Em geral

Um rolamento deslizante, rolamento liso ou bucha lisa é o tipo mais simples de rolamento usado em engenharia. O seu princípio de funcionamento baseia-se na capacidade de deslizamento entre duas superfícies em contacto, quer pelo baixo coeficiente de atrito entre elas, quer pela presença de um lubrificante entre elas.

No mancal deslizante, duas buchas possuem um movimento relativo em contato direto, gerando deslizamento com atrito, portanto sua eficiência será determinada principalmente pela capacidade de reduzir ao máximo o atrito entre os elementos. A redução do atrito é feita através da seleção de materiais e lubrificantes. Os lubrificantes têm a função de criar uma película escorregadia que separa os dois materiais, evitando o contato direto, e assim o aquecimento e desgaste das superfícies.

Quando as duas peças se tocam, um dos casos de uso mais solicitados para mancais de deslizamento, o desgaste nas superfícies de contato limita a vida útil. A geração do filme lubrificante separador por lubrificação completa requer esforço adicional para aumentar a pressão e é usada apenas em máquinas grandes para rolamentos deslizantes de grande porte.

A resistência ao deslizamento provoca a conversão de parte da energia cinética em calor, que flui para as peças que sustentam os casquilhos.

Deve ser feita uma distinção entre rolamentos simples (lubrificados ou lubrificados com graxa), rolamentos hidrodinâmicos e rolamentos hidrostáticos. A resistência ao deslizamento é fricção seca, fricção mista ou fricção líquida.[1]​.

Materiais de baixo atrito e combinações de diferentes materiais são usados ​​em rolamentos de atrito seco. Às vezes, eles também são "autolubrificados" (como acontece com uma liga de chumbo-bronze, um plástico como PTFE, cerâmica ou polímero autolubrificante iglidur[2]​

. A outra opção de fricção a seco são os rolamentos de aço.

Nos mancais lisos, quando são necessárias baixas perdas de energia e durabilidade (por exemplo, para conversão de energia em uma turbina ou em geradores), é aplicada lubrificação completa, ou seja, fricção de fluido. O filme lubrificante deve estar sob pressão para separar as superfícies de contato, para obter resistência para apoiar umas nas outras. Nos mancais hidrostáticos existe uma bomba de óleo (por exemplo, em motores de combustão interna). Nos rolamentos hidrodinâmicos, a pressão da película de óleo lubrificante entre as duas superfícies em contato é autogerada pelo seu movimento, mas isso significa que ao iniciar e parar o movimento não há pressão e há atrito misto.