Tratado internacional de construção | Construpedia
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Tratado internacional de construção
Introdução
Em geral
A Ponte Internacional da Amizade (em português Ponte Internacional da Amizade), ou simplesmente Ponte da Amizade ou Ponte da Amizade, foi construída na rodovia BR-277 (antiga BR-35) no final dos anos 50 e início dos anos 60 sobre o rio Paraná e liga as cidades de Foz do Iguaçu (Brasil) e Ciudad del Este (Paraguai).
Paralelamente à sua construção, pelo lado paraguaio, foram realizadas obras na então Rota Nacional 7 (atual Rota PY02 "Rota 2 (Paraguai)"), que liga a Assunção), que acabou sendo a cabeceira paraguaia da ponte, conectando-se efetivamente com a BR-277 (que atravessa Curitiba e chega ao Oceano Atlântico, em Paranaguá).
Exportadores e importadores de Foz do Iguaçu atuam na função de construção da Ponte Surgi. Começou a colonização e inauguração da cidade de Puerto Stroessner, atualmente chamada de Ciudad del Este, cidade que ocupa o segundo maior centro urbano do Paraguai e seus clientes no Brasil estão próximos dos baixos preços dos produtos vendidos na cidade.[1].
Canteiro de obras
O tratado de construção de pontes foi assinado em 29 de maio de 1956 pelos governos do Brasil e do Paraguai. Em 14 de novembro de 1956 foi criada a comissão responsável pelo projeto e execução da obra.
A localização foi definida entre cinco pontos considerados ideais, determinados após a execução de estudos hidrológicos do regime do rio Paraná durante um período de 20 anos.
Em fevereiro de 1957, quando eram realizadas as medições batimétricas, devido à perigosidade do rio devido à sua grande profundidade e águas turbulentas, um barco afundou, afogando o engenheiro Tasso Costa Rodrigues e alguns membros de sua equipe.
Medidas e estrutura
As estruturas e materiais metálicos foram trazidos das cidades de São Paulo, Volta Redonda e Rio de Janeiro.
Para a construção do arco “Arco” de apoio à obra, a Companhia Siderúrgica Nacional, de Volta Redonda, instalou uma fôrma metálica de 157,30 metros de comprimento e massa de 1.200 toneladas.
Tratado internacional de construção
Introdução
Em geral
A Ponte Internacional da Amizade (em português Ponte Internacional da Amizade), ou simplesmente Ponte da Amizade ou Ponte da Amizade, foi construída na rodovia BR-277 (antiga BR-35) no final dos anos 50 e início dos anos 60 sobre o rio Paraná e liga as cidades de Foz do Iguaçu (Brasil) e Ciudad del Este (Paraguai).
Paralelamente à sua construção, pelo lado paraguaio, foram realizadas obras na então Rota Nacional 7 (atual Rota PY02 "Rota 2 (Paraguai)"), que liga a Assunção), que acabou sendo a cabeceira paraguaia da ponte, conectando-se efetivamente com a BR-277 (que atravessa Curitiba e chega ao Oceano Atlântico, em Paranaguá).
Exportadores e importadores de Foz do Iguaçu atuam na função de construção da Ponte Surgi. Começou a colonização e inauguração da cidade de Puerto Stroessner, atualmente chamada de Ciudad del Este, cidade que ocupa o segundo maior centro urbano do Paraguai e seus clientes no Brasil estão próximos dos baixos preços dos produtos vendidos na cidade.[1].
Canteiro de obras
O tratado de construção de pontes foi assinado em 29 de maio de 1956 pelos governos do Brasil e do Paraguai. Em 14 de novembro de 1956 foi criada a comissão responsável pelo projeto e execução da obra.
A localização foi definida entre cinco pontos considerados ideais, determinados após a execução de estudos hidrológicos do regime do rio Paraná durante um período de 20 anos.
Em fevereiro de 1957, quando eram realizadas as medições batimétricas, devido à perigosidade do rio devido à sua grande profundidade e águas turbulentas, um barco afundou, afogando o engenheiro Tasso Costa Rodrigues e alguns membros de sua equipe.
Medidas e estrutura
Depois de concluída, a Ponte da Amizade terminou com as seguintes medidas:.
• - Comprimento total: 552,4 m.
• - Arco: 303 m.
• - Altura: 78 m.
• - Medição eixo a eixo dos pilares marginais: 2 x 108,7 m.
• - Número de trabalhadores: 1000 trabalhadores.
Eles foram usados para construção:
• - Concreto armado: 43.000 m³ de concreto.
• - Cimento: 84 mil toneladas.
• - Aço: 2.900 toneladas.
• - Madeira: 120 mil m² para formas, escoras e andaimes.
• - Pregos "Prego (objeto)"): 50 toneladas de pregos trazidas de 20 fábricas localizadas nos estados do Paraná "Paraná (estado)"), Santa Catarina e São Paulo "São Paulo (estado)").
• - Parafusos: 12 mil toneladas provenientes de empresas metalúrgicas de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro “Rio de Janeiro (Estado)”).
• - Arames de construção: 33 toneladas da Guaíra Siderúrgica de Curitiba.
• - Aço laminado, cabos, tachas e parafusos de alta resistência para montagem da treliça.
A Ponte da Amizade era a mais longa do tipo no mundo quando foi concluída em 1962, até a Ponte Gladesville sobre o rio Parramatta, perto de Sydney, Austrália, ser inaugurada em 1964.[2].
Impacto ambiental
Foram desmatados cerca de 14 hectares de mata virgem e criados 139 mil m² de aterros.
Para fornecer água potável à vila operacional, foi perfurado um poço precário de 117 metros de profundidade.
Para a concretagem foi necessária a instalação de uma pedreira com capacidade para produzir 100 m³ de pedra por dia. O material foi retirado das margens do Rio Paraná.
A areia também foi retirada do próprio leito do rio. Toda a madeira utilizada foi cortada da mata da região. Diversas serrarias foram construídas na região, o que destruiu grande parte das reservas naturais de árvores que nunca foram replantadas. O cimento utilizado foi trazido de Curitiba e São Paulo.
Inauguração e impacto econômico
A Ponte Internacional da Amizade foi inaugurada duas vezes. A primeira foi puramente simbólica, com a obra ainda não concluída; Foi em setembro de 1961, e participaram os presidentes Juscelino Kubitschek (Brasil) e Alfredo Stroessner (Paraguai). A inauguração oficial com a ponte já em funcionamento ocorreu em 27 de março de 1965 por Humberto de Alencar Castelo Branco, presidente do Brasil, e Alfredo Stroessner Matiauda, presidente do Paraguai.[2].
Como resultado da construção da ponte, surgiu o comércio de exportação e importação nas cidades de Ciudad del Este e Foz do Iguaçu. Teve início a colonização e inauguração da cidade de Puerto Stroessner, atual Ciudad del Este, segundo maior centro urbano do Paraguai e considerada zona franca.
• - Ponte Internacional Tancredo Neves.
• - Ponte de Integração Internacional.
• - Ponte em arco.
• - Anexo: Pontes em arco mais longas do mundo.
• - O Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Ponte Internacional da Amizade.
Referências
[1] ↑ «Veja sobre o (Ponte da Amizade) - Informações, horário de funcionamento, endereço e telefone.». www.pontedaamizade.com.: https://www.pontedaamizade.com/
As estruturas e materiais metálicos foram trazidos das cidades de São Paulo, Volta Redonda e Rio de Janeiro.
Para a construção do arco “Arco” de apoio à obra, a Companhia Siderúrgica Nacional, de Volta Redonda, instalou uma fôrma metálica de 157,30 metros de comprimento e massa de 1.200 toneladas.
Depois de concluída, a Ponte da Amizade terminou com as seguintes medidas:.
• - Comprimento total: 552,4 m.
• - Arco: 303 m.
• - Altura: 78 m.
• - Medição eixo a eixo dos pilares marginais: 2 x 108,7 m.
• - Número de trabalhadores: 1000 trabalhadores.
Eles foram usados para construção:
• - Concreto armado: 43.000 m³ de concreto.
• - Cimento: 84 mil toneladas.
• - Aço: 2.900 toneladas.
• - Madeira: 120 mil m² para formas, escoras e andaimes.
• - Pregos "Prego (objeto)"): 50 toneladas de pregos trazidas de 20 fábricas localizadas nos estados do Paraná "Paraná (estado)"), Santa Catarina e São Paulo "São Paulo (estado)").
• - Parafusos: 12 mil toneladas provenientes de empresas metalúrgicas de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro “Rio de Janeiro (Estado)”).
• - Arames de construção: 33 toneladas da Guaíra Siderúrgica de Curitiba.
• - Aço laminado, cabos, tachas e parafusos de alta resistência para montagem da treliça.
A Ponte da Amizade era a mais longa do tipo no mundo quando foi concluída em 1962, até a Ponte Gladesville sobre o rio Parramatta, perto de Sydney, Austrália, ser inaugurada em 1964.[2].
Impacto ambiental
Foram desmatados cerca de 14 hectares de mata virgem e criados 139 mil m² de aterros.
Para fornecer água potável à vila operacional, foi perfurado um poço precário de 117 metros de profundidade.
Para a concretagem foi necessária a instalação de uma pedreira com capacidade para produzir 100 m³ de pedra por dia. O material foi retirado das margens do Rio Paraná.
A areia também foi retirada do próprio leito do rio. Toda a madeira utilizada foi cortada da mata da região. Diversas serrarias foram construídas na região, o que destruiu grande parte das reservas naturais de árvores que nunca foram replantadas. O cimento utilizado foi trazido de Curitiba e São Paulo.
Inauguração e impacto econômico
A Ponte Internacional da Amizade foi inaugurada duas vezes. A primeira foi puramente simbólica, com a obra ainda não concluída; Foi em setembro de 1961, e participaram os presidentes Juscelino Kubitschek (Brasil) e Alfredo Stroessner (Paraguai). A inauguração oficial com a ponte já em funcionamento ocorreu em 27 de março de 1965 por Humberto de Alencar Castelo Branco, presidente do Brasil, e Alfredo Stroessner Matiauda, presidente do Paraguai.[2].
Como resultado da construção da ponte, surgiu o comércio de exportação e importação nas cidades de Ciudad del Este e Foz do Iguaçu. Teve início a colonização e inauguração da cidade de Puerto Stroessner, atual Ciudad del Este, segundo maior centro urbano do Paraguai e considerada zona franca.
• - Ponte Internacional Tancredo Neves.
• - Ponte de Integração Internacional.
• - Ponte em arco.
• - Anexo: Pontes em arco mais longas do mundo.
• - O Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Ponte Internacional da Amizade.
Referências
[1] ↑ «Veja sobre o (Ponte da Amizade) - Informações, horário de funcionamento, endereço e telefone.». www.pontedaamizade.com.: https://www.pontedaamizade.com/