Em geral

A bomba injetora ou bomba injetora é um dispositivo capaz de elevar a pressão de um fluido, geralmente presente em sistemas de injeção de combustível como Diesel, ou mais raramente motores a gasolina ou Otto, a um nível alto o suficiente para que ao ser injetado no motor seja suficientemente pulverizado, condição essencial para sua ignição espontânea, que é a base do ciclo do motor diesel, graças à elevada temperatura de autocombustão. Além disso, distribuem o combustível pelos diferentes cilindros "Cilindro (motor)") dependendo da sua ordem de funcionamento (por exemplo, 1-3-4-2 nos 4 cilindros). Basicamente existiam dois tipos de bombas para diesel e gasolina, esta última já desapareceu quando surgiu a injeção eletrônica. Esses dois tipos são: bombas em linha e bombas rotativas.

Esta bomba injetora recebe o movimento do motor geralmente por meio de um acionamento como o distribuidor "Distribuição (automóvel)", de modo que gire sincronizado com ele e na metade das rotações em um ciclo de quatro tempos.

A pressão é regulada por parafuso e não possui circuito elétrico.

Internamente possui um pistão ajustado com grande precisão de até , que possui dois movimentos simultâneos: rotativo para distribuir e axial para comprimir o Diesel.

A regulação do fluxo de diesel é feita por meio de uma corrediça anular que abre a descarga do pistão de pressão mais ou menos tarde, dependendo da posição do pedal do acelerador e da rotação do motor naquele momento. Quando a descarga abre, a pressão no injetor cai abaixo da pressão de abertura de sua mola, encerrando a injeção.

No caso das bombas em linha, nas mais antigas cronologicamente, existe um pistão de fluxo para cada cilindro. Os êmbolos são acionados por um eixo de comando interno da bomba, na ordem de acionamento do motor. Neste caso, a vazão é regulada pela rotação simultânea dos pistões através da ação de uma cremalheira (cremalheira (mecanismo)"), abrindo assim o canal de alívio de pressão mais cedo ou mais tarde, dosando o injetor da mesma forma que na bomba rotativa.

Tem a desvantagem, em comparação com outros tipos de bombas, de ser mais pesada, mais volumosa e não poder girar em altas rotações. Porém, é o mais utilizado em motores diesel de equipamentos pesados ​​e caminhões de carga cujos motores não são muito rápidos, devido à sua robustez, vida útil e estabilidade. No gráfico você também pode ver os tubos que saem da bomba em direção aos injetores.

Todos os pistões são alimentados por um conduíte comum feito no corpo da bomba.[1]​.