Este artículo recoge, en forma de tabla, una lista de puentes de Francia y tiene como objetivo presentar los puentes más notables del país, tanto por sus dimensiones, como por su interés arquitectónico o histórico. La longitud de un puente o viaducto se mide entre pilares, es decir, entre los extremos de la sección suspendida. Una obra de ingeniería se considera no corriente cuando su longitud supera los 100 metros y excepcional cuando supera 500 m.[Nota 1].
Con de carreteras, Francia es el quinto país del mundo en términos de densidad de la red en relación con el tamaño del país, después de Bélgica, los Países Bajos, Japón y Eslovenia. El número de estructuras es en sí mismo muy importante, pero es imposible saber el número exacto ya que no existe ninguna base de datos nacional que recoja de forma exhaustiva todos los puentes en territorio francés, aunque existen diferentes listas según la naturaleza de la infraestructura o las circunscripciones administrativas.
Se presenta en tablas que resumen las características de los diferentes obras propuestas, y puede ser ordenada de acuerdo con varias entradas y ver un tipo particular de puente o las obras más recientes, por ejemplo.
Las columnas «vano» y «longitud», expresadas en metros, respectivamente, indican la distancia entre las torres del tramo principal y la longitud total de la obra, incluidos los viaductos de acceso.
Se hace mención expresa de los enlaces al sitio Structurae, base de datos y galería de las estructuras internacionales. La lista se puede clasificar de acuerdo a las diferentes entradas de la tabla para ver los puentes y estructuras de arco, o el ejemplo más reciente.
Puentes que presentan un interés histórico
Esta tabla muestra las siguientes obras:.
Referencias
[1] ↑ Algunas obras cuya longitud exacta no se pudo encontrar ni en Internet ni en la literatura convencional sobre las estructuras ni en el SETRA, no se citan. Este es por ejemplo el caso del viaducto Borriglione (Niza) o del viaducto des Deux Amants (Lyon). Un contacto con los organismos gestores puede aclarar estas características.
[3] ↑ La date exacte de la construction du pont Krac'h est inconnue, plusieurs éléments laissent apparaître la période de l'âge du fer (500 à 50 av. J.-C.) et certaines théories évoquent même l'âge du bronze (1200 à 800 av. J.-C.). Des vestiges datant de ces périodes ont été retrouvés près du site, comme des outils ou des stèles, sa structure cyclopéenne caractéristique de certaines civilisations antiques et enfin le fait qu'il soit submergé lors de chaque marée (plus de deux mètres lors des grandes marées), le niveau de la mer est remonté de près de deux mètres depuis 2000 ans, il était donc jadis hors d'eau. Il s'agit d'un pont et non d'un gué.
[24] ↑ a b c d e f g h Pont à l'origine routier. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «routier» está definido varias veces con contenidos diferentes.
[31] ↑ Le pont Saint-Bénézet ne permet plus la traversée du Rhône (d'où la mention fuera de servicio) mais la chapelle Saint-Bénézet reste néanmoins accessible.
[66] ↑ A été utilisé comme pont routier.
[96] ↑ Le pont de Vieille-Brioude (XVe siècle) était la plus grande arche existante au monde avec 54,57 m de portée, le pont de Trezzo sull'Adda en Italie (1377), plus grande arche jamais réalisée de 72 m de portée fut délibérément détruit lors d'un siège en 1416.[90].
[110] ↑ Le pont-aqueduc d'Arcueil-Cachan permet l'acheminement de l'eau sur deux étages à travers l'aqueduc Médicis (niveau inférieur, 379 m, inauguré en 1623) et l'aqueduc de la Vanne (niveau supérieur, 1061 m, construit par dessus le premier aqueduc en 1860). L'ensemble du parcours de l'aqueduc Médicis est très proche de celui de l'aqueduc de Lutèce.
[142] ↑ Premiere passerelle construite en 1809 avec neuf arches en fonte, mais s'effondra partiellement en 1979 lors d'un choc avec une barge. Elle a été reconstruite suivant un schéma identique en 1984 avec sept arches en acier de 22 mètres de portée (avec des piles alignées avec celles du pont Neuf).
Puente emblemático global
Introducción
Este artículo recoge, en forma de tabla, una lista de puentes de Francia y tiene como objetivo presentar los puentes más notables del país, tanto por sus dimensiones, como por su interés arquitectónico o histórico. La longitud de un puente o viaducto se mide entre pilares, es decir, entre los extremos de la sección suspendida. Una obra de ingeniería se considera no corriente cuando su longitud supera los 100 metros y excepcional cuando supera 500 m.[Nota 1].
Con de carreteras, Francia es el quinto país del mundo en términos de densidad de la red en relación con el tamaño del país, después de Bélgica, los Países Bajos, Japón y Eslovenia. El número de estructuras es en sí mismo muy importante, pero es imposible saber el número exacto ya que no existe ninguna base de datos nacional que recoja de forma exhaustiva todos los puentes en territorio francés, aunque existen diferentes listas según la naturaleza de la infraestructura o las circunscripciones administrativas.
Se presenta en tablas que resumen las características de los diferentes obras propuestas, y puede ser ordenada de acuerdo con varias entradas y ver un tipo particular de puente o las obras más recientes, por ejemplo.
Las columnas «vano» y «longitud», expresadas en metros, respectivamente, indican la distancia entre las torres del tramo principal y la longitud total de la obra, incluidos los viaductos de acceso.
Se hace mención expresa de los enlaces al sitio Structurae, base de datos y galería de las estructuras internacionales. La lista se puede clasificar de acuerdo a las diferentes entradas de la tabla para ver los puentes y estructuras de arco, o el ejemplo más reciente.
Puentes que presentan un interés histórico
Esta tabla muestra las siguientes obras:.
Referencias
[157] ↑ Le pont dit « pont Van-Gogh » n’est pas celui peint par l’artiste, il n'est pas à son emplacement initial. En 1944, tous les ponts du canal furent détruits par les troupes allemandes, sauf celui de Fos-sur-Mer, on le démonta en 1959 et on l'installa à Arles en 1962 sur le même canal mais à quelques kilomètres en aval.
[194] ↑ Le viaduc de Garabit fut achevé en 1884 et la ligne de Béziers à Neussargues mise en service en 1888, entre temps le pont Dom-Luís au Portugal avec sa portée de 172 m[184] acquis le record des ponts en arc, avant l'inauguration du viaduc de Garabit (les épreuves de ce dernier n'eurent lieu qu'en 1888).
[199] ↑ Le pont-canal de Briare fut le plus long pont-canal métallique du monde jusqu'à l'achèvement en 2003 du pont-canal de Magdebourg au-dessus de l'Elbe en Allemagne. Il tenu ce record pendant plus d'un siècle (1896-2003).
[204] ↑ Le pont transbordeur de Rochefort est en service et peut-être emprunté par les piétons et véhicules non immatriculés (vélos, cyclomoteurs...), mais son emploi a plus une vocation touristique.
[221] ↑ Pont à l'origine routier et ferroviaire.
[223] ↑ Seul le grand viaduc de Morez inauguré en 1912 (en premier plan sur la photo) est inscrit, le viaduc des Crottes inauguré en 1900 (en arrière plan sur la photo) n'est pas inscrit.
[233] ↑ Pont à l'origine ferroviaire.
[240] ↑ Le pont est détruit durant la deuxième Guerre mondiale et reconstruit à l'identique en 1962 à l'exception des matériaux (arche en béton armé, poutres en acier pour le tablier), la photo montre cette version actuelle du viaduc.
[255] ↑ Une premiere passerelle est construite en 1809 avec neuf arches en fonte, mais s'effondra en 1979 lors d'un choc avec une barge. Elle sera reconstruite à l'identique en 1984 avec sept arches en acier (alignées avec celles du pont Neuf).
[266] ↑ La longueur donnée (615 m) comprend le pont-canal de Carentan (partie couverte : 85 m) mais aussi la tranchée semi-couverte (partie ouest : 280 m, partie est : 250 m).
[286] ↑ La pasarela no pasa en realidad más que sobre la frontera Alemania-Francia, el punto de unión exacto entre los tres países está posicionado a un centenar de metros al sur.
[356] ↑ Plus haut pont levant du monde (tablier à 55 mètres du niveau de la Seine en position haute, hauteurs totales des pylônes : 86 mètres).[336].
[371] ↑ Puente más alto de Europa que permite la prácica del saut à l'élastique, 182 m de altura entre la ruta y el fondo de la garganta.
[1] ↑ Algunas obras cuya longitud exacta no se pudo encontrar ni en Internet ni en la literatura convencional sobre las estructuras ni en el SETRA, no se citan. Este es por ejemplo el caso del viaducto Borriglione (Niza) o del viaducto des Deux Amants (Lyon). Un contacto con los organismos gestores puede aclarar estas características.
[3] ↑ La date exacte de la construction du pont Krac'h est inconnue, plusieurs éléments laissent apparaître la période de l'âge du fer (500 à 50 av. J.-C.) et certaines théories évoquent même l'âge du bronze (1200 à 800 av. J.-C.). Des vestiges datant de ces périodes ont été retrouvés près du site, comme des outils ou des stèles, sa structure cyclopéenne caractéristique de certaines civilisations antiques et enfin le fait qu'il soit submergé lors de chaque marée (plus de deux mètres lors des grandes marées), le niveau de la mer est remonté de près de deux mètres depuis 2000 ans, il était donc jadis hors d'eau. Il s'agit d'un pont et non d'un gué.
[24] ↑ a b c d e f g h Pont à l'origine routier. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «routier» está definido varias veces con contenidos diferentes.
[31] ↑ Le pont Saint-Bénézet ne permet plus la traversée du Rhône (d'où la mention fuera de servicio) mais la chapelle Saint-Bénézet reste néanmoins accessible.
[66] ↑ A été utilisé comme pont routier.
[96] ↑ Le pont de Vieille-Brioude (XVe siècle) était la plus grande arche existante au monde avec 54,57 m de portée, le pont de Trezzo sull'Adda en Italie (1377), plus grande arche jamais réalisée de 72 m de portée fut délibérément détruit lors d'un siège en 1416.[90].
[110] ↑ Le pont-aqueduc d'Arcueil-Cachan permet l'acheminement de l'eau sur deux étages à travers l'aqueduc Médicis (niveau inférieur, 379 m, inauguré en 1623) et l'aqueduc de la Vanne (niveau supérieur, 1061 m, construit par dessus le premier aqueduc en 1860). L'ensemble du parcours de l'aqueduc Médicis est très proche de celui de l'aqueduc de Lutèce.
[142] ↑ Premiere passerelle construite en 1809 avec neuf arches en fonte, mais s'effondra partiellement en 1979 lors d'un choc avec une barge. Elle a été reconstruite suivant un schéma identique en 1984 avec sept arches en acier de 22 mètres de portée (avec des piles alignées avec celles du pont Neuf).
[157] ↑ Le pont dit « pont Van-Gogh » n’est pas celui peint par l’artiste, il n'est pas à son emplacement initial. En 1944, tous les ponts du canal furent détruits par les troupes allemandes, sauf celui de Fos-sur-Mer, on le démonta en 1959 et on l'installa à Arles en 1962 sur le même canal mais à quelques kilomètres en aval.
[194] ↑ Le viaduc de Garabit fut achevé en 1884 et la ligne de Béziers à Neussargues mise en service en 1888, entre temps le pont Dom-Luís au Portugal avec sa portée de 172 m[184] acquis le record des ponts en arc, avant l'inauguration du viaduc de Garabit (les épreuves de ce dernier n'eurent lieu qu'en 1888).
[199] ↑ Le pont-canal de Briare fut le plus long pont-canal métallique du monde jusqu'à l'achèvement en 2003 du pont-canal de Magdebourg au-dessus de l'Elbe en Allemagne. Il tenu ce record pendant plus d'un siècle (1896-2003).
[204] ↑ Le pont transbordeur de Rochefort est en service et peut-être emprunté par les piétons et véhicules non immatriculés (vélos, cyclomoteurs...), mais son emploi a plus une vocation touristique.
[221] ↑ Pont à l'origine routier et ferroviaire.
[223] ↑ Seul le grand viaduc de Morez inauguré en 1912 (en premier plan sur la photo) est inscrit, le viaduc des Crottes inauguré en 1900 (en arrière plan sur la photo) n'est pas inscrit.
[233] ↑ Pont à l'origine ferroviaire.
[240] ↑ Le pont est détruit durant la deuxième Guerre mondiale et reconstruit à l'identique en 1962 à l'exception des matériaux (arche en béton armé, poutres en acier pour le tablier), la photo montre cette version actuelle du viaduc.
[255] ↑ Une premiere passerelle est construite en 1809 avec neuf arches en fonte, mais s'effondra en 1979 lors d'un choc avec une barge. Elle sera reconstruite à l'identique en 1984 avec sept arches en acier (alignées avec celles du pont Neuf).
[266] ↑ La longueur donnée (615 m) comprend le pont-canal de Carentan (partie couverte : 85 m) mais aussi la tranchée semi-couverte (partie ouest : 280 m, partie est : 250 m).
[286] ↑ La pasarela no pasa en realidad más que sobre la frontera Alemania-Francia, el punto de unión exacto entre los tres países está posicionado a un centenar de metros al sur.
[356] ↑ Plus haut pont levant du monde (tablier à 55 mètres du niveau de la Seine en position haute, hauteurs totales des pylônes : 86 mètres).[336].
[371] ↑ Puente más alto de Europa que permite la prácica del saut à l'élastique, 182 m de altura entre la ruta y el fondo de la garganta.