Fenicios y cartagineses

El acoplamiento de caja y espiga se utilizaba para unir las tablas de los antiguos barcos griegos con doble caja y falsa mecha. Este conjunto se fijó con una clavija de madera en cada lado. El sistema de construcción de los grandes navíos de la antigüedad (el encadenamiento con fiador de las placas de revestimiento) era de origen fenicio. Los romanos las llamaban «cadenas fenicias» («coagmenta punicana», en plural latín). [19]​.

Antiguo Egipto

Las imágenes muestran tres conjuntos de materiales que representan tres uniones mecánicas y los elementos de unión correspondientes. El primer ejemplo, un barco solar, recuerda las uniones cosidas de las piezas de madera que forman el casco del barco. En este caso particular las uniones fueron reforzadas con herrajes de caja y mecha. El segundo ejemplo es el de las ruedas de un carro de guerra. El botón de una rueda estaba formado por la unión de los seis "vértices" de seis piezas de madera -cada una doblada en un ángulo- de modo que cada radio estaba formado por la unión de dos brazos de piezas angulares contiguas. El tercer ejemplo está basado en la máscara funeraria de Tutankamón y muestra un tipo de soldadura suave para metales.

Grecia antigua

La cultura griega clásica ofrece numerosos ejemplos de conjuntos formados por piezas unidas mecánicamente. Los siguientes conjuntos se presentan aleatoriamente: una lanza hoplita, un escudo hoplita, un sistema mecánico para carreras de carros, [24]​ el mecanismo de Antikythera y máquinas de guerra en general. [25]​.

En la figura 1 se puede ver una lanza griega formada por tres partes: la punta (de bronce o acero), el asta (de fresno o madera similar) y el asta (de bronce o acero). Este conjunto implica dos uniones.

Era vikinga

Los barcos de los vikingos, los drakkars, tenían (casi todos) el casco de tingladillo.

El sistema de listones yuxtapuestos fue el más popular en la costa mediterránea. Los barcos, bueyes, jaurías y navíos de gran puerto tenían naves según esta disposición. El método de lata entrelazada (en el que cada lata se superpone a la lata inferior) era típico de las costas atlánticas. Un ejemplo serían los barcos de los vikingos, los drakkars. El método de coser las latas se siguió en varias partes del mundo, con ejemplos en los países nórdicos y en las costas del Océano Índico.

La unión de dos tablones en un drakkar se aseguraba mediante remaches de hierro (o clavos con una cúpula en el exterior y una punta doblada en el interior). La estanqueidad se consiguió con musgo o lana impregnada con resina o cola.

Neolítico

La sustitución de herramientas de piedra tallada por herramientas de piedra pulida no es la innovación más importante, aunque sí la que da nombre al periodo. La diversificación de las tareas a realizar (talar árboles, sembrar semillas, recoger los cereales, gran parte del grano...) explica que los primeros agricultores tuvieran que crear nuevas herramientas específicas para cada función. La mayoría de los utensilios estaban hechos de pedernal con mango de madera, otros estaban hechos de hueso y cuerno de animal. Fabricaban cerámica para almacenar alimentos, tejidos para vestir con lana y lino, instrumentos musicales...

El acoplamiento de caja y mecha se utilizaba para unir las tablas de los antiguos barcos griegos con doble caja y falsa mecha. Este conjunto se fijó con una clavija de madera en cada lado. [18]​ El sistema de construcción de los grandes navíos de la antigüedad (el encadenamiento con fiador de las placas de revestimiento) era de origen fenicio. Los romanos las llamaban «cadenas fenicias» («coagmenta punicana», en plural latín). [19]​.

Fenicios y cartagineses

El acoplamiento de caja y espiga se utilizaba para unir las tablas de los antiguos barcos griegos con doble caja y falsa mecha. Este conjunto se fijó con una clavija de madera en cada lado. El sistema de construcción de los grandes navíos de la antigüedad (el encadenamiento con fiador de las placas de revestimiento) era de origen fenicio. Los romanos las llamaban «cadenas fenicias» («coagmenta punicana», en plural latín). [19]​.

Antiguo Egipto

Las imágenes muestran tres conjuntos de materiales que representan tres uniones mecánicas y los elementos de unión correspondientes. El primer ejemplo, un barco solar, recuerda las uniones cosidas de las piezas de madera que forman el casco del barco. En este caso particular las uniones fueron reforzadas con herrajes de caja y mecha. El segundo ejemplo es el de las ruedas de un carro de guerra. El botón de una rueda estaba formado por la unión de los seis "vértices" de seis piezas de madera -cada una doblada en un ángulo- de modo que cada radio estaba formado por la unión de dos brazos de piezas angulares contiguas. El tercer ejemplo está basado en la máscara funeraria de Tutankamón y muestra un tipo de soldadura suave para metales.

Grecia antigua

La cultura griega clásica ofrece numerosos ejemplos de conjuntos formados por piezas unidas mecánicamente. Los siguientes conjuntos se presentan aleatoriamente: una lanza hoplita, un escudo hoplita, un sistema mecánico para carreras de carros, [24]​ el mecanismo de Antikythera y máquinas de guerra en general. [25]​.

En la figura 1 se puede ver una lanza griega formada por tres partes: la punta (de bronce o acero), el asta (de fresno o madera similar) y el asta (de bronce o acero). Este conjunto implica dos uniones.

Era vikinga

Los barcos de los vikingos, los drakkars, tenían (casi todos) el casco de tingladillo.

El sistema de listones yuxtapuestos fue el más popular en la costa mediterránea. Los barcos, bueyes, jaurías y navíos de gran puerto tenían naves según esta disposición. El método de lata entrelazada (en el que cada lata se superpone a la lata inferior) era típico de las costas atlánticas. Un ejemplo serían los barcos de los vikingos, los drakkars. El método de coser las latas se siguió en varias partes del mundo, con ejemplos en los países nórdicos y en las costas del Océano Índico.

La unión de dos tablones en un drakkar se aseguraba mediante remaches de hierro (o clavos con una cúpula en el exterior y una punta doblada en el interior). La estanqueidad se consiguió con musgo o lana impregnada con resina o cola.