Un tipo de daño de apariencia similar al punzonamiento se denomina falso punzonamiento, y es causado por desgaste. El desgaste por fricción ocurre cuando se desarrollan marcas de desgaste localizadas en patrones espaciados uniformemente, con partes elevadas o sin usar en el medio, recordando a la disposición de los trastes de una guitarra. Puede ser de dos tipos: estacionario y por precesión.

El falso punzonamiento estacionario se produce sin ningún movimiento de rotación en el rodamiento. Ocurre cuando los cuerpos en contacto vibran entre sí en presencia de cargas muy pequeñas, lo que empuja el lubricante fuera del área de la superficie de contacto, mientras que el conjunto del rodamiento no puede moverse lo suficiente (o girar lo suficiente) para redistribuir el lubricante desplazado. El resultado es una superficie finamente pulida que se parece a una marca de punzonamiento, pero que no ha deformado permanentemente ninguna de las superficies de contacto. Este tipo de falso punzonamiento suele ocurrir en los rodamientos durante el transporte, entre el momento de la fabricación y la instalación. Las superficies pulidas a menudo se confunden con el aspecto de elementos que han sufrido punzonamiento, aunque no exista un daño real en el rodamiento. En este caso, desaparecerá después de un breve período de funcionamiento inicial.[6]​.

El falso punzonamiento por precesión se puede producir con el rodamiento en funcionamiento, formando muescas profundas. Esto ocurre cuando aparecen pequeñas vibraciones en el eje giratorio y se sincronizan armónicamente con la velocidad de rotación, provocando oscilaciones circulares en el eje. La oscilación hace que el eje adquiera un movimiento de precesión&action=edit&redlink=1 "Precesión (mecánica) (aún no redactado)"), y la sincronización de la velocidad de rotación hace que las bolas o los rodillos hagan contacto con las pistas solo cuando están en posiciones similares. Esta circunstancia implica la formación de marcas de desgaste causadas por el contacto con los cojinetes y las pistas en áreas específicas, pero no en otras, dejando un patrón de desgaste desigual parecido al efecto del punzonamiento, que puede volverse bastante profundo antes de que se produzca un fallo. Sin embargo, las marcas suelen ser bastante anchas, debido al movimiento del rodamiento, y no coinciden exactamente con la forma de los elementos rodantes, por lo que este tipo de desgaste se puede diferenciar del verdadero punzonamiento.[6]​.

Un tipo de daño de apariencia similar al punzonamiento se denomina falso punzonamiento, y es causado por desgaste. El desgaste por fricción ocurre cuando se desarrollan marcas de desgaste localizadas en patrones espaciados uniformemente, con partes elevadas o sin usar en el medio, recordando a la disposición de los trastes de una guitarra. Puede ser de dos tipos: estacionario y por precesión.

El falso punzonamiento estacionario se produce sin ningún movimiento de rotación en el rodamiento. Ocurre cuando los cuerpos en contacto vibran entre sí en presencia de cargas muy pequeñas, lo que empuja el lubricante fuera del área de la superficie de contacto, mientras que el conjunto del rodamiento no puede moverse lo suficiente (o girar lo suficiente) para redistribuir el lubricante desplazado. El resultado es una superficie finamente pulida que se parece a una marca de punzonamiento, pero que no ha deformado permanentemente ninguna de las superficies de contacto. Este tipo de falso punzonamiento suele ocurrir en los rodamientos durante el transporte, entre el momento de la fabricación y la instalación. Las superficies pulidas a menudo se confunden con el aspecto de elementos que han sufrido punzonamiento, aunque no exista un daño real en el rodamiento. En este caso, desaparecerá después de un breve período de funcionamiento inicial.[6]​.

El falso punzonamiento por precesión se puede producir con el rodamiento en funcionamiento, formando muescas profundas. Esto ocurre cuando aparecen pequeñas vibraciones en el eje giratorio y se sincronizan armónicamente con la velocidad de rotación, provocando oscilaciones circulares en el eje. La oscilación hace que el eje adquiera un movimiento de precesión&action=edit&redlink=1 "Precesión (mecánica) (aún no redactado)"), y la sincronización de la velocidad de rotación hace que las bolas o los rodillos hagan contacto con las pistas solo cuando están en posiciones similares. Esta circunstancia implica la formación de marcas de desgaste causadas por el contacto con los cojinetes y las pistas en áreas específicas, pero no en otras, dejando un patrón de desgaste desigual parecido al efecto del punzonamiento, que puede volverse bastante profundo antes de que se produzca un fallo. Sin embargo, las marcas suelen ser bastante anchas, debido al movimiento del rodamiento, y no coinciden exactamente con la forma de los elementos rodantes, por lo que este tipo de desgaste se puede diferenciar del verdadero punzonamiento.[6]​.