Transmissão de energia mecânica
Introdução
Em geral
Transmissão mecânica é chamada de mecanismo responsável por transmitir potência "Força (física)") entre dois ou mais elementos dentro de uma máquina.[1] São parte fundamental dos elementos ou órgãos de uma máquina, muitas vezes classificados num dos dois subgrupos fundamentais, os próprios elementos de transmissão e os elementos de fixação.
No setor automotivo, o termo "transmissão" se aplica a todo o sistema de transmissão mecânica, incluindo embreagem, caixa de câmbio, eixo de transmissão (para veículos com tração traseira), diferencial e eixos de transmissão final. No entanto, coloquialmente também é usado para se referir simplesmente à caixa de câmbio de um veículo.[2][3].
História
Embora alguns vestígios arqueológicos tenham sido encontrados (como o mecanismo de Anticítera)[4]
[5] que atestam isso pelo menos no século AC. C. as engrenagens dentadas eram conhecidas na Grécia antiga, não há evidências que demonstrem que os povos antigos possuíam engrenagens em suas máquinas, compostas fundamentalmente por elementos mais simples como alavancas, polias ou tornos.
Na China, engrenagens helicoidais esculpidas em madeira foram encontradas em uma tumba real na cidade chinesa de Shensi, que remonta ao ano [6] Somente no século XIX a Roma antiga começou a usar engrenagens em moinhos e sistemas de bombeamento usados na mineração.[7].
As primeiras transmissões incluíam unidades de transferência de rotação entre eixos dispostos em ângulo reto e diferentes tipos de engrenagens, e eram utilizadas em moinhos eólicos ou fluviais, e em dispositivos puxados por animais de tração, que acionavam máquinas como bombas hidráulicas, moinhos ou guindastes. É possível que esta tecnologia tenha sido preservada no mundo islâmico até o século XVII.[8].
No início do Renascimento já existiam na Europa os rudimentos de transmissões mecânicas, utilizadas em relógios destinados a edifícios públicos como catedrais. [9] Figuras notáveis como Leonardo da Vinci (que desenhou uma caixa de velocidades primitiva com uma peça cónica e outra cilíndrica) [10] ou o astrónomo dinamarquês Olaf Roemer estudaram diferentes tipos de transmissões mecânicas nos seus tratados.
Já no século XIX, figuras como o britânico Robert Willis (considerado um dos primeiros engenheiros mecânicos) ou Christian Schiele"),[11] desenvolveram a tecnologia necessária para produzir engrenagens de precisão que permitiram a criação de todos os tipos de máquinas ligadas ao aperfeiçoamento da máquina a vapor e ao surgimento da revolução industrial, à produção em massa de relógios, à fabricação de instrumentos científicos de alta precisão ou ao projeto dos primeiros motores de combustão. Nessa época, era comum que as máquinas das plantas industriais fossem movidas por polias e sistemas de transmissão por correias, dispostos em uma série de eixos horizontais suspensos no teto da oficina, que por sua vez eram acionados por uma máquina a vapor ou por uma roda d'água.[12].