Motivação para expansão

A cidade de Madrid teve vários crescimentos populacionais. Um dos primeiros aumentos populacionais ocorreu em 1561, quando a Corte se mudou de Toledo para Madrid. No início do século, a cidade de Madrid tinha cerca de 220.000 habitantes, número que chegaria aos 300.000 no final da década de 1850. O ritmo crescente da população da capital espanhola obrigou a planear o crescimento. O confisco de Mendizabal permitiu reorganizar o espaço das igrejas demolidas para criar novas habitações que acomodassem a crescente população de Madrid. No entanto, este crescimento foi condicionado pela cerca construída por Filipe IV, erguida em 1625. O muro foi construído com mais razões fiscais e sanitárias do que defensivas. O muro normalizou até onde Madrid tinha ido e até onde não deveria continuar. Um dos primeiros projetos de expansão foi apresentado em 1787, por conta de Gaspar Melchor de Jovellanos, que apresentou ao Conde de Floridablanca um projeto denominado Aumento de pousadas secretas para evitar casas falsas.

Plano Castro

A expansão de Madrid começou em 1846 por decisão do Ministro Pidal e pela constituição de uma sociedade anónima. O plano propõe um aumento de quase dois mil hectares ao norte e noroeste da cidade. Em 19 de julho de 1860 foi aprovado o Plano Castro para a expansão de Madrid. Este desenvolvimento teve como ponto de partida a Puerta del Sol. O desenvolvimento da expansão está orientado para o norte da cidade, a área é limitada no seu perímetro por uma rede viária conhecida como "Las Rondas" e que atualmente é constituída pela Avenida Rainha Vitória. Victoria (Madri)") e pelas ruas de Raimundo Fernández Villaverde, Joaquín Costa, Francisco Silvela e Doutor Esquerdo.

Desenvolvimento

A crítica viria de Ángel Fernández de los Ríos, cuja ideia era desobstruir a Puerta del Sol "Puerta del Sol (Madrid)") através da criação de vários centros ou praças nos arredores de Madrid. Sua preocupação com a comunicação entre as diversas áreas foi tão importante quanto a própria “expansão”.

Este processo de modificações não foi, no entanto, suficiente para que o plano respondesse à crescente procura de alojamento por parte das classes trabalhadoras, principais protagonistas da explosão demográfica. O baixo ritmo de execução do plano, aliado sobretudo aos elevados preços que os terrenos e a construção atingiam na sua área, fizeram do plano um produto essencialmente destinado à burguesia, enquanto o proletariado se instalava em massa na periferia da cidade, formando bairros de baixíssima qualidade, carentes de qualquer tipo de infra-estruturas.

Por volta de 1872 a expansão começou a se tornar visível com as primeiras construções ao longo da Rua Serrano. Nos anos anteriores, o processo de modificação do plano de Castro já havia começado. Assim, através de um Real Decreto de 06/04/1864, o número de pisos foi aumentado e os espaços destinados a pátios e jardins foram reduzidos. Da mesma forma, foi dispensado da obrigação de destinar os terrenos destinados a esse fim aos serviços públicos. Ou seja, à medida que o plano é desenvolvido, ele é sujeito a múltiplas modificações, portanto através de um acordo municipal, datado de 07/05/1873, foram legalizadas todas as alterações pontuais que até então haviam sido introduzidas no Anteprojeto.

No ano de 1900 surge um novo plano, o de Facundo Cañada, onde os traçados da ampliação são representados com variações em relação aos do anteprojeto, especialmente no norte e no sul. Ali as ruas se ajustam aos caminhos existentes antes do Anteprojeto Castro e os bairros de Chamberí e Peñuelas aparecem mais consolidados a partir dos alinhamentos anteriores a este, que finalmente foram incorporados à expansão nos anos 1868-69. Chamberí está se tornando um bairro eminentemente residencial, em contraste com o uso fabril e industrial que Castro propôs para a área. Peñuelas e o resto do sul, onde já foram estabelecidas as novas estações ferroviárias de Delicias (1880) e Imperial (1881), que não estavam contempladas no Anteprojeto de Castro, estão se tornando um local de fixação de classes populares e atividades ligadas à ferrovia. O Paseo de la Castellana é ladeado por hotéis unifamiliares, em consonância com o papel de bairro aristocrático que Castro lhe conferiu.

O mais relevante é que fora do caminho costeiro que delimita a expansão, podem observar-se vários crescimentos espontâneos, desenvolvidos em torno das estradas de acesso à cidade.

Motivação para expansão

A cidade de Madrid teve vários crescimentos populacionais. Um dos primeiros aumentos populacionais ocorreu em 1561, quando a Corte se mudou de Toledo para Madrid. No início do século, a cidade de Madrid tinha cerca de 220.000 habitantes, número que chegaria aos 300.000 no final da década de 1850. O ritmo crescente da população da capital espanhola obrigou a planear o crescimento. O confisco de Mendizabal permitiu reorganizar o espaço das igrejas demolidas para criar novas habitações que acomodassem a crescente população de Madrid. No entanto, este crescimento foi condicionado pela cerca construída por Filipe IV, erguida em 1625. O muro foi construído com mais razões fiscais e sanitárias do que defensivas. O muro normalizou até onde Madrid tinha ido e até onde não deveria continuar. Um dos primeiros projetos de expansão foi apresentado em 1787, por conta de Gaspar Melchor de Jovellanos, que apresentou ao Conde de Floridablanca um projeto denominado Aumento de pousadas secretas para evitar casas falsas.

Plano Castro

A expansão de Madrid começou em 1846 por decisão do Ministro Pidal e pela constituição de uma sociedade anónima. O plano propõe um aumento de quase dois mil hectares ao norte e noroeste da cidade. Em 19 de julho de 1860 foi aprovado o Plano Castro para a expansão de Madrid. Este desenvolvimento teve como ponto de partida a Puerta del Sol. O desenvolvimento da expansão está orientado para o norte da cidade, a área é limitada no seu perímetro por uma rede viária conhecida como "Las Rondas" e que atualmente é constituída pela Avenida Rainha Vitória. Victoria (Madri)") e pelas ruas de Raimundo Fernández Villaverde, Joaquín Costa, Francisco Silvela e Doutor Esquerdo.

Desenvolvimento

A crítica viria de Ángel Fernández de los Ríos, cuja ideia era desobstruir a Puerta del Sol "Puerta del Sol (Madrid)") através da criação de vários centros ou praças nos arredores de Madrid. Sua preocupação com a comunicação entre as diversas áreas foi tão importante quanto a própria “expansão”.

Este processo de modificações não foi, no entanto, suficiente para que o plano respondesse à crescente procura de alojamento por parte das classes trabalhadoras, principais protagonistas da explosão demográfica. O baixo ritmo de execução do plano, aliado sobretudo aos elevados preços que os terrenos e a construção atingiam na sua área, fizeram do plano um produto essencialmente destinado à burguesia, enquanto o proletariado se instalava em massa na periferia da cidade, formando bairros de baixíssima qualidade, carentes de qualquer tipo de infra-estruturas.

Por volta de 1872 a expansão começou a se tornar visível com as primeiras construções ao longo da Rua Serrano. Nos anos anteriores, o processo de modificação do plano de Castro já havia começado. Assim, através de um Real Decreto de 06/04/1864, o número de pisos foi aumentado e os espaços destinados a pátios e jardins foram reduzidos. Da mesma forma, foi dispensado da obrigação de destinar os terrenos destinados a esse fim aos serviços públicos. Ou seja, à medida que o plano é desenvolvido, ele é sujeito a múltiplas modificações, portanto através de um acordo municipal, datado de 07/05/1873, foram legalizadas todas as alterações pontuais que até então haviam sido introduzidas no Anteprojeto.

No ano de 1900 surge um novo plano, o de Facundo Cañada, onde os traçados da ampliação são representados com variações em relação aos do anteprojeto, especialmente no norte e no sul. Ali as ruas se ajustam aos caminhos existentes antes do Anteprojeto Castro e os bairros de Chamberí e Peñuelas aparecem mais consolidados a partir dos alinhamentos anteriores a este, que finalmente foram incorporados à expansão nos anos 1868-69. Chamberí está se tornando um bairro eminentemente residencial, em contraste com o uso fabril e industrial que Castro propôs para a área. Peñuelas e o resto do sul, onde já foram estabelecidas as novas estações ferroviárias de Delicias (1880) e Imperial (1881), que não estavam contempladas no Anteprojeto de Castro, estão se tornando um local de fixação de classes populares e atividades ligadas à ferrovia. O Paseo de la Castellana é ladeado por hotéis unifamiliares, em consonância com o papel de bairro aristocrático que Castro lhe conferiu.

O mais relevante é que fora do caminho costeiro que delimita a expansão, podem observar-se vários crescimentos espontâneos, desenvolvidos em torno das estradas de acesso à cidade.