Falhas e reparos na construção
Semanas antes de su inauguración, se detectó un desgaste anormal de los rieles en dos curvas del tramo elevado,[33] por lo que se tuvo que hacer un reperfilado y sustituir 900 metros de riel.[34] Cabe señalar que a pesar de que la línea comenzó operaciones hasta octubre de 2012, desde el domingo 17 de junio de ese año, se ofrecieron recorridos gratuitos de manera semanal o quincenal, haciendo paradas en determinadas estaciones, tanto para conocer el trayecto como las estaciones.[35].
El 26 de julio de 2013, una porción del techo de plafón de la estación Hospital 20 de Noviembre "Hospital 20 de Noviembre (estación)") colapsó y se precipitó a las vías, provocando la interrupción del servicio por algunos minutos, no se reportaron personas lesionadas sin embargo el servicio fue suspendido de la estación del incidente a la terminal Mixcoac "Mixcoac (estación)"); para esta fecha, la línea tenía casi 9 meses de haber iniciado operaciones de manera oficial.[36] Por esas mismas fechas, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) anunció el primer cierre de operaciones parcial y solicitó al consorcio constructor de la línea 12, formado por las empresas ICA, Carso y Alstom, la renivelación de los rieles entre las estaciones Culhuacán "Culhuacán (estación)") y Calle 11 "Calle 11 (estación)"). La suspensión del servicio de trenes se realizó durante los fines de semana entre el 2 de agosto y el 30 de noviembre de 2013.[37][38] Semanas más tarde, el 4 de octubre de 2013, inició otro periodo de mantenimiento desde la estación terminal Tláhuac "Tláhuac (estación)") hasta la estación Tezonco "Tezonco (estación)").[39].
Primeira suspensão das operações
Em 17 de fevereiro de 2014, iniciou-se mais um período de manutenção para renivelar e reajustar os trilhos, compactar o lastro e apertar e/ou substituir os elementos de fixação dos trilhos e travessas. Durante o horário de serviço foi decidido operar os trens a uma velocidade inferior a 35 km/h chamada corrida de segurança. Consequentemente, registrou-se um aumento entre 7 e 10 minutos a mais no tempo total de viagem.[40][41] Em 11 de março de 2014, Joel Ortega Cuevas, então diretor do STC, anunciou a suspensão do serviço por tempo indeterminado entre o terminal de Tláhuac "Tláhuac (estação)") e a estação de Culhuacán "Culhuacán (estação)") devido às graves falhas detectadas no trecho elevado, que aumentou as possibilidades de descarrilamento dos trens.[42] Alguns meios de comunicação exibiram fotografias e vídeos mostrando travessas de concreto fraturadas longitudinalmente, elementos de fixação fraturados, desgaste ondulatório nos trilhos e desgaste nas rodas de aço dos trens.[43][44][45] Como consequência da suspensão do serviço, autoridades do então Governo do Distrito Federal, ex-funcionários da administração 2006-2012 e representantes do consórcio construtor, culparam-se mutuamente pelas falhas na linha. Isso fez com que a Assembleia Legislativa do Distrito Federal criasse uma comissão em 18 de março de 2014 para apurar as causas das falhas. Esta comissão era composta por 15 deputados de todas as facções políticas e presidida pelo deputado Jorge Gaviño Ambriz do partido Nueva Alianza.[46].
Em 19 de março de 2014, o diretor do Projeto do Metrô do Distrito Federal, Enrique Horcasitas, foi afastado do cargo por Miguel Ángel Mancera, sob o argumento de garantir uma investigação transparente sobre as falhas na linha 12. –diretor e ex-diretor do metrô, respectivamente–[49][50] e do Grupo ICA, Alstom Mexicana e Grupo Carso, –consórcio construtor da obra–,[51] DB International, ILF Baratende, Tuv Sud Rail e Hamburg Consult –consórcio certificador da linha 12–, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles –construtora de material rodante– e Impulsora Tlaxcalteca de Industrias –supervisora da obra–[52].
Em entrevista concedida à mídia, Miguel Ángel Mancera mencionou que entregará o parecer técnico solicitado às empresas europeias Travaux du Sud-Ouest e Eurovia Travaux Ferroviaires[53] à Controladoria Geral do Distrito Federal, que também está realizando um estudo técnico assessorado pela empresa SGS. Hiram Almeida Estrada, chefe da controladoria, mencionou que o objetivo desses estudos é estabelecer as responsabilidades correspondentes e permitir a execução das ações judiciais cabíveis.[54][55].
Semanas depois, em 27 de março, a empresa Eurovia Travaux Ferroviaires anunciou sua retirada dos trabalhos de diagnóstico realizados na linha 12 por motivos desconhecidos;[56] dias depois a empresa ferroviária francesa Systra foi contratada pelo governo do Distrito Federal e substituída pela Eurovia Travaux Ferroviaires. Systra continuou trabalhando em conjunto com Travaux du Sud-Ouest no diagnóstico da linha mencionada. Em 4 de abril de 2014, a Coordenação Política da Câmara dos Deputados criou uma comissão para acompanhar os recursos federais destinados à construção da linha 12 do metrô.[57] Em 8 de abril de 2014, Joel Ortega compareceu perante esta comissão para explicar a destinação dos recursos federais destinados à linha 12.[58].
Projeto executivo de reabilitação (Tláhuac-Atlalilco)
No dia 4 de setembro de 2014, as empresas Systra e TSO entregaram o diagnóstico realizado por estas empresas ao longo de várias semanas. Este diagnóstico explica as falhas detectadas na infra-estrutura, bem como a respectiva solução para as mesmas. Concluiu-se que houve erros gerais na operação, projeto e manutenção ao longo da estrada. O relatório propõe 32 ações corretivas e a substituição de pelo menos 312 mil peças somente no trecho parado. Algumas ações a serem executadas são as seguintes:[59][60][61].
• - Modificar o traçado das curvas 1 e 2 localizadas nas oficinas da estação Tláhuac "Tláhuac (estação)"), a fim de aumentar seus raios para que os trens possam manobrar facilmente.
• - Nivelar toda a via e moldar os trilhos para obter o perfil com especificação "UIC60".
• - Modificar o perfil das rodas do trem para ajustá-lo à norma francesa "NF-F-03-402" com uma adaptação para obter uma largura de flange de 31,5 mm.
• - Substituir aproximadamente 14.000 m³ de lastro por um do tipo “C4”.
• - Substituir aproximadamente 15 mil metros de trilhos.
• - Modifique a superelevação em 15 curvas, de 160 a 100 mm.
• - Troca de aproximadamente 15.000 peças de fixação (agulhas e grampos) por peças da marca “Vipa”.
• - Substituir 12.500 travessas por travessas da marca Sateba").[62].
• - Mudança de pontos em 26 dispositivos de pista.
• - Faça 954 soldas.
• - Retificar 3.412 soldas com defeitos.
Systra e TSO supervisionarão os trabalhos de manutenção, de acordo com as autoridades do Governo do Distrito Federal;[63] também declararam que será necessário um projeto executivo para reabilitar a linha que deverá ser desenhado por todas as partes envolvidas.
Em 29 de setembro de 2014, a Secretaria de Obras e Serviços do Distrito Federal anunciou que a linha 12 operará plenamente até o final de 2015, fazendo reaberturas parciais começando pelas estações Culhuacán e San Andrés Tomatlán em maio, enquanto Lomas Estrella, Calle 11 e Periférico Oriente reabrirão em junho, terminando com a reabertura da estação Tezonco ao terminal Tláhuac em novembro de 2015.
A reabilitação do trecho afetado só começou no início de 2015, por falta de recursos do ano anterior segundo declarações das autoridades do Governo do Distrito Federal. Declararam também que os custos da reabilitação da linha serão de 893 milhões de pesos.[64].
2015
Para esse ano foram oficialmente iniciadas grandes obras de manutenção entre as estações Tláhuac e Culhuacán, conforme projeto executivo anunciado em meados de 2014; As referidas obras foram prolongadas ao longo desse ano, iniciando-se com reaberturas parciais durante 2015. No entanto, apesar da intenção do Ministério das Obras e Serviços de reabrir as estações desta forma, esta possibilidade foi descartada, reabrindo todo o troço reabilitado em Novembro do mesmo ano como o Chefe do Governo havia prometido.
De 4 a 6 de setembro de 2015, foram realizados testes dinâmicos no trecho Nopalera "Nopalera (estação)")-Zapotitlan "Zapotitlán (estação)"), que foi 100% reabilitado; Para isso, todos os trilhos, travessas, grampos e lastros foram substituídos por novos materiais e baseados nas especificações da Systra. Os testes também foram realizados com um trem modificado da mesma forma com base nas especificações do Systra.[65][66][67] Os resultados destes testes foram obtidos em 7 de setembro e foram enviados para avaliação em laboratórios franceses, embora na época tenha sido confirmado que os testes foram bem sucedidos. e a mesma linha de reabilitação seria seguida no restante da seção afetada.[68].
Semanas depois, o chefe de governo Miguel Ángel Mancera confirmou o dia 30 de novembro de 2015 como data limite para a conclusão das obras de reabilitação e o reinício imediato das operações de toda a linha.
Posteriormente, o diretor do Sistema de Transporte Coletivo do Metrô daquele ano, Jorge Gaviño Ambriz, declarou que o reinício das operações será com 15 trens reabilitados e 15 não reabilitados, como consequência a linha operaria com velocidades de contingência (35 km/h e 50 km/h) enquanto a reabilitação não fosse concluída tanto nos demais trens quanto no trecho subterrâneo, embora não tenha especificado uma data para a conclusão dessas obras.
Em meados de outubro, o chefe de governo Miguel Ángel Mancera considerou a reabertura do trecho entre Culhuacán "Culhuacán (estação)") e Periférico Oriente "Periférico Oriente (estação)") no final daquele mês, mas declarou que dependeria da decisão das certificadoras, e caso a aprovação não fosse concedida, a data de reinício das operações seria mantida até 30 de novembro nas 11 estações de serviço.[72][73].
No dia 27 de outubro de 2015, o diretor do Sistema de Transporte Coletivo do Metrô, Jorge Gaviño Ambriz confirma o reinício das operações nas estações Periférico Oriente "Periférico Oriente (estação)"), Calle 11 "Calle 11 (estação)"), Lomas Estrella "Lomas Estrella (estação)"), San Andrés Tomatlán "San Andrés Tomatlán (estação)") e Culhuacán "Culhuacán (estação)") a partir do dia seguinte, 28 de outubro, às 11h00 GMT -6 (17h00 GMT) e no horário habitual de serviço do metro a partir de 29 de outubro.[74][75] Entretanto, a estação Periférico Oriente serviria como terminal provisório até à conclusão das obras do restante troço, da estação Tezonco "Tezonco (estação)") ao terminal de Tláhuac "Tláhuac (estação)"), enquanto o serviço gratuito com camiões da RTP seria agora será oferecido do Periférico Oriente a Tláhuac.
2016
Em junho de 2016 foi confirmado que o Sistema de Transporte Coletivo do Metrô está trabalhando em um projeto semestral para realizar uma grande manutenção de um segundo setor de via da linha 12, correspondente ao trecho subterrâneo da estação Atlalilco "Atlalilco (estação)") até a estação terminal Mixcoac "Mixcoac (estação)"); Jorge Gaviño Ambriz, diretor da entidade de transportes, informou que o projeto está em desenvolvimento e que as obras de reabilitação serão realizadas no período noturno com o objetivo de não afetar o serviço. Da mesma forma, as obras teriam início em 2016 e se estenderiam até 2017, durando aproximadamente 13 meses.
A manutenção, segundo Gaviño, consistiria na realização do mesmo procedimento de intervenção realizado na primeira etapa da manutenção da linha 12 (Tláhuac "Tláhuac (estação)")-Atlalilco "Atlalilco (estação)"), executada durante 2014 e 2015; Os trilhos seriam substituídos por outros de perfil "UIC60", colocados com travessas da marca Sateba), substituição das fixações por da marca "Vipa" e substituição do lastro por um do tipo "C4", além das recomendações indicadas pela Systra na primeira etapa da manutenção.[78][79].
Em agosto de 2016, Gaviño Ambriz informou que para iniciar a manutenção será dada prioridade às curvas que apresentem maior desgaste das ondas, e que para iniciar as referidas obras está contemplado o trecho de vias localizado entre as estações Atlalilco ao Parque de los Venados "Parque de los Venados (estação)". As obras teriam início em dezembro de 2016 e seriam prorrogadas em 2017, realizando-se os trabalhos no período noturno por 3 horas e 30 minutos diários sem suspensão do serviço ferroviário. O orçamento considerado para esta segunda etapa de manutenção é de 800 milhões de pesos.[80][81].
2017
Em 19 de setembro de 2017, um terremoto de magnitude 7,1 atingiu a Cidade do México e alguns estados vizinhos. Como consequência, o Sistema de Transporte Coletivo foi forçado a suspender o serviço entre as estações Tláhuac "Tláhuac (estação)") e Culhuacán "Culhuacán (estação)")[82] (principalmente devido ao pequeno descarrilamento de um trem na interestação Nopalera "Nopalera (estação)")-Zapotitlán "Zapotitlán (estação)" sem quaisquer feridos[83] e uma falha de energia) enquanto o estado das instalações era avaliado. Poucas horas depois foi noticiado que o trem já havia sido redirecionado, mas o serviço ainda estava suspenso no trecho elevado.[84] No dia 20 de setembro, o STC, através de sua conta oficial no Twitter, informou que o serviço na linha 12 seria para a estação Periférico Oriente "Periférico Oriente (estação)")[85] enquanto continuavam a avaliar o estado do trecho suspenso, e 50 unidades do sistema M1 foram designadas para atender os usuários do trecho. suspenso.[86].
No dia 21 de setembro, o serviço entre as estações Tezonco "Tezonco (estação)") e Tláhuac "Tláhuac (estação)") continuou suspenso. No entanto, foi anunciado que, como resultado das avaliações, foram encontrados os seguintes problemas:[87].
• - Danos visíveis nas estradas.
• - Falha estrutural em um pilar entre as estações Olivos "Olivos (estação)") e Nopalera "Nopalera (estação)", localizada no cruzamento da Rua Gitana com a Avenida Tláhuac. Esta coluna caiu nesta última estrada na noite de 3 de maio de 2021.
• - Foi detectado defeito oculto na montagem do referido pilar, na montagem dos anéis na parte inferior do pilar, portanto todos os pilares do viaduto elevado serão revisados.
• - Deslocamento na cabeça de apoio de uma viga colocada nas curvas 11 e 12 (Nopalera "Nopalera (estação)")-Zapotitlán "Zapotitlán (estação)")).
• - Quebra no sistema de combate a incêndio da estação Nopalera “Nopalera (estação)”).
No dia 22 de setembro, após as correspondentes verificações, foi habilitado o serviço nas estações Tezonco "Tezonco (estação)") e Olivos "Olivos (estação)", esta última funcionando como terminal provisório.[88] Foi também confirmado que o sistema M1 continuará a prestar serviço no troço suspenso. Em 24 de setembro, foi informado que o trecho Nopalera "Nopalera (estação)")-Tláhuac "Tláhuac (estação)") permaneceria fechado por pelo menos 4 semanas para a realização da reparação da coluna e troca de elementos nas curvas 11 e 12.[89] O serviço em todas as estações da linha foi retomado na segunda-feira, 30 de outubro, após vários testes operacionais.[90].
2023
Em 15 de janeiro de 2023, a linha 12 do metrô foi reaberta em seu trecho subterrâneo, das estações Atlalilco a Mixcoac, apenas 8 dias após a colisão de trens do Metrô da Cidade do México em 2023.[91] No dia 15 de julho, cinco estações da linha voltaram a operar, de Culhuacán "Culhuacán (estação)") ao Periférico Oriente "Periférico Oriente (estação)").