Ampliaciones

Inicialmente la línea 3 fue expandida hacia el norte. El 25 de agosto de 1978 se inauguró la primera extensión de la línea 3, con la inclusión de la estación La Raza "La Raza (estación)").[2]​ El proyecto inicial de la línea contemplaba la estación «San Simón», ubicada entre las estaciones Tlatelolco y La Raza, la cual no fue edificada, generando que el trayecto entre las dos estaciones construidas sea uno de los más largos del Metro de la Ciudad de México.[10]​.

El 1 de diciembre de 1979 se amplió la línea con tres estaciones superficiales: Potrero "Potrero (estación)"), Basílica "Deportivo 18 de Marzo (estación)") e Indios Verdes "Indios Verdes (estación de metro)"). Esta última estación se estableció como la terminal norte de la línea.[2]​ Las tres estaciones fueron edificadas en cajón superficial, adicionalmente se aproyechó la construcción para colocar un cajón subterráneo al sur de la estación Basílica, con la intención de usarlo para la futura construcción de la línea 6. Para la línea 8 fue hecho otro cajón subterráneo, ubicado bajo la Calzada Ticomán, aunque nunca llegó a ser usado.[8]​ El proyecto original de la línea contemplaba la construcción de la estación «Zacatenco», al norte de la estación Basílica. Además planteaba edificar la estación Indios Verdes más al norte. Sin embargo, con el traslado del proyecto de la estación Indios Verdes a su ubicación definitiva, junto a la Calzada Ticomán, la estación Zacatenco fue cancelada debido a la cercanía entre las estaciones.[10]​ El coste de este primer grupo de ampliaciones fue de 3 500 millones de pesos.[11]​.

Posteriormente inició la expansión de la línea hacia el sur. El 7 de junio de 1980 se inauguró la estación Centro Médico "Centro Médico (estación)"), dos meses después, el 25 de agosto, fueron abiertas otras cuatro estaciones más: Etiopía "Etiopía-Plaza de la Transparencia (estación)"), Eugenia "Eugenia (estación)"), División del Norte "División del Norte (estación del Metro de Ciudad de México)") y Zapata "Zapata (estación)"). La estación Etiopía inicialmente iba a ser llamada «Narvarte». También se contemplaba edificar la estación «Obrero Mundial», entre las estaciones Centro Médico y Etiopía, aunque nunca fue construida.[7]​.

El 30 de agosto de 1983 fueron inauguradas las últimas cinco estaciones de la línea 3: Coyoacán "Coyoacán (estación)"), Viveros "Viveros-Derechos Humanos (estación)"), Miguel Ángel de Quevedo "Miguel Ángel de Quevedo (estación)"), Copilco "Copilco (estación)") y Universidad "Universidad (estación del Metro de Ciudad de México)").[2]​ Las primeras tres fueron construidas mediante túneles, la estación Copilco fue edificada por excavación a cielo abierto y la estación Universidad fue hecha a nivel de calle.[8]​ La estación Coyoacán inicialmente iba a ser nombrada «Centro Bancomer», en referencia a la sede central del banco Bancomer, ubicada cerca de la estación. Sin embargo, su nombre fue cambiado poco antes de la inauguración de la estación para evitar hacer referencia a nombres comerciales en las estaciones del Metro. El nombre escogido fue cuestionado porque hace referencia a la delegación Coyoacán, a pesar de no estar ubicada en esa demarcación.[12]​ El proyecto inicial de la ampliación contemplaba construir la estación «Popocatépetl», entre Zapata y Coyoacán, la cual no fue llevada a cabo por la cercanía entre las estaciones.[10]​ Con esta última expansión, la línea 3 completó 23.6 kilómetros de vías, de los cuales 21.2 kilómetros son de servicio y 2.4 kilómetros son de maniobras. También se estableció a la estación Universidad como la terminal sur de la línea.[2]​.

Tras el terremoto del 19 de septiembre de 1985, fueron clausuradas temporalmente las estaciones Balderas "Balderas (estación)") y Juárez "Juárez (estación)") por el riesgo de colapso de los edificios aledaños. El 23 de septiembre fue reabierta la estación Balderas y al día siguiente la estación Juárez.[13]​.

Incendio del Puesto Central de Control

El 9 de enero de 2021 la línea fue afectada por el incendio del Puesto Central de Control I, que dejó sin electricidad a seis líneas del sistema.[14]​ La línea 3 se mantuvo sin servicio hasta el 1 de febrero. Durante el tiempo que estuvo fuera de servicio, se estableció una red de transporte con diversos servicios, incluidos Metrobús, Trolebús y RTP.[15]​.

Choque de trenes en la interestación Potrero-La Raza

El 7 de enero de 2023, poco después de las 9 de la mañana, se presentó un choque de 2 trenes en la interestación Potrero "Potrero (estación)")-La Raza "La Raza (estación)"), donde un tren que se dirigía a la estación La Raza en dirección a Universidad "Universidad (estación del Metro de Ciudad de México)"), le dio alcance a otro tren que se encontraba dentro del primer túnel de la línea que inicia en la estación Potrero, cuyo tren se dirigía a la estación La Raza y que por indicaciones del puesto de control se encontraba detenido. Este incidente provocó la muerte de una persona y lesionó a 59 personas, entre ellos el chofer de la unidad siniestrada con la cual se impactó.[16]​.

Por este incidente se suspendió de manera parcial la línea 3 del metro, en el tramo Indios Verdes "Indios Verdes (estación de metro)") a Guerrero "Guerrero (estación)"), desde aquel día y hasta el 10 de enero. En una rueda de prensa ofrecida por la jefa de gobierno capitalino, Claudia Sheinbaum, para actualizar la cifras provocadas por el accidente, se mencionó que la Línea 3 partiría de manera parcial dese la estación Tlatelolco, hasta la estación Universidad, ofreciéndose el servicio emergente con unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) junto con el Metrobús "Metrobús (Ciudad de México)"), el Trolebús y el Mexibús, de forma gratuita para el traslado de usuarios que se dirigen principalmente al Centro Histórico de la Ciudad de México.[17]​.

Ampliaciones

Inicialmente la línea 3 fue expandida hacia el norte. El 25 de agosto de 1978 se inauguró la primera extensión de la línea 3, con la inclusión de la estación La Raza "La Raza (estación)").[2]​ El proyecto inicial de la línea contemplaba la estación «San Simón», ubicada entre las estaciones Tlatelolco y La Raza, la cual no fue edificada, generando que el trayecto entre las dos estaciones construidas sea uno de los más largos del Metro de la Ciudad de México.[10]​.

El 1 de diciembre de 1979 se amplió la línea con tres estaciones superficiales: Potrero "Potrero (estación)"), Basílica "Deportivo 18 de Marzo (estación)") e Indios Verdes "Indios Verdes (estación de metro)"). Esta última estación se estableció como la terminal norte de la línea.[2]​ Las tres estaciones fueron edificadas en cajón superficial, adicionalmente se aproyechó la construcción para colocar un cajón subterráneo al sur de la estación Basílica, con la intención de usarlo para la futura construcción de la línea 6. Para la línea 8 fue hecho otro cajón subterráneo, ubicado bajo la Calzada Ticomán, aunque nunca llegó a ser usado.[8]​ El proyecto original de la línea contemplaba la construcción de la estación «Zacatenco», al norte de la estación Basílica. Además planteaba edificar la estación Indios Verdes más al norte. Sin embargo, con el traslado del proyecto de la estación Indios Verdes a su ubicación definitiva, junto a la Calzada Ticomán, la estación Zacatenco fue cancelada debido a la cercanía entre las estaciones.[10]​ El coste de este primer grupo de ampliaciones fue de 3 500 millones de pesos.[11]​.

Posteriormente inició la expansión de la línea hacia el sur. El 7 de junio de 1980 se inauguró la estación Centro Médico "Centro Médico (estación)"), dos meses después, el 25 de agosto, fueron abiertas otras cuatro estaciones más: Etiopía "Etiopía-Plaza de la Transparencia (estación)"), Eugenia "Eugenia (estación)"), División del Norte "División del Norte (estación del Metro de Ciudad de México)") y Zapata "Zapata (estación)"). La estación Etiopía inicialmente iba a ser llamada «Narvarte». También se contemplaba edificar la estación «Obrero Mundial», entre las estaciones Centro Médico y Etiopía, aunque nunca fue construida.[7]​.

El 30 de agosto de 1983 fueron inauguradas las últimas cinco estaciones de la línea 3: Coyoacán "Coyoacán (estación)"), Viveros "Viveros-Derechos Humanos (estación)"), Miguel Ángel de Quevedo "Miguel Ángel de Quevedo (estación)"), Copilco "Copilco (estación)") y Universidad "Universidad (estación del Metro de Ciudad de México)").[2]​ Las primeras tres fueron construidas mediante túneles, la estación Copilco fue edificada por excavación a cielo abierto y la estación Universidad fue hecha a nivel de calle.[8]​ La estación Coyoacán inicialmente iba a ser nombrada «Centro Bancomer», en referencia a la sede central del banco Bancomer, ubicada cerca de la estación. Sin embargo, su nombre fue cambiado poco antes de la inauguración de la estación para evitar hacer referencia a nombres comerciales en las estaciones del Metro. El nombre escogido fue cuestionado porque hace referencia a la delegación Coyoacán, a pesar de no estar ubicada en esa demarcación.[12]​ El proyecto inicial de la ampliación contemplaba construir la estación «Popocatépetl», entre Zapata y Coyoacán, la cual no fue llevada a cabo por la cercanía entre las estaciones.[10]​ Con esta última expansión, la línea 3 completó 23.6 kilómetros de vías, de los cuales 21.2 kilómetros son de servicio y 2.4 kilómetros son de maniobras. También se estableció a la estación Universidad como la terminal sur de la línea.[2]​.

Tras el terremoto del 19 de septiembre de 1985, fueron clausuradas temporalmente las estaciones Balderas "Balderas (estación)") y Juárez "Juárez (estación)") por el riesgo de colapso de los edificios aledaños. El 23 de septiembre fue reabierta la estación Balderas y al día siguiente la estación Juárez.[13]​.

Incendio del Puesto Central de Control

El 9 de enero de 2021 la línea fue afectada por el incendio del Puesto Central de Control I, que dejó sin electricidad a seis líneas del sistema.[14]​ La línea 3 se mantuvo sin servicio hasta el 1 de febrero. Durante el tiempo que estuvo fuera de servicio, se estableció una red de transporte con diversos servicios, incluidos Metrobús, Trolebús y RTP.[15]​.

Choque de trenes en la interestación Potrero-La Raza

El 7 de enero de 2023, poco después de las 9 de la mañana, se presentó un choque de 2 trenes en la interestación Potrero "Potrero (estación)")-La Raza "La Raza (estación)"), donde un tren que se dirigía a la estación La Raza en dirección a Universidad "Universidad (estación del Metro de Ciudad de México)"), le dio alcance a otro tren que se encontraba dentro del primer túnel de la línea que inicia en la estación Potrero, cuyo tren se dirigía a la estación La Raza y que por indicaciones del puesto de control se encontraba detenido. Este incidente provocó la muerte de una persona y lesionó a 59 personas, entre ellos el chofer de la unidad siniestrada con la cual se impactó.[16]​.

Por este incidente se suspendió de manera parcial la línea 3 del metro, en el tramo Indios Verdes "Indios Verdes (estación de metro)") a Guerrero "Guerrero (estación)"), desde aquel día y hasta el 10 de enero. En una rueda de prensa ofrecida por la jefa de gobierno capitalino, Claudia Sheinbaum, para actualizar la cifras provocadas por el accidente, se mencionó que la Línea 3 partiría de manera parcial dese la estación Tlatelolco, hasta la estación Universidad, ofreciéndose el servicio emergente con unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) junto con el Metrobús "Metrobús (Ciudad de México)"), el Trolebús y el Mexibús, de forma gratuita para el traslado de usuarios que se dirigen principalmente al Centro Histórico de la Ciudad de México.[17]​.