A construção do projeto HZMB começou em 15 de dezembro de 2009 no lado chinês, com o membro permanente do Politburo e vice-primeiro-ministro da China, Li Keqiang, realizando uma cerimônia. A construção da seção de Hong Kong do projeto começou em dezembro de 2011, após um atraso causado por uma contestação legal relacionada ao impacto ambiental da ponte.[9]​.

A última torre da ponte foi erguida em 2 de junho de 2016,[10]​[11]​ e o último elemento de vão reto de 4.860 metros de comprimento do túnel subaquático foi instalado em 12 de julho de 2016,[12]​ enquanto a junta final do túnel foi instalada em 2 de maio de 2017. A construção da Ponte Principal, composta por um viaduto e um túnel subaquático, foi concluída em 6 de julho. 2017.[13]​ e todo o projeto de construção foi concluído em 6 de fevereiro de 2018.[14]​ 19 trabalhadores morreram durante a construção.[15]​[16]​.

• - Trecho de Hong Kong em construção em 2015 na costa da Ilha de Lantau.

• - A ilha artificial do leste em maio de 2017.

• - A ilha artificial em maio de 2018.

• - A seção da ponte em Hong Kong foi concluída em novembro de 2018.

Ônibus de transferência

O serviço de ônibus HZMBus opera 24 horas por dia, com partidas de ônibus a cada cinco minutos. A viagem pelo HZMB leva cerca de 40 minutos.

O porto HZMB de Hong Kong pode ser alcançado de táxi ou vários ônibus, incluindo rotas A11, A21, A22 e A29 do aeroporto Cityflyer, rotas de ônibus do aeroporto Long Win A31, A33X, A36 e A41, ônibus B5 do Aeroporto Internacional de Hong Kong B5 da estação MTR Sunny Bay "ou ônibus B6 de Tung Chung"). Além disso, todos os ônibus noturnos do aeroporto (rotas com prefixo NA) terminam e iniciam o serviço no porto de Hong Kong.

O porto de Zhuhai do HZMB pode ser alcançado a partir de Zhuhai de táxi ou ônibus L1, que usa veículos turísticos históricos, ou pelas linhas de ônibus 12, 23, 25 ou 3.[19]​.

O Porto HZMB Macau pode ser alcançado a partir de Macau de táxi ou vários autocarros, incluindo os autocarros 101X e 102X de São Paulo e Taipa, ou o autocarro HZMB Integrated Resort Connection do Terminal Marítimo da Taipa ou do Terminal Marítimo Exterior, com ligação a autocarros gratuitos para o casino.

Veículos particulares

No final de 2017, apenas 10.000 licenças foram emitidas para veículos particulares atravessarem o HZMB de Hong Kong para Zhuhai.[21]​ Além disso, o número de veículos autorizados a entrar em Hong Kong e Macau vindos de outras regiões está sujeito a uma cota diária.[22]​.

Como o governo de Hong Kong impõe taxas, impostos e documentação significativos à propriedade e utilização de veículos privados para resolver o congestionamento do tráfego,[23]​ conduzir um carro no HZMB incorreria nas mesmas restrições que o atual tráfego transfronteiriço. Isso inclui a solicitação de carteiras de motorista separadas para Hong Kong e para a China continental, uma autorização de trânsito fechado em Hong Kong para veículos transfronteiriços e um aviso de aprovação do Departamento de Segurança Pública de Guangdong.[24]​[25]​ Os proprietários de veículos também devem garantir que tenham cobertura de seguro adequada para as regiões para onde viajam.[26]​.

Além disso, para ajudar a Macau compacta a resolver os seus problemas de congestionamento rodoviário, os condutores que chegam de outras regiões são fortemente encorajados a utilizar um sistema de estacionamento e transporte, deixando os seus veículos num parque de estacionamento nos arredores de Macau. Uma pequena quota de 300 veículos é permitida a entrada directa em Macau.[27]​[28]​.

• - O Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau.

A construção do projeto HZMB começou em 15 de dezembro de 2009 no lado chinês, com o membro permanente do Politburo e vice-primeiro-ministro da China, Li Keqiang, realizando uma cerimônia. A construção da seção de Hong Kong do projeto começou em dezembro de 2011, após um atraso causado por uma contestação legal relacionada ao impacto ambiental da ponte.[9]​.

A última torre da ponte foi erguida em 2 de junho de 2016,[10]​[11]​ e o último elemento de vão reto de 4.860 metros de comprimento do túnel subaquático foi instalado em 12 de julho de 2016,[12]​ enquanto a junta final do túnel foi instalada em 2 de maio de 2017. A construção da Ponte Principal, composta por um viaduto e um túnel subaquático, foi concluída em 6 de julho. 2017.[13]​ e todo o projeto de construção foi concluído em 6 de fevereiro de 2018.[14]​ 19 trabalhadores morreram durante a construção.[15]​[16]​.

• - Trecho de Hong Kong em construção em 2015 na costa da Ilha de Lantau.

• - A ilha artificial do leste em maio de 2017.

• - A ilha artificial em maio de 2018.

• - A seção da ponte em Hong Kong foi concluída em novembro de 2018.

Ônibus de transferência

O serviço de ônibus HZMBus opera 24 horas por dia, com partidas de ônibus a cada cinco minutos. A viagem pelo HZMB leva cerca de 40 minutos.

O porto HZMB de Hong Kong pode ser alcançado de táxi ou vários ônibus, incluindo rotas A11, A21, A22 e A29 do aeroporto Cityflyer, rotas de ônibus do aeroporto Long Win A31, A33X, A36 e A41, ônibus B5 do Aeroporto Internacional de Hong Kong B5 da estação MTR Sunny Bay "ou ônibus B6 de Tung Chung"). Além disso, todos os ônibus noturnos do aeroporto (rotas com prefixo NA) terminam e iniciam o serviço no porto de Hong Kong.

O porto de Zhuhai do HZMB pode ser alcançado a partir de Zhuhai de táxi ou ônibus L1, que usa veículos turísticos históricos, ou pelas linhas de ônibus 12, 23, 25 ou 3.[19]​.

O Porto HZMB Macau pode ser alcançado a partir de Macau de táxi ou vários autocarros, incluindo os autocarros 101X e 102X de São Paulo e Taipa, ou o autocarro HZMB Integrated Resort Connection do Terminal Marítimo da Taipa ou do Terminal Marítimo Exterior, com ligação a autocarros gratuitos para o casino.

Veículos particulares

No final de 2017, apenas 10.000 licenças foram emitidas para veículos particulares atravessarem o HZMB de Hong Kong para Zhuhai.[21]​ Além disso, o número de veículos autorizados a entrar em Hong Kong e Macau vindos de outras regiões está sujeito a uma cota diária.[22]​.

Como o governo de Hong Kong impõe taxas, impostos e documentação significativos à propriedade e utilização de veículos privados para resolver o congestionamento do tráfego,[23]​ conduzir um carro no HZMB incorreria nas mesmas restrições que o atual tráfego transfronteiriço. Isso inclui a solicitação de carteiras de motorista separadas para Hong Kong e para a China continental, uma autorização de trânsito fechado em Hong Kong para veículos transfronteiriços e um aviso de aprovação do Departamento de Segurança Pública de Guangdong.[24]​[25]​ Os proprietários de veículos também devem garantir que tenham cobertura de seguro adequada para as regiões para onde viajam.[26]​.

Além disso, para ajudar a Macau compacta a resolver os seus problemas de congestionamento rodoviário, os condutores que chegam de outras regiões são fortemente encorajados a utilizar um sistema de estacionamento e transporte, deixando os seus veículos num parque de estacionamento nos arredores de Macau. Uma pequena quota de 300 veículos é permitida a entrada directa em Macau.[27]​[28]​.

• - O Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau.