Plano de arquitetura topográfica urbana
Introdução
Em geral
O Plano Jaussely foi um projeto de adaptação do planejamento urbano de Barcelona definido no Plano Cerdá para adequar o terreno da expansão de Barcelona aos traçados originais das cidades que circundavam a cidade de Barcelona. A proposta de Léon Jaussely foi a vencedora do concurso que a Câmara Municipal de Barcelona realizou em 1903. O resultado final do plano foi entregue por Jaussely em 1907.[1].
Fundo
O Plano Cerdá aprovado em 1859 desenhou o "Ensanche Ilimitado" tendo em conta a facilidade topográfica da planície de Barcelona, embora não contemplasse como se ligaria o lote ortogonal ao atingir as ruas das localidades que rodeavam Barcelona e que respondiam a um desenho condicionado pelas estradas e com crescimento basicamente anular. O desenvolvimento do Ensanche obrigou a ajustes na união do seu tecido homogéneo com os antigos centros urbanos e exigiu uma acção coordenada entre estes municípios do plano em matéria fiscal e de planeamento. Em 1897 deu-se a sua agregação numa “grande Barcelona”, o que implicaria a extensão progressiva das infra-estruturas e serviços (transportes, electricidade, gás) do centro para a periferia.[1].
Este instrumento de planeamento atingiu o seu limite no final do século como consequência de dois fenómenos paralelos: a formação de uma consciência reformista relativamente ao impacto do desenvolvimento industrial nas condições de habitabilidade da cidade e a progressiva consolidação do catalanismo político entre a burguesia industrial, que encontra no modernismo a sua principal expressão artística e intelectual.
Nesse sentido, Puig i Cadafalch, um dos maiores detratores de Cerdá, afirmou em La Veu de Catalunya como a homogeneidade igualitária da trama de Cerdá contrariava o desejo de dotar de especial representatividade determinados espaços ou instituições da cidade. A cidade começava a aspirar a um estatuto de capital que não tinha há séculos e que impunha um novo urbanismo e uma nova arquitectura. Paris foi a referência mais imediata relativamente ao planeamento monumental ou institucional pretendido e as novas teorias urbanísticas europeias sobre a segregação de usos (indústria, comércio/serviços, lazer e residência) ofereceram soluções para a compatibilização da cidade com a indústria.[1].