Renovação e extensão da Linha 1

Em novembro de 2011, durante a reunião da Associação Latino-Americana de Metrôs e Metrôs realizada em Guadalajara "Guadalajara (México)"), foi anunciado o projeto de ampliação das plataformas da Linha 1 de 60 para 90 metros de comprimento, bem como de eliminação de todas as passagens de nível em cada estação de superfície através de túneis ou pontes veiculares, com o objetivo de ampliar a capacidade dos trens e agilizar a transferência de usuários. A obra estava prevista para começar nas estações Isla Raza e Urdaneta.[7]​.

O projeto de ampliação consistiu numa ampliação de 2 km, uma para norte e outra mais para sul, que visa desonerar duas importantes áreas da área metropolitana.[8]​.

Em agosto de 2014, iniciou-se a construção da fase de expansão desta linha, apenas no sentido norte, com a criação da estação Auditório "Estación Auditorio (Guadalajara)"), que é o novo terminal desta rota. As 19 estações existentes também seriam ampliadas em 30 metros para poder receber comboios compostos por 3 trens. A obra estava prevista para ser concluída no primeiro semestre de 2017, no entanto, as obras seriam atrasadas em diversas ocasiões,[9][10][11][12], apesar de originalmente estarem previstas para meados de 2016.[13]No dia 23 de novembro, foi inaugurada a nova estação do Auditório "Estación Auditorio (Guadalajara)"), aumentando o número de estações da linha 1 para 20.[14]​ Quando esta expansão foi anunciada, foi dito que aumentaria o número de usuários. aquisição por 140 mil pessoas.[15]​ Em meados de 2017, chegaram os novos trens solicitados, os primeiros seis TEG-15 dos 12 encomendados.[16]​ A expansão sofreu múltiplos atrasos em todas as melhorias planejadas, causadas originalmente por uma falha da empresa responsável pela obra.[17]​ Em novembro de 2018 foi anunciado que a obra estava pronta, que só foi inaugurada no dia seguinte. ano.[18]​.

Extensão da Linha 2

Em 20 de maio de 2006, o então diretor do SITEUR - Ricardo López de Anda - anunciou e confirmou o plano de estender a Linha 2 ao leste da cidade para ligar o município de Tonalá "Tonalá (Jalisco)"). O plano consistia na construção de mais três novas estações[19]​ que prestariam serviço numa área com grande lacuna de transportes. No entanto, por razões políticas, não se concretizou. Em março de 2011, o prefeito de Tonalá "Tonalá (Jalisco)") - Antonio Mateos Nuño - anunciou que serão realizados estudos para apresentar um projeto que visa ampliar a referida linha em 3 km.[20]​[21][22]​.

Em 30 de abril de 2016, o governador de Jalisco, Aristóteles Sandoval, anunciou a intenção de estender a linha 700 metros para o leste, partindo da estação Tetlán até o Parque Ibero-Americano de Solidariedade. O objetivo era expandir a conectividade do leste do município de Guadalajara com Tonalá.[23]​.

No entanto, nenhum dos projetos foi concluído.

Linha 5 em direção a Tonalá

Em abril de 2022, o prefeito de Tonalá, Sergio Chávez; sugeriu a construção da Linha 5 do Trem Elétrico rumo a Tonalá. Esta linha seria em sua maioria elevada, partindo da Rodoviária Central da Linha 3, percorrendo a rodovia até Zapotlanejo e o Novo Periférico chegando ao Aeroporto Internacional de Guadalajara, teria 23 km e pelo menos 10 estações. O investimento poderia ser público-privado como acontece com a Linha 4.[25]​ No entanto, nenhum plano ou apoio técnico foi apresentado para apoiá-lo.

Mais tarde, o candidato Pablo Lemus propôs mudar a rota para o estádio Akron em um lado da linha 1 da Ferromex.[26]​.

Em 30 de abril de 2008[27] foi apresentado um projeto para a construção de 2 linhas de bonde que partiriam da estação Juárez para o shopping Plaza del Sol e o Estádio Omnilife no Município de Zapopan, bem como para outras áreas da cidade. No entanto, o projeto não prosperou. O projeto previa que o bonde fosse um sistema alimentador do trem elétrico e as obras estavam previstas para começar em junho de 2009, mas não se concretizaram.

Somente em 30 de novembro de 2010 foi apresentado um projeto para construir uma linha de bonde ligando Guadalajara e Zapopan,[28]​ que estava planejada para sair da Glorieta de La Normal até a cidade de Tesistán em Zapopan.[29]​.

No dia 6 de setembro de 2011, durante o 10º Congresso Internacional Rumo às Cidades Sem Carros, foi apresentado oficialmente o projeto do bonde, que estava previsto para ser construído em duas etapas. A primeira consistiu na construção da linha da Carretera a Tesistán à Glorieta de la Normal, com uma extensão de 9,6 quilómetros e 14 estações, enquanto a segunda fase inclui uma extensão ao Parque Agua Azul "Agua Azul (parque)"), ao longo da Avenida Alcalde-16 de Septiembre, acrescentando mais 7 estações e perfazendo um total de 13,8 quilómetros. Este sistema teria ligação ao trem elétrico na estação Ávila Camacho da Linha 1.[30] O projeto foi sucateado e seu percurso está parcialmente ocupado pela linha 3 do Trem Elétrico e Mi Macro Calzada.

O trem suburbano é outro projeto de expansão desse sistema. Foi proposto em 2008, com três rotas planejadas: Guadalajara-Tlajomulco (substituída pelo projeto Linha 4 do Trem Elétrico), Guadalajara-Venta del Astillero e Guadalajara-El Salto. No entanto, nenhum dos três foi alcançado. Em 2011, o projeto foi revivido.[31]​.

Renovação e extensão da Linha 1

Em novembro de 2011, durante a reunião da Associação Latino-Americana de Metrôs e Metrôs realizada em Guadalajara "Guadalajara (México)"), foi anunciado o projeto de ampliação das plataformas da Linha 1 de 60 para 90 metros de comprimento, bem como de eliminação de todas as passagens de nível em cada estação de superfície através de túneis ou pontes veiculares, com o objetivo de ampliar a capacidade dos trens e agilizar a transferência de usuários. A obra estava prevista para começar nas estações Isla Raza e Urdaneta.[7]​.

O projeto de ampliação consistiu numa ampliação de 2 km, uma para norte e outra mais para sul, que visa desonerar duas importantes áreas da área metropolitana.[8]​.

Em agosto de 2014, iniciou-se a construção da fase de expansão desta linha, apenas no sentido norte, com a criação da estação Auditório "Estación Auditorio (Guadalajara)"), que é o novo terminal desta rota. As 19 estações existentes também seriam ampliadas em 30 metros para poder receber comboios compostos por 3 trens. A obra estava prevista para ser concluída no primeiro semestre de 2017, no entanto, as obras seriam atrasadas em diversas ocasiões,[9][10][11][12], apesar de originalmente estarem previstas para meados de 2016.[13]No dia 23 de novembro, foi inaugurada a nova estação do Auditório "Estación Auditorio (Guadalajara)"), aumentando o número de estações da linha 1 para 20.[14]​ Quando esta expansão foi anunciada, foi dito que aumentaria o número de usuários. aquisição por 140 mil pessoas.[15]​ Em meados de 2017, chegaram os novos trens solicitados, os primeiros seis TEG-15 dos 12 encomendados.[16]​ A expansão sofreu múltiplos atrasos em todas as melhorias planejadas, causadas originalmente por uma falha da empresa responsável pela obra.[17]​ Em novembro de 2018 foi anunciado que a obra estava pronta, que só foi inaugurada no dia seguinte. ano.[18]​.

Extensão da Linha 2

Em 20 de maio de 2006, o então diretor do SITEUR - Ricardo López de Anda - anunciou e confirmou o plano de estender a Linha 2 ao leste da cidade para ligar o município de Tonalá "Tonalá (Jalisco)"). O plano consistia na construção de mais três novas estações[19]​ que prestariam serviço numa área com grande lacuna de transportes. No entanto, por razões políticas, não se concretizou. Em março de 2011, o prefeito de Tonalá "Tonalá (Jalisco)") - Antonio Mateos Nuño - anunciou que serão realizados estudos para apresentar um projeto que visa ampliar a referida linha em 3 km.[20]​[21][22]​.

Em 30 de abril de 2016, o governador de Jalisco, Aristóteles Sandoval, anunciou a intenção de estender a linha 700 metros para o leste, partindo da estação Tetlán até o Parque Ibero-Americano de Solidariedade. O objetivo era expandir a conectividade do leste do município de Guadalajara com Tonalá.[23]​.

No entanto, nenhum dos projetos foi concluído.

Linha 5 em direção a Tonalá

Em abril de 2022, o prefeito de Tonalá, Sergio Chávez; sugeriu a construção da Linha 5 do Trem Elétrico rumo a Tonalá. Esta linha seria em sua maioria elevada, partindo da Rodoviária Central da Linha 3, percorrendo a rodovia até Zapotlanejo e o Novo Periférico chegando ao Aeroporto Internacional de Guadalajara, teria 23 km e pelo menos 10 estações. O investimento poderia ser público-privado como acontece com a Linha 4.[25]​ No entanto, nenhum plano ou apoio técnico foi apresentado para apoiá-lo.

Mais tarde, o candidato Pablo Lemus propôs mudar a rota para o estádio Akron em um lado da linha 1 da Ferromex.[26]​.

Em 30 de abril de 2008[27] foi apresentado um projeto para a construção de 2 linhas de bonde que partiriam da estação Juárez para o shopping Plaza del Sol e o Estádio Omnilife no Município de Zapopan, bem como para outras áreas da cidade. No entanto, o projeto não prosperou. O projeto previa que o bonde fosse um sistema alimentador do trem elétrico e as obras estavam previstas para começar em junho de 2009, mas não se concretizaram.

Somente em 30 de novembro de 2010 foi apresentado um projeto para construir uma linha de bonde ligando Guadalajara e Zapopan,[28]​ que estava planejada para sair da Glorieta de La Normal até a cidade de Tesistán em Zapopan.[29]​.

No dia 6 de setembro de 2011, durante o 10º Congresso Internacional Rumo às Cidades Sem Carros, foi apresentado oficialmente o projeto do bonde, que estava previsto para ser construído em duas etapas. A primeira consistiu na construção da linha da Carretera a Tesistán à Glorieta de la Normal, com uma extensão de 9,6 quilómetros e 14 estações, enquanto a segunda fase inclui uma extensão ao Parque Agua Azul "Agua Azul (parque)"), ao longo da Avenida Alcalde-16 de Septiembre, acrescentando mais 7 estações e perfazendo um total de 13,8 quilómetros. Este sistema teria ligação ao trem elétrico na estação Ávila Camacho da Linha 1.[30] O projeto foi sucateado e seu percurso está parcialmente ocupado pela linha 3 do Trem Elétrico e Mi Macro Calzada.

O trem suburbano é outro projeto de expansão desse sistema. Foi proposto em 2008, com três rotas planejadas: Guadalajara-Tlajomulco (substituída pelo projeto Linha 4 do Trem Elétrico), Guadalajara-Venta del Astillero e Guadalajara-El Salto. No entanto, nenhum dos três foi alcançado. Em 2011, o projeto foi revivido.[31]​.