Planificación urbana
La forma de redes de calles tradicionales fue desplazada por el nuevo estamento arquitectónico que encabezó la nueva planificación urbana. Fueron construidas nuevas zonas habitacionales, se priorizó la entrada de iluminación en los apartamentos y zonas de recreación fueron emplazadas en las cercanías de los edificios. Los complejos fueron construidos en las cercanías de las comunicaciones colectivas y de los centros comerciales. Las visiones modernistas del Funcionalismo (arquitectura) "Funcionalismo (arquitectura)") referidas a la construcción de la urbe bondadosa y funcional se desarrolló en gran escala.[10] Las zonas del proyecto por el millón se caracterizaron además por el desarrollo intenso y estricto de un plan (SCAFT|SCAFT-planen) para la separación del tráfico, cuyo objetivo fue el de separar el tráfico de vehículos de los transeúntes. En las cercanías de los edificios fueron emplazados caminos peatonales totalmente libres del tráfico de vehículos, puentes aéreos y túneles peatonales, autopistas anchas y estacionamientos de gran escala.
El tráfico de tranvías fue desplazado de los centros urbanos a sus alrededores. Al crecer los centros suburbanos se hizo necesario también ampliar la red de transporte subterránea de Estocolmo y la de tranvías de Gotemburgo. Estas ampliaciones hicieron que ciertas municipalidades de los alrededores, las cuales habían tenido ambiciones equivalentes, decidieron en su lugar construir centros habitacionales; por ejemplo en Vårby gård en la municipalidad de Huddinge al sur de Estocolmo y en Angered en Gotemburgo, la cual en ese entonces era una municipalidad propia.
Los complejos habitacionales construidos dentro del proyecto por el millón fueron planeados para tener servicios sociales y comerciales, lugares de recreación, puestos de trabajo y escuelas. Servicios de todo tipo se disponían en construcciones céntricas con escuela hasta noveno grado. Se planificaban con la idea de que fueran utilizados por las tardes y los fines de semana para cursos, bailes y reuniones de asociaciones. Un grupo de vecindarios formaba una ciudad, por ejemplo Skärholmen junto con Bredäng, Sätra y Vårberg. En los vecindarios había centros comerciales de menor escala con negocios principalmente para la alimentación mientras en el centro de mayor envergadura de Skärholmen había una mayor cantidad de comercios de otros ramos.
De acuerdo a la misma idea fueron construidos otros centros habitacionales suburbanos como en la zona de Gotemburgo, por ejemplo Angered y también en la municipalidad de poco menores dimensiones de Sundsvall[11] como Nacksta. La planificación urbana de Nacksta se dibujó la primavera de 1963. La zona fue proyectada en una sola vuelta, se construyó en etapas y estuvo lista en 1974. En total se construyeron 1 600 nuevas viviendas tanto edificios de alto como de solamente 3 pisos. La resolución del plano de los apartamentos era de buena calidad y espaciosa. Los problemas estaban en lo estéril de los exteriores. En forma visual los suburbios se veían como una unidad gracias al color único de las fachadas de las casas salvo la del delgado edificio central. En el medio del complejo se emplazaba un centro con clínica médica, dentista y escuelas.[12] En Alemania occidental, Alemania oriental, Francia, Finlandia y la Unión Soviética se construían los centros urbanos de la misma forma pero no de acuerdo a una declaración programático política como en Suecia.
La construcción de casas
El incremento automotriz, la fuerte planificación, el funcionalismo arquitectónico y el enorme deseo de abandonar la pequeña ciudad de piedra eran tendencias de esos tiempos que en conjunto con un marco económico ajustado influyeron en la forma y construcción de las pequeñas casas del proyecto. Un poco más de la mitad de ellas son de pequeña envergadura, tanto casas independientes como adosadas en par o en mayores unidades habitacionales. El resto son edificios de apartamentos tanto de alto y de bloque, como de torre. Solamente una cuarta parte de los edificios es de seis pisos o más.
Únicamente sobre el final del proyecto fueron utilizados elementos de cemento armado prefabricados. Hasta ese entonces habían sido preferidas las fachadas revocadas. Durante los años de récord de fabricación de edificios de apartamentos fue el revocado la forma más utilizada, especialmente en el departamento de Estocolmo. Durante esos años el ladrillo también fue utilizado como material de fachada pero no como material de construcción de estructuras básicas. No era poco común el utilizar elementos prefabricados de cemento armado con una capa exterior de ladrillo.[13].
La construcción durante el proyecto se caracterizó por una alta efectividad y una economía racionalizada. Antes del decreto gubernamental por el millón de viviendas, se había construido ya al sur del centro de Estocolmo la unidad habitacional de Östberga. Esta fue la primera en construirse con elementos de cemento armado prefabricados. El método de construcción exigía las instalaciones de una fábrica temporal en las cercanías de la zona. Los elementos eran colocados en su lugar con la ayuda de grúas. Con el correr del tiempo la fabricación de los elementos se centralizó en instalaciones permanentes y se comenzó entonces el traslado a las distintas zonas de construcción. Este método industrializó, efectivizó y acortó el tiempo de las mayores zonas habitacionales del proyecto. El método se utiliza hasta el día de hoy aunque en forma modificada. Las grúas utilizadas en el montaje de prefabricados eran instaladas sobre rieles facilitando así la construcción aún más. El alcance de las grúas definía así la distancia entre las diferentes agrupaciones de casas. La instalación de rieles exige planicie por lo tanto la zona debía ser barrenada y la vegetación extraída. La planificación incluía la plantación de nueva vegetación una vez terminada la construcción de los edificios a diferencia de los años 50 cuando la construcción de suburbios pretendía preservar la vegetación existente lo más posible.
De todas maneras no es correcto pensar que las construcciones del proyecto son "suburbios de cemento" cuyos edificios y casas se ven como demasiado altas, grises y rígidas. Por ejemplo si se conduce en dirección a Tensta por la parte norte sobre la E 18 se puede sufrir esa impresión. En cambio si nos acercamos a Tensta, Hjulsta y Rinkeby desde el sur, nos encontramos por el contrario con construcciones de extensa envergadura pero de escasa altura con predominancia de fachadas revocadas y de ladrillo. Los edificios de alto de planchas prefabricadas sobre la E18 respetan la idea original de los planificadores urbanos, es decir que funcionan como "murallas de protección" al resto de las construcciones de la zona.[14] De todas maneras no todo fue realizado como edificios de alto con fachadas de cemento armado. Una parte significativa de las viviendas del proyecto por el millón (cerca del 30%) estaba constituida por casas pequeñas como las de al noreste de Estocolmo. Allí hay edificios de fachada revocada, de madera y de ladrillo y la mayor parte de la vegetación original fue preservada. Kälvesta podría llamarse "la zona horizontal del proyecto" con cerca de 2 000 unidades habitacionales para una sola familia. El proyectado de la planificación urbana de la zona se hizo en conjunto con la oficina de arquitectos quienes se especializaban en casas adosadas y en cadena. Las primeras casas comenzaron a construirse en 1966 y los trabajos de construcción se mantuvieron hasta los años 70.[15] A lo largo de y viven un poco más de 4 500 personas en casas adosadas, en cadena, casas de atrio y casas independientes. La mayor parte de las casas fueron construidas como adosadas con 4 habitaciones, cocina y baño. se cuenta como uno de los últimos suburbios de casas de bajo que se construyeron desde los años 30.[16].