Plataformas de colaboração logística
Introdução
Em geral
A Plataforma Logística de Zaragoza (mais conhecida pela sigla PLA-ZA ou PLAZA) é um espaço logístico de mais de 1.300 hectares na cidade espanhola de Saragoça. Localizado perto do Aeroporto de Saragoça, do Canal Imperial de Aragão, das linhas ferroviárias e da autoestrada A-2 (Madrid-Barcelona).
Esta é uma iniciativa pública do Conselho Geral de Aragão para promover a indústria na cidade e desenvolver o setor logístico. A sua gestão, execução e promoção estão a cargo da Plaza S.A.U., empresa detida a 100% pela Corporación Empresarial Pública de Aragón, sociedade unipessoal do Governo de Aragão. De forma complementar, o Plaza – através da iniciativa Plataforma Logística de Aragão – atua como promotor de atividades de formação e inovação.
É um dos principais pólos industriais da região, sendo sede de empresas como Inditex, Imaginarium, Esprinet, Porcelanosa (até 2016),[1] TDN, DHL Express, B/S/H/, Mann+Hummel Ibérica, Decathlon, Carreras Grupo Logístico, Grupo Sesé, Mercadona, Eroski, Decoexsa, Transportes Azkar, DHL, JCV Shipping & Solutions, DB Schenker, etc.
História e contexto
Contexto
A cidade de Saragoça tem uma localização estratégica como encruzilhada desde a antiguidade. Situado numa das passagens do rio Ebro, que separa o extremo nordeste do resto de Espanha, é o cruzamento natural das estradas que ligam Madrid e Barcelona com aquela que liga a Corniche Cantábrica (Cantábria, País Basco) com o Levante.
Tirar partido desta situação tem sido sujeito a altos e baixos históricos. Ilustrados como Ramón Pignatelli promoveram a inauguração do Canal Imperial de Aragão no século XIX, um dos quais tinha como objectivo valorizar o Ebro como eixo de comunicação fluvial entre o Mediterrâneo e o Mar Cantábrico. Relativamente bem sucedido (não foi além de Tudela em Navarra) foi substituído pela ideia da Ferrovia Saragoça-Alsasua durante a industrialização da Espanha nos séculos XIX e XX. Uma ideia que, apesar dos grandes investimentos, nunca foi posta em prática (há, no entanto, troços abertos e hoje visitados por torcedores ferroviários).[2].
Outro marco logístico foi a ferrovia Canfranc, uma rota ferroviária para a França através dos Pirenéus que foi desperdiçada devido à diferença de bitola entre a Espanha e o resto da Europa. Finalmente encerrada após um longo declínio, a estrada tem sido alvo de diversas exigências de reabertura, que costumam encontrar o desinteresse francês, além de se considerar a construção de uma nova linha ferroviária através dos Pirenéus, a Travessia Central, incluída no Plano Estratégico de Infraestruturas e Transportes e nos planos europeus de infraestruturas mas com poucos progressos.