Freios hidráulicos

Muitos carros possuem sistemas de freios antibloqueio (ABS) para evitar que a força de atrito dos freios trave as rodas, fazendo com que o carro derrape. Num sistema de travagem antibloqueio, um sensor controla a rotação das rodas do carro quando os travões são acionados. Se uma roda estiver prestes a travar, os sensores detectam que a velocidade de rotação está caindo repentinamente e reduzem a pressão do freio por um instante para evitar o travamento. Em comparação com os sistemas de travagem tradicionais, os sistemas de travagem antibloqueio permitem ao condutor controlar o automóvel de forma mais eficaz nestas situações, especialmente se a estrada estiver molhada ou coberta de neve.

Refrigeração

A refrigeração baseia-se na aplicação alternativa de alta e baixa pressão, circulando um fluido em momentos de pressão através de uma tubulação. Quando o fluido passa de alta para baixa pressão no evaporador, o fluido esfria e remove o calor de dentro do refrigerador.

O fluido está em circuito fechado, que começa no compressor. É ali onde o fluido refrigerante, em estado gasoso, é comprimido a alta pressão e alta temperatura; Em seguida, através de uma tubulação, é enviado ao condensador onde, mantendo a pressão, será resfriado de forma que passe do estado gasoso para o estado líquido. Concluído este processo, o fluido líquido será direcionado através de outra tubulação até o evaporador, onde através de uma válvula borboleta - que pode ser um tubo capilar, uma válvula de expansão termostática (TEV) ou outra - após a qual o líquido é "liberado" para um ambiente de baixa pressão (como o evaporador), produzindo a evaporação violenta do líquido para o qual é transferido o calor necessário, gerando o "resfriamento" do ambiente localizado ao redor da tubulação e consequentemente dos produtos a serem refrigerados. O gás então retorna ao compressor pela linha de retorno (tubo), completando o circuito de refrigeração por compressão.

Pneus de carro

Eles são inflados a uma pressão de 206.842 Pa "Pascal (unidade)"), o que equivale a 30 psi (usando psi como unidade de pressão relativa à pressão atmosférica). Isso é feito para que os pneus tenham elasticidade em caso de impactos fortes (muito comuns ao dirigir o carro). O ar fica preso a uma pressão superior à pressão atmosférica no interior das câmaras (aproximadamente 2 vezes maior), e nos pneus mais modernos entre a capa de borracha flexível e o aro, que é feito de metal rígido.

A pressão que se origina na superfície livre dos líquidos contidos nos tubos capilares, ou nas gotículas de líquido, é chamada de pressão capilar.

Ocorre devido à tensão superficial. Numa gota é inversamente proporcional ao seu raio “Raio (geometria)”), atingindo valores consideráveis.

Por exemplo, em uma gota de mercúrio com um décimo de milésimo de milímetro de diâmetro há uma pressão capilar de 100 atmosferas. A pressão hidrostática corresponde ao quociente entre a força normal (F) que atua, dentro de um fluido, sobre uma face de um corpo e que é independente de sua orientação.

Depende apenas da profundidade em que o elemento considerado está localizado.

A de um vapor, que está em equilíbrio dinâmico com um sólido ou líquido a qualquer temperatura e que depende apenas dessa temperatura e não do volume, é designada pelo nome de pressão de vapor ou saturação.

Embora as pressões sejam geralmente positivas, existem várias situações em que podem ser encontradas pressões negativas:

A pressão atmosférica média é de 101.325 pascais (101,3 kPa)[10]​ ao nível do mar, onde 1 atm = 1,01325 bar = 101.325 Pa = 1,033 kgf/cm² e 1 mca = 9,81 kPa.

Unidades manométricas obsoletas de pressão, como o milímetro de mercúrio (ainda usado na medicina),[11]​ são baseadas na pressão exercida pelo peso de algum fluido de referência sob uma certa gravidade padrão. Milímetros de coluna de água também são usados.

Freios hidráulicos

Muitos carros possuem sistemas de freios antibloqueio (ABS) para evitar que a força de atrito dos freios trave as rodas, fazendo com que o carro derrape. Num sistema de travagem antibloqueio, um sensor controla a rotação das rodas do carro quando os travões são acionados. Se uma roda estiver prestes a travar, os sensores detectam que a velocidade de rotação está caindo repentinamente e reduzem a pressão do freio por um instante para evitar o travamento. Em comparação com os sistemas de travagem tradicionais, os sistemas de travagem antibloqueio permitem ao condutor controlar o automóvel de forma mais eficaz nestas situações, especialmente se a estrada estiver molhada ou coberta de neve.

Refrigeração

A refrigeração baseia-se na aplicação alternativa de alta e baixa pressão, circulando um fluido em momentos de pressão através de uma tubulação. Quando o fluido passa de alta para baixa pressão no evaporador, o fluido esfria e remove o calor de dentro do refrigerador.

O fluido está em circuito fechado, que começa no compressor. É ali onde o fluido refrigerante, em estado gasoso, é comprimido a alta pressão e alta temperatura; Em seguida, através de uma tubulação, é enviado ao condensador onde, mantendo a pressão, será resfriado de forma que passe do estado gasoso para o estado líquido. Concluído este processo, o fluido líquido será direcionado através de outra tubulação até o evaporador, onde através de uma válvula borboleta - que pode ser um tubo capilar, uma válvula de expansão termostática (TEV) ou outra - após a qual o líquido é "liberado" para um ambiente de baixa pressão (como o evaporador), produzindo a evaporação violenta do líquido para o qual é transferido o calor necessário, gerando o "resfriamento" do ambiente localizado ao redor da tubulação e consequentemente dos produtos a serem refrigerados. O gás então retorna ao compressor pela linha de retorno (tubo), completando o circuito de refrigeração por compressão.

Pneus de carro

Eles são inflados a uma pressão de 206.842 Pa "Pascal (unidade)"), o que equivale a 30 psi (usando psi como unidade de pressão relativa à pressão atmosférica). Isso é feito para que os pneus tenham elasticidade em caso de impactos fortes (muito comuns ao dirigir o carro). O ar fica preso a uma pressão superior à pressão atmosférica no interior das câmaras (aproximadamente 2 vezes maior), e nos pneus mais modernos entre a capa de borracha flexível e o aro, que é feito de metal rígido.

A pressão que se origina na superfície livre dos líquidos contidos nos tubos capilares, ou nas gotículas de líquido, é chamada de pressão capilar.

Ocorre devido à tensão superficial. Numa gota é inversamente proporcional ao seu raio “Raio (geometria)”), atingindo valores consideráveis.

Por exemplo, em uma gota de mercúrio com um décimo de milésimo de milímetro de diâmetro há uma pressão capilar de 100 atmosferas. A pressão hidrostática corresponde ao quociente entre a força normal (F) que atua, dentro de um fluido, sobre uma face de um corpo e que é independente de sua orientação.

Depende apenas da profundidade em que o elemento considerado está localizado.

A de um vapor, que está em equilíbrio dinâmico com um sólido ou líquido a qualquer temperatura e que depende apenas dessa temperatura e não do volume, é designada pelo nome de pressão de vapor ou saturação.

Embora as pressões sejam geralmente positivas, existem várias situações em que podem ser encontradas pressões negativas:

A pressão atmosférica média é de 101.325 pascais (101,3 kPa)[10]​ ao nível do mar, onde 1 atm = 1,01325 bar = 101.325 Pa = 1,033 kgf/cm² e 1 mca = 9,81 kPa.

Unidades manométricas obsoletas de pressão, como o milímetro de mercúrio (ainda usado na medicina),[11]​ são baseadas na pressão exercida pelo peso de algum fluido de referência sob uma certa gravidade padrão. Milímetros de coluna de água também são usados.