Risco de capotamento
Introdução
Em geral
AD-ROPS é a sigla para Automatic Deployable Roll Over Protection Structure, ou em espanhol, Automatic Roll Over Protection System. É um tipo específico de ROPS, cuja principal característica é que em condições normais pode ser encontrada em posição de repouso (ou dobrada) e, em caso de risco de capotamento, é desdobrada para a sua posição operacional num tempo inferior ao do capotamento do veículo.
Tem como principal finalidade proteger o condutor de veículos de lazer e de trabalho, bem como de veículos e máquinas agrícolas, máquinas de obras públicas, máquinas de trabalho em prados, ou similares, em que haja risco de capotamento do veículo, e que devem possuir ROPS, mas que, pelas pequenas dimensões ou pelos vários inconvenientes em que é continuamente desdobrado, se encontra habitualmente desmontado ou permanentemente em situação dobrada (por exemplo, a sua altura dificulta a passagem por baixo de árvores, ou a entrada e saída de navios).
É por isso que existe actualmente uma grande preocupação em desenvolver um sistema AD-ROPS fiável, que permita tanto aos veículos pequenos (menos de 400 kg) como aqueles em que o veículo tem de passar sob diferentes obstáculos, para que o sistema ROPS não dificulte a sua utilização, mas mesmo assim, quando ocorre o capotamento, o sistema é implantado de forma a prevenir ou reduzir os danos e lesões dele decorrentes.
História
Em 2000, a Divisão de Pesquisa de Segurança do Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional dos Estados Unidos começou a desenvolver a primeira estrutura AD-ROPS, que chamaram de NIOSH AutoROPS[1], que consistia em uma estrutura móvel, que era pressurizada por molas presas por um parafuso e em caso de capotamento, um dispositivo pirotécnico liberava esses parafusos, de modo que ele se acionava automaticamente.
Em 2005, na Universidade de Ancara, começou a ser projetado um sistema denominado “Sistema de Ancoragem” no qual existem duas barras móveis localizadas na parte superior de uma ROPS, de forma que em caso de risco de tombamento, a largura da ROPS é aumentada e assim a possibilidade de tombamento é minimizada.
Em 2008, na Itália, a empresa Costruzioni Mecchaniche D'Eusanio também desenvolveu um sistema hidráulico[2] para elevação da ROPS
Em 2013, em Espanha, está a ser desenvolvido o sistema Air-Rops, baseado num sistema com insufladores, com velocidade de implantação inferior a 200 ms e que se desdobra em duas direções, ampliando também a zona de segurança.