Escavações em maciços rochosos

Os engenheiros romanos utilizaram diversos recursos para escavar maciços rochosos e assim fazer aberturas que permitiam a passagem de estradas por áreas íngremes, como pode ser visto em alguns exemplos espetaculares, como a saída do Túnel Donnaz), em alguns trechos das estradas romanas no Jura "Jura (serra)"), particularmente perto de Poligny "Poligny (Jura)"), e, em uma escala muito maior, na passagem da Via Ápia sob o templo de Júpiter Anxur em Terracina.

túneis curtos

Foram realizadas para garantir a segurança de travessias rodoviárias em locais rochosos, quer porque o espaço à beira de uma falésia era muito limitado, quer porque havia possibilidade de deslizamentos de terra.

O Túnel Donnaz"), perto da aldeia de Donnas, 2 km a oeste de Pont-Saint-Martin "Pont-Saint-Martin (Itália)") (Vale de Aosta), apresenta um bom troço de estrada romana escavada na rocha, aparecendo também um Marco e um pequeno túnel em forma de portal estendido por vários metros.[1]​.

A Porta esculpida de Besançon foi provavelmente construída na época romana, e atravessa um quebra-mar rochoso na zona da acrópole da cidade, para permitir a passagem de uma estrada que conduz à Suíça.

O col de Pierre Pertuis (literalmente a rocha perfurada), perto de Bienne, na Suíça, tem uma passagem rodoviária romana incrustada na rocha, criando um portão semelhante ao de Besançon[1]·.[2]​.

O Arco Felice é uma passagem ferroviária construída em tijolo, cujas paredes sustentam um trecho da Via Domitiana através do Monte Grillo, entre Cumae e Pozzuoli, passando pelo Lago Averno, na região italiana de Nápoles. Mede 20 m de altura por 6 m de comprimento e foi construída em 95, sob os auspícios do imperador Domiciano.

Grandes túneis na região de Nápoles

Além do Arco Felice, quatro grandes túneis para estradas foram escavados pelos romanos desde o século XIX, no tufo vulcânico dos Campos Flégreos, entre Pozzuoli e Cumas. Pelo menos dois deles são atribuídos ao engenheiro Lucio Coceyo Aucto, natural daquela região.[3]​.

Os três primeiros estão diretamente relacionados com a rede de aquedutos romanos que forneciam água a Nápoles e Pozzuoli (aqueduto de Serino).[4]​.

A cripta napolitana é um grande túnel para uma estrada romana, construída no século para ligar rapidamente Nápoles a Pozzuoli. Segundo Estrabon,[3]​ a obra foi executada pelo engenheiro Lucio Coceyo Aucto. Suas dimensões são gigantescas: 705 m de comprimento por 4,5 m de largura e 5 m de altura.[5]​ Foi restaurado diversas vezes desde o Renascimento. Ali era praticado o culto a Mitra, preservando fragmentos de baixos-relevos mitraicos dos séculos III e IV descobertos no interior do túnel, e atualmente preservados no Museu Arqueológico Nacional de Nápoles. A cripta ou gruta foi retratada diversas vezes por artistas dos séculos XVIII e XIX, juntamente com a vista clássica do grande mausoléu conhecido como Túmulo de Virgílio, localizado na entrada do túnel. Goethe visitou este cenário romântico em 27 de fevereiro de 1787.[6]​.

A Gruta de Sejano é um túnel escavado no maciço vulcânico tufo de Posillipo, junto à cidade de Coroglio"), na zona residencial de Gaiola, à beira-mar. É atribuído a Sejano, prefeito do Pretório de Tibério. Foi abandonado ao longo do tempo até ser descoberto em 1840. Restaurado, continua a servir. Durante a Segunda Guerra Mundial foi utilizado como abrigo antiaéreo pela população próxima, apenas decair nos anos seguintes e ser radicalmente restaurado na década de 90.

O túnel é retilíneo e estende-se por 770 m de comprimento, com uma secção de 2,2 m, embora as entradas atinjam uma altura de 14 m, para permitir a entrada de luz e ar. Esta mesma função aparece em três bocas secundárias de 40, 29 e 129 m. A fábrica interior inclui arcos de pedra e revestimentos de materiais diversos, predominando o opus reticulatum. Acredita-se que a pedra extraída em sua escavação tenha sido utilizada para construção de edifícios próximos.[7]​.

Mais a oeste, a gruta do Cocceio é um túnel de quase 1 km, escavado em 37 a.C.. C., por iniciativa de Agripa. Fica em Cumas, no Lago Averno, e fez parte das obras que iriam transformar esse lago em porto militar. A galeria foi coberta com opus reticulatum com seis chaminés para ventilação e iluminação. Durante a Segunda Guerra Mundial, serviu como paiol de pólvora e uma explosão acidental danificou seriamente este túnel.

A Cripta Romana é um túnel romano que atravessa a acrópole de Cumas de oeste a leste, que ligava o antigo porto de Cumas ao Arco Felice na Via Domitiana e ao Lago Averno, perto de Nápoles. O interesse estratégico do porto de Putteoli desapareceu quando o porto de Misenum foi melhorado sob Augusto e quando o projeto de transformar o Lago Averno em porto militar foi abandonado, após a Guerra Civil, foi abandonado e serviu de necrópole, em grande parte desmoronando, até que o general bizantino Narses "Narses (general bizantino)"), durante o cerco de Cumas no século XIX, o restaurou para garantir que suas tropas tomassem a cidadela.

A Cripta Romana foi escavada de 1925 a 1931 pelo arqueólogo italiano Amadeo Maiuri. Atualmente pode ser avistado sob o passadiço que permite o acesso ao sítio arqueológico da acrópole de Cumas.

Escavações em maciços rochosos

Os engenheiros romanos utilizaram diversos recursos para escavar maciços rochosos e assim fazer aberturas que permitiam a passagem de estradas por áreas íngremes, como pode ser visto em alguns exemplos espetaculares, como a saída do Túnel Donnaz), em alguns trechos das estradas romanas no Jura "Jura (serra)"), particularmente perto de Poligny "Poligny (Jura)"), e, em uma escala muito maior, na passagem da Via Ápia sob o templo de Júpiter Anxur em Terracina.

túneis curtos

Foram realizadas para garantir a segurança de travessias rodoviárias em locais rochosos, quer porque o espaço à beira de uma falésia era muito limitado, quer porque havia possibilidade de deslizamentos de terra.

O Túnel Donnaz"), perto da aldeia de Donnas, 2 km a oeste de Pont-Saint-Martin "Pont-Saint-Martin (Itália)") (Vale de Aosta), apresenta um bom troço de estrada romana escavada na rocha, aparecendo também um Marco e um pequeno túnel em forma de portal estendido por vários metros.[1]​.

A Porta esculpida de Besançon foi provavelmente construída na época romana, e atravessa um quebra-mar rochoso na zona da acrópole da cidade, para permitir a passagem de uma estrada que conduz à Suíça.

O col de Pierre Pertuis (literalmente a rocha perfurada), perto de Bienne, na Suíça, tem uma passagem rodoviária romana incrustada na rocha, criando um portão semelhante ao de Besançon[1]·.[2]​.

O Arco Felice é uma passagem ferroviária construída em tijolo, cujas paredes sustentam um trecho da Via Domitiana através do Monte Grillo, entre Cumae e Pozzuoli, passando pelo Lago Averno, na região italiana de Nápoles. Mede 20 m de altura por 6 m de comprimento e foi construída em 95, sob os auspícios do imperador Domiciano.

Grandes túneis na região de Nápoles

Além do Arco Felice, quatro grandes túneis para estradas foram escavados pelos romanos desde o século XIX, no tufo vulcânico dos Campos Flégreos, entre Pozzuoli e Cumas. Pelo menos dois deles são atribuídos ao engenheiro Lucio Coceyo Aucto, natural daquela região.[3]​.

Os três primeiros estão diretamente relacionados com a rede de aquedutos romanos que forneciam água a Nápoles e Pozzuoli (aqueduto de Serino).[4]​.

A cripta napolitana é um grande túnel para uma estrada romana, construída no século para ligar rapidamente Nápoles a Pozzuoli. Segundo Estrabon,[3]​ a obra foi executada pelo engenheiro Lucio Coceyo Aucto. Suas dimensões são gigantescas: 705 m de comprimento por 4,5 m de largura e 5 m de altura.[5]​ Foi restaurado diversas vezes desde o Renascimento. Ali era praticado o culto a Mitra, preservando fragmentos de baixos-relevos mitraicos dos séculos III e IV descobertos no interior do túnel, e atualmente preservados no Museu Arqueológico Nacional de Nápoles. A cripta ou gruta foi retratada diversas vezes por artistas dos séculos XVIII e XIX, juntamente com a vista clássica do grande mausoléu conhecido como Túmulo de Virgílio, localizado na entrada do túnel. Goethe visitou este cenário romântico em 27 de fevereiro de 1787.[6]​.

A Gruta de Sejano é um túnel escavado no maciço vulcânico tufo de Posillipo, junto à cidade de Coroglio"), na zona residencial de Gaiola, à beira-mar. É atribuído a Sejano, prefeito do Pretório de Tibério. Foi abandonado ao longo do tempo até ser descoberto em 1840. Restaurado, continua a servir. Durante a Segunda Guerra Mundial foi utilizado como abrigo antiaéreo pela população próxima, apenas decair nos anos seguintes e ser radicalmente restaurado na década de 90.

O túnel é retilíneo e estende-se por 770 m de comprimento, com uma secção de 2,2 m, embora as entradas atinjam uma altura de 14 m, para permitir a entrada de luz e ar. Esta mesma função aparece em três bocas secundárias de 40, 29 e 129 m. A fábrica interior inclui arcos de pedra e revestimentos de materiais diversos, predominando o opus reticulatum. Acredita-se que a pedra extraída em sua escavação tenha sido utilizada para construção de edifícios próximos.[7]​.

Mais a oeste, a gruta do Cocceio é um túnel de quase 1 km, escavado em 37 a.C.. C., por iniciativa de Agripa. Fica em Cumas, no Lago Averno, e fez parte das obras que iriam transformar esse lago em porto militar. A galeria foi coberta com opus reticulatum com seis chaminés para ventilação e iluminação. Durante a Segunda Guerra Mundial, serviu como paiol de pólvora e uma explosão acidental danificou seriamente este túnel.

A Cripta Romana é um túnel romano que atravessa a acrópole de Cumas de oeste a leste, que ligava o antigo porto de Cumas ao Arco Felice na Via Domitiana e ao Lago Averno, perto de Nápoles. O interesse estratégico do porto de Putteoli desapareceu quando o porto de Misenum foi melhorado sob Augusto e quando o projeto de transformar o Lago Averno em porto militar foi abandonado, após a Guerra Civil, foi abandonado e serviu de necrópole, em grande parte desmoronando, até que o general bizantino Narses "Narses (general bizantino)"), durante o cerco de Cumas no século XIX, o restaurou para garantir que suas tropas tomassem a cidadela.

A Cripta Romana foi escavada de 1925 a 1931 pelo arqueólogo italiano Amadeo Maiuri. Atualmente pode ser avistado sob o passadiço que permite o acesso ao sítio arqueológico da acrópole de Cumas.