Os redutores têm a particularidade de não serem constituídos por pares, mas sim por uma disposição algo diferente; e são usados ​​para diferentes tipos de variações de velocidade.

Existem dois tipos de engrenagens planetárias para reduzir a velocidade da hélice em relação à do virabrequim.

Um sistema tem a engrenagem principal rigidamente fixada na seção dianteira do motor e uma coroa interna é acionada pelo virabrequim. O pinhão é preso ao eixo daquilo que se deseja movimentar e montado nele, e são uma série de pinhões que quando o virabrequim gira, os pinhões giram em torno do fixo principal, na companhia da hélice no mesmo sentido, mas em velocidade reduzida.

Redutores de velocidade planetários, internos ou de coroa são variações da engrenagem de dentes retos em que os dentes são cortados na parte interna de um anel ou roda flangeada, e não na parte externa. As engrenagens internas são geralmente acionadas por um pinhão (também chamado de pinhão solar, que é uma engrenagem pequena com poucos dentes). Este tipo de engrenagem mantém a direção da velocidade angular. A fresagem dessas engrenagens é feita em máquinas fresadoras de última geração.

A eficiência deste sistema redutor planetário é igual a 0,98^(#stages); Ou seja, se tiver 5 estágios de redução, a eficiência deste redutor seria de 0,98^5, o que equivale a 0,904 ou 90,4%.

Por possuírem mais dentes em contato que os demais tipos de redutores, são capazes de transferir/suportar mais torque; Portanto, seu uso na indústria está se tornando mais difundido. Visto que geralmente um redutor de eixo paralelo convencional em aplicações de alto torque deve recorrer a arranjos coroa/corrente, o que não só requer maior tamanho como também implicará na utilização de lubrificantes para o arranjo coroa/corrente.

A seleção dos redutores planetários é feita como qualquer redutor, com base no torque newton-métrico.

Como qualquer redutor possui engrenagens e rolamentos, as engrenagens também estão sujeitas ao atrito e ao desgaste dos dentes.

Como os fabricantes utilizam diferentes formas de apresentar o tempo de operação de suas engrenagens e o torque máximo que elas suportam, a ISO possui normas para regulamentar isso:

Desta forma, as especificações técnicas dos redutores podem ser verdadeiramente comparadas e um tempo de operação antes da falha de qualquer um dos principais componentes do redutor (sejam eixos planetários ou paralelos).

Os redutores são aqueles em que toda a transmissão mecânica é realizada por pares de engrenagens de qualquer tipo, exceto aquelas baseadas em parafusos sem-fim. Suas vantagens são maior eficiência energética, menor manutenção e menor tamanho. Por exemplo: um mecanismo de levantamento de âncora.

Os redutores têm a particularidade de não serem constituídos por pares, mas sim por uma disposição algo diferente; e são usados ​​para diferentes tipos de variações de velocidade.

Existem dois tipos de engrenagens planetárias para reduzir a velocidade da hélice em relação à do virabrequim.

Um sistema tem a engrenagem principal rigidamente fixada na seção dianteira do motor e uma coroa interna é acionada pelo virabrequim. O pinhão é preso ao eixo daquilo que se deseja movimentar e montado nele, e são uma série de pinhões que quando o virabrequim gira, os pinhões giram em torno do fixo principal, na companhia da hélice no mesmo sentido, mas em velocidade reduzida.

Redutores de velocidade planetários, internos ou de coroa são variações da engrenagem de dentes retos em que os dentes são cortados na parte interna de um anel ou roda flangeada, e não na parte externa. As engrenagens internas são geralmente acionadas por um pinhão (também chamado de pinhão solar, que é uma engrenagem pequena com poucos dentes). Este tipo de engrenagem mantém a direção da velocidade angular. A fresagem dessas engrenagens é feita em máquinas fresadoras de última geração.

A eficiência deste sistema redutor planetário é igual a 0,98^(#stages); Ou seja, se tiver 5 estágios de redução, a eficiência deste redutor seria de 0,98^5, o que equivale a 0,904 ou 90,4%.

Por possuírem mais dentes em contato que os demais tipos de redutores, são capazes de transferir/suportar mais torque; Portanto, seu uso na indústria está se tornando mais difundido. Visto que geralmente um redutor de eixo paralelo convencional em aplicações de alto torque deve recorrer a arranjos coroa/corrente, o que não só requer maior tamanho como também implicará na utilização de lubrificantes para o arranjo coroa/corrente.

A seleção dos redutores planetários é feita como qualquer redutor, com base no torque newton-métrico.

Como qualquer redutor possui engrenagens e rolamentos, as engrenagens também estão sujeitas ao atrito e ao desgaste dos dentes.

Como os fabricantes utilizam diferentes formas de apresentar o tempo de operação de suas engrenagens e o torque máximo que elas suportam, a ISO possui normas para regulamentar isso:

Desta forma, as especificações técnicas dos redutores podem ser verdadeiramente comparadas e um tempo de operação antes da falha de qualquer um dos principais componentes do redutor (sejam eixos planetários ou paralelos).