Em geral

Políticas de mobilidade ou transporte sustentável são entendidas como aquelas ações das administrações para facilitar o acesso dos cidadãos ao trabalho, estudo, serviços e lazer através de vários modos de transporte: a pé, de bicicleta, em veículos ecológicos, em transporte público e em carros de uso compartilhado.

A equidade (acesso universal sem discriminação), a redução do congestionamento e o respeito pelo ambiente generalizaram as chamadas políticas de “mobilidade sustentável” que tentam combinar a máxima liberdade de acesso com a estabilização ou redução do consumo de combustíveis fósseis (para evitar o aquecimento global) ou de electricidade nuclear (para evitar danos ao ambiente causados ​​pela geração de electricidade por energia nuclear) para veículos eléctricos ou híbridos.

Segundo Montezuma (2003)[1]​ O conceito de mobilidade urbana oferece uma perspectiva mais ampla dos indivíduos em sua realidade socioeconômica e espacial (idade, gênero, categoria sócio-ocupacional) do que o termo transporte, que se limita a uma relação de oferta e demanda expressa esquematicamente, por um lado, na quantidade de infraestrutura e meios de transporte e, por outro, no número de viagens por pessoa por dia de acordo com motivo, modo, itinerário, tempo.

O geógrafo Màrius Navazo (2007[2]​) compartilha em forma de decálogo sua abordagem às ferramentas que promovem um modelo de mobilidade sustentável. Ele sustenta que os critérios contidos no decálogo podem ajudar os planejadores urbanos e os tomadores de decisão no processo de construção de metrópoles.