Em geral

Novo Urbanismo (pronuncia-se Novo Urbanismo) é um paradigma de design urbano pós-moderno desenvolvido no início dos anos 1980 que aspira promover uma comunidade unida com vitalidade, acessibilidade e eficiência; rectificar a discriminação económica e racial associada aos subúrbios. Este paradigma propõe um desenho físico que promova a proximidade pedonal (cinco a dez minutos a pé) de lojas, empregos e instalações comunitárias, centros públicos, habitações de alta densidade e usos mistos.[1] Este movimento arquitetônico é regulamentado pelo Congresso do Novo Urbanismo; que em seu estatuto de fundação o divide em três áreas: a região, o bairro e o quarteirão.[2]​.

Este movimento critica os subúrbios pelo inevitavelmente elevado nível de tráfego individual com o correspondente consumo de recursos devido à falta de facilidade de circulação para os peões e aos elevados custos das grandes infra-estruturas (estradas, electricidade, esgotos), à expansão urbana da paisagem e ao anonimato dos bairros com pouca vida urbana.

O conceito surgiu em 1979 pelas mãos do promotor imobiliário Robert S. Davis") quando este encomendou ao gabinete dos então novos arquitectos e urbanistas Andrés Duany e Elizabeth Plater-Zyberk um projecto urbano que incluía a estrutura e a morfologia das cidades tradicionais norte-americanas, mas sem o automóvel como elemento incontornável de mobilidade.

Nesta perspectiva, em 1981 foi elaborado o desenho de Seaside numa área de 80 acres (cerca de 32 hectares), um projecto de reabilitação de uma orla marítima na costa da Florida, onde se estabeleceu como objectivo construir uma cidade à escala de bairro que recriasse a vida tradicional de aldeia e ao mesmo tempo estabelecesse um ambiente urbano de qualidade.

O Novo Urbanismo promove a criação e manutenção de um ambiente diversificado, escalável e compacto, com um contexto apropriado para desenvolver arquitetura e comunidades totalmente estruturadas: locais de trabalho, lojas, escolas, parques e todas as instalações essenciais para a vida quotidiana dos residentes, todos localizados a uma curta distância a pé. Por esta razão, o Novo Urbanismo promove a utilização de comboios e transportes ligeiros em vez de autoestradas e estradas convencionais, através de estratégias que reduzem o congestionamento do tráfego, aumentam a oferta de habitação a preços acessíveis e impedem a dispersão urbana.