Os pictogramas de risco químico do ADR baseiam-se nos do Sistema Globalmente Harmonizado de Classificação e Rotulagem de Produtos Químicos GHS:.

O assessor de segurança é um profissional do transporte, especialista e responsável pelo cumprimento dos acordos: ADR (rodoviário), RID (ferroviário) ou ADN "ADN (transporte hidroviário)") (fluvial) em empresa que transporta ou armazena mercadorias perigosas.[5] Esses profissionais obtêm seu credenciamento por meio de exame. Existem diferentes especialidades: explosivos, gases, materiais radioativos, hidrocarbonetos e outras cargas perigosas.

Em 1993, uma equipe de especialistas químicos e chefes de bombeiros experientes de sete países europeus começou a desenvolver as "Folhas de Intervenção de Resposta a Emergências" do CEFIC (conhecidas pela sigla em inglês como ERIC Cards ou ERIC CARDS).

As fichas foram preparadas agrupando todas as substâncias de acordo com seu Número de Identificação de Perigo ADR (HIN), que fornece informações sobre o risco do produto, e os Códigos de Ação de Emergência (EAC) do Reino Unido.

As fichas ERIC foram publicadas pela primeira vez (em inglês) em Novembro de 1995 e posteriormente revistas e actualizadas em Janeiro de 1998 e Maio de 1999. Em 2003, foram adaptadas para a versão de 2003 do ADR e para a lista Hazchem número 10 do Reino Unido (1999) para códigos de acção de emergência. Desde então, foram incluídas fichas para todas as substâncias ADR de Classe 1 (materiais e objetos explosivos) e ADR de Classe 7 (materiais radioativos). Esta última grande revisão e extensão das Fichas ERIC foi apoiada financeiramente (Ref SUB-B27020B-E3-ERICARDS-2002-S07.14176) pela Comissão Europeia - Direcção Geral de Energia e Transportes.

A versão atual das fichas ERIC foi adaptada ao ADR 2005 e ao Código de Ação de Emergência do Reino Unido, Listagem 2004 (adaptado às entradas novas ou alteradas do ADR 2005).

Existem também acordos semelhantes que regulam as condições do transporte de mercadorias perigosas por via ferroviária (RID")), por via marítima (Código IMDG), por rios e lagos (Acordo ADN "ADN (transporte por via navegável)")) e por via aérea (ICAO).

O acordo ADR define mercadorias perigosas como:.

O acordo regula a embalagem, o transporte, a documentação e outros aspectos do transporte rodoviário de mercadorias perigosas, incluindo a sua carga, descarga e armazenamento, quer o transporte seja efectuado entre vários países ou no território de um único. Um aspecto importante é a determinação das obrigações e responsabilidades de cada um dos participantes nas operações, a fim de tentar evitar danos a pessoas e coisas, bem como proteger o meio ambiente.

Os regulamentos contêm uma lista detalhada com cabeçalhos para a maioria das mercadorias consideradas perigosas (codificadas de acordo com um número estabelecido pela ONU) e os requisitos regulamentares que se aplicam a cada caso. A regulamentação afeta tanto os envolvidos diretamente no transporte quanto os fabricantes de elementos e materiais relacionados ao transporte, embalagem e manuseio de mercadorias perigosas.

Os veículos, denominados “unidades de transporte” no Anexo B, devem possuir um certificado de homologação, ou “certificado ADR”, que ateste o cumprimento do referido Anexo B e que estão autorizados para o transporte rodoviário de mercadorias perigosas. O certificado exige que o veículo possua instalação elétrica blindada, seccionador de bateria independente, extintores de incêndio...[4]​.

As unidades de transporte devem ser dotadas do sinal laranja característico. Esses painéis estão localizados na parte dianteira e traseira do veículo; Eles são compostos de duas partes:

Caso o veículo transporte diversas mercadorias perigosas, compatíveis entre si, o painel laranja não indica nenhum número. Os veículos-cisterna que transportam mercadorias perigosas devem ostentar as etiquetas de perigo correspondentes às mercadorias.

Os pictogramas de risco químico do ADR baseiam-se nos do Sistema Globalmente Harmonizado de Classificação e Rotulagem de Produtos Químicos GHS:.

O assessor de segurança é um profissional do transporte, especialista e responsável pelo cumprimento dos acordos: ADR (rodoviário), RID (ferroviário) ou ADN "ADN (transporte hidroviário)") (fluvial) em empresa que transporta ou armazena mercadorias perigosas.[5] Esses profissionais obtêm seu credenciamento por meio de exame. Existem diferentes especialidades: explosivos, gases, materiais radioativos, hidrocarbonetos e outras cargas perigosas.

Em 1993, uma equipe de especialistas químicos e chefes de bombeiros experientes de sete países europeus começou a desenvolver as "Folhas de Intervenção de Resposta a Emergências" do CEFIC (conhecidas pela sigla em inglês como ERIC Cards ou ERIC CARDS).

As fichas foram preparadas agrupando todas as substâncias de acordo com seu Número de Identificação de Perigo ADR (HIN), que fornece informações sobre o risco do produto, e os Códigos de Ação de Emergência (EAC) do Reino Unido.

As fichas ERIC foram publicadas pela primeira vez (em inglês) em Novembro de 1995 e posteriormente revistas e actualizadas em Janeiro de 1998 e Maio de 1999. Em 2003, foram adaptadas para a versão de 2003 do ADR e para a lista Hazchem número 10 do Reino Unido (1999) para códigos de acção de emergência. Desde então, foram incluídas fichas para todas as substâncias ADR de Classe 1 (materiais e objetos explosivos) e ADR de Classe 7 (materiais radioativos). Esta última grande revisão e extensão das Fichas ERIC foi apoiada financeiramente (Ref SUB-B27020B-E3-ERICARDS-2002-S07.14176) pela Comissão Europeia - Direcção Geral de Energia e Transportes.

A versão atual das fichas ERIC foi adaptada ao ADR 2005 e ao Código de Ação de Emergência do Reino Unido, Listagem 2004 (adaptado às entradas novas ou alteradas do ADR 2005).

Existem também acordos semelhantes que regulam as condições do transporte de mercadorias perigosas por via ferroviária (RID")), por via marítima (Código IMDG), por rios e lagos (Acordo ADN "ADN (transporte por via navegável)")) e por via aérea (ICAO).