Tratado de construcción internacional
Introducción
El Puente Internacional de la Amistad (en portugués Ponte Internacional da Amizade), o simplemente Puente de la Amistad o Ponte da Amizade, fue construido sobre la carretera BR-277 (antigua BR-35) hacia fines de los '50 y principios de los '60 sobre el río Paraná, y comunica a las ciudades de Foz do Iguaçu (Brasil) y Ciudad del Este (Paraguay).
A la par de su construcción, desde el lado paraguayo se llevaron a cabo las obras de construcción de la entonces Ruta Nacional 7 (actual Ruta PY02 "Ruta 2 (Paraguay)"), que conecta hasta Asunción), que terminó siendo la cabecera paraguaya del puente, conectándose de forma efectiva con la BR-277 (que cruza por Curitiba y llega hasta el océano Atlántico, en Paranaguá).
En la función de construcción del Ponte Surgiu operan exportadores e importadores de Foz do Iguaçu. Se inició la colonización e inauguración de la ciudad de Puerto Stroessner, actualmente llamada Ciudad del Este, ciudad que ocupa el lugar en el segundo centro urbano") más grande del Paraguay y sus clientes en Brasil están cerca de los bajos precios de los productos que se venden en la ciudad.[1].
Obra
El tratado de construcción del puente fue asignado el 29 de mayo de 1956 por los gobiernos del Brasil y del Paraguay. El 14 de noviembre de 1956 fue creada la comisión encargada del proyecto y ejecución de la obra.
La localización fue definida entre cinco puntos considerados ideales, determinados después de la ejecución de los estudios hidrológicos del régimen del río Paraná durante un periodo de 20 años.
En febrero de 1957 cuando eran ejecutados los levantamientos de las medidas batimétricas, debido a la peligrosidad del río por su gran profundidad y aguas revueltas, una embarcación se hundió, muriendo ahogado el ingeniero Tasso Costa Rodrigues y algunos integrantes de su equipo.
Medidas y estructura
Las estructuras y los materiales metálicos fueron traídos desde las ciudades de São Paulo, Volta Redonda y Río de Janeiro.
Para la construcción del arco "Arco (construcción)") de sustentación de la obra, la Compañía Siderúrgica Nacional, de Volta Redonda, puso una cimbra de acero de 157,30 metros de largo con una masa de 1200 toneladas.