Transformación urbana en el siglo XXI
En el siglo , Pontevedra se ha consolidado como un ejemplo destacado de urbanismo moderno, sobresaliendo por su transformación integral y su compromiso con la sostenibilidad y la calidad de vida urbana. Desde 1999, la ciudad ha llevado a cabo una profunda reforma de su estructura urbana, enfocada en la peatonalización del centro histórico y de amplias áreas del Ensanche y otras zonas, implantando un modelo urbano internacionalmente reconocido.[75][76][77][78][79][80][81][82][83].
En las últimas dos décadas, el centro de Pontevedra ha sido transformado mediante la peatonalización, el calmado del tráfico y la modernización de numerosas calles y espacios públicos. Este proceso ha seguido un enfoque de alta calidad urbana, integrando mobiliario y sistemas de iluminación de diseño innovador, como bancos, columnas de iluminación y farolas con diseños vanguardistas, además de ampliar aceras y rebajar sus bordillos y embellecer muchas calles con árboles ornamentales. La ciudad es reconocida internacionalmente por sus prácticas ejemplares en accesibilidad universal, movilidad y seguridad vial.[84].
El casco antiguo y una extensa porción del Ensanche han sido transformados en zonas peatonales, restringiendo el acceso a vehículos motorizados a residentes y servicios esenciales. Esta transformación ha promovido un cambio significativo en los hábitos de movilidad, con un 65% de los desplazamientos en el casco urbano realizados a pie. En 2010, Pontevedra se convirtió en la primera capital de provincia en España en reducir la velocidad máxima en su casco urbano a 30 km/h,[85] y en 2019 en limitar la velocidad a 10 km/h en calles peatonales de plataforma única.[86].
El Metrominuto es una de las innovaciones destacadas en la movilidad urbana de Pontevedra. Inspirado en los planos de metro, este mapa peatonal esquemático señala las distancias peatonales en la ciudad y el tiempo estimado para recorrerlas, ganando la ciudad reconocimiento tanto a nivel nacional como internacional con premios como el Intermodes europeo, el ONU-Hábitat internacional[87] y el primer premio de seguridad urbana de la Unión Europea.[88] El Metrominuto ha sido adoptado por ciudades europeas como Florencia, Ferrara, Módena, Cagliari, Toulouse, Londres, Torres Vedras y Bélgorod, así como por otras ciudades españolas como Salamanca, Zaragoza, Cádiz, Jerez de la Frontera, Granada, Sevilla, La Coruña y Pamplona.[89].
Pontevedra ha atraído la atención de grandes ciudades como Madrid, París, Roskilde en Dinamarca o Suncheon en Corea del Sur,[90][91] que se han inspirado en su modelo de peatonalización para sus propios proyectos urbanos. La influencia de su enfoque urbanístico ha generado asimismo interés académico y ha sido objeto de estudio por universidades como las de Salzburgo, Barcelona y La Coruña.[92][93].
El modelo urbano de Pontevedra ha sido presentado en reportajes de cadenas internacionales de televisión, incluyendo France 2, France 3, Canal+ "Canal+ (canal de televisión francés)"), TF1 (Francia), MBC TV (Corea del Sur), Seven Network (Australia), Das Erste, NDR, ZDF (Alemania), RTS 1 (Suiza), y la Canadian Broadcasting Corporation (Canadá). También ha sido destacado en medios de comunicación en Suiza, Polonia, y en publicaciones anglófonas como The New York Times,[80] Bloomberg TV, Fast Company, Outrider (EE. UU.), el Daily Express y The Guardian (Reino Unido). Esta amplia cobertura refleja el interés del extranjero en el modelo urbanístico de Pontevedra, que ha inspirado a urbanistas de todo el mundo.[94][95][96].
Pontevedra destacó además como la única ciudad española presente en la Cumbre Internacional sobre el Clima celebrada en París en 2015, donde presentó su modelo urbano y compartió sus iniciativas con representantes de importantes capitales mundiales como Río de Janeiro, Seúl, Dakar, Estambul y la propia París.[97][98][99][100] Posteriormente, Pontevedra también estuvo presente en las Cumbres Internacionales sobre el Clima celebradas en Madrid en 2019 y en Glasgow en 2021.[101][102][103].
Desarrollo de nuevos espacios urbanos
Entre los desarrollos urbanos más recientes, destaca el barrio de A Parda, creado tras la demolición de la antigua prisión provincial pontevedresa y la construcción de nuevos edificios judiciales en 1998 y 2019. El barrio de Valdecorvos, iniciado en 2008,[104][105] y la apertura del puente de las Corrientes en 2012, que ha mejorado el acceso a la AP-9 y a las playas de la ría de Pontevedra son otros de los proyectos llevados a cabo a principios de siglo.
La Ciudad Administrativa en el barrio de Campolongo se construyó en 2008, lo que propició la expansión del barrio hacia el sur, y ese mismo año se impulsó la urbanización del barrio de A Eiriña.[106] La transformación de los terrenos de la antigua fábrica de Tafisa, junto al río Lérez, que comenzó en 2011 y concluyó en 2015, continúa en desarrollo.[107][108][109] En septiembre de 2015 se inauguró la avenida Josefina Arruti, que se convirtió en el principal acceso y salida de la ciudad por el sur.[110] Las renovaciones urbanísticas también han alcanzado otros barrios y calles, como O Burgo "O Burgo (Pontevedra)"), O Castañal y Salgueiriños, con un enfoque especial en el trazado del Camino de Santiago Portugués. En 2019, se renovaron y peatonalizaron las calles Virgen del Camino y Gorgullón, en 2020 se peatonalizó el puente del Burgo, y entre 2024 y 2025 se realizó la reforma integral de la Rúa da Santiña en el barrio de O Burgo "O Burgo (Pontevedra)"), continuando con la transformación urbana de Pontevedra.[111] En cuanto a los ejes viarios de acceso a la ciudad, en octubre de 2019 se inauguró la Ronda Este (denominada avenida de las Chans en febrero de 2025),[112] de casi un kilómetro de longitud, que circunvaló el barrio de A Parda por el este y mejoró el acceso al Hospital Gran Montecelo.[113].
En 2025 la Junta de Galicia presentó el proyecto para la expansión urbanística de la ciudad hacia el sureste, con la expropiación de terrenos y la construcción de una bolsa de más de 2 000 viviendas entre San Mauro "San Mauro (Pontevedra)") y O Marco.[114][115][116][117][118] El Proyecto de Interés Autonómico (PIA) de San Mauro prevé la construcción de 2 040 viviendas en 215 000 metros cuadrados, de las cuales el 80% serán protegidas y unas 400 de promoción pública. El plan reserva un 35% del terreno para zonas verdes en torno a un afluente del río Gafos y 26 000 metros cuadrados para equipamientos públicos. Incluirá 25 bloques de viviendas de entre cuatro y siete plantas con una gran plaza central, más de 2 000 árboles, 550 plazas de aparcamiento y mobiliario urbano e iluminación sostenibles.[119][120].
Además en las últimas dos décadas, la ciudad ha recuperado su contacto con el litoral incluyendo la ría de Pontevedra y el río Lérez, a través del paseo marítimo de Pontevedra. Asimismo la ciudad ha experimentado un notable crecimiento en sus zonas verdes, con la creación de nuevos parques que han transformado el paisaje urbano. Entre estas iniciativas, destaca la transformación en 2000, de las marismas del Alba en un extenso parque natural al norte de la ciudad,[121] y la creación en 2007 del parque lineal a lo largo del río Gafos,[122] en 2008 del parque de María Vinyals,[123] en 2010 del parque de Valdecorvos, en 2015 del parque de Tafisa y el comienzo de la urbanización del parque de A Parda a principios de 2025 y el proyecto del parque de la Camelia.[124] También se han creado varios parques forestales periurbanos destinados al ocio: Pontillón de Castro en 2010, y A Fracha[125] y A Tomba en 2021[126] y se acondicionaron la playa del Lérez en 2009[127] y las sendas de las márgenes del Lérez, la última en la margen derecha del río en 2016.[128].