Engrenagens de esquadria são um caso especial de engrenagens cônicas que possuem o mesmo número de dentes. Os eixos são colocados em ângulos retos entre si, e os dois anéis têm superfícies de passo e ângulos correspondentes, com uma superfície de passo cônica.[2]​.

As engrenagens de meia-esquadria são úteis para transmitir movimento rotacional em um ângulo de 90 graus, com uma relação de 1:1.

Existem dois problemas em relação ao formato do dente. Um deles é o perfil da seção transversal de cada dente. A outra é a linha ou curva na qual o dente é colocado na face da engrenagem: em outras palavras, a linha reta ou curva ao longo da qual o perfil transversal é projetado para formar a forma tridimensional real do dente. O efeito primário do perfil da seção transversal e da retilineidade ou curva do dente influencia a suavidade da operação da engrenagem. Alguns produzem uma ação envolvente mais suave do que outros.

Contenido

Los dientes en los engranajes cónicos pueden ser rectos, espirales o "zerol".

dentes retos

Nas engrenagens cônicas retas, os dentes são retos e paralelos às geratrizes do cone. Esta é a forma mais simples de engrenagem cônica. Assemelha-se a uma engrenagem de dentes retos, mas com perfil cônico em vez de cilíndrico. As engrenagens mostradas na imagem do portão são engrenagens cônicas retas. Em conjuntos de engrenagens cônicas retas, quando cada dente engata, ele impacta repentinamente a face lateral de um dente na outra coroa. Curvar os dentes da engrenagem pode resolver o problema, tornando o contato mais gradual.

dentes espirais

As engrenagens cônicas espirais têm seus dentes formados ao longo de linhas espirais. Elas são um tanto análogas às engrenagens helicoidais do tipo cilíndrico, nas quais os dentes são angulados; Porém, nas engrenagens espirais os dentes também são curvos.

A vantagem do dente espiral sobre o dente reto é que ele engata de forma mais gradual. O contato entre os dentes começa em uma extremidade da engrenagem e depois se estende por todo o dente. Isso resulta em uma transferência de força menos abrupta quando um novo par de dentes entra em ação. Nas engrenagens cônicas retas, o engate abrupto dos dentes causa ruído, principalmente em altas velocidades, e afeta o estresse mecânico gerado nos dentes, tornando-os incapazes de suportar cargas pesadas em altas velocidades sem quebrar. Por essas razões, as engrenagens cônicas retas são geralmente limitadas ao uso com velocidades lineares inferiores a 1.000 pés/min; ou, para engrenagens pequenas, abaixo de 1000 rpm.[3]​.

Dentes Zero

As engrenagens cônicas Zerol são intermediárias entre as engrenagens cônicas retas e espirais. Seus dentes são curvos, mas não angulados. As engrenagens cônicas Zerol são projetadas com a intenção de duplicar as características de uma engrenagem cônica reta, mas são produzidas usando um processo de corte cônico em espiral. Eles são caracterizados pelo fato de que a tangente no centro do alinhamento de cada dente é paralela à geratriz da superfície de passagem.[4]​.

Materiais usados

Os vários materiais usados ​​para engrenagens incluem uma grande variedade de ferros fundidos, materiais não ferrosos e materiais não metálicos. A seleção do material da engrenagem depende de:.

Alguns materiais escolhidos incluem:.

Duas engrenagens cônicas podem formar um acoplamento, de modo que os ângulos de inclinação do pinhão e do cone da engrenagem serão determinados a partir do ângulo formado pelos dois eixos de rotação. A figura mostra diferentes visões de uma engrenagem cônica.

As engrenagens cônicas têm diversas aplicações, como locomotivas, aplicações marítimas, automóveis, impressoras, torres de resfriamento, usinas de energia, usinas de produção de aço, máquinas de inspeção de trilhos ferroviários, etc.

Para ver exemplos, você pode consultar os seguintes artigos sobre:.

As engrenagens cônicas são classificadas em diferentes tipos dependendo de sua geometria:

Engrenagens de esquadria são um caso especial de engrenagens cônicas que possuem o mesmo número de dentes. Os eixos são colocados em ângulos retos entre si, e os dois anéis têm superfícies de passo e ângulos correspondentes, com uma superfície de passo cônica.[2]​.

As engrenagens de meia-esquadria são úteis para transmitir movimento rotacional em um ângulo de 90 graus, com uma relação de 1:1.

Existem dois problemas em relação ao formato do dente. Um deles é o perfil da seção transversal de cada dente. A outra é a linha ou curva na qual o dente é colocado na face da engrenagem: em outras palavras, a linha reta ou curva ao longo da qual o perfil transversal é projetado para formar a forma tridimensional real do dente. O efeito primário do perfil da seção transversal e da retilineidade ou curva do dente influencia a suavidade da operação da engrenagem. Alguns produzem uma ação envolvente mais suave do que outros.

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Los dientes en los engranajes cónicos pueden ser rectos, espirales o "zerol".

dentes retos

Nas engrenagens cônicas retas, os dentes são retos e paralelos às geratrizes do cone. Esta é a forma mais simples de engrenagem cônica. Assemelha-se a uma engrenagem de dentes retos, mas com perfil cônico em vez de cilíndrico. As engrenagens mostradas na imagem do portão são engrenagens cônicas retas. Em conjuntos de engrenagens cônicas retas, quando cada dente engata, ele impacta repentinamente a face lateral de um dente na outra coroa. Curvar os dentes da engrenagem pode resolver o problema, tornando o contato mais gradual.

dentes espirais

As engrenagens cônicas espirais têm seus dentes formados ao longo de linhas espirais. Elas são um tanto análogas às engrenagens helicoidais do tipo cilíndrico, nas quais os dentes são angulados; Porém, nas engrenagens espirais os dentes também são curvos.

A vantagem do dente espiral sobre o dente reto é que ele engata de forma mais gradual. O contato entre os dentes começa em uma extremidade da engrenagem e depois se estende por todo o dente. Isso resulta em uma transferência de força menos abrupta quando um novo par de dentes entra em ação. Nas engrenagens cônicas retas, o engate abrupto dos dentes causa ruído, principalmente em altas velocidades, e afeta o estresse mecânico gerado nos dentes, tornando-os incapazes de suportar cargas pesadas em altas velocidades sem quebrar. Por essas razões, as engrenagens cônicas retas são geralmente limitadas ao uso com velocidades lineares inferiores a 1.000 pés/min; ou, para engrenagens pequenas, abaixo de 1000 rpm.[3]​.

Dentes Zero

As engrenagens cônicas Zerol são intermediárias entre as engrenagens cônicas retas e espirais. Seus dentes são curvos, mas não angulados. As engrenagens cônicas Zerol são projetadas com a intenção de duplicar as características de uma engrenagem cônica reta, mas são produzidas usando um processo de corte cônico em espiral. Eles são caracterizados pelo fato de que a tangente no centro do alinhamento de cada dente é paralela à geratriz da superfície de passagem.[4]​.

Materiais usados

Os vários materiais usados ​​para engrenagens incluem uma grande variedade de ferros fundidos, materiais não ferrosos e materiais não metálicos. A seleção do material da engrenagem depende de:.

Alguns materiais escolhidos incluem:.

Duas engrenagens cônicas podem formar um acoplamento, de modo que os ângulos de inclinação do pinhão e do cone da engrenagem serão determinados a partir do ângulo formado pelos dois eixos de rotação. A figura mostra diferentes visões de uma engrenagem cônica.

As engrenagens cônicas têm diversas aplicações, como locomotivas, aplicações marítimas, automóveis, impressoras, torres de resfriamento, usinas de energia, usinas de produção de aço, máquinas de inspeção de trilhos ferroviários, etc.

Para ver exemplos, você pode consultar os seguintes artigos sobre:.