Emprendedor

En 1846, gracias al apoyo de patrocinadores poderosos (el duque de Noailles, los Rothschild, y los Hottinguer")), fundó su propia compañía, Ernest Goüin et Cie, en el municipio de Batignolles"), al noroeste de París. Allí construyó su taller en una parcela de 14.000 m². Comenzó a construir locomotoras de vapor, telares y barcos. Por entonces, la empresa utiliza hasta dos mil obreros.[5]​ En 1847, de acuerdo con sus ideas afines al saintsimonismo, crea una Mutua de Seguros para su personal.

En Nantes fundó su empresa de construcción de barcos de madera y hierro, propulsados a vela y a vapor.

Satisfecha la demanda de material ferroviario, Goüin diversificó las actividades de su empresa hacia las áreas de la construcción metálica y de la infraestructura ferroviaria. Con un gran sentido de la anticipación y genio inventivo, se rodeó de una eficaz oficina de diseño.

En 1849 introdujo en Francia la técnica de los puentes de chapa remachados, y en 1852 su compañía construyó el primer puente de hierro de Francia, el Pont ferroviaire d'Asnières, de 160 metros de longitud; en 1856, los primeros perfiles de estructura de celosía y uno de los primeros usos de los cajones de aire comprimido") con el puente sobre el río Scorff en Lorient. Se inició más adelante en la construcción de líneas de ferrocarril.

Entre 1857 1862 construyó seis de los diez principales puentes de Rusia, en la línea férrea San Petersburgo - Varsovia. A partir de 1862 comienza a construir líneas ferroviarias en España.

En 1871, cambió el nombre de la empresa Ernest Goüin et Cie, que pasó a ser una sociedad anónima bajo el nombre de Société de construction des Batignolles").

En 1872 fue elegido Presidente de la Cámara de Comercio de Paris (1872-1877), en 1876 fue nombrado regente del Banco de Francia (1876-1885) y miembro del consejo de supervisión de la Caisse des dépôts et consignations.

Participó en los estudios y realizó numerosas líneas ferroviarias cuya ejecución se encomendó a su empresa: los que cruzan cerca de los Pirineos en San Sebastián (España) "San Sebastián (España)"), en los Apeninos, cerca de Nápoles, en los Cárpatos (Rumanía), en los Alpes del Tirol, en Argelia (con la Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma), en la línea de Dakar a Saint Louis "Saint Louis (Senegal)") en Senegal, y en múltiples líneas de interés local de Francia y de Bélgica.

La compañía de Ernest Goüin estaba basada en tres pilares: la innovación continua, la diversificación de actividades y la apertura internacional, manteniendo estos principios después de la muerte de su fundador.

Entre otros muchos cargos, Ernest Goüin fue miembro del Conseil de prud'hommes de France, del Consejo de Educación Técnica Superior, de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia, y del Círculo de los Ferrocarriles.

Muerte

Ernest Goüin murió en París el 24 de marzo de 1885. Está enterrado en el Cementerio de Montmartre[6]​.

Emprendedor

En 1846, gracias al apoyo de patrocinadores poderosos (el duque de Noailles, los Rothschild, y los Hottinguer")), fundó su propia compañía, Ernest Goüin et Cie, en el municipio de Batignolles"), al noroeste de París. Allí construyó su taller en una parcela de 14.000 m². Comenzó a construir locomotoras de vapor, telares y barcos. Por entonces, la empresa utiliza hasta dos mil obreros.[5]​ En 1847, de acuerdo con sus ideas afines al saintsimonismo, crea una Mutua de Seguros para su personal.

En Nantes fundó su empresa de construcción de barcos de madera y hierro, propulsados a vela y a vapor.

Satisfecha la demanda de material ferroviario, Goüin diversificó las actividades de su empresa hacia las áreas de la construcción metálica y de la infraestructura ferroviaria. Con un gran sentido de la anticipación y genio inventivo, se rodeó de una eficaz oficina de diseño.

En 1849 introdujo en Francia la técnica de los puentes de chapa remachados, y en 1852 su compañía construyó el primer puente de hierro de Francia, el Pont ferroviaire d'Asnières, de 160 metros de longitud; en 1856, los primeros perfiles de estructura de celosía y uno de los primeros usos de los cajones de aire comprimido") con el puente sobre el río Scorff en Lorient. Se inició más adelante en la construcción de líneas de ferrocarril.

Entre 1857 1862 construyó seis de los diez principales puentes de Rusia, en la línea férrea San Petersburgo - Varsovia. A partir de 1862 comienza a construir líneas ferroviarias en España.

En 1871, cambió el nombre de la empresa Ernest Goüin et Cie, que pasó a ser una sociedad anónima bajo el nombre de Société de construction des Batignolles").

En 1872 fue elegido Presidente de la Cámara de Comercio de Paris (1872-1877), en 1876 fue nombrado regente del Banco de Francia (1876-1885) y miembro del consejo de supervisión de la Caisse des dépôts et consignations.

Participó en los estudios y realizó numerosas líneas ferroviarias cuya ejecución se encomendó a su empresa: los que cruzan cerca de los Pirineos en San Sebastián (España) "San Sebastián (España)"), en los Apeninos, cerca de Nápoles, en los Cárpatos (Rumanía), en los Alpes del Tirol, en Argelia (con la Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma), en la línea de Dakar a Saint Louis "Saint Louis (Senegal)") en Senegal, y en múltiples líneas de interés local de Francia y de Bélgica.

La compañía de Ernest Goüin estaba basada en tres pilares: la innovación continua, la diversificación de actividades y la apertura internacional, manteniendo estos principios después de la muerte de su fundador.

Entre otros muchos cargos, Ernest Goüin fue miembro del Conseil de prud'hommes de France, del Consejo de Educación Técnica Superior, de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia, y del Círculo de los Ferrocarriles.

Muerte

Ernest Goüin murió en París el 24 de marzo de 1885. Está enterrado en el Cementerio de Montmartre[6]​.