Tubos de transporte pneumático
Introdução
Em geral
Tubos pneumáticos (ou tubos cápsula e tubos Lamson) são sistemas nos quais recipientes cilíndricos "Cilindro (geometria)") são impulsionados através de uma rede de tubos por meio de ar comprimido "Compressor (máquina)") ou por meio de vácuo. São utilizados para transportar objetos sólidos, ao contrário dos tubos comuns, que transportam gases ou fluidos.
As redes de tubos pneumáticos ganharam grande destaque no final e início do século em empresas ou administrações que necessitavam de transportar encomendas pequenas mas urgentes (como correio ou dinheiro) em distâncias relativamente curtas (dentro de um edifício ou, no máximo, de uma cidade). Alguns destes sistemas adquiriram grande complexidade, mas foram substituídos por métodos mais modernos de comunicação e transporte de mensagens, e são agora muito mais raros do que antes.
Um pequeno número de sistemas de transporte pneumático foi construído para grandes cargas, para competir com os sistemas ferroviários e metroviários.
Para transporte público
Transporte Pneumático geralmente se refere ao transporte de pessoas dentro de tubos pneumáticos. Em 1812, George Medhurst propôs pela primeira vez, mas nunca implementou, a ideia de “explodir” veículos de passageiros através de um túnel.
Os “trens atmosféricos”, nos quais um tubo era colocado entre os trilhos, com um pistão rodando em suspensão do trem através de uma fenda de vedação na parte superior do tubo, funcionavam da seguinte forma:[4].
Em 1861, a Pneumatic Despatch Company construiu um sistema grande o suficiente para movimentar uma pessoa, embora fosse destinado a pacotes. Em 10 de outubro de 1865, a inauguração da nova estação de Holborn foi marcada pelo duque de Buckingham, o presidente, e alguns dos diretores da empresa, sendo conduzidos de metrô até Euston") (uma viagem de cinco minutos).
O trem pneumático Crystal Palace com 550 metros de trilhos foi exibido no The Crystal Palace em 1864. Era um protótipo para um projeto ferroviário pneumático em Whitehall que teria passado sob o rio Tâmisa ligando Waterloo e Charing Cross. A escavação começou em 1865, mas foi suspensa em 1868 devido a problemas financeiros.