Plaza y el impacto en el ferrocarril

La reforma de la red ferroviaria de Zaragoza acometida entre 2000 y 2008 incluyó el traslado de la terminal ferroviaria de mercancías de la Almozara a Plaza, que sin embargo ha tenido un uso irregular por problemas de gestión y de infraestructuras. Para 2013, solo tres empresas se habían instalado en la zona ferroroviaria, con BSH siendo la única que mantenía rutas regulares.[15]​ La zona ferroviaria ha logrado menos uso que la más asentada terminal marítima de Mercazaragoza") en Cogullada"),[16]​ vinculada al Puerto de Barcelona. El puerto de Santander también tenía ya una base en Luceni y en 2018, el puerto de Valencia mostró interés en desarrollar un puerto seco en Platea (Teruel) en vez de usar Plaza.

La pequeña red de cercanías inaugurada para la Expo 2008 tiene, según el Plan Intermodal de Transporte de la ciudad, una extensión programada para dar conexión a la plataforma logística que, dado el volumen de desplazamientos que Plaza produce, es considerada una de las más viables a medio plazo. El Secretario de Estado de Infraestructuras inició en 2008 los trámites para la creación de la línea C-2 entre Plaza y la Estación Intermodal de Zaragoza-Delicias.[17]​ sin que a 2018 se hayan producido avances dada la crisis económica subsiguiente "Crisis económica española (2008-2014)") y los pobres resultados de pasajeros del núcleo de cercanías zaragozano.

Además, dada la configuración ferroviaria de la ciudad tras la llegada de la alta velocidad ferroviaria, donde un túnel de dos vías tiene que albergar a los cercanías de Zaragoza y todo el tráfico en ancho ibérico o de ancho europeo con parada en Zaragoza lo que amenaza con superar la capacidad del túnel bajo la Avenida Goya. Para evitarlo y mejorar los tiempos entre Madrid y Barcelona se construyó una circunvalación ferroviaria que nace cerca del acceso a Plaza, usada por servicios sin parada en Zaragoza. Se ha considerado la construcción de una segunda estación en las afueras que permitiría parar a parte de los trenes que hoy en día no dan servicio a la ciudad. La ubicación sugerida para esta posible estación se localiza cerca de Plaza y la Feria de Muestras de Zaragoza para poder dar servicio a ambos.

Plaza y aviación

El aeropuerto de Zaragoza ha sido tradicionalmente infrautilizado,[9]​ lo que motivó la creación de una Plataforma que involucraba al Ayuntamiento y al Gobierno Autonómico para potenciar su uso.[18]​ La estrategia planteada apostó por la carga y los vuelos baratos, lo que se trató de vincular a Plaza.

En carga, Plaza supuso un revulsivo para el aeropuerto de Zaragoza potenciando su terminal de carga que ha llegado a ser la tercera de España gracias a las nuevas líneas de carga a París, Moscú, Hong Kong, Dubái, Doha y Catar inauguradas desde la apertura de Plaza. Se trata de un incremento fuertemente vinculado a las necesidades del gigante textil Inditex, que tiene una importante base logística en Plaza y que constituye el principal cliente de esas líneas,[19]​ muy por delante del siguiente operador de carga (la compañía importadora de pescado Caladero).

Plaza se involucró junto a otros fondos y entidades regionales en la creación de Plaza Servicios Aéreos, una aerolínea de efímera vida que daba tanto servicios de carga como nuevas rutas de pasajeros hacia Galicia (a los aeropuertos de Santiago de Compostela y Vigo) y Málaga. Tras una accidentada vida las líneas fueron asumidas por Air Nostrum (que redujo ligeramente las frecuencias y movió el vuelo de Santiago al aeropuerto de La Coruña).

Zaragoza Logistics Center

El Gobierno de Aragón, en colaboración con el Massachusetts Institute of Technology y la Universidad de Zaragoza creó el Zaragoza Logistics Center, un instituto de investigación vinculado a la Plataforma Logística con el objetivo de promover la formación e investigación en el campo de la logística. Entre otras cosas, ofrece másteres "Máster (grado)")[20]​ doctorados.[21]​.

Plaza Imperial

El 3 de septiembre de 2008 se inauguró un centro comercial en la plataforma logística. Pese a estar relativamente alejado e incomunicado, con accesos al mismo frecuentemente criticados, se trataba era en aquel momento de la mayor extensión comercial de Aragón y superando a otros centros comerciales de la ciudad como Augusta o Gran Casa. Tras su inauguración fue particularmente comentado en la ciudad por el monorraíl interno que usa para compensar la gran extensión.

La posterior inauguración y el subsiguiente cambio en los hábitos de consumo de la ciudad hizo perder atractivo al proyecto. Tras plantearse una reconversión al formato outlet, el centro comercial fue vendido en 2018 por apenas un 6% de la inversión inicial.[22]​.

Plaza Center

Como complemento a la Plataforma Logística se desarrolló un campus empresarial, denominado Plaza Center, actualmente en obras, con una primera fase de la que se ha vendido el 85%. Se prevé que incluya entre otras cosas un hotel y los promotores estiman que podría llegar a ser el lugar de trabajo de hasta 11.000 personas,[23]​ lo que sin embargo es incierto dada la situación económica.

Plaza y el impacto en el ferrocarril

La reforma de la red ferroviaria de Zaragoza acometida entre 2000 y 2008 incluyó el traslado de la terminal ferroviaria de mercancías de la Almozara a Plaza, que sin embargo ha tenido un uso irregular por problemas de gestión y de infraestructuras. Para 2013, solo tres empresas se habían instalado en la zona ferroroviaria, con BSH siendo la única que mantenía rutas regulares.[15]​ La zona ferroviaria ha logrado menos uso que la más asentada terminal marítima de Mercazaragoza") en Cogullada"),[16]​ vinculada al Puerto de Barcelona. El puerto de Santander también tenía ya una base en Luceni y en 2018, el puerto de Valencia mostró interés en desarrollar un puerto seco en Platea (Teruel) en vez de usar Plaza.

La pequeña red de cercanías inaugurada para la Expo 2008 tiene, según el Plan Intermodal de Transporte de la ciudad, una extensión programada para dar conexión a la plataforma logística que, dado el volumen de desplazamientos que Plaza produce, es considerada una de las más viables a medio plazo. El Secretario de Estado de Infraestructuras inició en 2008 los trámites para la creación de la línea C-2 entre Plaza y la Estación Intermodal de Zaragoza-Delicias.[17]​ sin que a 2018 se hayan producido avances dada la crisis económica subsiguiente "Crisis económica española (2008-2014)") y los pobres resultados de pasajeros del núcleo de cercanías zaragozano.

Además, dada la configuración ferroviaria de la ciudad tras la llegada de la alta velocidad ferroviaria, donde un túnel de dos vías tiene que albergar a los cercanías de Zaragoza y todo el tráfico en ancho ibérico o de ancho europeo con parada en Zaragoza lo que amenaza con superar la capacidad del túnel bajo la Avenida Goya. Para evitarlo y mejorar los tiempos entre Madrid y Barcelona se construyó una circunvalación ferroviaria que nace cerca del acceso a Plaza, usada por servicios sin parada en Zaragoza. Se ha considerado la construcción de una segunda estación en las afueras que permitiría parar a parte de los trenes que hoy en día no dan servicio a la ciudad. La ubicación sugerida para esta posible estación se localiza cerca de Plaza y la Feria de Muestras de Zaragoza para poder dar servicio a ambos.

Plaza y aviación

El aeropuerto de Zaragoza ha sido tradicionalmente infrautilizado,[9]​ lo que motivó la creación de una Plataforma que involucraba al Ayuntamiento y al Gobierno Autonómico para potenciar su uso.[18]​ La estrategia planteada apostó por la carga y los vuelos baratos, lo que se trató de vincular a Plaza.

En carga, Plaza supuso un revulsivo para el aeropuerto de Zaragoza potenciando su terminal de carga que ha llegado a ser la tercera de España gracias a las nuevas líneas de carga a París, Moscú, Hong Kong, Dubái, Doha y Catar inauguradas desde la apertura de Plaza. Se trata de un incremento fuertemente vinculado a las necesidades del gigante textil Inditex, que tiene una importante base logística en Plaza y que constituye el principal cliente de esas líneas,[19]​ muy por delante del siguiente operador de carga (la compañía importadora de pescado Caladero).

Plaza se involucró junto a otros fondos y entidades regionales en la creación de Plaza Servicios Aéreos, una aerolínea de efímera vida que daba tanto servicios de carga como nuevas rutas de pasajeros hacia Galicia (a los aeropuertos de Santiago de Compostela y Vigo) y Málaga. Tras una accidentada vida las líneas fueron asumidas por Air Nostrum (que redujo ligeramente las frecuencias y movió el vuelo de Santiago al aeropuerto de La Coruña).

Zaragoza Logistics Center

El Gobierno de Aragón, en colaboración con el Massachusetts Institute of Technology y la Universidad de Zaragoza creó el Zaragoza Logistics Center, un instituto de investigación vinculado a la Plataforma Logística con el objetivo de promover la formación e investigación en el campo de la logística. Entre otras cosas, ofrece másteres "Máster (grado)")[20]​ doctorados.[21]​.

Plaza Imperial

El 3 de septiembre de 2008 se inauguró un centro comercial en la plataforma logística. Pese a estar relativamente alejado e incomunicado, con accesos al mismo frecuentemente criticados, se trataba era en aquel momento de la mayor extensión comercial de Aragón y superando a otros centros comerciales de la ciudad como Augusta o Gran Casa. Tras su inauguración fue particularmente comentado en la ciudad por el monorraíl interno que usa para compensar la gran extensión.

La posterior inauguración y el subsiguiente cambio en los hábitos de consumo de la ciudad hizo perder atractivo al proyecto. Tras plantearse una reconversión al formato outlet, el centro comercial fue vendido en 2018 por apenas un 6% de la inversión inicial.[22]​.

Plaza Center

Como complemento a la Plataforma Logística se desarrolló un campus empresarial, denominado Plaza Center, actualmente en obras, con una primera fase de la que se ha vendido el 85%. Se prevé que incluya entre otras cosas un hotel y los promotores estiman que podría llegar a ser el lugar de trabajo de hasta 11.000 personas,[23]​ lo que sin embargo es incierto dada la situación económica.