• - El 30 de noviembre de 1995 es inaugurada la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)").

• - El 29 de febrero de 1996 es inaugurada la Línea B "Línea B (Metro de Medellín)").

• - El 29 de febrero de 2008 es inaugurada la ampliación de la Estación Itagüí "Estación Itagüí (Metro de Medellín)").

• - El 16 de mayo de 2008 es inaugurada la ampliación de la Estación Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)").

• - En 2009 se firma el contrato entre el Metro de Medellín y la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles para la fabricación y entrega de 38 trenes nuevos que complementen al sistema.

• - En 2011 se entregan los primeros trenes CAF (segunda generación) al Metro.

• - El 17 de septiembre de 2012 es inaugurada la ampliación al sur y las estaciones Sabaneta "Estación Sabaneta (Metro de Medellín)") y La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)").[14]​.

• - En 2019 inicia el proceso de modernización de los 126 coches de primera generación de la empresa.

• - El 28 de febrero de 2019 se inaugura la Línea M.

• - En 2023 inicia la preconstrucción de la futura Línea E "Línea E (Metro de Medellín)") o Metro de la 80.

• - A finales de 2023 finaliza la modernización de los trenes de primera generación del sistema.

Líneas

El sistema consta de dos líneas en funcionamiento. Cada línea se identifica con una letra y un color. Fueron inauguradas entre 1995 y 1996, tiene un total de 27 estaciones y 34.5 km de longitud.[15]​.

En el siguiente cuadro se relaciona el nombre, el color distintivo, la longitud, las estaciones terminales, la capacidad, el año de apertura, la suma de estaciones y la cantidad y tipo de

vehículos:.

La Línea A es la inaugural de la red y es el eje principal del SITVA, su curso es en sentido norte-sur y viceversa. El recorrido completo de la línea, identificada con el color azul, tarda aproximadamente 42 minutos.[15]​.

Su primer tramo, entre la estación Niquia "Estación Niquía (Metro de Medellín)") y la estación Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)"), fue inaugurado el 30 de noviembre de 1995;[15]​ siendo extendida con el tramo entre la estación Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)") y la estación Itagüí "Estación Itagüí (Metro de Medellín)") el 30 de septiembre de 1996.[16]​.

Actualmente, la línea tiene una extensión de 25.8 km y 21 estaciones distribuidas en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.[15]​ Su recorrido desde el norte, paralela al Río Medellín, inicia en la estación Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)"), ubicada en el municipio de Bello, girando posteriormente hacia el oriente y elevándose para cruzar el río y alejarse de éste. Después de este cruce se encuentra la primera estación elevada: la estación Universidad "Estación Universidad (Metro de Medellín)"), localizada en el distrito de Medellín. La línea A continua elevada en las subsiguientes estaciones, atravesando el distrito, hasta la estación Exposiciones "Estación Exposiciones (Metro de Medellín)") en donde comienza el descenso hasta tocar tierra en la estación Industriales "Estación Industriales (Metro de Medellín)") y se reencuentra con el río. Luego gira hacia el occidente para cruzar, por segunda vez, el río Medellín entre las estaciones Ayurá "Estación Ayurá (Metro de Medellín)") y Envigado "Estación Envigado (Metro de Medellín)"), ambas en el municipio de Itagüí. La línea A cruza el río Medellín por tercera y última vez entre las estaciones Itagüí "Estación Itagüí (Metro de Medellín)") y Sabaneta "Estación Sabaneta (Metro de Medellín)") localizada en el municipio homónimo "Sabaneta (Colombia)"). Este recorrido norte-sur finaliza en la estación terminal La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), ubicada dentro de los límites del municipio de Sabaneta.

La Línea A es la línea más utilizada del metro. Esto se debe a que, además de servir a gran parte de la población del área metropolitana, ella recorre el principal eje económico, comercial y cultural del distrito de Medellín, ubicándose a lo largo de su recorrido diversos hitos urbanos, como la Universidad de Antioquia, el Parque de Berrío, el Centro Administrativo La Alpujarra y, finalmente, la Plaza Mayor Medellín Convenciones y Exposiciones "Plaza Mayor (Medellín)"), entre otros más.

La Línea B también es parte integral del SITVA, su curso es en sentido centro-occidente y viceversa. El recorrido completo de la línea, identificada con el color naranja "Naranja (color)"), tarda aproximadamente 10.5 minutos.[15]​.

Fue puesta en operación el 29 de febrero de 1996. Actualmente, la línea tiene una extensión de 5.5 km y siete estaciones que sirven exclusivamente al distrito de Medellín.[15]​ Su recorrido inicia en el centro de la ciudad, concretamente en la estación de interconexión San Antonio "Estación San Antonio (Metro de Medellín)"). Prosigue su curso hacia el occidente de la urbe mediante viaducto elevado, pasando sobre la calle 46 hacia la estación Cisneros "Estación Cisneros (Metro de Medellín)"), ubicada en el cruce de la Avenida Ferrocarril con la calle 46; continua al occidente sobrepasando el Río Medellín, para luego tomar un curso paralelo al cauce de la quebrada la Hueso, recorriendo las estaciones Suramericana "Estación Suramericana (Metro de Medellín)"), Estadio "Estación Estadio (Metro de Medellín)"), Floresta "Estación Floresta (Metro de Medellín)") y Santa Lucía "Estación Santa Lucía (Metro de Medellín)") de forma elevada.

Finalmente pasa a nivel superficial para terminar su recorrido en la estación San Javier "Estación San Javier (Metro de Medellín)"), la cual permite la transferencia a la línea J "Línea J (Metrocable)") del Metrocable.

Estaciones

La red del Metro de Medellín (Líneas A y B) está compuesta por 27 estaciones férreas, distribuidas en cinco municipios del Valle de Aburrá: 19 en Medellín, tres en Bello "Bello (Antioquia)"), dos en Itagüí, dos en Sabaneta "Sabaneta (Colombia)") y una en Envigado.

Desde de su planeación, el Metro de Medellín fue concebido como la columna vertebral del SITVA,[20]​ fuertemente conectado con las partes integrantes del sistema. El primer método de transporte en ser integrado al Metro de Medellín fue el sistemea de teleféricos Metrocable de Medellín, cuando el 7 de agosto de 2004 es inaugurada la línea K "Línea K (Metrocable de Medellín)"), convirtiendo a Medellín en la primera ciudad en el mundo en implementar un sistema de teleférico como medio de transporte público de tiempo completo, además de emplearlo con proyección social.[21]​.

Más adelante, el 22 de diciembre de 2011 y al entrar en funcionamiento la línea 1 "Línea 1 (Metroplús)") del Metroplús se une al Metro de Medellín como nuevo componente del entramado de transporte masivo de la ciudad.

Al entrar en operación las rutas alimentadoras del Metroplús, conocidas localmente como SIT "SIT (Medellín)"), un nuevo elemento es añadido a la integración de transporte, teniendo al metro como eje estructurante.

En el 2011, da inicio el sistema de bicicletas públicas EnCicla, y el Metro, al contar con ciertas estaciones para las bicicletas, consolida su posición predominante como pilar del SITVA.

El último método de transporte interconectado con el metro es la línea T "Línea T (Tranvía de Medellín)") conocida como el «Tranvía de Ayacucho», el cual fue inaugurado el 15 de octubre de 2015; pero inicio operaciones el 30 de noviembre,[22]​.

El material rodante del Metro de Medellín es alimentado por energía eléctrica, mediante una catenaria aérea flexible#Catenaria_aérea_flexible "Catenaria (ferrocarril)"). El ancho de vía utilizado es de 1435 mm (4' 8"), el cual es el ancho internacional.[1]​.

El Metro de Medellín cuenta con una flota de 80 trenes en total, divididos en 2 lotes:.

• 1 lote: Fabricados por la empresa MAN SE-Siemens en el año 1989/1990; son los trenes más antiguos del sistema. Se produjeron 42 trenes en total, que iniciaron un proceso de modernización desde el año 2019, el cual tuvo como objetivo la repotenciación y puesta a punto de los componentes más importantes de los vagones (junto a otros sistemas), así como la integración de nuevos componentes que permitieran adecuar a estos trenes a los estándares de tecnología ferroviaria más actuales. La modernización finalizó en 2023, con las últimas dos unidades intervenidas, dando fin a un proceso de casi 5 años de duración.

• 2° lote: Fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en el 2009 (primer lote) y 2017 (segundo lote), son los trenes más nuevos del sistema. Se produjeron 38 trenes para complementar la flota antigua de trenes MAN.

Para el año 2011 la empresa Metro de Medellín Ltda. contaba con 42 trenes de tres coches cada uno —para un total de 126 coches o vagones— que prestan servicio comercial para las líneas A "Línea A (Metro de Medellín)") y B "Línea B (Metro de Medellín)").[23]​.

En el 2009 Metro de Medellín Ltda. firmó con la compañía española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), la compra de 12 trenes conformados cada uno por tres coches lo cual equivale a un total de 36 coches nuevos.[23]​[24]​.

Con los trenes se atiende el servicio hasta la nueva estación terminal Sabaneta "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), en el municipio homónimo, de la extensión de la línea A. Esto mejorará la frecuencia de los trenes en el resto de las líneas y atenderá el incremento de demanda de usuarios. La inversión total fue de $211 000 millones de pesos colombianos aproximadamente, que han sido cancelados con recursos propios y con un crédito de los bancos colombianos Banco de Occidente "Banco de Occidente (Colombia)") y Banco AV Villas, informó la empresa antioqueña.[23]​[24]​.

También serán invertidos otros $57 000 millones de pesos en los desarrollos complementarios para poner en circulación los vehículos nuevos.[24]​.

La firma española ha construido trenes para los metros de Santiago de Chile, São Paulo, Ciudad de México, Madrid, Barcelona, Bilbao, Washington, Londres, Roma y Hong Kong, entre otros.[23]​.

Otras grandes inversiones serán soportadas en su mayoría con recursos propios del Metro y buscan extender y mejorar la calidad de vida entre todos los habitantes del Valle de Aburrá.

• - Actualmente se está realizando la construcción de la futura Línea E o Metro de la 80. Esta nueva línea operará con vehículos tipo "metro ligero" (similares al tranvía, pero con vía propia), tendrá 17 estaciones y recorrerá mayormente la Avenida 80, desde la estación Caribe "Estación Caribe (Metro de Medellín)") hasta la estación Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)") en el sur de la ciudad. Se estima que estará operativa en el año 2028.

• - La alcaldía de Medellín firmó en 2021 un convenio para iniciar los estudios de prefactibilidad y factibilidad de una nueva línea férrea, la cual se planea que sea 100 % subterránea, y cuya letra sería la línea S.[37]​[38]​[39]​.

• - El 21 de mayo del 2024, el Metro de Medellín, junto con la Alcaldía de Medellín y la Gobernación de Antioquia, anunciaron la compra de 13 trenes nuevos para el sistema y una máquina reperfiladora. Se estima que estos nuevos vehículos estén operativos en el año 2027, y es posible que sean fabricados y construidos en los Talleres del Metro de Medellín.

El Metro de Medellín, junto con el Metro de Santiago de Chile, son los únicos metros iberoamericanos que no son subsidiados por los gobiernos locales en su operación. Además, el Metro de Medellín es autocosteable en la operación y mantenimiento del sistema. En las calificaciones del Metro se incluyen también los subsidios que este ofrece (hasta de un 50 % en relación con la tarifa aprobada por la Autoridad Metropolitana), a usuarios que por su condición socioeconómica, física o laboral, se considera deben disfrutar de este beneficio; tal es el caso de los estudiantes, personas de la tercera edad, y personas de movilidad reducida.

El Metro de Medellín es uno de los tres únicos metros del mundo que genera excedentes operativos. La operación comercial del Metro —servicio de transporte, arrendamientos y explotación de espacios publicitarios—, genera excedentes operacionales antes de depreciaciones y provisiones (EBITDA). A 31 de diciembre de 2007 estos excedentes fueron de COP$47 178 millones de pesos. Estos positivos resultados, que se han mantenido en niveles superiores al 20 % durante los últimos cinco años, ratifican la rentabilidad operativa de la empresa.

En 2007 la empresa recibió la certificación de las Normas Técnicas Colombianas ISO 14001:2004, Sistema de Gestión Ambiental, y de OHSAS 18001:1999, Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional. Así se complementó el Sistema de Gestión Integral del Metro con la norma ISO 9001:2000, Sistemas de Gestión de la Calidad, todo lo cual convierte a la Empresa en la única certificada en estas tres normas entre los miembros de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS). Ese posicionamiento internacional permitió iniciar en 2007 la explotación del conocimiento ferroviario, único en el país y reconocido en el extranjero por empresas de América y Europa, con las que se comenzaron a establecer alianzas y convenios comerciales que representarán una importante fuente de ingresos para la empresa.

En 2007 el Metro fue invitado especial al 1. Congreso Internacional de Seguridad Integral en Ferrocarriles Metropolitanos realizado en Madrid, España,[40]​ con presencia de trescientos especialistas de 17 países, pues los organizadores del certamen querían conocer de primera mano el sistema de seguridad implementado por el Metro de Medellín, el cual goza de un buen nombre entre los metros de Latinoamérica.

Duff & Phelps de Colombia S.A. asignó en 2008, por tercer año consecutivo, la calificación «A+» (A más) a la deuda corporativa de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá] (ETMVA)-Metro de Medellín Ltda. Además, el Banco Mundial ha reconocido al Metro de Medellín por sus balances positivos, que desde 2001 han crecido significativamente.[41]​.

• - El 2 de octubre de 1996 un tren de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") descarriló haciendo maniobras de retorno en la Estación Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)"), no se reportaron heridos y el tren fue llevado a los talleres poco después para ser revisado y reparado.[42]​.

• - El 12 de enero de 2014, un muro de contención en la margen izquierda del Río Medellín entre las estaciones Ayurá "Estación Ayurá (Metro de Medellín)") y Envigado "Estación Envigado (Metro de Medellín)") de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") se derrumbó debido a las altas lluvias y falta de mantenimiento en la canalización, el servicio estuvo suspendido entre las estaciones Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)") y La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)") por 10 días.[43]​.

• - El 13 de marzo de 2014, nuevamente hubo un deslizamiento en un muro de contención del Río Medellín entre las estaciones Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)") y Ayurá "Estación Ayurá (Metro de Medellín)") de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)"), paralizando 6 estaciones del sur y causando caos en la movilidad, el servicio estuvo suspendido por 11 días.[44]​.

• - En la madrugada del 22 de julio de 2018, un grupo de cinco grafiteros que se encontraban vandalizando un tren estacionado entre las estaciones Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)") y Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)"), fueron arrollados por un tren realizando inspecciones previas al inicio del servicio comercial, tres personas fallecieron, dos resultaron ilesos y escaparon del lugar.[45]​.

• - El 7 de enero de 2020, un cable que estaba siendo montado en las pilonas del nuevo Metrocable Línea P "Línea P (Metrocable de Medellín)"), cayó sobre una gasolinera y la Autopista Norte "Autopista Norte (Medellín)"), dejando como saldo a 7 personas heridas y daños estructurales considerables en la estación de servicio.[46]​.

• - El 21 de marzo de 2021, debido a las fuertes lluvias, ocurrió un derrumbe de tierra al lado de la vía férrea entre las estaciones Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)") y Madera "Estación Madera (Metro de Medellín)"), causando demoras en el servicio, la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") operó con normalidad entre La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)") y Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)"), mientras que la sección restante hacia Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)") operó con trenes cada 15 minutos y apoyado por buses padrones del Metroplús. La línea A volvió a operar con normalidad hasta el 5 de abril. [47]​.

• - El 16 de junio de 2022, debido a las fuertes lluvias un socavón se generó al lado de la vía férrea entre las estaciones Caribe "Estación Caribe (Metro de Medellín)") y Tricentenario "Estación Tricentenario (Metro de Medellín)"), separando la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") en dos, trenes operaban entre Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)") - Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)") y Caribe "Estación Caribe (Metro de Medellín)") - La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)") con frecuencias reducidas, y requiriendo transbordos a buses del metro para realizar el viaje completo, causando caos en la movilidad del Área Metropolitana por una semana.[48]​.

• - El 3 de febrero de 2022, dos trabajadores del metro fueron arrollados por un tren en la Estación Sabaneta "Estación Sabaneta (Metro de Medellín)") mientras realizaban inspecciones rutinarias en las vías.[49]​.

• - El 28 de agosto del 2023 una falla técnica en un tren saliendo de la Estación Industriales "Estación Industriales (Metro de Medellín)") durante la hora pico de la tarde causó descontrol cuando pasajeros a lo largo de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") decidieron caminar por las vías, haciendo caso omiso a las instrucciones del personal operativo, esto causó que el servicio en las Líneas A "Línea A (Metro de Medellín)") y B "Línea B (Metro de Medellín)") fueran suspendidos de manera indefinida, junto a las líneas de Metrocable K "Línea K (Metrocable de Medellín)"), P "Línea P (Metrocable de Medellín)") y J "Línea J (Metrocable de Medellín)") hasta garantizar una operación segura. El servicio reanudó a las 8:18 de la noche.[50]​.

• - El 2 de noviembre de 2023 dos tranvías de la Línea T chocaron contra un bus de servicio público y dos motocicletas cerca de la Parada San José "Estación San José (Metro de Medellín)"), 15 personas resultaron heridas. Según testigos, el tranvía que iba en dirección Oriente-San Antonio omitió una señal de alto.[51]​.

• - El 26 de junio de 2024, se registró la colisión entre dos telecabinas del Metrocable Línea K "Línea K (Metrocable de Medellín)") sobre la plazoleta oriental de la Estación Popular "Estación Popular (Metrocable de Medellín)"), lo que resultó en el descuelgue e inmediata caída de una de las cabinas sobre la vía pública, en la cual viajaban 11 pasajeros. El accidente deja un saldo de 20 personas heridas y un fallecido.[52]​.

• - El 21 de octubre de 2024, ocurrió un incidente en la Línea C "Línea C (Metro de Medellín)") (o línea de enlace) luego de que ocurriera un corto circuito en la catenaria mientras pasaba un tren sin servicio causando daños y la suspensión del servicio en la Línea B "Línea B (Metro de Medellín)"), y servicio reducido en la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)"), generando caos en movilidad durante 4 horas. Las hipótesis apuntan a que un rayo cayó en la zona durante el fin de semana, o incluso el mismo día del incidente. [53]​.

• - El 20 de abril de 2025, se registró un daño en la catenaria "Catenaria (ferrocarril)") en horas de la tarde, cerca de la estación Universidad "Estación Universidad (Metro de Medellín)"), debido a un rayo que cayó en la zona, lo cual obligó a prestar el servicio de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") sólo entre Prado "Estación Prado (Metro de Medellín)") y La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)") por el resto de la jornada mientras se solucionaba el incidente.[54]​ El servicio completo de la línea A se restableció a primera hora del lunes 21 de abril.[55]​.

• - El 20 de octubre de 2025, debido a las fuertes lluvias un socavón se generó en la vía férrea entre las estaciones Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)") y Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)"). Debido a ello, la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") operaba entre Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)") - Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)") y Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)") - La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), mientras que el tramo afectado (Poblado - Aguacatala) fue apoyado por buses padrones del Metroplús. Las rutas integradas de los municipios del sur estuvieron integrando en la estación Poblado, causando caos en la movilidad.[56]​ La línea A volvió a operar con normalidad a partir del 26 de octubre. [57]​.

• - Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA).

• - Metrocable (Medellín) "Metrocable (Medellín)").

• - Metroplús.

• - Tranvía de Medellín (Línea T, Tranvía de Ayacucho).

• - Cuencas de transporte del Valle de Aburrá.

• - Anexo:Estaciones del Metro de Medellín.

• - Anexo:Estaciones del Metrocable de Medellín.

• - Sitio web oficial del Metro de Medellín.

• - Sitio web oficial de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos - ALAMYS.

• - en YouTube.

• - Metro de Medellín en X (antes Twitter).

• - Metro de Medellín en Facebook.

• - Metro de Medellín en Instagram.

• - El 30 de noviembre de 1995 es inaugurada la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)").

• - El 29 de febrero de 1996 es inaugurada la Línea B "Línea B (Metro de Medellín)").

• - El 29 de febrero de 2008 es inaugurada la ampliación de la Estación Itagüí "Estación Itagüí (Metro de Medellín)").

• - El 16 de mayo de 2008 es inaugurada la ampliación de la Estación Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)").

• - En 2009 se firma el contrato entre el Metro de Medellín y la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles para la fabricación y entrega de 38 trenes nuevos que complementen al sistema.

• - En 2011 se entregan los primeros trenes CAF (segunda generación) al Metro.

• - El 17 de septiembre de 2012 es inaugurada la ampliación al sur y las estaciones Sabaneta "Estación Sabaneta (Metro de Medellín)") y La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)").[14]​.

• - En 2019 inicia el proceso de modernización de los 126 coches de primera generación de la empresa.

• - El 28 de febrero de 2019 se inaugura la Línea M.

• - En 2023 inicia la preconstrucción de la futura Línea E "Línea E (Metro de Medellín)") o Metro de la 80.

• - A finales de 2023 finaliza la modernización de los trenes de primera generación del sistema.

Líneas

El sistema consta de dos líneas en funcionamiento. Cada línea se identifica con una letra y un color. Fueron inauguradas entre 1995 y 1996, tiene un total de 27 estaciones y 34.5 km de longitud.[15]​.

En el siguiente cuadro se relaciona el nombre, el color distintivo, la longitud, las estaciones terminales, la capacidad, el año de apertura, la suma de estaciones y la cantidad y tipo de

vehículos:.

La Línea A es la inaugural de la red y es el eje principal del SITVA, su curso es en sentido norte-sur y viceversa. El recorrido completo de la línea, identificada con el color azul, tarda aproximadamente 42 minutos.[15]​.

Su primer tramo, entre la estación Niquia "Estación Niquía (Metro de Medellín)") y la estación Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)"), fue inaugurado el 30 de noviembre de 1995;[15]​ siendo extendida con el tramo entre la estación Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)") y la estación Itagüí "Estación Itagüí (Metro de Medellín)") el 30 de septiembre de 1996.[16]​.

Actualmente, la línea tiene una extensión de 25.8 km y 21 estaciones distribuidas en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.[15]​ Su recorrido desde el norte, paralela al Río Medellín, inicia en la estación Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)"), ubicada en el municipio de Bello, girando posteriormente hacia el oriente y elevándose para cruzar el río y alejarse de éste. Después de este cruce se encuentra la primera estación elevada: la estación Universidad "Estación Universidad (Metro de Medellín)"), localizada en el distrito de Medellín. La línea A continua elevada en las subsiguientes estaciones, atravesando el distrito, hasta la estación Exposiciones "Estación Exposiciones (Metro de Medellín)") en donde comienza el descenso hasta tocar tierra en la estación Industriales "Estación Industriales (Metro de Medellín)") y se reencuentra con el río. Luego gira hacia el occidente para cruzar, por segunda vez, el río Medellín entre las estaciones Ayurá "Estación Ayurá (Metro de Medellín)") y Envigado "Estación Envigado (Metro de Medellín)"), ambas en el municipio de Itagüí. La línea A cruza el río Medellín por tercera y última vez entre las estaciones Itagüí "Estación Itagüí (Metro de Medellín)") y Sabaneta "Estación Sabaneta (Metro de Medellín)") localizada en el municipio homónimo "Sabaneta (Colombia)"). Este recorrido norte-sur finaliza en la estación terminal La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), ubicada dentro de los límites del municipio de Sabaneta.

La Línea A es la línea más utilizada del metro. Esto se debe a que, además de servir a gran parte de la población del área metropolitana, ella recorre el principal eje económico, comercial y cultural del distrito de Medellín, ubicándose a lo largo de su recorrido diversos hitos urbanos, como la Universidad de Antioquia, el Parque de Berrío, el Centro Administrativo La Alpujarra y, finalmente, la Plaza Mayor Medellín Convenciones y Exposiciones "Plaza Mayor (Medellín)"), entre otros más.

La Línea B también es parte integral del SITVA, su curso es en sentido centro-occidente y viceversa. El recorrido completo de la línea, identificada con el color naranja "Naranja (color)"), tarda aproximadamente 10.5 minutos.[15]​.

Fue puesta en operación el 29 de febrero de 1996. Actualmente, la línea tiene una extensión de 5.5 km y siete estaciones que sirven exclusivamente al distrito de Medellín.[15]​ Su recorrido inicia en el centro de la ciudad, concretamente en la estación de interconexión San Antonio "Estación San Antonio (Metro de Medellín)"). Prosigue su curso hacia el occidente de la urbe mediante viaducto elevado, pasando sobre la calle 46 hacia la estación Cisneros "Estación Cisneros (Metro de Medellín)"), ubicada en el cruce de la Avenida Ferrocarril con la calle 46; continua al occidente sobrepasando el Río Medellín, para luego tomar un curso paralelo al cauce de la quebrada la Hueso, recorriendo las estaciones Suramericana "Estación Suramericana (Metro de Medellín)"), Estadio "Estación Estadio (Metro de Medellín)"), Floresta "Estación Floresta (Metro de Medellín)") y Santa Lucía "Estación Santa Lucía (Metro de Medellín)") de forma elevada.

Finalmente pasa a nivel superficial para terminar su recorrido en la estación San Javier "Estación San Javier (Metro de Medellín)"), la cual permite la transferencia a la línea J "Línea J (Metrocable)") del Metrocable.

Estaciones

La red del Metro de Medellín (Líneas A y B) está compuesta por 27 estaciones férreas, distribuidas en cinco municipios del Valle de Aburrá: 19 en Medellín, tres en Bello "Bello (Antioquia)"), dos en Itagüí, dos en Sabaneta "Sabaneta (Colombia)") y una en Envigado.

Desde de su planeación, el Metro de Medellín fue concebido como la columna vertebral del SITVA,[20]​ fuertemente conectado con las partes integrantes del sistema. El primer método de transporte en ser integrado al Metro de Medellín fue el sistemea de teleféricos Metrocable de Medellín, cuando el 7 de agosto de 2004 es inaugurada la línea K "Línea K (Metrocable de Medellín)"), convirtiendo a Medellín en la primera ciudad en el mundo en implementar un sistema de teleférico como medio de transporte público de tiempo completo, además de emplearlo con proyección social.[21]​.

Más adelante, el 22 de diciembre de 2011 y al entrar en funcionamiento la línea 1 "Línea 1 (Metroplús)") del Metroplús se une al Metro de Medellín como nuevo componente del entramado de transporte masivo de la ciudad.

Al entrar en operación las rutas alimentadoras del Metroplús, conocidas localmente como SIT "SIT (Medellín)"), un nuevo elemento es añadido a la integración de transporte, teniendo al metro como eje estructurante.

En el 2011, da inicio el sistema de bicicletas públicas EnCicla, y el Metro, al contar con ciertas estaciones para las bicicletas, consolida su posición predominante como pilar del SITVA.

El último método de transporte interconectado con el metro es la línea T "Línea T (Tranvía de Medellín)") conocida como el «Tranvía de Ayacucho», el cual fue inaugurado el 15 de octubre de 2015; pero inicio operaciones el 30 de noviembre,[22]​.

El material rodante del Metro de Medellín es alimentado por energía eléctrica, mediante una catenaria aérea flexible#Catenaria_aérea_flexible "Catenaria (ferrocarril)"). El ancho de vía utilizado es de 1435 mm (4' 8"), el cual es el ancho internacional.[1]​.

El Metro de Medellín cuenta con una flota de 80 trenes en total, divididos en 2 lotes:.

• 1 lote: Fabricados por la empresa MAN SE-Siemens en el año 1989/1990; son los trenes más antiguos del sistema. Se produjeron 42 trenes en total, que iniciaron un proceso de modernización desde el año 2019, el cual tuvo como objetivo la repotenciación y puesta a punto de los componentes más importantes de los vagones (junto a otros sistemas), así como la integración de nuevos componentes que permitieran adecuar a estos trenes a los estándares de tecnología ferroviaria más actuales. La modernización finalizó en 2023, con las últimas dos unidades intervenidas, dando fin a un proceso de casi 5 años de duración.

• 2° lote: Fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en el 2009 (primer lote) y 2017 (segundo lote), son los trenes más nuevos del sistema. Se produjeron 38 trenes para complementar la flota antigua de trenes MAN.

Para el año 2011 la empresa Metro de Medellín Ltda. contaba con 42 trenes de tres coches cada uno —para un total de 126 coches o vagones— que prestan servicio comercial para las líneas A "Línea A (Metro de Medellín)") y B "Línea B (Metro de Medellín)").[23]​.

En el 2009 Metro de Medellín Ltda. firmó con la compañía española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), la compra de 12 trenes conformados cada uno por tres coches lo cual equivale a un total de 36 coches nuevos.[23]​[24]​.

Con los trenes se atiende el servicio hasta la nueva estación terminal Sabaneta "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), en el municipio homónimo, de la extensión de la línea A. Esto mejorará la frecuencia de los trenes en el resto de las líneas y atenderá el incremento de demanda de usuarios. La inversión total fue de $211 000 millones de pesos colombianos aproximadamente, que han sido cancelados con recursos propios y con un crédito de los bancos colombianos Banco de Occidente "Banco de Occidente (Colombia)") y Banco AV Villas, informó la empresa antioqueña.[23]​[24]​.

También serán invertidos otros $57 000 millones de pesos en los desarrollos complementarios para poner en circulación los vehículos nuevos.[24]​.

La firma española ha construido trenes para los metros de Santiago de Chile, São Paulo, Ciudad de México, Madrid, Barcelona, Bilbao, Washington, Londres, Roma y Hong Kong, entre otros.[23]​.

Otras grandes inversiones serán soportadas en su mayoría con recursos propios del Metro y buscan extender y mejorar la calidad de vida entre todos los habitantes del Valle de Aburrá.

• - Actualmente se está realizando la construcción de la futura Línea E o Metro de la 80. Esta nueva línea operará con vehículos tipo "metro ligero" (similares al tranvía, pero con vía propia), tendrá 17 estaciones y recorrerá mayormente la Avenida 80, desde la estación Caribe "Estación Caribe (Metro de Medellín)") hasta la estación Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)") en el sur de la ciudad. Se estima que estará operativa en el año 2028.

• - La alcaldía de Medellín firmó en 2021 un convenio para iniciar los estudios de prefactibilidad y factibilidad de una nueva línea férrea, la cual se planea que sea 100 % subterránea, y cuya letra sería la línea S.[37]​[38]​[39]​.

• - El 21 de mayo del 2024, el Metro de Medellín, junto con la Alcaldía de Medellín y la Gobernación de Antioquia, anunciaron la compra de 13 trenes nuevos para el sistema y una máquina reperfiladora. Se estima que estos nuevos vehículos estén operativos en el año 2027, y es posible que sean fabricados y construidos en los Talleres del Metro de Medellín.

El Metro de Medellín, junto con el Metro de Santiago de Chile, son los únicos metros iberoamericanos que no son subsidiados por los gobiernos locales en su operación. Además, el Metro de Medellín es autocosteable en la operación y mantenimiento del sistema. En las calificaciones del Metro se incluyen también los subsidios que este ofrece (hasta de un 50 % en relación con la tarifa aprobada por la Autoridad Metropolitana), a usuarios que por su condición socioeconómica, física o laboral, se considera deben disfrutar de este beneficio; tal es el caso de los estudiantes, personas de la tercera edad, y personas de movilidad reducida.

El Metro de Medellín es uno de los tres únicos metros del mundo que genera excedentes operativos. La operación comercial del Metro —servicio de transporte, arrendamientos y explotación de espacios publicitarios—, genera excedentes operacionales antes de depreciaciones y provisiones (EBITDA). A 31 de diciembre de 2007 estos excedentes fueron de COP$47 178 millones de pesos. Estos positivos resultados, que se han mantenido en niveles superiores al 20 % durante los últimos cinco años, ratifican la rentabilidad operativa de la empresa.

En 2007 la empresa recibió la certificación de las Normas Técnicas Colombianas ISO 14001:2004, Sistema de Gestión Ambiental, y de OHSAS 18001:1999, Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional. Así se complementó el Sistema de Gestión Integral del Metro con la norma ISO 9001:2000, Sistemas de Gestión de la Calidad, todo lo cual convierte a la Empresa en la única certificada en estas tres normas entre los miembros de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS). Ese posicionamiento internacional permitió iniciar en 2007 la explotación del conocimiento ferroviario, único en el país y reconocido en el extranjero por empresas de América y Europa, con las que se comenzaron a establecer alianzas y convenios comerciales que representarán una importante fuente de ingresos para la empresa.

En 2007 el Metro fue invitado especial al 1. Congreso Internacional de Seguridad Integral en Ferrocarriles Metropolitanos realizado en Madrid, España,[40]​ con presencia de trescientos especialistas de 17 países, pues los organizadores del certamen querían conocer de primera mano el sistema de seguridad implementado por el Metro de Medellín, el cual goza de un buen nombre entre los metros de Latinoamérica.

Duff & Phelps de Colombia S.A. asignó en 2008, por tercer año consecutivo, la calificación «A+» (A más) a la deuda corporativa de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá] (ETMVA)-Metro de Medellín Ltda. Además, el Banco Mundial ha reconocido al Metro de Medellín por sus balances positivos, que desde 2001 han crecido significativamente.[41]​.

• - El 2 de octubre de 1996 un tren de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") descarriló haciendo maniobras de retorno en la Estación Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)"), no se reportaron heridos y el tren fue llevado a los talleres poco después para ser revisado y reparado.[42]​.

• - El 12 de enero de 2014, un muro de contención en la margen izquierda del Río Medellín entre las estaciones Ayurá "Estación Ayurá (Metro de Medellín)") y Envigado "Estación Envigado (Metro de Medellín)") de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") se derrumbó debido a las altas lluvias y falta de mantenimiento en la canalización, el servicio estuvo suspendido entre las estaciones Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)") y La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)") por 10 días.[43]​.

• - El 13 de marzo de 2014, nuevamente hubo un deslizamiento en un muro de contención del Río Medellín entre las estaciones Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)") y Ayurá "Estación Ayurá (Metro de Medellín)") de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)"), paralizando 6 estaciones del sur y causando caos en la movilidad, el servicio estuvo suspendido por 11 días.[44]​.

• - En la madrugada del 22 de julio de 2018, un grupo de cinco grafiteros que se encontraban vandalizando un tren estacionado entre las estaciones Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)") y Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)"), fueron arrollados por un tren realizando inspecciones previas al inicio del servicio comercial, tres personas fallecieron, dos resultaron ilesos y escaparon del lugar.[45]​.

• - El 7 de enero de 2020, un cable que estaba siendo montado en las pilonas del nuevo Metrocable Línea P "Línea P (Metrocable de Medellín)"), cayó sobre una gasolinera y la Autopista Norte "Autopista Norte (Medellín)"), dejando como saldo a 7 personas heridas y daños estructurales considerables en la estación de servicio.[46]​.

• - El 21 de marzo de 2021, debido a las fuertes lluvias, ocurrió un derrumbe de tierra al lado de la vía férrea entre las estaciones Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)") y Madera "Estación Madera (Metro de Medellín)"), causando demoras en el servicio, la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") operó con normalidad entre La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)") y Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)"), mientras que la sección restante hacia Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)") operó con trenes cada 15 minutos y apoyado por buses padrones del Metroplús. La línea A volvió a operar con normalidad hasta el 5 de abril. [47]​.

• - El 16 de junio de 2022, debido a las fuertes lluvias un socavón se generó al lado de la vía férrea entre las estaciones Caribe "Estación Caribe (Metro de Medellín)") y Tricentenario "Estación Tricentenario (Metro de Medellín)"), separando la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") en dos, trenes operaban entre Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)") - Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)") y Caribe "Estación Caribe (Metro de Medellín)") - La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)") con frecuencias reducidas, y requiriendo transbordos a buses del metro para realizar el viaje completo, causando caos en la movilidad del Área Metropolitana por una semana.[48]​.

• - El 3 de febrero de 2022, dos trabajadores del metro fueron arrollados por un tren en la Estación Sabaneta "Estación Sabaneta (Metro de Medellín)") mientras realizaban inspecciones rutinarias en las vías.[49]​.

• - El 28 de agosto del 2023 una falla técnica en un tren saliendo de la Estación Industriales "Estación Industriales (Metro de Medellín)") durante la hora pico de la tarde causó descontrol cuando pasajeros a lo largo de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") decidieron caminar por las vías, haciendo caso omiso a las instrucciones del personal operativo, esto causó que el servicio en las Líneas A "Línea A (Metro de Medellín)") y B "Línea B (Metro de Medellín)") fueran suspendidos de manera indefinida, junto a las líneas de Metrocable K "Línea K (Metrocable de Medellín)"), P "Línea P (Metrocable de Medellín)") y J "Línea J (Metrocable de Medellín)") hasta garantizar una operación segura. El servicio reanudó a las 8:18 de la noche.[50]​.

• - El 2 de noviembre de 2023 dos tranvías de la Línea T chocaron contra un bus de servicio público y dos motocicletas cerca de la Parada San José "Estación San José (Metro de Medellín)"), 15 personas resultaron heridas. Según testigos, el tranvía que iba en dirección Oriente-San Antonio omitió una señal de alto.[51]​.

• - El 26 de junio de 2024, se registró la colisión entre dos telecabinas del Metrocable Línea K "Línea K (Metrocable de Medellín)") sobre la plazoleta oriental de la Estación Popular "Estación Popular (Metrocable de Medellín)"), lo que resultó en el descuelgue e inmediata caída de una de las cabinas sobre la vía pública, en la cual viajaban 11 pasajeros. El accidente deja un saldo de 20 personas heridas y un fallecido.[52]​.

• - El 21 de octubre de 2024, ocurrió un incidente en la Línea C "Línea C (Metro de Medellín)") (o línea de enlace) luego de que ocurriera un corto circuito en la catenaria mientras pasaba un tren sin servicio causando daños y la suspensión del servicio en la Línea B "Línea B (Metro de Medellín)"), y servicio reducido en la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)"), generando caos en movilidad durante 4 horas. Las hipótesis apuntan a que un rayo cayó en la zona durante el fin de semana, o incluso el mismo día del incidente. [53]​.

• - El 20 de abril de 2025, se registró un daño en la catenaria "Catenaria (ferrocarril)") en horas de la tarde, cerca de la estación Universidad "Estación Universidad (Metro de Medellín)"), debido a un rayo que cayó en la zona, lo cual obligó a prestar el servicio de la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") sólo entre Prado "Estación Prado (Metro de Medellín)") y La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)") por el resto de la jornada mientras se solucionaba el incidente.[54]​ El servicio completo de la línea A se restableció a primera hora del lunes 21 de abril.[55]​.

• - El 20 de octubre de 2025, debido a las fuertes lluvias un socavón se generó en la vía férrea entre las estaciones Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)") y Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)"). Debido a ello, la Línea A "Línea A (Metro de Medellín)") operaba entre Niquía "Estación Niquía (Metro de Medellín)") - Poblado "Estación Poblado (Metro de Medellín)") y Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)") - La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), mientras que el tramo afectado (Poblado - Aguacatala) fue apoyado por buses padrones del Metroplús. Las rutas integradas de los municipios del sur estuvieron integrando en la estación Poblado, causando caos en la movilidad.[56]​ La línea A volvió a operar con normalidad a partir del 26 de octubre. [57]​.

• - Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA).

• - Metrocable (Medellín) "Metrocable (Medellín)").

• - Metroplús.

• - Tranvía de Medellín (Línea T, Tranvía de Ayacucho).

• - Cuencas de transporte del Valle de Aburrá.

• - Anexo:Estaciones del Metro de Medellín.

• - Anexo:Estaciones del Metrocable de Medellín.

• - Sitio web oficial del Metro de Medellín.

• - Sitio web oficial de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos - ALAMYS.

• - en YouTube.

• - Metro de Medellín en X (antes Twitter).

• - Metro de Medellín en Facebook.

• - Metro de Medellín en Instagram.