Se diseñan diferentes tipos de semirremolques para transportar diferentes cargas. Los anchos comunes son 8 pies (2,44 m) y 2,6 metros (102,36 pulgadas). En términos generales, la mayoría de los remolques norteamericanos utilizan dos ejes con cubos de neumáticos dobles que suman 8 ruedas, mientras que la mayoría de los remolques europeos utilizan tres ejes con cubos de neumáticos simples que suman 6 ruedas, uno de los ejes que se puede levantar para cargas más ligeras y para ahorrar desgaste de los neumáticos, frenos y eje. Casi todos los remolques modernos que son lo suficientemente altos están equipados con un protector de empotramiento trasero para evitar que los automóviles sobresalgan del borde trasero del remolque, y la mayoría también tiene protectores de empotramiento laterales por la misma razón. También existen otras pequeñas diferencias en la profundidad del pivote central, la iluminación, las cerraduras de las puertas, etc., aunque la mayoría de las tractoras construidas expresamente pueden transportar la mayoría de los tipos de remolques, independientemente del continente en el que se construyeron y de las diferencias que presenten.

Un caso particular de remolque se utiliza en vehículos eléctricos, para aumentar su autonomía.[6]​ Los vehículos eléctricos, en el 90 % de los desplazamientos, son capaces hacer un servicio equivalente al de un vehículo con motor de explosión; en los recorridos más largos (viajes, vacaciones, etc.) las baterías eléctricas pueden ser insuficientes. En estos casos, se puede añadir un remolque con un motor térmico y un generador eléctrico que alimenta los motores del vehículo mediante una conexión eléctrica. La autonomía del vehículo eléctrico es entonces similar a la de uno convencional, sin apenas añadir un lastre al vehículo.

Se diseñan diferentes tipos de semirremolques para transportar diferentes cargas. Los anchos comunes son 8 pies (2,44 m) y 2,6 metros (102,36 pulgadas). En términos generales, la mayoría de los remolques norteamericanos utilizan dos ejes con cubos de neumáticos dobles que suman 8 ruedas, mientras que la mayoría de los remolques europeos utilizan tres ejes con cubos de neumáticos simples que suman 6 ruedas, uno de los ejes que se puede levantar para cargas más ligeras y para ahorrar desgaste de los neumáticos, frenos y eje. Casi todos los remolques modernos que son lo suficientemente altos están equipados con un protector de empotramiento trasero para evitar que los automóviles sobresalgan del borde trasero del remolque, y la mayoría también tiene protectores de empotramiento laterales por la misma razón. También existen otras pequeñas diferencias en la profundidad del pivote central, la iluminación, las cerraduras de las puertas, etc., aunque la mayoría de las tractoras construidas expresamente pueden transportar la mayoría de los tipos de remolques, independientemente del continente en el que se construyeron y de las diferencias que presenten.