Fenícios e cartagineses

O acoplamento espiga e ranhura foi usado para unir as pranchas dos antigos navios gregos com caixas duplas e falsos matchlocks. Esta montagem foi fixada com cavilha de madeira de cada lado. O sistema construtivo dos grandes navios da antiguidade (o encadeamento das placas de revestimento com um fecho) era de origem fenícia. Os romanos as chamavam de “cadeias fenícias” (“coagmenta punicana”, em latim plural). [19].

Antigo Egito

As imagens mostram três conjuntos de materiais representando três juntas mecânicas e os correspondentes elementos de união. O primeiro exemplo, um barco solar, lembra as juntas costuradas das peças de madeira que compõem o casco do barco. Neste caso particular as juntas foram reforçadas com acessórios de caixa e pavio. O segundo exemplo é o das rodas de uma carruagem de guerra. O botão de uma roda era formado pela união dos seis “vértices” de seis peças de madeira – cada uma dobrada em ângulo – de modo que cada raio fosse formado pela união de dois braços de peças angulares adjacentes. O terceiro exemplo é baseado na máscara funerária de Tutancâmon e mostra um tipo de soldagem suave para metais.

Grécia Antiga

A cultura clássica grega oferece numerosos exemplos de conjuntos compostos por peças unidas mecanicamente. Os seguintes conjuntos são apresentados aleatoriamente: uma lança hoplita, um escudo hoplita, um mecânico de corrida de carruagem, [24]​ o mecanismo de Anticítera e máquinas de guerra em geral. [25]​.

Na figura 1 você pode ver uma lança grega composta por três partes: a ponta (feita de bronze ou aço), a haste (feita de freixo ou madeira semelhante) e a haste (feita de bronze ou aço). Este conjunto envolve duas uniões.

era viking

Os navios vikings, os dracares, (quase todos) tinham casco coberto.

O sistema de ripas justapostas era o mais popular na costa mediterrânica. Navios, bois, matilhas e navios de grandes portos possuíam navios segundo esse arranjo. O método das latas interligadas (em que cada lata se sobrepõe à lata inferior) era típico das costas atlânticas. Um exemplo seriam os navios vikings, os dracares. O método de costura das latas foi seguido em diversas partes do mundo, com exemplos nos países nórdicos e nas costas do Oceano Índico.

A junção de duas tábuas de um navio era fixada por rebites de ferro (ou pregos com cúpula na parte externa e ponta dobrada na parte interna). A estanqueidade foi conseguida com musgo ou lã impregnada com resina ou cola.

Neolítico

A substituição de ferramentas de pedra talhada por ferramentas de pedra polida não é a inovação mais importante, embora seja a que dá nome ao período. A diversificação das tarefas a realizar (cortar árvores, semear, recolher cereais, grande parte do grão...) explica que os primeiros agricultores tiveram que criar novas ferramentas específicas para cada função. A maioria dos utensílios era feita de sílex com cabos de madeira, outros eram feitos de ossos e chifres de animais. Faziam cerâmica para guardar alimentos, tecidos para roupas com lã e linho, instrumentos musicais...

O acoplamento caixa e matchlock era usado para unir as pranchas dos antigos navios gregos com caixa dupla e matchlock falso. Esta montagem foi fixada com cavilha de madeira de cada lado. [18]​ O sistema de construção dos grandes navios da antiguidade (o encadeamento das placas de cobertura com uma trava) era de origem fenícia. Os romanos as chamavam de “cadeias fenícias” (“coagmenta punicana”, em latim plural). [19].

Fenícios e cartagineses

O acoplamento espiga e ranhura foi usado para unir as pranchas dos antigos navios gregos com caixas duplas e falsos matchlocks. Esta montagem foi fixada com cavilha de madeira de cada lado. O sistema construtivo dos grandes navios da antiguidade (o encadeamento das placas de revestimento com um fecho) era de origem fenícia. Os romanos as chamavam de “cadeias fenícias” (“coagmenta punicana”, em latim plural). [19].

Antigo Egito

As imagens mostram três conjuntos de materiais representando três juntas mecânicas e os correspondentes elementos de união. O primeiro exemplo, um barco solar, lembra as juntas costuradas das peças de madeira que compõem o casco do barco. Neste caso particular as juntas foram reforçadas com acessórios de caixa e pavio. O segundo exemplo é o das rodas de uma carruagem de guerra. O botão de uma roda era formado pela união dos seis “vértices” de seis peças de madeira – cada uma dobrada em ângulo – de modo que cada raio fosse formado pela união de dois braços de peças angulares adjacentes. O terceiro exemplo é baseado na máscara funerária de Tutancâmon e mostra um tipo de soldagem suave para metais.

Grécia Antiga

A cultura clássica grega oferece numerosos exemplos de conjuntos compostos por peças unidas mecanicamente. Os seguintes conjuntos são apresentados aleatoriamente: uma lança hoplita, um escudo hoplita, um mecânico de corrida de carruagem, [24]​ o mecanismo de Anticítera e máquinas de guerra em geral. [25]​.

Na figura 1 você pode ver uma lança grega composta por três partes: a ponta (feita de bronze ou aço), a haste (feita de freixo ou madeira semelhante) e a haste (feita de bronze ou aço). Este conjunto envolve duas uniões.

era viking

Os navios vikings, os dracares, (quase todos) tinham casco coberto.

O sistema de ripas justapostas era o mais popular na costa mediterrânica. Navios, bois, matilhas e navios de grandes portos possuíam navios segundo esse arranjo. O método das latas interligadas (em que cada lata se sobrepõe à lata inferior) era típico das costas atlânticas. Um exemplo seriam os navios vikings, os dracares. O método de costura das latas foi seguido em diversas partes do mundo, com exemplos nos países nórdicos e nas costas do Oceano Índico.

A junção de duas tábuas de um navio era fixada por rebites de ferro (ou pregos com cúpula na parte externa e ponta dobrada na parte interna). A estanqueidade foi conseguida com musgo ou lã impregnada com resina ou cola.