reatores eletrônicos
Introdução
Em geral
O lastro ou lastro (do inglês balast, "lastro") é um equipamento que serve para manter estável e limitar a intensidade de lâmpadas, seja ela uma lâmpada fluorescente ou uma lâmpada de iodetos metálicos. Tecnicamente, em sua forma clássica, é um reator indutivo constituído por uma bobina de fio de cobre esmaltado enrolada sobre um núcleo de chapas de ferro ou aço elétrico. Atualmente existem vários tipos, como reatores eletrônicos utilizados para lâmpadas fluorescentes ou lâmpadas de descarga de alta intensidade.
Numa lâmpada fluorescente o papel do reator é duplo: fornecer a alta tensão necessária para ligar o tubo e, após o tubo ser ligado, limitar a corrente que passa por ele.
lastro resistivo
Contenido
El término se refiere a una resistencia que cambia el estado del sistema eléctrico. Esto puede ser una resistencia fija o resistencia variable.
Lastro de resistência fixa
Para aplicações econômicas e de baixo consumo de energia, como uma lâmpada neon ou uma lâmpada LED, um resistor fixo (reator) em série com a lâmpada é comumente usado. Como a resistência do resistor do reator é grande, ela determina a corrente no circuito, mesmo diante da resistência negativa introduzida pela lâmpada neon.
O termo também se aplicava ao resistor usado nos primeiros modelos de motores de automóveis, que reduzia o fornecimento de tensão ao sistema de ignição após a partida do motor. A partida do motor requer uma quantidade significativa de corrente elétrica da bateria. A alta amperagem solicitada à bateria na partida do motor produz uma queda acentuada na tensão "Tensão (eletricidade)") fornecida pela bateria. Para permitir a partida do motor, o sistema de ignição foi projetado para operar nesta baixa tensão. Mas assim que o veículo foi ligado e o motor de arranque foi desligado, a tensão normal de funcionamento era demasiado elevada para o sistema de ignição. Para evitar esse problema, foi inserido um resistor de lastro em série com o sistema de ignição, que, durante a partida do motor, era pela chave de partida, e reconectado ao circuito através da referida chave de ignição, assim que o veículo fosse ligado e o motor de partida fosse desconectado. Isso resultou em duas tensões operacionais diferentes para os sistemas de partida e ignição.