Redutores harmônicos
Introdução
Em geral
A engrenagem harmônica ou engrenagem SWG (do inglês: strain wave gearing: stress wave gearing)[1] é um tipo de sistema de engrenagem mecânica que utiliza uma coroa dentada flexível com dentes externos, que é deformada pela rotação de um eixo de seção elíptica para engatar com os dentes internos de uma coroa dentada externa.[2].
A empresa alemã Harmonic Drive SE fabricou as primeiras engrenagens produzidas em massa sob o nome de produto ou marca registrada "Harmonic Drive".[3].
Descrição
A engrenagem harmônica apresenta algumas vantagens em relação aos sistemas de engrenagens tradicionais, como engrenagens planetárias ou helicoidais, entre outras:
Altas taxas de redução são possíveis em um volume pequeno (proporções de 30:1 até 320:1 são possíveis no mesmo espaço em que as engrenagens planetárias normalmente produzem uma relação de 10:1).
Uma de suas desvantagens é a tendência de "enrolamento" (uma taxa de torção da mola) na região de baixo torque.
Este tipo de engrenagem é comumente usado em robótica[5] e na indústria aeroespacial.[6] Ele pode fornecer redução de engrenagem, mas também pode ser usado para aumentar a velocidade de rotação ou em engrenagens diferenciais.
História
O conceito básico de engrenagem harmônica (strain wave gearing -SWG) foi introduzido por CW Musser em uma patente de 1957[7] enquanto ele era consultor da United Shoe Machinery Corp. Foi usado pela primeira vez com sucesso em 1960 pela USM Co. e mais tarde pela Hasegawa Gear Works sob licença da USM. Mais tarde, a Hasegawa Gear Work tornou-se Harmonic Drive Systems localizada no Japão e a divisão USM Co. Harmonic Drive tornou-se Harmonic Drive Technologies, daí o nome "Harmonic gear" (Harmonic gear) [8].
Mecânica
A engrenagem harmônica utiliza o princípio da elasticidade dos metais. O mecanismo possui três componentes básicos: um gerador de ondas (2/verde), uma coroa flexível (3/vermelho) e uma coroa externa (4/azul). Versões mais complexas possuem um quarto componente que normalmente é usado para encurtar o comprimento total ou aumentar a redução da engrenagem em um diâmetro menor, mas seguem os mesmos princípios básicos.