Além dos sistemas que controlam a distância do veículo aos objetos próximos, existem também os auxiliares de estacionamento que são responsáveis ​​por realizar toda a manobra por conta própria, girando o volante e movimentando o veículo automaticamente. A base é um sistema de estacionamento ativo conforme descrito anteriormente juntamente com um servo eletromecânico, acionado por um motor elétrico, bem como sensores de medição em uma direção transversal à direção de movimento do veículo. Alguns também exigem uma câmera traseira com a qual o motorista pode escolher a vaga de estacionamento desejada antes do início da manobra de estacionamento automático.[1]​.

Após iniciada a manobra pressionando o botão, os sensores medem o espaço livre no sentido transversal. Se o tamanho da vaga de estacionamento for suficiente, o motorista receberá uma notificação. O condutor só tem de parar o veículo a uma certa distância do lugar de estacionamento, engatar a marcha-atrás e carregar com cuidado no pedal do acelerador se a situação do trânsito o permitir. O assistente de direção é responsável por girar o volante em ambas as direções. No momento em que o veículo atinge a distância mínima para trás, o motorista deve frear, engatar a marcha de avanço e então ele próprio deve avançar.[1]​ As manobras necessárias são realizadas com o auxílio de guias clotóides com cálculo de deslocamento em ângulo constante. Como o motorista é quem pisa no freio e no acelerador, ele é o responsável pelo estacionamento. Esses tipos de sistemas estão disponíveis na Audi, Lexus, Toyota e Volkswagen.[2]​.

Além dos sistemas que controlam a distância do veículo aos objetos próximos, existem também os auxiliares de estacionamento que são responsáveis ​​por realizar toda a manobra por conta própria, girando o volante e movimentando o veículo automaticamente. A base é um sistema de estacionamento ativo conforme descrito anteriormente juntamente com um servo eletromecânico, acionado por um motor elétrico, bem como sensores de medição em uma direção transversal à direção de movimento do veículo. Alguns também exigem uma câmera traseira com a qual o motorista pode escolher a vaga de estacionamento desejada antes do início da manobra de estacionamento automático.[1]​.

Após iniciada a manobra pressionando o botão, os sensores medem o espaço livre no sentido transversal. Se o tamanho da vaga de estacionamento for suficiente, o motorista receberá uma notificação. O condutor só tem de parar o veículo a uma certa distância do lugar de estacionamento, engatar a marcha-atrás e carregar com cuidado no pedal do acelerador se a situação do trânsito o permitir. O assistente de direção é responsável por girar o volante em ambas as direções. No momento em que o veículo atinge a distância mínima para trás, o motorista deve frear, engatar a marcha de avanço e então ele próprio deve avançar.[1]​ As manobras necessárias são realizadas com o auxílio de guias clotóides com cálculo de deslocamento em ângulo constante. Como o motorista é quem pisa no freio e no acelerador, ele é o responsável pelo estacionamento. Esses tipos de sistemas estão disponíveis na Audi, Lexus, Toyota e Volkswagen.[2]​.