pontes de corrente
Mas a história diz que o local onde nasceu a ponte suspensa moderna foi na América. Um juiz e inventor, James Finley, teve a ideia de uma ponte suspensa por corrente de ferro forjado. A ponte Jacob's Creek foi concluída em 1802 no condado de Westmoreland, Pensilvânia, no oeste da Pensilvânia. braces Finley, dado o sucesso desta fórmula que permitiu a construção de uma ponte com baixo custo e fácil construção, apresentou a patente do seu projecto em 1808, e publicou-o no jornal de Filadélfia, The Port Folio, em 1810. Mas a utilização destas pontes cedo revelou o problema da oscilação: a ponte entrava facilmente em ressonância, e a pressão exercida sobre as correntes fazia-as ceder. Na realidade, a experiência americana em engenharia e qualidade de ferro forjado não era confiável. O desenvolvimento das pontes foi limitado em tamanho e carga e muitos acidentes interromperam o sucesso nascente da ponte pênsil, uma vez que a quebra de um único elo significava a quebra do tensor.
A técnica logo cruzou o Atlântico para encontrar novos adeptos entre os ingleses, que tiveram um importante desenvolvimento na metalurgia. As correntes foram consideravelmente melhoradas e as pontes suspensas tornaram-se muito ambiciosas. As primeiras pontes britânicas foram construídas por volta de 1815 e as suas dimensões continuaram a crescer: a Dryburgh Abbey Bridge (1817), 137 m, e a Union Bridge (Tweed) (ainda não escrita) (1820). navios à vela e foi "a primeira ponte suspensa moderna importante". Na época, era a maior ponte do mundo, já que a maioria das pontes da época media entre 70 e 100 m. Outras pontes notáveis foram a Ponte Conwy (1826), no norte do País de Gales, e a primeira Ponte Hammersmith (1827), no oeste de Londres. A Ponte Suspensa de Clifton (projetada em 1831, concluída em 1864 com vão central de 214 m) é uma das mais longas do arco tipo cadeia parabólica. luzes e tornou-se um monumento à glória do progresso no meio da revolução industrial europeia.
Foi precisamente o seu desenvolvimento europeu que exportou a ponte pênsil para a parte continental. Na França, a tecnologia ficou conhecida graças ao pedido de desculpas expresso nos jornais britânicos. Uma missão de estudo de "Ponts et Chaussées" foi realizada em 1821, sem sucesso). postes de amarração de acordo com métodos comprovados. A empresa Seguin Frères (Annonay, Ardèche), liderada por Marc Seguin, propôs em 1822 um projeto inovador: a ponte suspensa de Tournon. A empresa compreendeu rapidamente que uma ponte suspensa convencional não era possível em França devido à má qualidade das correntes. Esse foi o nascimento do cabo. Após vários testes e uma recusa da Ponts et Chaussées, o projeto foi finalmente aceito. Somou-se à inovação dos cabos a utilização de concreto hidráulico para as fundações, de concreto armado (25 anos antes da primeira patente) para as superestruturas e de elementos de reforço que enrijecem o tabuleiro de madeira. A ponte suspensa assumiu sua forma moderna.
• - «Vista da Ponte das Correntes inventada por James Finley Esq.» [Vista da Ponte das Correntes inventada por James Finley Esqr.] (1810), gravura de William Strickland, publicada em um artigo no jornal da Filadélfia e de Nova York, The Port Folio, em junho de 1810.
• - Uma proposta inicial para a ponte de corrente sobre o Estreito de Menai, perto de Bangor, País de Gales, concluída em 1826.
• - Ao fundo, ponte pênsil Menai (Thomas Telford, 1826). Em primeiro plano, a ponte tubular Britannia (Robert Stephenson, 1850). Ver ca. 1850.
• - Gray&action=edit&redlink=1 "Gray (Haute-Saône) (ainda não redigido)"): a ponte pênsil (104 m de comprimento).
A primeira ponte de corrente no continente europeu foi a Ponte de Corrente&action=edit&redlink=1 "Ponte de Corrente (Nuremberg) (ainda não elaborada)") em Nuremberg, Alemanha. A Ponte das Correntes Széchenyi, que atravessa o rio Danúbio em Budapeste, também foi projetada por William Clark e é uma versão em maior escala da Ponte Marlow.[12].
Em 1823 foi construída em Genebra a passarela Saint-Antoine)[13] e desde 1832, em Freiburg "Friburgo (Suíça)") o grand pont suspendu")[14] cujos cabos trefilados de 87 quilos, e utilizados a 27 quilos de tensão de ruptura (fios paralelos), permitiam atingir um vão de 273 m. Muitas pontes ligeiras foram assim construídas: Bercy e Constantine"), em Paris (101 m), Gray"), Châteaulin"), La Roche-Bernard")... mas estas pontes movimentavam-se muito e por isso as cargas de tráfego tiveram que ser limitadas. Sofreram um eclipse na França até o aparecimento da viga rígida, que permitiu à carpintaria realizar trabalhos comparáveis às pontes.[15].
Em 1832, Henri Navier estabeleceu as primeiras regras para o cálculo de pontes suspensas. Apesar do sucesso que presumiam, os problemas começaram a aparecer. Em 1831, um regimento de soldados desfilando sobre a ponte Broughton, no Reino Unido, fez a ponte vibrar, devido ao ritmo rítmico do desfile, o que a fez quebrar. Infelizmente, em 1851, um desastre semelhante repetiu-se em França, na ponte de Angers, onde morreram 200 soldados. Os engenheiros franceses só voltaram a construir pontes suspensas em 1871, e ainda hoje na Europa há uma tendência para evitar construí-las. Na América não foi assim, as pontes suspensas fizeram muito sucesso. Em 1842, a Fairmount Cable Bridge, na Filadélfia, foi concluída com um vão de 0,600 m. No final do século, os Estados Unidos aperfeiçoaram a construção da ponte pênsil até atingir as enormes dimensões atuais. Em 1866, a ponte Roebling sobre o rio Ohio tinha um vão, em 1869 foi superada pela ponte Niagara com 0.000 pés (0.300 pés) e em 1883 a ponte do Brooklyn foi concluída com 0.000 pés (0.000 pés quadrados).
A Ponte Clifton (1864) também foi construída desta forma. Uma variação interessante é a Ferry Bridge em Burton-on-Trent, Staffordshire (1889, de Thornewill e Warham), em que as correntes não eram fixadas aos contrafortes, como era habitual, mas sim às vigas principais, que eram assim comprimidas. Lá, as correntes eram feitas de placas planas de ferro forjado, com 203 mm de largura por 38 mm de espessura, rebitadas entre si.