História
Etimologia
O nome Indianápolis é derivado do nome do estado, Indiana (que significa 'Terra Indígena', ou simplesmente 'Terra Indígena'),[20] e polis, a palavra grega para 'cidade'. O juiz da Suprema Corte de Indiana, Jeremiah Sullivan, é responsável por cunhar o nome. Outros nomes considerados foram Concord, Suwarrow e Tecumseh.
Fundação
Em 1816, ano em que Indiana ganhou a condição de estado, o Congresso dos Estados Unidos doou quatro seções de terras federais para estabelecer uma sede permanente do governo estadual. Dois anos depois, pelo Tratado de Santa Maria (1818), os Lenape renunciaram ao título de suas terras tribais no centro de Indiana e concordaram em deixar a área em 1821. Essa extensão de terra, chamada de Nova Compra, incluía o local selecionado para a nova capital do estado em 1820. Os índios pertenciam à Nação Miami de Indiana") (Nação Miami de Oklahoma") e Indianápolis faz parte da Cessão 99; O principal tratado entre a população indígena e os Estados Unidos foi o Tratado de Santa María.[25].
A terra atraiu colonos, especialmente descendentes de famílias do noroeste da Europa. Embora muitos destes primeiros colonizadores europeus e americanos fossem protestantes, uma grande proporção dos primeiros imigrantes irlandeses e alemães eram católicos. Poucos afro-americanos viviam no centro de Indiana antes de 1840.[26] Os primeiros europeus-americanos a se estabelecerem permanentemente na área que se tornou Indianápolis foram as famílias McCormick ou Pogue. Os McCormicks são geralmente considerados os primeiros colonos permanentes; No entanto, alguns historiadores acreditam que George Pogue e sua família chegaram primeiro, em 2 de março de 1819, e fixaram residência em uma cabana de madeira ao longo do riacho que mais tarde foi chamada de Pogue's Run. Outros historiadores argumentaram já em 1822 que John Wesley McCormick), sua família e funcionários se tornaram os primeiros colonos europeus-americanos na área, estabelecendo-se perto do Rio Branco em fevereiro de 1820.[27]
Em 11 de janeiro de 1820, a Assembleia Geral de Indiana autorizou um comitê para selecionar um local no centro de Indiana para a nova capital do estado. A legislatura estadual aprovou o local, adotando o nome de Indianápolis em 6 de janeiro de 1821. Em abril, Alexander Ralston e Elias Pym Fordham foram nomeados para estudar e projetar um plano de cidade para o novo assentamento. Indianápolis tornou-se a sede do governo do condado em 31 de dezembro de 1821, quando o condado de Marion foi estabelecido. "Condado de Marion (Indiana)") Um governo combinado de condado e cidade continuou até 1832, quando Indianápolis foi incorporada como cidade. Indianápolis tornou-se uma cidade incorporada a partir de 30 de março de 1847. Samuel Henderson, o primeiro prefeito da cidade, liderou o novo governo municipal, que incluía um conselho municipal de sete membros. Em 1853, os eleitores aprovaram um novo estatuto da cidade que previa um prefeito eleito e um conselho municipal de quatorze membros. O estatuto da cidade continuou a ser revisado à medida que Indianápolis se expandia. A partir de 1º de janeiro de 1825, a sede do governo estadual mudou de Corydon para Indianápolis "Corydon (Indiana)"). Além dos escritórios do governo estadual, um tribunal distrital dos Estados Unidos foi estabelecido em 1825.[31].
O crescimento ocorreu com a abertura da Estrada Nacional que atravessa a cidade em 1827, a primeira grande rodovia financiada pelo governo federal nos Estados Unidos. Um pequeno segmento do Canal Central de Indiana foi inaugurado em 1839, inaugurado em 1839. A primeira ferrovia a servir Indianápolis, a ferrovia Jeffersonville, Madison e Indianápolis, começou a operar em 1847 e as conexões ferroviárias subsequentes promoveram o crescimento. A Union Station de Indianápolis foi a primeira desse tipo no mundo quando foi inaugurada em 1853.[35].
Guerra Civil e Era Dourada
Durante a Guerra Civil, Indianápolis foi extremamente leal à causa da União. O "Governador da União (Guerra Civil) Oliver P. Morton"), um dos principais apoiadores do presidente Abraham Lincoln, rapidamente transformou Indianápolis em um ponto de encontro para as tropas do exército da União. Em 11 de fevereiro de 1861, o presidente eleito Lincoln chegou à cidade, a caminho de Washington, D.C. para sua posse presidencial, marcando a primeira visita de um presidente eleito na história da cidade. Em 16 de abril de 1861, foram emitidas as primeiras ordens para formar os primeiros regimentos de Indiana e estabelecer Indianápolis como quartel-general dos soldados voluntários do estado.[37][38] Em uma semana, mais de doze mil recrutas se inscreveram para lutar pela União.[39].
Indianápolis tornou-se um importante centro logístico durante a guerra, estabelecendo a cidade como uma base militar crucial. Entre 1860 e 1870, a população da cidade mais que dobrou.[34] Estima-se que quatro mil homens de Indianápolis serviram em trinta e nove regimentos, e cerca de setecentos morreram durante a guerra. Em 20 de maio de 1863, os soldados da União tentaram perturbar uma convenção democrata estadual em Indianápolis, forçando um adiamento dos procedimentos, conhecidos sarcasticamente como Batalha de Pogue's Run. O medo transformou-se em pânico em julho de 1863, durante o ataque de Morgan ao sul de Indiana, mas as forças confederadas viraram-se para o leste em direção a Ohio, nunca chegando a Indianápolis. Em 30 de abril de 1865, o trem funerário de Lincoln fez uma parada em Indianápolis, onde uma multidão estimada em mais de cem mil pessoas passou pelo caixão do presidente assassinado na Indiana State House.[41][45].
Após a Guerra Civil e após a Segunda Revolução Industrial, Indianápolis experimentou um enorme crescimento e prosperidade. Em 1880, Indianápolis era a terceira maior cidade embaladora de carne suína do mundo, depois de Chicago e Cincinnati, e o segundo maior centro ferroviário dos Estados Unidos em 1888. Em 1890, a população da cidade ultrapassava cem mil.[34] Algumas das empresas mais notáveis da cidade foram fundadas durante este período de crescimento e inovação, como L. S. Ayres "(1872), Eli Lilly and Company (1876), Madam C. J. Walker Manufacturing Company (1910) e Allison Transmission (1915). Antes lar de 60 fabricantes de automóveis, Indianápolis passou a rivalizar com Detroit como centro de fabricação de automóveis. sindicatos estaduais, incluindo salário mínimo, semanas regulares de trabalho e melhores condições de trabalho condições.[49] A União Tipográfica Internacional") e o United Mine Workers of America estavam entre vários sindicatos influentes sediados na cidade.[34].
Foi progressista até a Segunda Guerra Mundial
Algumas das características arquitetônicas mais notáveis da cidade e dos eventos históricos mais conhecidos datam da virada do século. O Monumento aos Soldados e Marinheiros, inaugurado em 15 de maio de 1902, mais tarde se tornaria o símbolo não oficial da cidade. Ray Harroun venceu a primeira edição das 500 milhas de Indianápolis, realizada em 30 de maio de 1911 no Indianapolis Motor Speedway. Indianápolis foi uma das cidades mais afetadas pela Grande Inundação de 1913"), que causou cinco mortes conhecidas[51][52][53] e o deslocamento de sete mil famílias.[54].
Como parada da Ferrovia Subterrânea, Indianápolis tinha uma das maiores populações negras nos estados da "União (Guerra Civil)" do norte, até a Grande Migração. Liderada por D. C. Stephenson), a Indiana Klan se tornou a organização política e social mais poderosa de Indianápolis de 1921 a 1928, controlando a Prefeitura e o Conselho de Comissários Escolares, entre outros. No seu auge, mais de 40% dos homens brancos nativos de Indianápolis afirmavam ser membros da Klan. Durante a campanha na cidade em 1968, Robert F. Kennedy fez um dos discursos mais elogiados da história americana do século, após o assassinato do líder dos direitos civis Martin Luther King Jr. A implementação do transporte desagregado nas Escolas Públicas de Indianápolis provou ser controversa.[59].
Sob a administração do prefeito de Richard Lugar, os governos municipais e distritais foram reestruturados, consolidando a maioria dos serviços públicos em uma nova entidade chamada Unigov. O plano eliminou demissões burocráticas, capturou receitas fiscais cada vez mais suburbanas e criou uma máquina política republicana "Partido Republicano (Estados Unidos)" que dominou a política de Indianápolis na década de 2000. O Unigov entrou em vigor em 1º de janeiro de 1970, aumentando a área terrestre da cidade em 7.988 km² e uma população de 268.366. consolidação cidade-condado ocorreria nos Estados Unidos sem referendo desde a criação da cidade da Grande Nova York em 1898.[64].
Em meio a mudanças no governo e ao crescimento, a cidade investiu em uma estratégia agressiva para marcar Indianápolis como um destino de turismo esportivo, conhecido como Projeto Indianápolis. Sob a administração do presidente da cidade há mais tempo no cargo, William Hudnut (1976-1992), milhões de dólares foram investidos em instalações desportivas e campanhas de relações públicas como parte de uma estratégia de desenvolvimento económico. A estratégia deu certo no desembarque do Festival Olímpico. Em 1983, garantiu a transferência do Baltimore Colts da NFL em 1984 e sediou os Jogos Pan-Americanos de 1987.
Indianápolis moderna
As iniciativas de desenvolvimento económico centradas na revitalização do centro da cidade continuaram na década de 1990 sob a administração do prefeito de Stephen Goldsmith. Durante este período, várias instalações culturais foram concluídas no White River State Park, o desenvolvimento contínuo do Canal Walk, o Circle Center Mall foi concluído e novas instalações esportivas foram inauguradas (Victory Field e Bankers Life Fieldhouse). Em 1999, vários distritos culturais foram designados para capitalizar os bens culturais em bairros historicamente significativos, exclusivos do património da cidade, como forma de promover o desenvolvimento económico contínuo.[67].
Durante a década de 2000, a cidade investiu pesadamente em projetos de infraestrutura, incluindo dois dos maiores projetos de construção da história da cidade: o Terminal Coronel H. Weir Cook do Aeroporto Internacional de Indianápolis e o Lucas Oil Stadium, ambos inaugurados em 2008. A expansão do Centro de Convenções de Indiana foi concluída em 2011.[70] A construção começou naquele ano no DigIndy, um investimento de US$ 1,9 bilhão para corrigir os transbordamentos combinados de esgoto da cidade até 2025.[71] O trânsito rápido foi reintroduzido em Indianápolis com a abertura dos noventa e seis milhões de projetos de trânsito rápido de ônibus da linha vermelha da IndyGo&action=edit&redlink=1 "Red Line (IndyGo) (ainda não elaborado)."