estrutura da ponte

A ponte tem 244 m de comprimento e duas torres de 65 m construídas sobre pilares. O vão central de 61 m entre as torres é dividido em duas escalas ou folhas iguais, que podem ser elevadas até um ângulo de 86 graus para permitir a passagem do tráfego fluvial. As balanças, que pesam mais de mil toneladas cada, possuem contrapesos para minimizar a força necessária e permitir seu levantamento em apenas cinco minutos. Os dois vãos laterais são pontes suspensas, cada uma com 82 m de comprimento, cujos cabos são ancorados tanto nos pilares como através de barras nos passadiços superiores da ponte. As passarelas de pedestres ficam 44 m acima do rio na maré alta.[8]​.

O tabuleiro principal da ponte transporta duas faixas de circulação rodoviária entre dois passadiços pedonais que atravessam os dois vãos de suspensão e a secção basculante da ponte. A passarela passa sob as duas torres, enquanto as passarelas de pedestres contornam a parte externa das torres. Uma das chaminés da ponte, muitas vezes confundida com postes de luz, está conectada a uma antiga chaminé em uma sala de guarda há muito abandonada na Torre de Londres.

Sistema hidráulico

O mecanismo de elevação original era movido por água pressurizada armazenada em diversos acumuladores hidráulicos. O sistema foi projetado e instalado por Hamilton Owen Rendel enquanto trabalhava para Sir W. G. Armstrong Mitchell & Company de Newcastle upon Tyne. A água, a uma pressão de 5,2 MPa, foi bombeada para os acumuladores por dois motores a vapor estacionários compostos duplo-tandem de 360 ​​​​HP (268 kW), equipados com válvulas deslizantes de expansão Meyer. Cada acumulador incorpora uma bomba de aríete de 51 cm na qual está localizado um peso muito pesado para manter a pressão desejada.

Todo o sistema hidráulico, juntamente com o sistema de iluminação a gás, foi instalado por William Sugg & Co Ltd., os conhecidos engenheiros de gás de Westminster. A iluminação a gás era inicialmente com queimadores de chama aberta dentro das lanternas, mas logo foi convertida para o sistema incandescente.[28]​.

Em 1974, o mecanismo original foi substituído por um novo sistema eletro-hidráulico, projetado pela BHA Cromwell House.[13] Os únicos componentes do sistema original ainda em uso são os pinhões finais, que engatam nas estruturas instaladas nas balanças. Eles são acionados por modernos motores hidráulicos e uma engrenagem, que usa óleo em vez de água como fluido hidráulico.[14] Algumas das máquinas hidráulicas originais foram preservadas, embora não estejam mais em uso. Está aberto ao público e constitui a base do museu da ponte, que está instalado nas antigas casas de máquinas do lado sul da ponte. O museu inclui as máquinas a vapor, dois dos acumuladores e um dos motores hidráulicos que moviam as balanças, entre outros objetos relacionados.

Sinalização e controle

Para controlar a passagem do tráfego fluvial sob a ponte, foram utilizadas diversas regras e sinais diferentes. Durante o dia, o tráfego era controlado por semáforos vermelhos, colocados em pequenas cabines de controle em cada extremidade dos dois pilares da ponte. À noite, foram utilizadas luzes coloridas, em cada sentido, em ambas as torres: duas luzes vermelhas para indicar que a ponte estava fechada, e duas verdes para indicar que estava aberta. No nevoeiro, um gongo também foi tocado.[8]​.

Os navios que passavam pela ponte também tinham que dar sinalização: durante o dia, tinham que colocar à vista uma bola preta de pelo menos 60 cm de diâmetro; à noite, duas luzes vermelhas na mesma posição. Se houvesse neblina, eles tinham que soprar repetidamente o apito do navio. Se uma bola preta fosse pendurada no centro de cada passarela (ou um sinal vermelho à noite), isso indicava que a ponte não poderia ser aberta. Esses sinais foram repetidos cerca de 900 m a jusante, no Cherry Garden Pier), onde os navios que precisavam passar pela ponte tinham que içar seus sinais ou luzes e soar a buzina, conforme apropriado, para alertar o mestre da ponte. Alguns dos mecanismos de controle dos equipamentos de sinalização foram preservados e podem ser vistos em funcionamento no museu da ponte.

Estrada

A Tower Bridge continua a ser uma travessia movimentada do Tâmisa: é atravessada por mais de quarenta mil pessoas todos os dias, incluindo motoristas, ciclistas e pedestres.[16] A ponte fica no anel viário interno de Londres) e no extremo leste da zona de cobrança de congestionamento de Londres (a ponte não está incluída na zona).

Para manter a integridade da estrutura, a City of London Corporation impôs um limite de velocidade de 20 milhas por hora (32 km/h) e um limite de peso de 18 toneladas para veículos que utilizam a ponte. Um sistema de câmeras mede a velocidade do tráfego que atravessa a ponte usando um sistema de reconhecimento de placas para emitir multas para motoristas em excesso de velocidade.[30] Um segundo sistema monitora outros parâmetros do veículo e utiliza detectores. circuito de indução e sensores piezoelétricos para medir peso, altura do chassi acima do nível do solo e número de eixos de cada veículo.[30]​.

Rio

A balança é elevada cerca de mil vezes por ano.[31] O tráfego fluvial foi bastante reduzido, mas ainda tem prioridade sobre o tráfego rodoviário. Atualmente, é necessário um aviso prévio de 24 horas para a abertura da ponte, e os horários de funcionamento são publicados com antecedência em seu site.[32]​.

A Tower Bridge Exhibition é uma exposição localizada nas torres gêmeas da ponte, nas passarelas entre as torres e nas casas de máquinas vitorianas. Use filmes, fotografias e exibições interativas para explicar por que e como a Tower Bridge foi construída. Os visitantes podem acessar os motores a vapor originais que antes alimentavam as balanças da ponte, localizados em um prédio próximo à extremidade sul da ponte.[15]​.

A exposição cobra uma taxa de entrada. A entrada faz-se pelo lado poente do tabuleiro da ponte através da torre norte, de onde os visitantes sobem ao quarto andar por elevador antes de atravessarem as passarelas até à torre sul. Nas torres e passarelas há uma exposição sobre a história da ponte. As passarelas também oferecem vistas da cidade, da Torre de Londres e do Pool of London, e possuem uma seção com piso de vidro. Da torre sul, os visitantes podem visitar as casas de máquinas, que abrigam as máquinas a vapor originais, que estão localizadas em um edifício separado adjacente ao acesso sul da ponte.[33]​.

Embora a Tower Bridge seja, sem dúvida, um marco icônico de Londres, os comentaristas profissionais da virada do século criticavam sua estética. "Isso representa o vício do kitsch e da pretensão, e a falsificação dos fatos reais da estrutura", escreveu Henry Heathcote Statham"),[34] enquanto Frank Brangwyn afirmou: "Uma estrutura mais absurda do que a Tower Bridge nunca foi construída para cruzar um rio estratégico."[35]

Por outro lado, Benjamin Crisler, o crítico de cinema do New York Times, escreveu em 1938: “Os britânicos têm três instituições únicas e valiosas que nós na América não temos: Magna Carta, Tower Bridge e Alfred Hitchcock.”[36]​.

O historiador da arquitetura Dan Cruickshank selecionou a Tower Bridge como uma de suas quatro estruturas para a série de documentários de televisão da BBC de 2002, Britain's Best Buildings.

A Tower Bridge é frequentemente confundida com a London Bridge,[38]​ a próxima ponte a montante do Tâmisa. Uma lenda urbana popular afirma que em 1968, Robert P. McCulloch, o comprador da antiga London Bridge&action=edit&redlink=1 "London Bridge (Lake Havasu City) (ainda não redigida)") que foi transportada para Lake Havasu City, Arizona, acreditava que estava comprando a Tower Bridge. Isto foi negado pelo próprio McCulloch e desacreditado por Ivan Luckin, o vendedor da ponte.[39]​.

Uma réplica parcial da Tower Bridge foi construída na cidade de Suzhou (China). A réplica difere do original por não possuir mecanismo de elevação e possuir quatro torres separadas.[40]​.

Em 10 de agosto de 1912, Francis McClean") voou entre as escalas e passarelas com seu barco voador Short Brothers S.33.[41]​[42]​.

Em dezembro de 1952, a ponte foi inaugurada enquanto um ônibus de dois andares a atravessava vindo da margem sul. Naquela época, o porteiro tinha que tocar uma campainha de alerta e fechar os portões quando a ponte estivesse vazia, antes que o vigia ordenasse que a ponte fosse levantada. O processo falhou enquanto um guarda substituto estava de serviço. O ônibus estava próximo ao limite da escala sul quando começou a subir; O motorista Albert Gunter tomou a decisão de acelerar numa fração de segundo, atravessando um desnível de um metro para cair quase dois metros em direção à escala norte, que ainda não havia começado a subir. Não houve feridos graves.[43]​[44]​ A City Corporation recompensou Gunter com dez libras (equivalente a £ 306 hoje) por seu ato de bravura.[45]​.

Em 5 de abril de 1968, um caça Hawker Hunter FGA.9 do 1º Esquadrão da Royal Air Force "1º Esquadrão RAF (Reino Unido)", pilotado por Alan Pollock, voou através da Tower Bridge. Decepcionado com o fato de a RAF não comemorar seu quinquagésimo aniversário com um desfile aéreo, Pollock decidiu fazer algo sozinho. Sem autorização, Pollock voou o Hunter em baixa altitude ao longo do Tâmisa, passando pelo Palácio de Westminster, e continuou em direção à Tower Bridge passando por baixo da passarela, comentando mais tarde que foi uma reflexão tardia quando o viu se aproximando da ponte. Pollock foi preso ao desembarcar e expulso da RAF por motivos de saúde, sem possibilidade de se defender em corte marcial.[46][47]​.

No verão de 1973, uma aeronave Beagle Pup voou duas vezes sob a passarela de pedestres da Tower Bridge, pilotada pelo secretário de ações Paul Martin, de 29 anos. Martin foi libertado sob fiança após acusações de fraude em títulos. Posteriormente, ele sobrevoou vários edifícios na cidade, antes de voar para o norte em direção a Lake District, onde morreu quando seu avião caiu cerca de duas horas depois.

Em maio de 1997, a carreata "Limousine Presidencial (Estados Unidos)" do presidente dos Estados Unidos Bill Clinton foi dividida em duas pela abertura da ponte. A barcaça Gladys, a caminho de uma reunião nas docas de St Katharine, chegou na hora certa e a ponte se abriu para ela. Retornando de um almoço à beira do Tâmisa no restaurante Le Pont de la Tour com o primeiro-ministro do Reino Unido, Tony Blair, Clinton não foi nada pontual e chegou no momento em que a ponte estava sendo erguida. A abertura da ponte dividiu a carreata em duas, para desespero dos seguranças. Um porta-voz da Tower Bridge teria dito: "Tentamos entrar em contato com a embaixada dos Estados Unidos, mas eles não atenderam o telefone."[50]​.

Em 19 de agosto de 1999, Jef Smith, um freeman&action=edit&redlink=1 "Freeman (pessoa) (ainda não redigido)") da cidade de Londres, conduziu um rebanho de duas ovelhas através da ponte. Ele estava exercendo uma antiga permissão reivindicada, concedida como um direito aos homens livres, para refletir sobre os poderes dos cidadãos mais velhos e a forma como os seus direitos estavam sendo corroídos.[51]​.

Em 31 de outubro de 2003, antes do amanhecer, David Crick, um ativista do Fathers 4 Justice, escalou um guindaste de torre de trinta metros perto da Tower Bridge no início de um protesto de seis dias vestido como o Homem-Aranha. Temendo pela sua segurança e a dos motoristas caso ele caísse, a polícia isolou a área, fechando a ponte e as ruas circundantes, causando congestionamento generalizado. em toda a cidade e leste de Londres. A Polícia Metropolitana de Londres foi posteriormente criticada por manter o encerramento durante cinco dias quando, aos olhos de alguns cidadãos, não era estritamente necessário.[53][54]​.

Em 11 de maio de 2009, seis pessoas ficaram presas e feridas depois que um elevador caiu três metros na torre norte.[55]​.

• - Ponte móvel.

• - HMS Belfast "HMS Belfast (C35)").

• - Ponte de Londres.

• - Torre de Londres.

• - O Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Tower Bridge.

• - Site oficial.

• - Tempos de elevação da ponte.

• - Você descreve a construção da Tower Bridge.

estrutura da ponte

A ponte tem 244 m de comprimento e duas torres de 65 m construídas sobre pilares. O vão central de 61 m entre as torres é dividido em duas escalas ou folhas iguais, que podem ser elevadas até um ângulo de 86 graus para permitir a passagem do tráfego fluvial. As balanças, que pesam mais de mil toneladas cada, possuem contrapesos para minimizar a força necessária e permitir seu levantamento em apenas cinco minutos. Os dois vãos laterais são pontes suspensas, cada uma com 82 m de comprimento, cujos cabos são ancorados tanto nos pilares como através de barras nos passadiços superiores da ponte. As passarelas de pedestres ficam 44 m acima do rio na maré alta.[8]​.

O tabuleiro principal da ponte transporta duas faixas de circulação rodoviária entre dois passadiços pedonais que atravessam os dois vãos de suspensão e a secção basculante da ponte. A passarela passa sob as duas torres, enquanto as passarelas de pedestres contornam a parte externa das torres. Uma das chaminés da ponte, muitas vezes confundida com postes de luz, está conectada a uma antiga chaminé em uma sala de guarda há muito abandonada na Torre de Londres.

Sistema hidráulico

O mecanismo de elevação original era movido por água pressurizada armazenada em diversos acumuladores hidráulicos. O sistema foi projetado e instalado por Hamilton Owen Rendel enquanto trabalhava para Sir W. G. Armstrong Mitchell & Company de Newcastle upon Tyne. A água, a uma pressão de 5,2 MPa, foi bombeada para os acumuladores por dois motores a vapor estacionários compostos duplo-tandem de 360 ​​​​HP (268 kW), equipados com válvulas deslizantes de expansão Meyer. Cada acumulador incorpora uma bomba de aríete de 51 cm na qual está localizado um peso muito pesado para manter a pressão desejada.

Todo o sistema hidráulico, juntamente com o sistema de iluminação a gás, foi instalado por William Sugg & Co Ltd., os conhecidos engenheiros de gás de Westminster. A iluminação a gás era inicialmente com queimadores de chama aberta dentro das lanternas, mas logo foi convertida para o sistema incandescente.[28]​.

Em 1974, o mecanismo original foi substituído por um novo sistema eletro-hidráulico, projetado pela BHA Cromwell House.[13] Os únicos componentes do sistema original ainda em uso são os pinhões finais, que engatam nas estruturas instaladas nas balanças. Eles são acionados por modernos motores hidráulicos e uma engrenagem, que usa óleo em vez de água como fluido hidráulico.[14] Algumas das máquinas hidráulicas originais foram preservadas, embora não estejam mais em uso. Está aberto ao público e constitui a base do museu da ponte, que está instalado nas antigas casas de máquinas do lado sul da ponte. O museu inclui as máquinas a vapor, dois dos acumuladores e um dos motores hidráulicos que moviam as balanças, entre outros objetos relacionados.

Sinalização e controle

Para controlar a passagem do tráfego fluvial sob a ponte, foram utilizadas diversas regras e sinais diferentes. Durante o dia, o tráfego era controlado por semáforos vermelhos, colocados em pequenas cabines de controle em cada extremidade dos dois pilares da ponte. À noite, foram utilizadas luzes coloridas, em cada sentido, em ambas as torres: duas luzes vermelhas para indicar que a ponte estava fechada, e duas verdes para indicar que estava aberta. No nevoeiro, um gongo também foi tocado.[8]​.

Os navios que passavam pela ponte também tinham que dar sinalização: durante o dia, tinham que colocar à vista uma bola preta de pelo menos 60 cm de diâmetro; à noite, duas luzes vermelhas na mesma posição. Se houvesse neblina, eles tinham que soprar repetidamente o apito do navio. Se uma bola preta fosse pendurada no centro de cada passarela (ou um sinal vermelho à noite), isso indicava que a ponte não poderia ser aberta. Esses sinais foram repetidos cerca de 900 m a jusante, no Cherry Garden Pier), onde os navios que precisavam passar pela ponte tinham que içar seus sinais ou luzes e soar a buzina, conforme apropriado, para alertar o mestre da ponte. Alguns dos mecanismos de controle dos equipamentos de sinalização foram preservados e podem ser vistos em funcionamento no museu da ponte.

Estrada

A Tower Bridge continua a ser uma travessia movimentada do Tâmisa: é atravessada por mais de quarenta mil pessoas todos os dias, incluindo motoristas, ciclistas e pedestres.[16] A ponte fica no anel viário interno de Londres) e no extremo leste da zona de cobrança de congestionamento de Londres (a ponte não está incluída na zona).

Para manter a integridade da estrutura, a City of London Corporation impôs um limite de velocidade de 20 milhas por hora (32 km/h) e um limite de peso de 18 toneladas para veículos que utilizam a ponte. Um sistema de câmeras mede a velocidade do tráfego que atravessa a ponte usando um sistema de reconhecimento de placas para emitir multas para motoristas em excesso de velocidade.[30] Um segundo sistema monitora outros parâmetros do veículo e utiliza detectores. circuito de indução e sensores piezoelétricos para medir peso, altura do chassi acima do nível do solo e número de eixos de cada veículo.[30]​.

Rio

A balança é elevada cerca de mil vezes por ano.[31] O tráfego fluvial foi bastante reduzido, mas ainda tem prioridade sobre o tráfego rodoviário. Atualmente, é necessário um aviso prévio de 24 horas para a abertura da ponte, e os horários de funcionamento são publicados com antecedência em seu site.[32]​.

A Tower Bridge Exhibition é uma exposição localizada nas torres gêmeas da ponte, nas passarelas entre as torres e nas casas de máquinas vitorianas. Use filmes, fotografias e exibições interativas para explicar por que e como a Tower Bridge foi construída. Os visitantes podem acessar os motores a vapor originais que antes alimentavam as balanças da ponte, localizados em um prédio próximo à extremidade sul da ponte.[15]​.

A exposição cobra uma taxa de entrada. A entrada faz-se pelo lado poente do tabuleiro da ponte através da torre norte, de onde os visitantes sobem ao quarto andar por elevador antes de atravessarem as passarelas até à torre sul. Nas torres e passarelas há uma exposição sobre a história da ponte. As passarelas também oferecem vistas da cidade, da Torre de Londres e do Pool of London, e possuem uma seção com piso de vidro. Da torre sul, os visitantes podem visitar as casas de máquinas, que abrigam as máquinas a vapor originais, que estão localizadas em um edifício separado adjacente ao acesso sul da ponte.[33]​.

Embora a Tower Bridge seja, sem dúvida, um marco icônico de Londres, os comentaristas profissionais da virada do século criticavam sua estética. "Isso representa o vício do kitsch e da pretensão, e a falsificação dos fatos reais da estrutura", escreveu Henry Heathcote Statham"),[34] enquanto Frank Brangwyn afirmou: "Uma estrutura mais absurda do que a Tower Bridge nunca foi construída para cruzar um rio estratégico."[35]

Por outro lado, Benjamin Crisler, o crítico de cinema do New York Times, escreveu em 1938: “Os britânicos têm três instituições únicas e valiosas que nós na América não temos: Magna Carta, Tower Bridge e Alfred Hitchcock.”[36]​.

O historiador da arquitetura Dan Cruickshank selecionou a Tower Bridge como uma de suas quatro estruturas para a série de documentários de televisão da BBC de 2002, Britain's Best Buildings.

A Tower Bridge é frequentemente confundida com a London Bridge,[38]​ a próxima ponte a montante do Tâmisa. Uma lenda urbana popular afirma que em 1968, Robert P. McCulloch, o comprador da antiga London Bridge&action=edit&redlink=1 "London Bridge (Lake Havasu City) (ainda não redigida)") que foi transportada para Lake Havasu City, Arizona, acreditava que estava comprando a Tower Bridge. Isto foi negado pelo próprio McCulloch e desacreditado por Ivan Luckin, o vendedor da ponte.[39]​.

Uma réplica parcial da Tower Bridge foi construída na cidade de Suzhou (China). A réplica difere do original por não possuir mecanismo de elevação e possuir quatro torres separadas.[40]​.

Em 10 de agosto de 1912, Francis McClean") voou entre as escalas e passarelas com seu barco voador Short Brothers S.33.[41]​[42]​.

Em dezembro de 1952, a ponte foi inaugurada enquanto um ônibus de dois andares a atravessava vindo da margem sul. Naquela época, o porteiro tinha que tocar uma campainha de alerta e fechar os portões quando a ponte estivesse vazia, antes que o vigia ordenasse que a ponte fosse levantada. O processo falhou enquanto um guarda substituto estava de serviço. O ônibus estava próximo ao limite da escala sul quando começou a subir; O motorista Albert Gunter tomou a decisão de acelerar numa fração de segundo, atravessando um desnível de um metro para cair quase dois metros em direção à escala norte, que ainda não havia começado a subir. Não houve feridos graves.[43]​[44]​ A City Corporation recompensou Gunter com dez libras (equivalente a £ 306 hoje) por seu ato de bravura.[45]​.

Em 5 de abril de 1968, um caça Hawker Hunter FGA.9 do 1º Esquadrão da Royal Air Force "1º Esquadrão RAF (Reino Unido)", pilotado por Alan Pollock, voou através da Tower Bridge. Decepcionado com o fato de a RAF não comemorar seu quinquagésimo aniversário com um desfile aéreo, Pollock decidiu fazer algo sozinho. Sem autorização, Pollock voou o Hunter em baixa altitude ao longo do Tâmisa, passando pelo Palácio de Westminster, e continuou em direção à Tower Bridge passando por baixo da passarela, comentando mais tarde que foi uma reflexão tardia quando o viu se aproximando da ponte. Pollock foi preso ao desembarcar e expulso da RAF por motivos de saúde, sem possibilidade de se defender em corte marcial.[46][47]​.

No verão de 1973, uma aeronave Beagle Pup voou duas vezes sob a passarela de pedestres da Tower Bridge, pilotada pelo secretário de ações Paul Martin, de 29 anos. Martin foi libertado sob fiança após acusações de fraude em títulos. Posteriormente, ele sobrevoou vários edifícios na cidade, antes de voar para o norte em direção a Lake District, onde morreu quando seu avião caiu cerca de duas horas depois.

Em maio de 1997, a carreata "Limousine Presidencial (Estados Unidos)" do presidente dos Estados Unidos Bill Clinton foi dividida em duas pela abertura da ponte. A barcaça Gladys, a caminho de uma reunião nas docas de St Katharine, chegou na hora certa e a ponte se abriu para ela. Retornando de um almoço à beira do Tâmisa no restaurante Le Pont de la Tour com o primeiro-ministro do Reino Unido, Tony Blair, Clinton não foi nada pontual e chegou no momento em que a ponte estava sendo erguida. A abertura da ponte dividiu a carreata em duas, para desespero dos seguranças. Um porta-voz da Tower Bridge teria dito: "Tentamos entrar em contato com a embaixada dos Estados Unidos, mas eles não atenderam o telefone."[50]​.

Em 19 de agosto de 1999, Jef Smith, um freeman&action=edit&redlink=1 "Freeman (pessoa) (ainda não redigido)") da cidade de Londres, conduziu um rebanho de duas ovelhas através da ponte. Ele estava exercendo uma antiga permissão reivindicada, concedida como um direito aos homens livres, para refletir sobre os poderes dos cidadãos mais velhos e a forma como os seus direitos estavam sendo corroídos.[51]​.

Em 31 de outubro de 2003, antes do amanhecer, David Crick, um ativista do Fathers 4 Justice, escalou um guindaste de torre de trinta metros perto da Tower Bridge no início de um protesto de seis dias vestido como o Homem-Aranha. Temendo pela sua segurança e a dos motoristas caso ele caísse, a polícia isolou a área, fechando a ponte e as ruas circundantes, causando congestionamento generalizado. em toda a cidade e leste de Londres. A Polícia Metropolitana de Londres foi posteriormente criticada por manter o encerramento durante cinco dias quando, aos olhos de alguns cidadãos, não era estritamente necessário.[53][54]​.

Em 11 de maio de 2009, seis pessoas ficaram presas e feridas depois que um elevador caiu três metros na torre norte.[55]​.

• - Ponte móvel.

• - HMS Belfast "HMS Belfast (C35)").

• - Ponte de Londres.

• - Torre de Londres.

• - O Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Tower Bridge.

• - Site oficial.

• - Tempos de elevação da ponte.

• - Você descreve a construção da Tower Bridge.