Dentro do intervalo de interseções, as interseções em diferentes níveis são aquelas com maior capacidade. Eles são chamados de links ou trocadores. Baseiam-se na ideia de segregar correntes conflitantes em diferentes níveis através de túneis ou viadutos. Os diferentes níveis da intersecção são interligados por rampas. Essas conexões permitem trocas de caminhos. Este tipo de soluções são utilizadas em vias rápidas (onde não é possível colocar semáforos) e em cruzamentos que não conseguem prestar um bom serviço ao nível. A sua implementação deve ser cuidadosamente avaliada nos casos necessários devido aos grandes investimentos necessários.

Existem dezenas de possíveis interseções de nível padrão. Entre os mais frequentes está o trevo com suas diferentes variações. Os trevos são utilizados quando o fluxo em ambas as estradas é alto, por exemplo, no cruzamento de duas rodovias onde todas as curvas (direita, direta, esquerda e U) em todos os acessos são permitidas. Da mesma forma, existem interseções de moinhos e turbinas, mas estas últimas são interseções de 3 ou mais níveis, enquanto o trevo requer apenas o levantamento de um dos dois caminhos conflitantes.

Contenido

Las intersecciones viales son de especial interés dentro del estudio de la ingeniería de tránsito, por ser los puntos que generan mayores retrasos dentro de la red.[2]​[3]​.

Avaliação de intersecção

Os cruzamentos são avaliados de acordo com a qualidade do serviço que apresentam nos diferentes horários do dia. Existem procedimentos padronizados para determinar o nível de serviço que a infraestrutura apresenta. Enquanto nas estradas de fluxo descontínuo a velocidade permite determinar o nível de serviço, nos cruzamentos são os atrasos (medidos em minutos por acesso) ou a extensão das diferentes linhas ou filas (em cada acesso).

Seleção do tipo de interseção

O tipo de interseção e o controle na interseção são decididos em um processo complexo. O motivo mais frequente é o tráfego que é útil no presente e servirá no futuro. Para volumes de tráfego baixos, as intersecções prioritárias (com paragem, rendimento) são suficientes. Quando o fluxo na estrada principal é médio, torna-se difícil para os veículos nas estradas que a atravessam encontrar um espaço entre os carros para cruzar ou fundir-se. Isso leva à necessidade de mudar o controle. Normalmente é utilizado um semáforo, mas também, dependendo da geometria e das condições de trânsito, é instalada uma rotunda. Quando estes controlos não conseguem prestar um bom serviço na intersecção (longas filas e atrasos substanciais), recomenda-se a construção de intersecções em diferentes níveis.

Dentro do intervalo de interseções, as interseções em diferentes níveis são aquelas com maior capacidade. Eles são chamados de links ou trocadores. Baseiam-se na ideia de segregar correntes conflitantes em diferentes níveis através de túneis ou viadutos. Os diferentes níveis da intersecção são interligados por rampas. Essas conexões permitem trocas de caminhos. Este tipo de soluções são utilizadas em vias rápidas (onde não é possível colocar semáforos) e em cruzamentos que não conseguem prestar um bom serviço ao nível. A sua implementação deve ser cuidadosamente avaliada nos casos necessários devido aos grandes investimentos necessários.

Existem dezenas de possíveis interseções de nível padrão. Entre os mais frequentes está o trevo com suas diferentes variações. Os trevos são utilizados quando o fluxo em ambas as estradas é alto, por exemplo, no cruzamento de duas rodovias onde todas as curvas (direita, direta, esquerda e U) em todos os acessos são permitidas. Da mesma forma, existem interseções de moinhos e turbinas, mas estas últimas são interseções de 3 ou mais níveis, enquanto o trevo requer apenas o levantamento de um dos dois caminhos conflitantes.

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Las intersecciones viales son de especial interés dentro del estudio de la ingeniería de tránsito, por ser los puntos que generan mayores retrasos dentro de la red.[2]​[3]​.

Avaliação de intersecção

Os cruzamentos são avaliados de acordo com a qualidade do serviço que apresentam nos diferentes horários do dia. Existem procedimentos padronizados para determinar o nível de serviço que a infraestrutura apresenta. Enquanto nas estradas de fluxo descontínuo a velocidade permite determinar o nível de serviço, nos cruzamentos são os atrasos (medidos em minutos por acesso) ou a extensão das diferentes linhas ou filas (em cada acesso).

Seleção do tipo de interseção

O tipo de interseção e o controle na interseção são decididos em um processo complexo. O motivo mais frequente é o tráfego que é útil no presente e servirá no futuro. Para volumes de tráfego baixos, as intersecções prioritárias (com paragem, rendimento) são suficientes. Quando o fluxo na estrada principal é médio, torna-se difícil para os veículos nas estradas que a atravessam encontrar um espaço entre os carros para cruzar ou fundir-se. Isso leva à necessidade de mudar o controle. Normalmente é utilizado um semáforo, mas também, dependendo da geometria e das condições de trânsito, é instalada uma rotunda. Quando estes controlos não conseguem prestar um bom serviço na intersecção (longas filas e atrasos substanciais), recomenda-se a construção de intersecções em diferentes níveis.