• - Em 30 de novembro de 1995 foi inaugurada a Linha A “Linha A (Metrô de Medellín)”.

• - Em 29 de fevereiro de 1996 foi inaugurada a Linha B “Linha B (Metrô de Medellín)”.

• - Em 29 de fevereiro de 2008 foi inaugurada a ampliação da Estação Itagüí “Estação Itagüí (Metrô de Medellín)”.

• - Em 16 de maio de 2008 foi inaugurada a ampliação da Estação Niquía “Estação Niquía (Metrô de Medellín)”.

• - Em 2009 foi assinado o contrato entre o Metrô de Medellín e a empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles para a fabricação e entrega de 38 novos trens que complementam o sistema.

• - Em 2011, foram entregues ao Metrô os primeiros trens CAF (segunda geração).

• - Em 17 de setembro de 2012, foi inaugurada a extensão ao sul e as estações Sabaneta "Estación Sabaneta (Metro de Medellín)") e La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)").[14]​.

• - Em 2019, inicia-se o processo de modernização dos 126 carros de primeira geração da empresa.

• - Em 28 de fevereiro de 2019 é inaugurada a Linha M.

• - Em 2023, inicia-se a pré-construção da futura Linha E "Linha E (Metro de Medellín)") ou Metrô de la 80.

• - No final de 2023 termina a modernização dos trens de primeira geração do sistema.

Linhas

O sistema consiste em duas linhas em operação. Cada linha é identificada com uma letra e uma cor. Foram inauguradas entre 1995 e 1996, tem um total de 27 estações e 34,5 km de extensão.[15]​.

A tabela a seguir lista o nome, a cor distintiva, o comprimento, as estações terminais, a capacidade, o ano de abertura, a soma das estações e o número e tipo de

veículos:.

A Linha A é a linha inaugural da rede e é o eixo principal do SITVA, seu percurso é norte-sul e vice-versa. O percurso completo da linha, identificada pela cor azul, leva aproximadamente 42 minutos.[15]​.

Seu primeiro trecho, entre a estação Niquia "Estación Niquía (Metrô de Medellín)") e a estação Poblado "Estación Poblado (Metrô de Medellín)"), foi inaugurado em 30 de novembro de 1995; em 30 de setembro de 1996.[16]​.

Atualmente, a linha tem extensão de 25,8 km e 21 estações distribuídas na Região Metropolitana do Vale do Aburrá. Após este cruzamento encontra-se a primeira estação elevada: a estação Universidad "Estación Universidad (Metro de Medellín)"), localizada no distrito de Medellín. A Linha A continua elevada nas estações subsequentes, atravessando o bairro, até a estação Expósitos "Estación Expósitos (Metro de Medellín)") onde inicia a descida até tocar o solo na estação Industriales "Estación Industriales (Metro de Medellín)") e reconecta com o rio. Em seguida, vira para oeste para cruzar, pela segunda vez, o rio Medellín entre as estações Ayurá "Estación Ayurá (Metro de Medellín)") e Envigado "Estación Envigado (Metro de Medellín)"), ambas no município de Itagüí. A Linha A cruza o rio Medellín pela terceira e última vez entre as estações Itagüí "Estación Itagüí (Metro Medellín)") e Sabaneta "Estação Sabaneta (Metro Medellín)") localizadas no município homônimo "Sabaneta (Colômbia)"). Esta rota norte-sul termina na estação terminal La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), localizada dentro dos limites do município de Sabaneta.

A Linha A é a linha mais utilizada do metrô. Isso porque, além de atender grande parte da população da região metropolitana, atravessa o principal eixo econômico, comercial e cultural do bairro de Medellín, localizando ao longo de seu percurso diversos marcos urbanos, como a Universidade de Antioquia, o Parque Berrío, o Centro Administrativo La Alpujarra e, por fim, a Plaza Mayor de Convenções e Exposições de Medellín "Plaza Mayor (Medellín)"), entre outros.

A Linha B também faz parte integrante do SITVA, seu percurso é no sentido centro-oeste e vice-versa. O percurso completo da linha, identificada com a cor laranja "Laranja (cor)"), leva aproximadamente 10,5 minutos.[15]​.

Entrou em operação em 29 de fevereiro de 1996. Atualmente, a linha tem uma extensão de 5,5 km e sete estações que atendem exclusivamente o distrito de Medellín.[15] Seu percurso começa no centro da cidade, especificamente na estação de interligação de San Antonio "Estación San Antonio (Metro de Medellín)"). Continua seu curso em direção ao oeste da cidade através de um viaduto elevado, passando pela Rua 46 em direção à estação Cisneros "Estación Cisneros (Metrô de Medellín)"), localizada no cruzamento da Avenida Ferrocarril com a Rua 46; Continua para oeste sobre o rio Medellín, para depois seguir um curso paralelo ao leito da ravina La Hueso, passando pelas estações Suramericana "Estación Suramericana (Metro de Medellín)"), Estadio "Estación Estadio (Metro de Medellín)"), Floresta "Estación Floresta (Metro de Medellín)") e Santa Lucía "Estación Santa Lucía (Metro de Medellín)") de forma elevada.

Por último, passa ao nível da superfície para terminar o seu percurso na estação San Javier "Estación San Javier (Metro de Medellín)"), que permite a transferência para a linha J "Linha J (Metrocable)") do Metrocable.

Temporadas

A rede do Metrô de Medellín (Linhas A e B) é composta por 27 estações ferroviárias, distribuídas em cinco municípios do Vale do Aburrá: 19 em Medellín, três em Bello "Bello (Antioquia)"), duas em Itagüí, duas em Sabaneta "Sabaneta (Colômbia)") e uma em Envigado.

Desde o seu planejamento, o Metrô de Medellín foi concebido como a espinha dorsal do SITVA,[20] fortemente conectado aos componentes do sistema. O primeiro meio de transporte a ser integrado ao Metrô de Medellín foi o sistema de teleférico Metrocable de Medellín, quando em 7 de agosto de 2004 foi inaugurada a linha K "Linha K (Metrocable de Medellín)"), tornando Medellín a primeira cidade do mundo a implementar um sistema de teleférico como meio de transporte público em tempo integral, além de utilizá-lo com projeção social.

Posteriormente, em 22 de dezembro de 2011, com a entrada em operação da linha 1 "Linha 1 (Metroplús)") do Metroplús, ela se juntou ao Metrô de Medellín como um novo componente da rede de transporte coletivo da cidade.

Com a entrada em operação das vias alimentadoras do Metroplús, conhecidas localmente como SIT "SIT (Medellín)"), um novo elemento se agrega à integração do transporte, tendo o metrô como eixo estruturante.

Em 2011, teve início o sistema de bicicletas públicas EnCicla, e o Metro, ao dispor de determinadas estações para bicicletas, consolidou a sua posição predominante como pilar do SITVA.

O último meio de transporte interligado ao metrô é a linha T "Linha T (Bonde Medellín)") conhecida como "Bonde Ayacucho", inaugurada em 15 de outubro de 2015; mas iniciou suas operações em 30 de novembro,[22]​.

O material rodante do Metrô de Medellín é movido a energia elétrica, através de uma catenária aérea flexível#Flexible_aérea_catenary "Catenária (ferrovia)"). A bitola usada é 1435 mm (4' 8"), que é a bitola internacional.[1]​.

O Metrô de Medellín possui uma frota de 80 trens no total, divididos em 2 lotes:.

• 1 lote: Fabricado pela empresa MAN SE-Siemens em 1989/1990; São os trens mais antigos do sistema. Foram produzidos um total de 42 comboios, que iniciaram um processo de modernização desde 2019, que teve como objetivo a repotenciação e afinação dos componentes mais importantes dos vagões (juntamente com outros sistemas), bem como a integração de novos componentes que permitissem a adaptação destes comboios aos mais atuais padrões de tecnologia ferroviária. A modernização terminou em 2023, com a intervenção das duas últimas unidades, encerrando um processo que durou quase 5 anos.

• 2º lote: Fabricados pela Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) em 2009 (primeiro lote) e 2017 (segundo lote), são os trens mais novos do sistema. 38 trens foram produzidos para complementar a antiga frota de trens MAN.

Até 2011, a empresa Metro de Medellín Ltda. tinha 42 trens com três vagões cada - totalizando 126 vagões ou vagões - que prestam serviço comercial para as linhas A "Linha A (Metrô de Medellín)") e B "Linha B (Metrô de Medellín)").[23]​.

Em 2009 Metro de Medellín Ltda. assinou com a empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), a compra de 12 trens compostos cada um por três carros, o que equivale a um total de 36 carros novos.[23]​[24]​.

Os trens atendem o serviço à nova estação terminal de Sabaneta "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), no município de mesmo nome, da extensão da linha A. Isso melhorará a frequência dos trens nas demais linhas e atenderá ao aumento da demanda dos usuários. O investimento total foi de aproximadamente US$ 211.000 milhões de pesos colombianos, que foram pagos com recursos próprios e com empréstimo dos bancos colombianos Banco de Occidente "Banco de Occidente (Colômbia)") e Banco AV Villas, informou a empresa Antioquia.[23]​[24]​.

Outros US$ 57 bilhões de pesos também serão investidos em desenvolvimentos complementares para colocar novos veículos em circulação.[24]​.

A empresa espanhola construiu trens para os metrôs de Santiago do Chile, São Paulo, Cidade do México, Madrid, Barcelona, ​​​​Bilbao, Washington, Londres, Roma e Hong Kong, entre outros.[23]​.

Outros grandes investimentos serão apoiados principalmente com recursos próprios do Metrô e buscarão ampliar e melhorar a qualidade de vida de todos os habitantes do Vale do Aburrá.

• - Encontra-se em execução a construção da futura Linha E ou Metro dos 80. Esta nova linha operará com veículos do tipo "metrô leve" (semelhante ao bonde, mas com via própria), terá 17 estações e percorrerá principalmente a Avenida 80, desde a estação Caribe "Estación Caribe (Metro de Medellín)") até a estação Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)"), no sul da cidade. Estima-se que estará operacional em 2028.

• - Em 2021, a Prefeitura de Medellín assinou um acordo para iniciar os estudos de pré-viabilidade e viabilidade de uma nova linha ferroviária, que está prevista para ser 100% subterrânea, e cuja letra seria a linha S.[37][38][39]​.

• - Em 21 de maio de 2024, o Metrô de Medellín, em conjunto com a Prefeitura de Medellín e o Governo de Antioquia, anunciou a compra de 13 novos trens para o sistema e uma máquina de reperfilamento. Estima-se que esses novos veículos estejam operacionais em 2027, sendo possível que sejam fabricados e construídos nas Oficinas do Metrô de Medellín.

O Metrô de Medellín, juntamente com o Metrô de Santiago do Chile, são os únicos metrôs ibero-americanos que não são subsidiados pelos governos locais em sua operação. Além disso, o Metrô de Medellín é autopagante na operação e manutenção do sistema. As classificações do Metro incluem também os subsídios que oferece (até 50% em relação à tarifa aprovada pela Autoridade Metropolitana), aos utentes que, pela sua condição socioeconómica, física ou laboral, sejam considerados gozadores deste benefício; É o caso de estudantes, idosos e pessoas com mobilidade reduzida.

O Metrô de Medellín é um dos três únicos metrôs do mundo que gera excedentes operacionais. A operação comercial do Metrô – serviço de transporte, locação e exploração de espaços publicitários – gera superávits operacionais antes de depreciações e provisões (EBITDA). Em 31 de dezembro de 2007, esses superávits eram de COP$ 47.178 milhões de pesos. Estes resultados positivos, que se mantiveram em níveis superiores a 20% nos últimos cinco anos, confirmam a rentabilidade operacional da empresa.

Em 2007 a empresa recebeu a certificação pelas Normas Técnicas Colombianas ISO 14001:2004, Sistema de Gestão Ambiental, e OHSAS 18001:1999, Sistema de Gestão de Saúde e Segurança Ocupacional. Assim, o Sistema de Gestão Integral do Metrô foi complementado com a norma ISO 9001:2000, Sistemas de Gestão da Qualidade, o que torna a Empresa a única certificada nessas três normas entre os membros da Associação Latino-Americana de Metrôs e Metrôs (ALAMYS). Este posicionamento internacional permitiu iniciar em 2007 a exploração do conhecimento ferroviário, único no país e reconhecido no estrangeiro por empresas da América e da Europa, com as quais começaram a ser estabelecidas alianças e acordos comerciais que representarão uma importante fonte de receitas para a empresa.

Em 2007 o Metrô foi convidado especial no 1. Congresso Internacional de Segurança Integral em Ferrovias Metropolitanas realizado em Madri, Espanha,[40]​ com a presença de trezentos especialistas de 17 países, pois os organizadores do evento queriam conhecer em primeira mão o sistema de segurança implementado pelo Metrô de Medellín, que goza de boa reputação entre os metrôs da América Latina.

Duff & Phelps de Colombia S.A. atribuiu em 2008, pelo terceiro ano consecutivo, a classificação "A+" (A plus) à dívida corporativa da Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA)-Metro de Medellín Ltda. Além disso, o Banco Mundial reconheceu o Metro de Medellín pelos seus balanços positivos, que desde 2001 cresceram significativamente.[41]​.

• - Em 2 de outubro de 1996, um trem da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") descarrilou durante manobras de retorno na Estação Poblado "Estação Poblado (Metrô de Medellín)"), nenhum ferido foi relatado e o trem foi levado às oficinas logo depois para ser inspecionado e reparado.[42]​.

• - Em 12 de janeiro de 2014, um muro de contenção na margem esquerda do rio Medellín entre as estações Ayurá "Estación Ayurá (Metrô de Medellín)") e Envigado "Estación Envigado (Metrô de Medellín)") da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") desabou devido ao alto índice pluviométrico e à falta de manutenção na tubulação, o serviço foi suspenso entre as estações Aguacatala "Estação Aguacatala (Medellín) Metro)") e La Estrella "Estação La Estrella (Metrô de Medellín)") por 10 dias.[43]​.

• - Em 13 de março de 2014, ocorreu novamente um deslizamento de terra em um muro de contenção do rio Medellín entre as estações Aguacatala "Estación Aguacatala (Metrô de Medellín)") e Ayurá "Estación Ayurá (Metrô de Medellín)") da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)"), paralisando 6 estações no sul e causando caos na mobilidade, o serviço foi suspenso por 11 dias.[44]​.

• - Na madrugada de 22 de julho de 2018, um grupo de cinco grafiteiros que vandalizavam um trem estacionado entre as estações Poblado "Estación Poblado (Metrô de Medellín)") e Aguacatala "Estación Aguacatala (Metrô de Medellín)"), foram atropelados por um trem que realizava inspeções antes do início do serviço comercial, três pessoas morreram, duas saíram ilesas e escaparam do local.[45]​.

• - Em 7 de janeiro de 2020, um cabo que estava sendo montado nos postes da nova Linha P do Metrocable "Linha P (Metrocable de Medellín)"), caiu sobre um posto de gasolina e a Autopista Norte "Autopista Norte (Medellín)"), deixando 7 pessoas feridas e danos estruturais consideráveis ​​no posto de serviço.[46]​.

• - Em 21 de março de 2021, devido às fortes chuvas, ocorreu um deslizamento de terra próximo à ferrovia entre as estações Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)") e Madera "Estación Madera (Metro Medellín)"), causando atrasos no serviço, Linha A "Linha A (Metro Medellín)") operava normalmente entre La Estrella "Estação La Estrella (Metro Medellín)" Medellín)") e Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)"), enquanto o trecho restante em direção a Niquía "Estación Niquía (Metrô de Medellín)") operava com trens a cada 15 minutos e era apoiado por ônibus padrão Metroplús. A Linha A voltou a operar normalmente até 5 de abril. [47]​.

• - Em 16 de junho de 2022, devido às fortes chuvas, foi gerado um sumidouro próximo à ferrovia entre as estações Caribe "Estación Caribe (Metrô de Medellín)") e Tricentenario "Estación Tricentenario (Metrô de Medellín)"), separando a Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") em duas, trens operados entre Niquía "Estação Niquía (Metrô de Medellín)" Medellín)") - Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)") e Caribe "Estación Caribe (Medellín Metro)") - La Estrella "Estación La Estrella (Medellín Metro)") com frequências reduzidas, e exigindo transferências para ônibus do metrô para fazer a viagem completa, causando caos na mobilidade da Região Metropolitana por uma semana.[48]​.

• - Em 3 de fevereiro de 2022, dois trabalhadores do metrô foram atropelados por um trem na Estação Sabaneta "Estação Sabaneta (Metrô de Medellín)") enquanto realizavam inspeções de rotina nos trilhos.[49]​.

• - Em 28 de agosto de 2023, uma falha técnica em um trem que saía da Estação Industriales "Estación Industriales (Metrô de Medellín)") durante o horário de pico da tarde causou o caos quando os passageiros da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") decidiram caminhar pelos trilhos, ignorando as instruções da equipe operacional, isso fez com que o serviço nas Linhas A "Linha A (Metrô de Medellín)") e B "Linha B (Metrô de Medellín)") fosse suspenso por tempo indeterminado, junto com Linhas Metrocable K "Linha K (Medellín Metrocable)"), P "Linha P (Medellín Metrocable)") e J "Linha J (Medellín Metrocable)") até que a operação segura seja garantida. O serviço foi retomado às 20h18[50]​.

• - Em 2 de novembro de 2023, dois bondes da Linha T colidiram com um ônibus de serviço público e duas motocicletas próximo à parada San José "Estação San José (Metrô de Medellín)"), deixando 15 feridos. Segundo testemunhas, o bonde que seguia Oriente-San Antonio omitiu uma placa de pare.[51]​.

• - Em 26 de junho de 2024, foi registrada uma colisão entre dois teleféricos da Linha K do Metrocable "Linha K (Metrocable de Medellín)") na praça leste da Estação Popular "Estación Popular (Metrocable de Medellín)"), que resultou no levantamento e queda imediata de uma das cabines na via pública, na qual viajavam 11 passageiros. O acidente deixou 20 pessoas feridas e uma morta.[52]​.

• - Em 21 de outubro de 2024, ocorreu um incidente na Linha C "Linha C (Metrô de Medellín)") (ou linha de ligação) após um curto-circuito ocorrido na catenária durante a passagem de um trem sem serviço, causando danos e a suspensão do serviço na Linha B "Linha B (Metrô de Medellín)"), e redução do serviço na Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)"), gerando caos na mobilidade por 4 horas. As hipóteses sugerem que um raio atingiu a área durante o fim de semana, ou mesmo no mesmo dia do incidente. [53]​.

• - Em 20 de abril de 2025, foram registrados danos na catenária "Catenaria (ferrovia)") à tarde, próximo à estação Universidad "Estación Universidad (Metrô de Medellín)"), devido a um raio que caiu na área, o que obrigou o serviço da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") a ser prestado apenas entre Prado "Estación Prado (Metrô de Medellín)") e La Estrella "Estação La Estrella" (Metrô de Medellín)") pelo resto do dia enquanto o incidente era resolvido.[54]​ O serviço completo na linha A foi restaurado na manhã de segunda-feira, 21 de abril.[55]​.

• - Em 20 de outubro de 2025, devido às fortes chuvas, foi gerado um sumidouro na ferrovia entre as estações Poblado "Estación Poblado (Metrô de Medellín)") e Aguacatala "Estación Aguacatala (Metrô de Medellín)"). Devido a isso, a Linha A "Linha A (metrô de Medellín)") operava entre Niquía "Estação Niquía (metrô de Medellín)") - Poblado "Estação Poblado (metrô de Medellín)") e Aguacatala "Estação Aguacatala (metrô de Medellín)") - La Estrella "Estação La Estrella (metrô de Medellín)"), enquanto o trecho afetado (Poblado - Aguacatala) era apoiado por ônibus da Metroplús. As rotas integradas dos municípios do sul foram se integrando à estação Poblado, causando caos na mobilidade.[56] A Linha A voltou a operar normalmente a partir de 26 de outubro.

• - Sistema Integrado de Transporte do Vale do Aburrá (SITVA).

• - Metrocable (Medellín) "Metrocable (Medellín)").

• - Metroplus.

• - Bonde Medellín (Linha T, Bonde Ayacucho).

• - Bacias de transporte do Vale do Aburrá.

• - Anexo:Estações do Metrô Medellín.

• - Anexo:Estações do Metrocable de Medellín.

• - Site oficial do Metrô de Medellín.

• - Site oficial da Associação Latino-Americana de Metrôs e Metrôs - ALAMYS.

• - no YouTube.

• - Metrô de Medellín em X (antigo Twitter).

• - Metrô de Medellín no Facebook.

• - Metrô de Medellín no Instagram.

• - Em 30 de novembro de 1995 foi inaugurada a Linha A “Linha A (Metrô de Medellín)”.

• - Em 29 de fevereiro de 1996 foi inaugurada a Linha B “Linha B (Metrô de Medellín)”.

• - Em 29 de fevereiro de 2008 foi inaugurada a ampliação da Estação Itagüí “Estação Itagüí (Metrô de Medellín)”.

• - Em 16 de maio de 2008 foi inaugurada a ampliação da Estação Niquía “Estação Niquía (Metrô de Medellín)”.

• - Em 2009 foi assinado o contrato entre o Metrô de Medellín e a empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles para a fabricação e entrega de 38 novos trens que complementam o sistema.

• - Em 2011, foram entregues ao Metrô os primeiros trens CAF (segunda geração).

• - Em 17 de setembro de 2012, foi inaugurada a extensão ao sul e as estações Sabaneta "Estación Sabaneta (Metro de Medellín)") e La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)").[14]​.

• - Em 2019, inicia-se o processo de modernização dos 126 carros de primeira geração da empresa.

• - Em 28 de fevereiro de 2019 é inaugurada a Linha M.

• - Em 2023, inicia-se a pré-construção da futura Linha E "Linha E (Metro de Medellín)") ou Metrô de la 80.

• - No final de 2023 termina a modernização dos trens de primeira geração do sistema.

Linhas

O sistema consiste em duas linhas em operação. Cada linha é identificada com uma letra e uma cor. Foram inauguradas entre 1995 e 1996, tem um total de 27 estações e 34,5 km de extensão.[15]​.

A tabela a seguir lista o nome, a cor distintiva, o comprimento, as estações terminais, a capacidade, o ano de abertura, a soma das estações e o número e tipo de

veículos:.

A Linha A é a linha inaugural da rede e é o eixo principal do SITVA, seu percurso é norte-sul e vice-versa. O percurso completo da linha, identificada pela cor azul, leva aproximadamente 42 minutos.[15]​.

Seu primeiro trecho, entre a estação Niquia "Estación Niquía (Metrô de Medellín)") e a estação Poblado "Estación Poblado (Metrô de Medellín)"), foi inaugurado em 30 de novembro de 1995; em 30 de setembro de 1996.[16]​.

Atualmente, a linha tem extensão de 25,8 km e 21 estações distribuídas na Região Metropolitana do Vale do Aburrá. Após este cruzamento encontra-se a primeira estação elevada: a estação Universidad "Estación Universidad (Metro de Medellín)"), localizada no distrito de Medellín. A Linha A continua elevada nas estações subsequentes, atravessando o bairro, até a estação Expósitos "Estación Expósitos (Metro de Medellín)") onde inicia a descida até tocar o solo na estação Industriales "Estación Industriales (Metro de Medellín)") e reconecta com o rio. Em seguida, vira para oeste para cruzar, pela segunda vez, o rio Medellín entre as estações Ayurá "Estación Ayurá (Metro de Medellín)") e Envigado "Estación Envigado (Metro de Medellín)"), ambas no município de Itagüí. A Linha A cruza o rio Medellín pela terceira e última vez entre as estações Itagüí "Estación Itagüí (Metro Medellín)") e Sabaneta "Estação Sabaneta (Metro Medellín)") localizadas no município homônimo "Sabaneta (Colômbia)"). Esta rota norte-sul termina na estação terminal La Estrella "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), localizada dentro dos limites do município de Sabaneta.

A Linha A é a linha mais utilizada do metrô. Isso porque, além de atender grande parte da população da região metropolitana, atravessa o principal eixo econômico, comercial e cultural do bairro de Medellín, localizando ao longo de seu percurso diversos marcos urbanos, como a Universidade de Antioquia, o Parque Berrío, o Centro Administrativo La Alpujarra e, por fim, a Plaza Mayor de Convenções e Exposições de Medellín "Plaza Mayor (Medellín)"), entre outros.

A Linha B também faz parte integrante do SITVA, seu percurso é no sentido centro-oeste e vice-versa. O percurso completo da linha, identificada com a cor laranja "Laranja (cor)"), leva aproximadamente 10,5 minutos.[15]​.

Entrou em operação em 29 de fevereiro de 1996. Atualmente, a linha tem uma extensão de 5,5 km e sete estações que atendem exclusivamente o distrito de Medellín.[15] Seu percurso começa no centro da cidade, especificamente na estação de interligação de San Antonio "Estación San Antonio (Metro de Medellín)"). Continua seu curso em direção ao oeste da cidade através de um viaduto elevado, passando pela Rua 46 em direção à estação Cisneros "Estación Cisneros (Metrô de Medellín)"), localizada no cruzamento da Avenida Ferrocarril com a Rua 46; Continua para oeste sobre o rio Medellín, para depois seguir um curso paralelo ao leito da ravina La Hueso, passando pelas estações Suramericana "Estación Suramericana (Metro de Medellín)"), Estadio "Estación Estadio (Metro de Medellín)"), Floresta "Estación Floresta (Metro de Medellín)") e Santa Lucía "Estación Santa Lucía (Metro de Medellín)") de forma elevada.

Por último, passa ao nível da superfície para terminar o seu percurso na estação San Javier "Estación San Javier (Metro de Medellín)"), que permite a transferência para a linha J "Linha J (Metrocable)") do Metrocable.

Temporadas

A rede do Metrô de Medellín (Linhas A e B) é composta por 27 estações ferroviárias, distribuídas em cinco municípios do Vale do Aburrá: 19 em Medellín, três em Bello "Bello (Antioquia)"), duas em Itagüí, duas em Sabaneta "Sabaneta (Colômbia)") e uma em Envigado.

Desde o seu planejamento, o Metrô de Medellín foi concebido como a espinha dorsal do SITVA,[20] fortemente conectado aos componentes do sistema. O primeiro meio de transporte a ser integrado ao Metrô de Medellín foi o sistema de teleférico Metrocable de Medellín, quando em 7 de agosto de 2004 foi inaugurada a linha K "Linha K (Metrocable de Medellín)"), tornando Medellín a primeira cidade do mundo a implementar um sistema de teleférico como meio de transporte público em tempo integral, além de utilizá-lo com projeção social.

Posteriormente, em 22 de dezembro de 2011, com a entrada em operação da linha 1 "Linha 1 (Metroplús)") do Metroplús, ela se juntou ao Metrô de Medellín como um novo componente da rede de transporte coletivo da cidade.

Com a entrada em operação das vias alimentadoras do Metroplús, conhecidas localmente como SIT "SIT (Medellín)"), um novo elemento se agrega à integração do transporte, tendo o metrô como eixo estruturante.

Em 2011, teve início o sistema de bicicletas públicas EnCicla, e o Metro, ao dispor de determinadas estações para bicicletas, consolidou a sua posição predominante como pilar do SITVA.

O último meio de transporte interligado ao metrô é a linha T "Linha T (Bonde Medellín)") conhecida como "Bonde Ayacucho", inaugurada em 15 de outubro de 2015; mas iniciou suas operações em 30 de novembro,[22]​.

O material rodante do Metrô de Medellín é movido a energia elétrica, através de uma catenária aérea flexível#Flexible_aérea_catenary "Catenária (ferrovia)"). A bitola usada é 1435 mm (4' 8"), que é a bitola internacional.[1]​.

O Metrô de Medellín possui uma frota de 80 trens no total, divididos em 2 lotes:.

• 1 lote: Fabricado pela empresa MAN SE-Siemens em 1989/1990; São os trens mais antigos do sistema. Foram produzidos um total de 42 comboios, que iniciaram um processo de modernização desde 2019, que teve como objetivo a repotenciação e afinação dos componentes mais importantes dos vagões (juntamente com outros sistemas), bem como a integração de novos componentes que permitissem a adaptação destes comboios aos mais atuais padrões de tecnologia ferroviária. A modernização terminou em 2023, com a intervenção das duas últimas unidades, encerrando um processo que durou quase 5 anos.

• 2º lote: Fabricados pela Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) em 2009 (primeiro lote) e 2017 (segundo lote), são os trens mais novos do sistema. 38 trens foram produzidos para complementar a antiga frota de trens MAN.

Até 2011, a empresa Metro de Medellín Ltda. tinha 42 trens com três vagões cada - totalizando 126 vagões ou vagões - que prestam serviço comercial para as linhas A "Linha A (Metrô de Medellín)") e B "Linha B (Metrô de Medellín)").[23]​.

Em 2009 Metro de Medellín Ltda. assinou com a empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), a compra de 12 trens compostos cada um por três carros, o que equivale a um total de 36 carros novos.[23]​[24]​.

Os trens atendem o serviço à nova estação terminal de Sabaneta "Estación La Estrella (Metro de Medellín)"), no município de mesmo nome, da extensão da linha A. Isso melhorará a frequência dos trens nas demais linhas e atenderá ao aumento da demanda dos usuários. O investimento total foi de aproximadamente US$ 211.000 milhões de pesos colombianos, que foram pagos com recursos próprios e com empréstimo dos bancos colombianos Banco de Occidente "Banco de Occidente (Colômbia)") e Banco AV Villas, informou a empresa Antioquia.[23]​[24]​.

Outros US$ 57 bilhões de pesos também serão investidos em desenvolvimentos complementares para colocar novos veículos em circulação.[24]​.

A empresa espanhola construiu trens para os metrôs de Santiago do Chile, São Paulo, Cidade do México, Madrid, Barcelona, ​​​​Bilbao, Washington, Londres, Roma e Hong Kong, entre outros.[23]​.

Outros grandes investimentos serão apoiados principalmente com recursos próprios do Metrô e buscarão ampliar e melhorar a qualidade de vida de todos os habitantes do Vale do Aburrá.

• - Encontra-se em execução a construção da futura Linha E ou Metro dos 80. Esta nova linha operará com veículos do tipo "metrô leve" (semelhante ao bonde, mas com via própria), terá 17 estações e percorrerá principalmente a Avenida 80, desde a estação Caribe "Estación Caribe (Metro de Medellín)") até a estação Aguacatala "Estación Aguacatala (Metro de Medellín)"), no sul da cidade. Estima-se que estará operacional em 2028.

• - Em 2021, a Prefeitura de Medellín assinou um acordo para iniciar os estudos de pré-viabilidade e viabilidade de uma nova linha ferroviária, que está prevista para ser 100% subterrânea, e cuja letra seria a linha S.[37][38][39]​.

• - Em 21 de maio de 2024, o Metrô de Medellín, em conjunto com a Prefeitura de Medellín e o Governo de Antioquia, anunciou a compra de 13 novos trens para o sistema e uma máquina de reperfilamento. Estima-se que esses novos veículos estejam operacionais em 2027, sendo possível que sejam fabricados e construídos nas Oficinas do Metrô de Medellín.

O Metrô de Medellín, juntamente com o Metrô de Santiago do Chile, são os únicos metrôs ibero-americanos que não são subsidiados pelos governos locais em sua operação. Além disso, o Metrô de Medellín é autopagante na operação e manutenção do sistema. As classificações do Metro incluem também os subsídios que oferece (até 50% em relação à tarifa aprovada pela Autoridade Metropolitana), aos utentes que, pela sua condição socioeconómica, física ou laboral, sejam considerados gozadores deste benefício; É o caso de estudantes, idosos e pessoas com mobilidade reduzida.

O Metrô de Medellín é um dos três únicos metrôs do mundo que gera excedentes operacionais. A operação comercial do Metrô – serviço de transporte, locação e exploração de espaços publicitários – gera superávits operacionais antes de depreciações e provisões (EBITDA). Em 31 de dezembro de 2007, esses superávits eram de COP$ 47.178 milhões de pesos. Estes resultados positivos, que se mantiveram em níveis superiores a 20% nos últimos cinco anos, confirmam a rentabilidade operacional da empresa.

Em 2007 a empresa recebeu a certificação pelas Normas Técnicas Colombianas ISO 14001:2004, Sistema de Gestão Ambiental, e OHSAS 18001:1999, Sistema de Gestão de Saúde e Segurança Ocupacional. Assim, o Sistema de Gestão Integral do Metrô foi complementado com a norma ISO 9001:2000, Sistemas de Gestão da Qualidade, o que torna a Empresa a única certificada nessas três normas entre os membros da Associação Latino-Americana de Metrôs e Metrôs (ALAMYS). Este posicionamento internacional permitiu iniciar em 2007 a exploração do conhecimento ferroviário, único no país e reconhecido no estrangeiro por empresas da América e da Europa, com as quais começaram a ser estabelecidas alianças e acordos comerciais que representarão uma importante fonte de receitas para a empresa.

Em 2007 o Metrô foi convidado especial no 1. Congresso Internacional de Segurança Integral em Ferrovias Metropolitanas realizado em Madri, Espanha,[40]​ com a presença de trezentos especialistas de 17 países, pois os organizadores do evento queriam conhecer em primeira mão o sistema de segurança implementado pelo Metrô de Medellín, que goza de boa reputação entre os metrôs da América Latina.

Duff & Phelps de Colombia S.A. atribuiu em 2008, pelo terceiro ano consecutivo, a classificação "A+" (A plus) à dívida corporativa da Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA)-Metro de Medellín Ltda. Além disso, o Banco Mundial reconheceu o Metro de Medellín pelos seus balanços positivos, que desde 2001 cresceram significativamente.[41]​.

• - Em 2 de outubro de 1996, um trem da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") descarrilou durante manobras de retorno na Estação Poblado "Estação Poblado (Metrô de Medellín)"), nenhum ferido foi relatado e o trem foi levado às oficinas logo depois para ser inspecionado e reparado.[42]​.

• - Em 12 de janeiro de 2014, um muro de contenção na margem esquerda do rio Medellín entre as estações Ayurá "Estación Ayurá (Metrô de Medellín)") e Envigado "Estación Envigado (Metrô de Medellín)") da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") desabou devido ao alto índice pluviométrico e à falta de manutenção na tubulação, o serviço foi suspenso entre as estações Aguacatala "Estação Aguacatala (Medellín) Metro)") e La Estrella "Estação La Estrella (Metrô de Medellín)") por 10 dias.[43]​.

• - Em 13 de março de 2014, ocorreu novamente um deslizamento de terra em um muro de contenção do rio Medellín entre as estações Aguacatala "Estación Aguacatala (Metrô de Medellín)") e Ayurá "Estación Ayurá (Metrô de Medellín)") da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)"), paralisando 6 estações no sul e causando caos na mobilidade, o serviço foi suspenso por 11 dias.[44]​.

• - Na madrugada de 22 de julho de 2018, um grupo de cinco grafiteiros que vandalizavam um trem estacionado entre as estações Poblado "Estación Poblado (Metrô de Medellín)") e Aguacatala "Estación Aguacatala (Metrô de Medellín)"), foram atropelados por um trem que realizava inspeções antes do início do serviço comercial, três pessoas morreram, duas saíram ilesas e escaparam do local.[45]​.

• - Em 7 de janeiro de 2020, um cabo que estava sendo montado nos postes da nova Linha P do Metrocable "Linha P (Metrocable de Medellín)"), caiu sobre um posto de gasolina e a Autopista Norte "Autopista Norte (Medellín)"), deixando 7 pessoas feridas e danos estruturais consideráveis ​​no posto de serviço.[46]​.

• - Em 21 de março de 2021, devido às fortes chuvas, ocorreu um deslizamento de terra próximo à ferrovia entre as estações Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)") e Madera "Estación Madera (Metro Medellín)"), causando atrasos no serviço, Linha A "Linha A (Metro Medellín)") operava normalmente entre La Estrella "Estação La Estrella (Metro Medellín)" Medellín)") e Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)"), enquanto o trecho restante em direção a Niquía "Estación Niquía (Metrô de Medellín)") operava com trens a cada 15 minutos e era apoiado por ônibus padrão Metroplús. A Linha A voltou a operar normalmente até 5 de abril. [47]​.

• - Em 16 de junho de 2022, devido às fortes chuvas, foi gerado um sumidouro próximo à ferrovia entre as estações Caribe "Estación Caribe (Metrô de Medellín)") e Tricentenario "Estación Tricentenario (Metrô de Medellín)"), separando a Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") em duas, trens operados entre Niquía "Estação Niquía (Metrô de Medellín)" Medellín)") - Acevedo "Estación Acevedo (SITVA)") e Caribe "Estación Caribe (Medellín Metro)") - La Estrella "Estación La Estrella (Medellín Metro)") com frequências reduzidas, e exigindo transferências para ônibus do metrô para fazer a viagem completa, causando caos na mobilidade da Região Metropolitana por uma semana.[48]​.

• - Em 3 de fevereiro de 2022, dois trabalhadores do metrô foram atropelados por um trem na Estação Sabaneta "Estação Sabaneta (Metrô de Medellín)") enquanto realizavam inspeções de rotina nos trilhos.[49]​.

• - Em 28 de agosto de 2023, uma falha técnica em um trem que saía da Estação Industriales "Estación Industriales (Metrô de Medellín)") durante o horário de pico da tarde causou o caos quando os passageiros da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") decidiram caminhar pelos trilhos, ignorando as instruções da equipe operacional, isso fez com que o serviço nas Linhas A "Linha A (Metrô de Medellín)") e B "Linha B (Metrô de Medellín)") fosse suspenso por tempo indeterminado, junto com Linhas Metrocable K "Linha K (Medellín Metrocable)"), P "Linha P (Medellín Metrocable)") e J "Linha J (Medellín Metrocable)") até que a operação segura seja garantida. O serviço foi retomado às 20h18[50]​.

• - Em 2 de novembro de 2023, dois bondes da Linha T colidiram com um ônibus de serviço público e duas motocicletas próximo à parada San José "Estação San José (Metrô de Medellín)"), deixando 15 feridos. Segundo testemunhas, o bonde que seguia Oriente-San Antonio omitiu uma placa de pare.[51]​.

• - Em 26 de junho de 2024, foi registrada uma colisão entre dois teleféricos da Linha K do Metrocable "Linha K (Metrocable de Medellín)") na praça leste da Estação Popular "Estación Popular (Metrocable de Medellín)"), que resultou no levantamento e queda imediata de uma das cabines na via pública, na qual viajavam 11 passageiros. O acidente deixou 20 pessoas feridas e uma morta.[52]​.

• - Em 21 de outubro de 2024, ocorreu um incidente na Linha C "Linha C (Metrô de Medellín)") (ou linha de ligação) após um curto-circuito ocorrido na catenária durante a passagem de um trem sem serviço, causando danos e a suspensão do serviço na Linha B "Linha B (Metrô de Medellín)"), e redução do serviço na Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)"), gerando caos na mobilidade por 4 horas. As hipóteses sugerem que um raio atingiu a área durante o fim de semana, ou mesmo no mesmo dia do incidente. [53]​.

• - Em 20 de abril de 2025, foram registrados danos na catenária "Catenaria (ferrovia)") à tarde, próximo à estação Universidad "Estación Universidad (Metrô de Medellín)"), devido a um raio que caiu na área, o que obrigou o serviço da Linha A "Linha A (Metrô de Medellín)") a ser prestado apenas entre Prado "Estación Prado (Metrô de Medellín)") e La Estrella "Estação La Estrella" (Metrô de Medellín)") pelo resto do dia enquanto o incidente era resolvido.[54]​ O serviço completo na linha A foi restaurado na manhã de segunda-feira, 21 de abril.[55]​.

• - Em 20 de outubro de 2025, devido às fortes chuvas, foi gerado um sumidouro na ferrovia entre as estações Poblado "Estación Poblado (Metrô de Medellín)") e Aguacatala "Estación Aguacatala (Metrô de Medellín)"). Devido a isso, a Linha A "Linha A (metrô de Medellín)") operava entre Niquía "Estação Niquía (metrô de Medellín)") - Poblado "Estação Poblado (metrô de Medellín)") e Aguacatala "Estação Aguacatala (metrô de Medellín)") - La Estrella "Estação La Estrella (metrô de Medellín)"), enquanto o trecho afetado (Poblado - Aguacatala) era apoiado por ônibus da Metroplús. As rotas integradas dos municípios do sul foram se integrando à estação Poblado, causando caos na mobilidade.[56] A Linha A voltou a operar normalmente a partir de 26 de outubro.

• - Sistema Integrado de Transporte do Vale do Aburrá (SITVA).

• - Metrocable (Medellín) "Metrocable (Medellín)").

• - Metroplus.

• - Bonde Medellín (Linha T, Bonde Ayacucho).

• - Bacias de transporte do Vale do Aburrá.

• - Anexo:Estações do Metrô Medellín.

• - Anexo:Estações do Metrocable de Medellín.

• - Site oficial do Metrô de Medellín.

• - Site oficial da Associação Latino-Americana de Metrôs e Metrôs - ALAMYS.

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