SPIE Batignolles
Introducción
Ernest Goüin (Tours, 22 de julio de 1815 - París, 24 de marzo de 1885) fue un ingeniero civil y empresario francés. Diseñador de numerosos puentes metálicos (entre los que destaca el puente Margarita en Budapest) y de tendidos ferroviarios por todo el mundo.
Biografía
Familia de notables
El joven Ernest Goüin era el heredero de una historia familiar burguesa, iniciada por personajes que marcaron la historia de la región francesa de Turena.[1] Pertenecía a una estirpe de comerciantes y banqueros, incluyendo a su abuelo paterno Henri Jacques Goüin-Moisant (1758-1823), banquero, alcalde de Tours en 1795, diputado monárquico de 1815 a 1823; y a su tío materno, el ministro Alexandre Goüin, ambos ejemplos cercanos. Su padre Edward Goüin, era banquero, comerciante e industrial textil en Nantes, vicepresidente y consejero de la Cámara de Comercio de Nantes, y también un apasionado de la evolución de Inglaterra incluyendo la utilización de la máquina de vapor. Ernest Goüin fue un joven y brillante ingeniero de la Escuela Politécnica (X1834), obteniendo la primera plaza de su promoción.[2] Renunció a su plaza en la administración para ir a trabajar a Lyon. También era estudiante por libre de la Escuela Nacional de Puentes y Calzadas.
Viaje de "iniciación" a Inglaterra
En 1838, fue a Inglaterra con la ayuda de su familia, donde después de aprender el idioma, trabajó en varias empresas. Esta corta experiencia le permitió volver allí como representante de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, siendo responsable de la supervisión de la construcción de una locomotora encargada a la Sharp, Roberts and Company") de Manchester. Impresionado por la iniciativa de la industria en este país, sobre todo en el campo de los ferrocarriles, anota todas sus experiencias, observaciones y comentarios en sus cuadernos,[3] Su espíritu emprendedor ya está presente,[4] aunque esperará todavía unos cuantos años más en Francia, siguiendo un proceso de aprendizaje como ingeniero y director de talleres de producción en la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain. Durante estos años, Ernest ideó maquinaria atmosférica para los trenes de propulsión, e importó los primeros dispositivos telegráficos desde Inglaterra.