Por razões históricas, as principais estradas da rede têm origem em Madrid. Esta circunstância foi modificada ao longo do século através da construção de eixos transversais, criando uma rede mais interligada.

O mau estado da rede rodoviária espanhola foi criticado por viajantes do século, como o britânico Henry Swinburne, que no entanto excluiu as províncias bascas deste julgamento negativo nas suas Viagens por Espanha nos anos de 1775 e 1776. como os Estados Unidos e a Inglaterra.[5]​.

Durante a Ditadura de Primo de Rivera (1923-1930) foi realizada a construção da rede viária para o tráfego motorizado; Durante estes anos, o regime construiu - ou melhorou - cerca de 7.000 quilómetros de estradas, com epicentro em Madrid.[6]​ Quando o regime de Primo de Rivera caiu, a rede rodoviária espanhola era uma das melhores da Europa, embora a guerra civil e a subsequente depressão económica tenham levado a uma profunda estagnação.[7]​.

No que diz respeito à sua organização territorial, de acordo com a distribuição constitucional de competências, cada comunidade autónoma organiza a rede de estradas que atravessam o seu território de acordo com as respetivas leis rodoviárias, enquanto as estradas que afetam mais de uma comunidade estão incluídas na Rede Rodoviária do Estado, que é regida pela Lei 37/2015 de Estradas, sob jurisdição estadual e gerida pelo ministério responsável pelas estradas. Uma exceção a esta regra geral são as redes rodoviárias de Álava, Guipúzcoa, Navarra e Biscaia, que têm poderes históricos exclusivos sobre as estradas, pelo que toda a rede é gerida pelos órgãos locais correspondentes.[9]​[10]​.

Da mesma forma, a regulamentação básica do trânsito, da circulação e da segurança rodoviária é da responsabilidade do Governo de Espanha e está incluída no Real Decreto Legislativo 339/1990 sobre Trânsito[11] e no Real Decreto 1428/2003 do Regulamento Geral de Trânsito, que estabelece o Catálogo Oficial de Sinais de Trânsito).

A nomenclatura das estradas é normalizada na secção dedicada à sinalização rodoviária do Real Decreto 1428/2003 do Regulamento Geral de Trânsito.[12]​.

No caso geral de uma comunidade autónoma multiprovincial, a rede rodoviária espanhola adota o seguinte esquema, onde XX é o código identificativo da comunidade autónoma, YY é o código identificativo da província e ZZ é o código identificativo da cidade:

Quando a estrada faz parte de um itinerário da Rede Europeia, o identificador “E-??” é adicionado à sinalização. (em branco, sobre fundo verde) de acordo com a numeração estabelecida pela UNECE. Não deve ser confundido com o identificador "E-??" (em branco, sobre fundo vermelho), nomenclatura rara, mas ocasionalmente utilizada em estradas que ligam estradas radiais ("N-?", branco sobre fundo vermelho) com a rodovia correspondente ("A-?", branco sobre fundo azul) quando estas circulam distantemente.

Rede Rodoviária Estadual

A Rede Rodoviária Estadual (RCE), também chamada de Rede Estadual de Interesse Geral (RIGE), é de responsabilidade do Governo da Espanha através do Ministério de Obras Públicas, é regida pela Lei 37/2015 de Rodovias,[8]​ e é composta por estradas estaduais integradas em um itinerário de interesse geral ou cuja função no sistema de transporte afeta mais de uma comunidade autônoma.

Rede rodoviária secundária

A rede secundária inclui todas as estradas que não pertencem à Rede Rodoviária Estadual (RCE), sendo estas as que constituem a maior parte da rede. A rede secundária pode ser dividida em vários tipos:

Por razões históricas, as principais estradas da rede têm origem em Madrid. Esta circunstância foi modificada ao longo do século através da construção de eixos transversais, criando uma rede mais interligada.

O mau estado da rede rodoviária espanhola foi criticado por viajantes do século, como o britânico Henry Swinburne, que no entanto excluiu as províncias bascas deste julgamento negativo nas suas Viagens por Espanha nos anos de 1775 e 1776. como os Estados Unidos e a Inglaterra.[5]​.

Durante a Ditadura de Primo de Rivera (1923-1930) foi realizada a construção da rede viária para o tráfego motorizado; Durante estes anos, o regime construiu - ou melhorou - cerca de 7.000 quilómetros de estradas, com epicentro em Madrid.[6]​ Quando o regime de Primo de Rivera caiu, a rede rodoviária espanhola era uma das melhores da Europa, embora a guerra civil e a subsequente depressão económica tenham levado a uma profunda estagnação.[7]​.

No que diz respeito à sua organização territorial, de acordo com a distribuição constitucional de competências, cada comunidade autónoma organiza a rede de estradas que atravessam o seu território de acordo com as respetivas leis rodoviárias, enquanto as estradas que afetam mais de uma comunidade estão incluídas na Rede Rodoviária do Estado, que é regida pela Lei 37/2015 de Estradas, sob jurisdição estadual e gerida pelo ministério responsável pelas estradas. Uma exceção a esta regra geral são as redes rodoviárias de Álava, Guipúzcoa, Navarra e Biscaia, que têm poderes históricos exclusivos sobre as estradas, pelo que toda a rede é gerida pelos órgãos locais correspondentes.[9]​[10]​.

Da mesma forma, a regulamentação básica do trânsito, da circulação e da segurança rodoviária é da responsabilidade do Governo de Espanha e está incluída no Real Decreto Legislativo 339/1990 sobre Trânsito[11] e no Real Decreto 1428/2003 do Regulamento Geral de Trânsito, que estabelece o Catálogo Oficial de Sinais de Trânsito).

A nomenclatura das estradas é normalizada na secção dedicada à sinalização rodoviária do Real Decreto 1428/2003 do Regulamento Geral de Trânsito.[12]​.

No caso geral de uma comunidade autónoma multiprovincial, a rede rodoviária espanhola adota o seguinte esquema, onde XX é o código identificativo da comunidade autónoma, YY é o código identificativo da província e ZZ é o código identificativo da cidade:

Quando a estrada faz parte de um itinerário da Rede Europeia, o identificador “E-??” é adicionado à sinalização. (em branco, sobre fundo verde) de acordo com a numeração estabelecida pela UNECE. Não deve ser confundido com o identificador "E-??" (em branco, sobre fundo vermelho), nomenclatura rara, mas ocasionalmente utilizada em estradas que ligam estradas radiais ("N-?", branco sobre fundo vermelho) com a rodovia correspondente ("A-?", branco sobre fundo azul) quando estas circulam distantemente.

Rede Rodoviária Estadual

A Rede Rodoviária Estadual (RCE), também chamada de Rede Estadual de Interesse Geral (RIGE), é de responsabilidade do Governo da Espanha através do Ministério de Obras Públicas, é regida pela Lei 37/2015 de Rodovias,[8]​ e é composta por estradas estaduais integradas em um itinerário de interesse geral ou cuja função no sistema de transporte afeta mais de uma comunidade autônoma.

Rede rodoviária secundária

A rede secundária inclui todas as estradas que não pertencem à Rede Rodoviária Estadual (RCE), sendo estas as que constituem a maior parte da rede. A rede secundária pode ser dividida em vários tipos: