O Novo Método Austríaco de Túneis (NATM), também conhecido como método de escavação sequencial (SEM) ou avanço e esmagamento,[1] é um método moderno de projeto e construção de túneis. A escavação é realizada em duas fases, primeiro é realizada a escavação superior (avanço) e depois é retirado o solo abaixo até o nível do túnel (destruição). O método baseia-se na utilização das tensões geológicas do maciço rochoso circundante para que o túnel se estabilize através do efeito arco "Arco (arquitetura)"). Para conseguir isso, eles se baseiam em medições geotécnicas para traçar uma seção ideal. A escavação é imediatamente protegida com uma fina camada de concreto projetado. Isto cria um anel de descarga natural que minimiza a deformação da rocha.
Esta técnica ganhou notoriedade na década de 1960 com base nas obras de Ladislaus von Rabcewicz"), Leopold Müller e Franz Pacher") entre 1957 e 1965 na Áustria. O seu nome pretendia distingui-lo da antiga abordagem do túnel austríaco. A diferença fundamental entre este novo método de escavação de túneis, em oposição aos métodos anteriores, vem das vantagens económicas disponíveis ao aproveitar a força geológica inerente disponível na massa rochosa circundante para estabilizar o túnel.[2].
Acredita-se que o NATM/SEM tenha ajudado a revolucionar a moderna indústria de escavação de túneis, já que muitos usaram esta técnica de escavação.
Começo
O NATM integra os princípios do comportamento dos maciços rochosos sujeitos a carregamentos e a monitorização da eficiência da construção subterrânea. O NATM é frequentemente citado como uma abordagem de “projeto imediato”, fornecendo suporte otimizado com base nas condições de solo observadas. Mais corretamente, pode ser descrito como uma abordagem “projete conforme você monitora”, baseada nas convergências e/ou divergências observadas no revestimento e no estudo das condições rochosas predominantes. O NATM não é um conjunto de técnicas específicas de escavação e suporte.
O NATM consiste em sete elementos:
• - Exploração da resistência do maciço rochoso autóctone: baseia-se na resistência inerente ao maciço rochoso envolvente que se preserva como principal componente de suporte do túnel. O suporte primário destina-se a permitir que a rocha se apoie.
Revestimento primário
Introdução
Em geral
O Novo Método Austríaco de Túneis (NATM), também conhecido como método de escavação sequencial (SEM) ou avanço e esmagamento,[1] é um método moderno de projeto e construção de túneis. A escavação é realizada em duas fases, primeiro é realizada a escavação superior (avanço) e depois é retirado o solo abaixo até o nível do túnel (destruição). O método baseia-se na utilização das tensões geológicas do maciço rochoso circundante para que o túnel se estabilize através do efeito arco "Arco (arquitetura)"). Para conseguir isso, eles se baseiam em medições geotécnicas para traçar uma seção ideal. A escavação é imediatamente protegida com uma fina camada de concreto projetado. Isto cria um anel de descarga natural que minimiza a deformação da rocha.
Esta técnica ganhou notoriedade na década de 1960 com base nas obras de Ladislaus von Rabcewicz"), Leopold Müller e Franz Pacher") entre 1957 e 1965 na Áustria. O seu nome pretendia distingui-lo da antiga abordagem do túnel austríaco. A diferença fundamental entre este novo método de escavação de túneis, em oposição aos métodos anteriores, vem das vantagens económicas disponíveis ao aproveitar a força geológica inerente disponível na massa rochosa circundante para estabilizar o túnel.[2].
Acredita-se que o NATM/SEM tenha ajudado a revolucionar a moderna indústria de escavação de túneis, já que muitos usaram esta técnica de escavação.
Começo
O NATM integra os princípios do comportamento dos maciços rochosos sujeitos a carregamentos e a monitorização da eficiência da construção subterrânea. O NATM é frequentemente citado como uma abordagem de “projeto imediato”, fornecendo suporte otimizado com base nas condições de solo observadas. Mais corretamente, pode ser descrito como uma abordagem “projete conforme você monitora”, baseada nas convergências e/ou divergências observadas no revestimento e no estudo das condições rochosas predominantes. O NATM não é um conjunto de técnicas específicas de escavação e suporte.
• - Proteção do concreto projetado: o afrouxamento e a deformação excessiva da rocha devem ser minimizados. Isto é conseguido aplicando uma fina camada de concreto projetado imediatamente após o avanço da face.
• - Medição e monitoramento - Possíveis deformações da escavação devem ser monitoradas cuidadosamente. O NATM requer a instalação de instrumentação de medição sofisticada. Está embutido no revestimento, piso e perfurações. No caso de movimentos observados, suportes adicionais são instalados somente quando necessário, com custo global acessível ao custo total do projeto.
• - Suporte flexível: o revestimento primário é fino e reflete as condições dos estratos recentes. É utilizado suporte ativo em vez de passivo e o túnel é reforçado com uma combinação flexível de chumbadores, tela de arame e nervuras de aço, e não com um revestimento de concreto mais espesso.
• - Fechamento por inversão: especialmente importante em terrenos moles, o fechamento rápido do fundo (fundo do túnel) que cria um anel de carga é importante e tem a vantagem de comprometer a resistência inerente do maciço rochoso que circunda o túnel.
• - Disposições contratuais: uma vez que o NATM se baseia em medições de monitorização, são possíveis alterações no método de suporte e construção, mas apenas se o sistema contratual o permitir.
• - A classificação dos maciços rochosos, de muito duros a muito moles, determina as medidas de apoio mínimas exigidas e evita o desperdício económico que advém de medidas de apoio desnecessariamente fortes. Existem projetos de sistemas de suporte para cada uma das principais classes de rochas. Estas servem como diretrizes para o reforço do túnel.
[2] ↑ Özdemir, Levent (2006). North American Tunneling 2006. Washington, DC: Taylor & Francis. p. 246. ISBN 0-415-40128-3.
O NATM consiste em sete elementos:
• - Exploração da resistência do maciço rochoso autóctone: baseia-se na resistência inerente ao maciço rochoso envolvente que se preserva como principal componente de suporte do túnel. O suporte primário destina-se a permitir que a rocha se apoie.
• - Proteção do concreto projetado: o afrouxamento e a deformação excessiva da rocha devem ser minimizados. Isto é conseguido aplicando uma fina camada de concreto projetado imediatamente após o avanço da face.
• - Medição e monitoramento - Possíveis deformações da escavação devem ser monitoradas cuidadosamente. O NATM requer a instalação de instrumentação de medição sofisticada. Está embutido no revestimento, piso e perfurações. No caso de movimentos observados, suportes adicionais são instalados somente quando necessário, com custo global acessível ao custo total do projeto.
• - Suporte flexível: o revestimento primário é fino e reflete as condições dos estratos recentes. É utilizado suporte ativo em vez de passivo e o túnel é reforçado com uma combinação flexível de chumbadores, tela de arame e nervuras de aço, e não com um revestimento de concreto mais espesso.
• - Fechamento por inversão: especialmente importante em terrenos moles, o fechamento rápido do fundo (fundo do túnel) que cria um anel de carga é importante e tem a vantagem de comprometer a resistência inerente do maciço rochoso que circunda o túnel.
• - Disposições contratuais: uma vez que o NATM se baseia em medições de monitorização, são possíveis alterações no método de suporte e construção, mas apenas se o sistema contratual o permitir.
• - A classificação dos maciços rochosos, de muito duros a muito moles, determina as medidas de apoio mínimas exigidas e evita o desperdício económico que advém de medidas de apoio desnecessariamente fortes. Existem projetos de sistemas de suporte para cada uma das principais classes de rochas. Estas servem como diretrizes para o reforço do túnel.