No dia 5 de maio de 2016, a ex-ministra do Desenvolvimento Ana Pastor, juntamente com Fátima Báñez, anunciaram que o Governo concluía o projeto de modernização da linha ferroviária Huelva-Sevilha, ao qual atribuiria um investimento de 410,2 milhões de euros, e que a Administradora de Infraestruturas Ferroviárias (Adif) transmitiria nesse mesmo dia ao Ministério do Ambiente com a expectativa de que as obras pudessem ser licitadas no prazo de "três ou quatro meses" a partir de 5 de maio do referido ano.[20]​.

Porém, em 3 de maio de 2018, o Ministro do Desenvolvimento Íñigo de la Serna, na inauguração da nova estação, juntamente com a Ministra do Emprego Fátima Báñez, anunciaram que o projeto de conversão da rota atual em uma linha de alto desempenho havia sido sucateado em favor de uma nova linha pura de alta velocidade (AVE), ou seja, uma linha preparada para velocidades máximas de 350 km/h, em bitola internacional, e com eletrificação em 25 kV AC, por um custo de 1.200 milhões de euros. O ministro não forneceu datas oficiais.[2]​.

Este investimento provocaria a utilização de estradas de Alta Velocidade. Desta forma, a viagem entre Huelva e Sevilha poderia ser feita em 40 minutos, 47 minutos a menos que o serviço ferroviário atual. Por seu lado, a ligação com Madrid seria percorrida em 2 horas e 55 minutos, ou seja, menos 46 minutos que o atual comboio direto e menos uma hora e 20 minutos que o serviço combinado.[21]​.

Longa distância

A estação tem ligações de longa distância entre Huelva e Madrid tanto através dos comboios Alvia, que circulam diariamente em ambos os sentidos e utilizam parcialmente as rotas de alta velocidade existentes (com paragens em La Palma del Condado e Córdoba), como através dos comboios Intercidades, que a ligam a Zafra, Mérida, Cáceres, Talavera de la Reina e Madrid (entre outras paragens) inteiramente em bitola ibérica, embora estas circulações sejam apenas asseguradas aos fins-de-semana ou épocas específicas. Da mesma forma, muitas outras ligações são oferecidas com Madrid através de transfer em Sevilha.

Distância Média

Os serviços de Media Distancia oferecidos pela Renfe têm como principal destino a cidade de Sevilha. Entre as duas capitais andaluzas existem três ligações diárias em ambos os sentidos realizadas pelos comboios MD "MD (Renfe)". Além disso, existem conexões com Jabugo-Galaroza à razão de dois trens por dia em ambos os sentidos, de segunda a quinta-feira. Nos fins de semana a frequência é reduzida, embora estas circulações, como já explicado, continuem para Madrid via Zafra, Mérida, Cáceres e Talavera de la Reina.

Após a inauguração em 1992 da linha Madrid-Sevilha, foram feitas declarações sobre a sua extensão até Huelva, inicialmente utilizando ambas as bitolas para o mesmo comboio, sem mudança de vagões, embora só em 2000 se iniciassem os contactos para a sua construção[22]​ e a redação do estudo informativo só tenha começado em 2004.[23]​ No novo PGOU de Huelva, a Câmara Municipal já tinha proposto a transferência da estação para outro local. ao norte do histórico, uma vez que estas instalações ferroviárias têm sido uma barreira arquitetônica desde a sua construção para o desenvolvimento urbano ao sul. Para a nova construção foi escolhida uma superfície próxima à atual estrada de acesso ferroviário, a cerca de 500 metros da Plaza del Punto ao norte da estação original, deixando a superfície da via a ser construída como um parque linear. As obras começaram oficialmente no dia 19 de julho de 2010, com a presença de duas delegações distintas: representantes do Governo Central e do Conselho Provincial, por um lado, e da Câmara Municipal, por outro.[25]​.

Para a primeira fase das obras da estação foi estimado um prazo de 24 meses. O primeiro passo será a construção dos trilhos e plataformas, para posteriormente construir o edifício de passageiros.[26]​ Por outro lado, os projetos de Calatrava e do vencedor do concurso De La-Hoz 2011[27]​ foram desmantelados devido ao seu elevado investimento após a Grande Recessão, embora o último deles tenha sido pago quase integralmente pelo projeto. Por esta razão, o Ministério do Desenvolvimento lançou a concurso a elaboração de um projecto diferente, que foi posto a concurso, e um júri que incluía a Câmara Municipal decidiu como seria a futura estação de Huelva, encomendando finalmente a empresa Detesa para a construir.[28]​[29]​ Finalmente o Ministério do Desenvolvimento e a ADIF optaram por fazer um edifício semelhante a outras estações da rede AVE (León, Vigo...), mais económico, para que o edifício de passageiros seja feito em uníssono com o do AVE. plataformas e trilhos.[9]​.

Alguns partidos políticos, como o PSOE, apresentaram uma moção em sessão plenária da Câmara Municipal no dia 1 de fevereiro de 2017 na qual instavam o Governo a desenvolver os quatro projetos da rota de Alta Velocidade entre Huelva e Sevilha, para que as obras pudessem ser desenvolvidas em uníssono com Os Objetivos.

Em 10 de dezembro de 2017, Diego Rodríguez Toribio, secretário-geral da CGT (um dos principais sindicatos ferroviários) e membro da plataforma 'Huelva por uma ferrovia pública, social e sustentável' (criada em novembro de 2017 e formada por Ecologistas en Acción, Equo, Podemos, IU "Izquierda Unida (Espanha)"), PCE e CGT), considera que a nova estação, que se supõe adequada para a futura chegada da Alta Velocidade, é "uma falha crítica para Huelva", comentando que a estação está mais perto de uma paragem do que de uma verdadeira estação ferroviária, criticando também alguns PGE de 2018 que atribuem apenas 50.000 euros a Huelva.[30]​.

Após o anúncio da Renfe sobre a abertura da nova estação e as declarações de Antonio Sanz sobre a linha ferroviária Huelva-Sevilha (evitando chamar o futuro comboio Huelva-Sevilha AVE e garantindo que o importante "é reduzir o tempo e aumentar a fluidez do número de comboios"),[1]​ gerou-se um certo desconforto entre todos os residentes de Huelva devido à construção de uma nova estação ferroviária, que não é adequada para receber nem os comboios AVE nem os comboios de Alta Velocidade, tornando-se assim Huelva é a única província espanhola que exclui o AVE.[31]​ Em 23 de abril de 2018, Ignacio Caraballo e Gabriel Cruz, juntamente com 47 prefeitos de toda a província de Huelva, reuniram-se no Conselho Provincial de Huelva defendendo que Huelva tinha infraestrutura ferroviária "decente" e um trem do século XXI. Além disso, Ignacio afirmou não ter recebido nenhuma comunicação oficial sobre a inauguração da nova estação.[32]​.

Tamanha foi a comoção pela inauguração da estação de Alta Velocidade sem trens de Alta Velocidade, que um vídeo sarcástico feito pela plataforma Huelva por su trem no YouTube se tornou viral, levando de forma humorística que o AVE ainda não chega a Huelva e segundo eles, “o investimento em matéria ferroviária não é o esperado”.

No mesmo dia da inauguração, Íñigo de la Serna anunciou que o Comboio de Alta Velocidade chegaria a Huelva, depois de um investimento superior a 1,2 mil milhões de euros. Esta mudança radical na posição do Governo foi, segundo o Presidente da Câmara Gabriel Cruz e Ignacio Caraballo, o resultado da "pressão cidadã".[34]​[35]​.

• - Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Estação Huelva.

• - Site oficial do ADIF detalhando o andamento dos trabalhos.

• - Site da construtora da estação onde são publicadas fotografias e vídeos do andamento das obras.

No dia 5 de maio de 2016, a ex-ministra do Desenvolvimento Ana Pastor, juntamente com Fátima Báñez, anunciaram que o Governo concluía o projeto de modernização da linha ferroviária Huelva-Sevilha, ao qual atribuiria um investimento de 410,2 milhões de euros, e que a Administradora de Infraestruturas Ferroviárias (Adif) transmitiria nesse mesmo dia ao Ministério do Ambiente com a expectativa de que as obras pudessem ser licitadas no prazo de "três ou quatro meses" a partir de 5 de maio do referido ano.[20]​.

Porém, em 3 de maio de 2018, o Ministro do Desenvolvimento Íñigo de la Serna, na inauguração da nova estação, juntamente com a Ministra do Emprego Fátima Báñez, anunciaram que o projeto de conversão da rota atual em uma linha de alto desempenho havia sido sucateado em favor de uma nova linha pura de alta velocidade (AVE), ou seja, uma linha preparada para velocidades máximas de 350 km/h, em bitola internacional, e com eletrificação em 25 kV AC, por um custo de 1.200 milhões de euros. O ministro não forneceu datas oficiais.[2]​.

Este investimento provocaria a utilização de estradas de Alta Velocidade. Desta forma, a viagem entre Huelva e Sevilha poderia ser feita em 40 minutos, 47 minutos a menos que o serviço ferroviário atual. Por seu lado, a ligação com Madrid seria percorrida em 2 horas e 55 minutos, ou seja, menos 46 minutos que o atual comboio direto e menos uma hora e 20 minutos que o serviço combinado.[21]​.

Longa distância

A estação tem ligações de longa distância entre Huelva e Madrid tanto através dos comboios Alvia, que circulam diariamente em ambos os sentidos e utilizam parcialmente as rotas de alta velocidade existentes (com paragens em La Palma del Condado e Córdoba), como através dos comboios Intercidades, que a ligam a Zafra, Mérida, Cáceres, Talavera de la Reina e Madrid (entre outras paragens) inteiramente em bitola ibérica, embora estas circulações sejam apenas asseguradas aos fins-de-semana ou épocas específicas. Da mesma forma, muitas outras ligações são oferecidas com Madrid através de transfer em Sevilha.

Distância Média

Os serviços de Media Distancia oferecidos pela Renfe têm como principal destino a cidade de Sevilha. Entre as duas capitais andaluzas existem três ligações diárias em ambos os sentidos realizadas pelos comboios MD "MD (Renfe)". Além disso, existem conexões com Jabugo-Galaroza à razão de dois trens por dia em ambos os sentidos, de segunda a quinta-feira. Nos fins de semana a frequência é reduzida, embora estas circulações, como já explicado, continuem para Madrid via Zafra, Mérida, Cáceres e Talavera de la Reina.

Após a inauguração em 1992 da linha Madrid-Sevilha, foram feitas declarações sobre a sua extensão até Huelva, inicialmente utilizando ambas as bitolas para o mesmo comboio, sem mudança de vagões, embora só em 2000 se iniciassem os contactos para a sua construção[22]​ e a redação do estudo informativo só tenha começado em 2004.[23]​ No novo PGOU de Huelva, a Câmara Municipal já tinha proposto a transferência da estação para outro local. ao norte do histórico, uma vez que estas instalações ferroviárias têm sido uma barreira arquitetônica desde a sua construção para o desenvolvimento urbano ao sul. Para a nova construção foi escolhida uma superfície próxima à atual estrada de acesso ferroviário, a cerca de 500 metros da Plaza del Punto ao norte da estação original, deixando a superfície da via a ser construída como um parque linear. As obras começaram oficialmente no dia 19 de julho de 2010, com a presença de duas delegações distintas: representantes do Governo Central e do Conselho Provincial, por um lado, e da Câmara Municipal, por outro.[25]​.

Para a primeira fase das obras da estação foi estimado um prazo de 24 meses. O primeiro passo será a construção dos trilhos e plataformas, para posteriormente construir o edifício de passageiros.[26]​ Por outro lado, os projetos de Calatrava e do vencedor do concurso De La-Hoz 2011[27]​ foram desmantelados devido ao seu elevado investimento após a Grande Recessão, embora o último deles tenha sido pago quase integralmente pelo projeto. Por esta razão, o Ministério do Desenvolvimento lançou a concurso a elaboração de um projecto diferente, que foi posto a concurso, e um júri que incluía a Câmara Municipal decidiu como seria a futura estação de Huelva, encomendando finalmente a empresa Detesa para a construir.[28]​[29]​ Finalmente o Ministério do Desenvolvimento e a ADIF optaram por fazer um edifício semelhante a outras estações da rede AVE (León, Vigo...), mais económico, para que o edifício de passageiros seja feito em uníssono com o do AVE. plataformas e trilhos.[9]​.

Alguns partidos políticos, como o PSOE, apresentaram uma moção em sessão plenária da Câmara Municipal no dia 1 de fevereiro de 2017 na qual instavam o Governo a desenvolver os quatro projetos da rota de Alta Velocidade entre Huelva e Sevilha, para que as obras pudessem ser desenvolvidas em uníssono com Os Objetivos.

Em 10 de dezembro de 2017, Diego Rodríguez Toribio, secretário-geral da CGT (um dos principais sindicatos ferroviários) e membro da plataforma 'Huelva por uma ferrovia pública, social e sustentável' (criada em novembro de 2017 e formada por Ecologistas en Acción, Equo, Podemos, IU "Izquierda Unida (Espanha)"), PCE e CGT), considera que a nova estação, que se supõe adequada para a futura chegada da Alta Velocidade, é "uma falha crítica para Huelva", comentando que a estação está mais perto de uma paragem do que de uma verdadeira estação ferroviária, criticando também alguns PGE de 2018 que atribuem apenas 50.000 euros a Huelva.[30]​.

Após o anúncio da Renfe sobre a abertura da nova estação e as declarações de Antonio Sanz sobre a linha ferroviária Huelva-Sevilha (evitando chamar o futuro comboio Huelva-Sevilha AVE e garantindo que o importante "é reduzir o tempo e aumentar a fluidez do número de comboios"),[1]​ gerou-se um certo desconforto entre todos os residentes de Huelva devido à construção de uma nova estação ferroviária, que não é adequada para receber nem os comboios AVE nem os comboios de Alta Velocidade, tornando-se assim Huelva é a única província espanhola que exclui o AVE.[31]​ Em 23 de abril de 2018, Ignacio Caraballo e Gabriel Cruz, juntamente com 47 prefeitos de toda a província de Huelva, reuniram-se no Conselho Provincial de Huelva defendendo que Huelva tinha infraestrutura ferroviária "decente" e um trem do século XXI. Além disso, Ignacio afirmou não ter recebido nenhuma comunicação oficial sobre a inauguração da nova estação.[32]​.

Tamanha foi a comoção pela inauguração da estação de Alta Velocidade sem trens de Alta Velocidade, que um vídeo sarcástico feito pela plataforma Huelva por su trem no YouTube se tornou viral, levando de forma humorística que o AVE ainda não chega a Huelva e segundo eles, “o investimento em matéria ferroviária não é o esperado”.

No mesmo dia da inauguração, Íñigo de la Serna anunciou que o Comboio de Alta Velocidade chegaria a Huelva, depois de um investimento superior a 1,2 mil milhões de euros. Esta mudança radical na posição do Governo foi, segundo o Presidente da Câmara Gabriel Cruz e Ignacio Caraballo, o resultado da "pressão cidadã".[34]​[35]​.

• - Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Estação Huelva.

• - Site oficial do ADIF detalhando o andamento dos trabalhos.

• - Site da construtora da estação onde são publicadas fotografias e vídeos do andamento das obras.