Ponte 25 de Abril
Introdução
Em geral
A Ponte 25 de Abril (português: ponte 25 de Abril) é uma grande ponte suspensa em Portugal que atravessa o estuário do Rio Tejo, na área metropolitana de Lisboa. Oficialmente concebida na sua época como ponte Salazar, tendo sido mandada construir pelo chefe do Governo de Portugal, António de Oliveira Salazar em 1960, passou a ser designada com o nome atual após a Revolução de 25 de Abril de 1974, que restaurou a democracia em Portugal. Actualmente, a Ponte 25 de Abril é considerada um dos principais símbolos e ícones da cidade de Lisboa.
De aparência imponente, a construção em aço se estende por quase 2 km. A parte inferior foi recentemente reformada para abrigar trilhos de trem. Os frequentes engarrafamentos da ponte foram parcialmente resolvidos com a construção da Ponte Vasco da Gama, com 12 km de extensão, que atravessa o rio Tejo desde o Montijo (Montijo (Portugal)) até Sacavém, a norte do Parque das Nações, concluída em 1998.
Na ponte sobre o rio Tejo ouve-se constantemente o som dos carros a mover-se sobre grades metálicas ao longo da ponte (é aconselhável não conduzir a alta velocidade na ponte, uma vez que a grade na sua placa faz com que o carro não seja seguro ou estável o suficiente acima dos 70 km/h).
História
Em 1953, o Ministério das Obras Públicas português criou uma comissão para estudar a viabilidade técnica e financeira da construção de uma ponte sobre o rio Tejo, perto de Lisboa.
Em 27 de abril de 1959, foi convocado um concurso para a construção da referida ponte. É necessário que possua duas placas independentes, cada uma das quais será utilizada como meio de transporte. Desta forma, é disponibilizada uma plataforma inferior voltada ao tráfego ferroviário enquanto o andar superior é reservado ao tráfego de veículos automotores.
A execução deste trabalho envolverá o envolvimento de até 14 empresas diferentes, das quais 11 serão portuguesas. Além disso, haverá dias em que 3.000 trabalhadores se reunirão nesta ponte.
Esta competição é vencida pela Steinman, Boynton, Gronquist & London Engineering Firm, de Nova York.
Posteriormente, o governo decidirá apenas adaptar a plataforma reservada aos veículos à circulação, adiando a ligação da ligação ferroviária com a restante rede ferroviária.