Após o recorde de velocidade de 1904, a locomotiva 3440 continuou em serviço diário até se tornar obsoleta em 1931, sendo retirada de serviço em março daquele ano. York quando foi retirado em 1931, depois que os diretores da GWR se recusaram a arcar com os custos necessários para a empresa preservar o motor. Consequentemente, foi doado ao LNER, sendo enviado de Swindon para lá em 20 de março de 1931,[12] e posteriormente exibido no museu de Nova York. Durante a Segunda Guerra Mundial, York foi considerada um provável alvo de bombardeio, então a locomotiva foi evacuada para o pequeno depósito de locomotivas em York. Sprouston") (perto de Kelso) na linha de Tweedmouth a St Boswells, na fronteira escocesa.

Em 1957, a Região Ocidental das Ferrovias Britânicas devolveu a "Cidade de Truro" ao serviço. A locomotiva estava baseada em Didcot e era usada tanto para transportar trens de excursão especiais quanto para serviços regulares, geralmente na ferrovia Didcot, Newbury e Southampton. Foi renumerado para 3440, sendo repintado com a pintura que usava na época do recorde de velocidade em 1904. Foi aposentado pela segunda vez em 1961. Em 1962, foi levado para o Great Western Railway Museum em Swindon, onde foi renumerado novamente para 3717 e repintado em libré verde lisa com molduras pretas. Lá permaneceu até 1984, quando foi restaurado para as comemorações dos 150 anos do GWR no ano seguinte. Depois foi devolvido ao Museu Ferroviário Nacional, de onde foi ocasionalmente utilizado nos passeios da linha principal. Em 1989, 3.440 "Cidade de Truro" viajaram para a Holanda por 6 semanas para representar. Grã-Bretanha e o Museu Ferroviário Nacional nas comemorações do 150º aniversário das Ferrovias Holandesas. Só por acaso apareceu no continente, pois a escolha original foi a locomotiva LNER A4 Mallard, que falhou no teste de caldeira. Um ano depois, 3.440 fez uma aparição especial em uma exposição chamada "National Railway Museum on Tour", que visitou Swindon em 1990.

A última restauração em pleno funcionamento foi realizada em 2004, a um custo de £130.000, para comemorar o centenário do seu recorde de velocidade. A locomotiva posteriormente transportou vários trens nas principais linhas do Reino Unido, embora devido à falta de certos recursos de segurança ela não opere mais nessas linhas.

A "Cidade de Truro" agora é baseada semipermanentemente na Ferrovia Gloucestershire Warwickshire), muitas vezes transportando trens entre Toddington e Cheltenham Racecourse. No entanto, frequentemente deixava sua base em Toddington para visitar outras ferrovias históricas do Reino Unido.

Em 2010, no âmbito das comemorações do 175º aniversário da fundação da GWR, a "Cidade de Truro" foi repintada e restaurada com o aspecto de 3717. Foi a primeira vez que carregou a pintura autêntica correspondente ao seu estado atual.

A locomotiva foi retirada do tráfego na ferrovia Bodmin & Wenford no início de setembro de 2011 com sérios vazamentos no tubo, e transferida para o Museu de Locomoção Shildon, onde foi colocada em exibição estática. Voltou ao serviço em 2012, mas no início de 2013, o NRM afirmou que a locomotiva seria retirada antes que expirasse a aprovação da caldeira devido à descoberta de um furo em um de seus tubos. O NRM afirmou que iria reparar os tubos com vazamento após ter restaurado a locomotiva 4472 Flying Scotsman, mas após um primeiro exame descobriu-se que o motor exigia mais trabalho do que se pensava anteriormente e era improvável que estivesse operacional num futuro próximo.

No final de 2015, a Cidade de Truro, junto com 'King' No. 6000 King George V), retornou ao Great Western Railway STEAM-Museum (localizado no local da antiga Swindon Works), e ambos foram exibidos em preparação para o evento que marca os 175 anos de Swindon como uma cidade ferroviária, realizado em 2016. permanecer em Swindon por cinco anos.[14]​.

• - A "Cidade de Truro" aparece como personagem coadjuvante no livro Duck and the Diesel Engine, parte da coleção de contos "The Railway Series" escrita pelo Reverendo Wilbert Awdry. A locomotiva também aparece na série de televisão Thomas and Friends. Um modelo fundido foi lançado entre os itens de marketing do Thomas Train.

• - A "Cidade de Truro" estrelou a série "Will o'the Whistle" de 1957-8 nos quadrinhos da DC. Thomson "The Wizard&action=edit&redlink=1 "The Wizard (DC Thomson) (ainda não escrito)")", no qual foi usado por combatentes da resistência após a invasão Kushanti da Grã-Bretanha.

• - A antiga empresa Kitmaster ") produziu um kit de modelo moldado por injeção de poliestireno não motorizado para o calibre 00. No final de 1962, a marca Kitmaster foi vendida por sua empresa controladora (Rosebud Dolls) para a Airfix, que transferiu as ferramentas de moldagem para sua própria fábrica. Assim, eles reintroduziram parte da linha Kitmaster anterior, incluindo a "Cidade de Truro". Com o tempo, as ferramentas de moldagem passaram para a Dapol, que também produziu o modelo.

• - Locomotiva Ferroviária Central de Nova York e Rio Hudson nº 999, outra candidata a ser a primeira locomotiva a vapor a atingir 100 milhas por hora (161 km/h).

• - Flying Scotsman, a primeira locomotiva a atingir comprovadamente 160 km/h.

• - Recorde de velocidade ferroviária.

• - Andrews, David (2008). *""Testes Experimentais Especiais: mais peças do quebra-cabeça «Cidade de Truro».» Retroceder (Publicação Pendragon) 22 (2): 116–121.

• - Portal: Ferrovias. Conteúdo relacionado a Ferrovias.

• - Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia em GWR No. 3440 Cidade de Truro.

Após o recorde de velocidade de 1904, a locomotiva 3440 continuou em serviço diário até se tornar obsoleta em 1931, sendo retirada de serviço em março daquele ano. York quando foi retirado em 1931, depois que os diretores da GWR se recusaram a arcar com os custos necessários para a empresa preservar o motor. Consequentemente, foi doado ao LNER, sendo enviado de Swindon para lá em 20 de março de 1931,[12] e posteriormente exibido no museu de Nova York. Durante a Segunda Guerra Mundial, York foi considerada um provável alvo de bombardeio, então a locomotiva foi evacuada para o pequeno depósito de locomotivas em York. Sprouston") (perto de Kelso) na linha de Tweedmouth a St Boswells, na fronteira escocesa.

Em 1957, a Região Ocidental das Ferrovias Britânicas devolveu a "Cidade de Truro" ao serviço. A locomotiva estava baseada em Didcot e era usada tanto para transportar trens de excursão especiais quanto para serviços regulares, geralmente na ferrovia Didcot, Newbury e Southampton. Foi renumerado para 3440, sendo repintado com a pintura que usava na época do recorde de velocidade em 1904. Foi aposentado pela segunda vez em 1961. Em 1962, foi levado para o Great Western Railway Museum em Swindon, onde foi renumerado novamente para 3717 e repintado em libré verde lisa com molduras pretas. Lá permaneceu até 1984, quando foi restaurado para as comemorações dos 150 anos do GWR no ano seguinte. Depois foi devolvido ao Museu Ferroviário Nacional, de onde foi ocasionalmente utilizado nos passeios da linha principal. Em 1989, 3.440 "Cidade de Truro" viajaram para a Holanda por 6 semanas para representar. Grã-Bretanha e o Museu Ferroviário Nacional nas comemorações do 150º aniversário das Ferrovias Holandesas. Só por acaso apareceu no continente, pois a escolha original foi a locomotiva LNER A4 Mallard, que falhou no teste de caldeira. Um ano depois, 3.440 fez uma aparição especial em uma exposição chamada "National Railway Museum on Tour", que visitou Swindon em 1990.

A última restauração em pleno funcionamento foi realizada em 2004, a um custo de £130.000, para comemorar o centenário do seu recorde de velocidade. A locomotiva posteriormente transportou vários trens nas principais linhas do Reino Unido, embora devido à falta de certos recursos de segurança ela não opere mais nessas linhas.

A "Cidade de Truro" agora é baseada semipermanentemente na Ferrovia Gloucestershire Warwickshire), muitas vezes transportando trens entre Toddington e Cheltenham Racecourse. No entanto, frequentemente deixava sua base em Toddington para visitar outras ferrovias históricas do Reino Unido.

Em 2010, no âmbito das comemorações do 175º aniversário da fundação da GWR, a "Cidade de Truro" foi repintada e restaurada com o aspecto de 3717. Foi a primeira vez que carregou a pintura autêntica correspondente ao seu estado atual.

A locomotiva foi retirada do tráfego na ferrovia Bodmin & Wenford no início de setembro de 2011 com sérios vazamentos no tubo, e transferida para o Museu de Locomoção Shildon, onde foi colocada em exibição estática. Voltou ao serviço em 2012, mas no início de 2013, o NRM afirmou que a locomotiva seria retirada antes que expirasse a aprovação da caldeira devido à descoberta de um furo em um de seus tubos. O NRM afirmou que iria reparar os tubos com vazamento após ter restaurado a locomotiva 4472 Flying Scotsman, mas após um primeiro exame descobriu-se que o motor exigia mais trabalho do que se pensava anteriormente e era improvável que estivesse operacional num futuro próximo.

No final de 2015, a Cidade de Truro, junto com 'King' No. 6000 King George V), retornou ao Great Western Railway STEAM-Museum (localizado no local da antiga Swindon Works), e ambos foram exibidos em preparação para o evento que marca os 175 anos de Swindon como uma cidade ferroviária, realizado em 2016. permanecer em Swindon por cinco anos.[14]​.

• - A "Cidade de Truro" aparece como personagem coadjuvante no livro Duck and the Diesel Engine, parte da coleção de contos "The Railway Series" escrita pelo Reverendo Wilbert Awdry. A locomotiva também aparece na série de televisão Thomas and Friends. Um modelo fundido foi lançado entre os itens de marketing do Thomas Train.

• - A "Cidade de Truro" estrelou a série "Will o'the Whistle" de 1957-8 nos quadrinhos da DC. Thomson "The Wizard&action=edit&redlink=1 "The Wizard (DC Thomson) (ainda não escrito)")", no qual foi usado por combatentes da resistência após a invasão Kushanti da Grã-Bretanha.

• - A antiga empresa Kitmaster ") produziu um kit de modelo moldado por injeção de poliestireno não motorizado para o calibre 00. No final de 1962, a marca Kitmaster foi vendida por sua empresa controladora (Rosebud Dolls) para a Airfix, que transferiu as ferramentas de moldagem para sua própria fábrica. Assim, eles reintroduziram parte da linha Kitmaster anterior, incluindo a "Cidade de Truro". Com o tempo, as ferramentas de moldagem passaram para a Dapol, que também produziu o modelo.

• - Locomotiva Ferroviária Central de Nova York e Rio Hudson nº 999, outra candidata a ser a primeira locomotiva a vapor a atingir 100 milhas por hora (161 km/h).

• - Flying Scotsman, a primeira locomotiva a atingir comprovadamente 160 km/h.

• - Recorde de velocidade ferroviária.

• - Andrews, David (2008). *""Testes Experimentais Especiais: mais peças do quebra-cabeça «Cidade de Truro».» Retroceder (Publicação Pendragon) 22 (2): 116–121.

• - Portal: Ferrovias. Conteúdo relacionado a Ferrovias.

• - Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia em GWR No. 3440 Cidade de Truro.