Teste de carbonatação
Introdução
Em geral
A Ponte Pedro de Valdivia é uma estrutura construída entre 1938 e 1953. Esta estrutura está localizada na cidade de Valdivia que liga a cidade à Isla Teja. A obra atravessa o rio Valdivia e leva esse nome em homenagem ao fundador da cidade, Pedro de Valdivia, um conquistador espanhol.
Esta ponte tem 238,7 metros de comprimento e 10,5 metros de largura, dos quais 7 metros correspondem à estrada e 2 passadiços pedonais de 1,8 metros cada. Para a construção, houve um orçamento de cerca de US$ 12.834.453 pesos chilenos. A construção desta ponte melhorou a conectividade da cidade e o fluxo entre as diferentes áreas de Valdivia, além de modernizá-la. A concepção e execução da obra também refletem as capacidades de engenharia do Chile de meados do século, levando em consideração a natureza e as condições geográficas distintas da cidade de Valdivia.
Estruturas e materiais de construção
A Ponte Pedro de Valdivia em termos de estrutura contém um total de 5 vãos. Possui um troço central composto por 3 vãos e 2 vãos laterais com cerca de 35 metros. Os 3 vãos centrais estão distribuídos em vãos de aproximadamente 69 metros e 50 metros nas laterais. (Garrido, 2018).
A seção central é um tabuleiro multicelular tipo caixa de concreto armado com profundidade variável. Ainda neste vão central foram dispostas 2 dobradiças com uma separação de 19,15 metros das estacas que o transformam numa viga tipo Gerber. Esta mesma caixa é composta por 2 celas, exceto pelas aduelas de cada lado mais próximas das estacas centrais. A altura da caixa varia entre 1,93 metros e 7,98 metros. O reforço da estrutura foi realizado através de diafragmas transversais de concreto armado, dividindo a viga em aduelas, variando o comprimento entre 4,5 metros e 5 metros.
Os vãos laterais de acesso são constituídos por 4 vigas de tipo misto (aço e betão), estas foram construídas durante a reparação que a ponte sofreu após o grande terramoto de 1960.
Quanto às baterias contidas na obra, elas são de 2 tipos. As estacas 1 e 4 são do tipo caixa que circundam os pilares originais da ponte Pedro de Valdivia, por outro lado, as estacas 2 e 3 são originais da ponte, são do tipo parede, constituídas por uma seção maciça de concreto armado. (Garrido, 2018).
Em relação aos materiais utilizados apenas para a construção da ponte Pedro de Valdivia, destaca-se o concreto armado que foi utilizado para a estrutura principal e os caixões multicelulares, também foi utilizado o aço estrutural que formou a estrutura interna da obra, por outro lado os agregados para a fabricação do referido concreto e por último o asfalto utilizado para formar a camada de pavimento sobre a qual os veículos circularão (Ramos. ., 2025).