Quando Lynch voltou da Segunda Guerra Mundial encontrou uma crise na cidade americana: havia uma grande escassez de moradias devido à deterioração ocorrida durante a época da Grande Depressão. A abundância de bairros em estado crítico produziu uma cidade que pouco tinha a ver com os ideais de um país moderno e emergente, vitorioso na Segunda Guerra Mundial.

Os reformadores:

Nessa época, o planejamento urbano nos Estados Unidos tinha raízes nas tradições de Burnham, Howard e Olmstead. De acordo com este paradigma, a cidade pode ser projetada para produzir ordem e bem-estar para os seus habitantes. Como dizem Banerjee e Southworth, aos olhos dos antiurbanistas reformistas, “acreditava-se que uma cidade boa e bonita reflectia – na verdade, determinava – uma boa sociedade”. Como resultado, surgiu uma linha de pensamento que sugeria que os problemas sociais tinham as suas raízes na cidade e que a única solução era fazer uma cidade nova e diferente.

Arquitetura moderna:

Como em outros lugares do mundo, os arquitetos modernos (CIAM) tiveram forte influência na cidade. Como já foi mencionado, a metrópole norte-americana do pós-guerra enfrentou um grande problema de escassez de habitação. Com a utilização de novos materiais como o concreto armado e a eliminação de detalhes desnecessários, a arquitetura moderna ofereceu uma solução para isso. O resultado favoreceu a eficácia da reconstrução e a produção de novas moradias com maior número de apartamentos e investimento mínimo. Em suma, enquanto as cidades europeias destruídas pela guerra foram reconstruídas de acordo com os seus esquemas tradicionais, a procura da modernidade nos Estados Unidos permitiu a execução de alguns dos conceitos mais teóricos da arquitectura moderna (Laurence, 145-155).

Uma reação:

A partir da década de 1950 começou a reconhecer-se que existia um desconhecimento sobre a cidade, o que provocou algumas catástrofes de planeamento. Muitos críticos tomaram como ponto de partida os projetos de arquitetura moderna construídos nas décadas de 1940 e 1950. Uma consequência deste reconhecimento foi a criação da Fundação Rockefeller, que iria apoiar não só Lynch, mas também muitos dos grandes pensadores da cidade entre 1955 e 1965. Em dez anos a fundação subsidiou o famoso Morte e Vida das Grandes Cidades Americanas de Jane Jacobs e vários trabalhos realizados por Edmund Bacon. e Christopher Alexander, entre outros.

Rumo a um novo paradigma:

O paradigma da Fundação Rockefeller pode ser caracterizado como a crença de que “os novos modelos de urbanismo eram fundamentalmente anti-cidade, em desacordo com o carácter multifacetado e multimodal da cidade” (Laurence, 158-9) e, portanto, havia a necessidade de desenvolver uma melhor compreensão da cidade moderna. Em Kevin Lynch e George Kepes, a fundação encontrou duas pessoas que personificaram este paradigma. Eles receberam a primeira bolsa da Fundação em 1954.

O trabalho acadêmico de Lynch pode ser dividido em três etapas principais que geralmente correspondem a uma progressão temporal e temática. Na primeira etapa, Lynch concentrou sua pesquisa na experiência do espaço e do lugar do usuário comum. A segunda etapa consiste na aplicação dos resultados dessas investigações a diversas situações e na tentativa de aperfeiçoá-los. Em última análise, Lynch tentou formar uma visão coerente da “boa cidade”, utilizando a sua experiência das décadas anteriores.

As investigações:

De 1954, quando recebeu a bolsa Rockefeller, até meados da década de 1960, Lynch embarcou em diversas investigações que tentaram descrever e compreender a cidade, desenvolvendo o Design Urbano como uma nova disciplina. Ele ficou fascinado pela cidade construída, pela experiência da cidade e pela interação entre o espaço físico e seu uso. Nesta era podemos incluir A Forma das Cidades (1954), O Padrão da Metrópole (1961), Uma Teoria da Forma Urbana (1958) e A Cidade como Ambiente (1965). No entanto, sem dúvida a sua publicação mais famosa durante este período foi A Imagem da Cidade (1960).

Neste livro, Lynch examinou três cidades diferentes (Boston, Jersey City e Los Angeles) e, através de inquéritos, entrevistas, mapas mentais e observação, estudou a forma como o cidadão comum imaginava a sua cidade. O livro definiu cinco elementos críticos:

1. Caminho – os canais pelos quais o observador se move.

2. Fronteiras – fronteiras entre dois lugares.

3. Distritos/bairros – trechos da cidade que apresentam aspectos bidimensionais e caráter comum.

4. Nós – pontos da cidade que são foco do tráfego.

5. Marcos – objetos que podem ser vistos de vários ângulos e distâncias.

Numa perspectiva paradigmática, o resultado deste trabalho foi cristalizar a ideia de que a imagem da cidade pode variar significativamente entre observadores. Além disso, Lynch afirmou que esta imagem pode ser estudada e que os designers do espaço urbano podem utilizar estas imagens para melhorar as cidades.

Aplicativos:

Em sua segunda etapa, Lynch aplicou os resultados dessas investigações a diversas situações. Podemos incluir nesta fase livros como Site Planning (1962), The View from the Road (1964) e Growing Up in Cities (1977), entre outros. Em The View from the Road, Lynch aplicou o que aprendeu com sua experiência no trânsito quando escreveu The Image of the City. Por outro lado, Crescer nas Cidades representou um aprofundamento da sua investigação anterior com um estudo multicultural da forma como as crianças percebiam a qualidade do seu ambiente.

Uma visão coerente:

A última etapa caracterizou-se pela tentativa de desenvolver uma visão coerente do que é uma boa cidade. Isto pode incluir Where Learning Happens (1968), The Possible City (1968), Grounds for Utopia (1975) e, claro, Good City Form (1981). Ao todo, Lynch tentou definir os requisitos específicos de uma boa forma da cidade, propondo quais deveriam ser os objetivos do desenho urbano.

A sua ideia nada teve a ver com a ostentação e a determinação que caracterizaram os paradigmas anteriores. Em vez disso, concentrou-se na qualidade experiencial do lugar, com o papel do significado no design. Além disso, enfatizou que o design não é apenas a localização do que é construído, mas também o estudo dos valores e direitos humanos (Banerjee e Southworth, 6-7). No final, Lynch fez algumas perguntas fundamentais: a cidade é boa para todos? Como sabemos se atingimos o ambiente ideal? Como o planejamento pode ajudar a responder a essas perguntas? (Bétula, 197).

Desde seus estudos em Yale até sua morte em 1984, Lynch mostrou capacidade de desafiar o status quo. Suas diversas publicações impulsionaram seus leitores a desenvolverem conhecimentos sobre a cidade a partir da vivência comum de fatores cotidianos. Ele contribuiu muito para mudar o paradigma de sua época. Desta forma, a disciplina foi impulsionada para uma disciplina mais humana, reorientando-a para a experiência do lugar.

Na época, Lynch foi criticado por tentar desenvolver uma “ciência do design”, como uma “receita” para designers e substituir convenções por soluções automáticas. Outras críticas ao seu trabalho centraram-se no facto de a sua visão ter aspectos demasiado superficiais, que negavam a importância da qualidade do espaço, das emoções e do sentido de lugar (Zmudzinska-Nowak, 22). No entanto, não há dúvida de que Lynch contribuiu para alguns dos textos mais importantes do corpo acadêmico de planejamento e design urbano.

Quando Lynch voltou da Segunda Guerra Mundial encontrou uma crise na cidade americana: havia uma grande escassez de moradias devido à deterioração ocorrida durante a época da Grande Depressão. A abundância de bairros em estado crítico produziu uma cidade que pouco tinha a ver com os ideais de um país moderno e emergente, vitorioso na Segunda Guerra Mundial.

Os reformadores:

Nessa época, o planejamento urbano nos Estados Unidos tinha raízes nas tradições de Burnham, Howard e Olmstead. De acordo com este paradigma, a cidade pode ser projetada para produzir ordem e bem-estar para os seus habitantes. Como dizem Banerjee e Southworth, aos olhos dos antiurbanistas reformistas, “acreditava-se que uma cidade boa e bonita reflectia – na verdade, determinava – uma boa sociedade”. Como resultado, surgiu uma linha de pensamento que sugeria que os problemas sociais tinham as suas raízes na cidade e que a única solução era fazer uma cidade nova e diferente.

Arquitetura moderna:

Como em outros lugares do mundo, os arquitetos modernos (CIAM) tiveram forte influência na cidade. Como já foi mencionado, a metrópole norte-americana do pós-guerra enfrentou um grande problema de escassez de habitação. Com a utilização de novos materiais como o concreto armado e a eliminação de detalhes desnecessários, a arquitetura moderna ofereceu uma solução para isso. O resultado favoreceu a eficácia da reconstrução e a produção de novas moradias com maior número de apartamentos e investimento mínimo. Em suma, enquanto as cidades europeias destruídas pela guerra foram reconstruídas de acordo com os seus esquemas tradicionais, a procura da modernidade nos Estados Unidos permitiu a execução de alguns dos conceitos mais teóricos da arquitectura moderna (Laurence, 145-155).

Uma reação:

A partir da década de 1950 começou a reconhecer-se que existia um desconhecimento sobre a cidade, o que provocou algumas catástrofes de planeamento. Muitos críticos tomaram como ponto de partida os projetos de arquitetura moderna construídos nas décadas de 1940 e 1950. Uma consequência deste reconhecimento foi a criação da Fundação Rockefeller, que iria apoiar não só Lynch, mas também muitos dos grandes pensadores da cidade entre 1955 e 1965. Em dez anos a fundação subsidiou o famoso Morte e Vida das Grandes Cidades Americanas de Jane Jacobs e vários trabalhos realizados por Edmund Bacon. e Christopher Alexander, entre outros.

Rumo a um novo paradigma:

O paradigma da Fundação Rockefeller pode ser caracterizado como a crença de que “os novos modelos de urbanismo eram fundamentalmente anti-cidade, em desacordo com o carácter multifacetado e multimodal da cidade” (Laurence, 158-9) e, portanto, havia a necessidade de desenvolver uma melhor compreensão da cidade moderna. Em Kevin Lynch e George Kepes, a fundação encontrou duas pessoas que personificaram este paradigma. Eles receberam a primeira bolsa da Fundação em 1954.

O trabalho acadêmico de Lynch pode ser dividido em três etapas principais que geralmente correspondem a uma progressão temporal e temática. Na primeira etapa, Lynch concentrou sua pesquisa na experiência do espaço e do lugar do usuário comum. A segunda etapa consiste na aplicação dos resultados dessas investigações a diversas situações e na tentativa de aperfeiçoá-los. Em última análise, Lynch tentou formar uma visão coerente da “boa cidade”, utilizando a sua experiência das décadas anteriores.

As investigações:

De 1954, quando recebeu a bolsa Rockefeller, até meados da década de 1960, Lynch embarcou em diversas investigações que tentaram descrever e compreender a cidade, desenvolvendo o Design Urbano como uma nova disciplina. Ele ficou fascinado pela cidade construída, pela experiência da cidade e pela interação entre o espaço físico e seu uso. Nesta era podemos incluir A Forma das Cidades (1954), O Padrão da Metrópole (1961), Uma Teoria da Forma Urbana (1958) e A Cidade como Ambiente (1965). No entanto, sem dúvida a sua publicação mais famosa durante este período foi A Imagem da Cidade (1960).

Neste livro, Lynch examinou três cidades diferentes (Boston, Jersey City e Los Angeles) e, através de inquéritos, entrevistas, mapas mentais e observação, estudou a forma como o cidadão comum imaginava a sua cidade. O livro definiu cinco elementos críticos:

1. Caminho – os canais pelos quais o observador se move.

2. Fronteiras – fronteiras entre dois lugares.

3. Distritos/bairros – trechos da cidade que apresentam aspectos bidimensionais e caráter comum.

4. Nós – pontos da cidade que são foco do tráfego.

5. Marcos – objetos que podem ser vistos de vários ângulos e distâncias.

Numa perspectiva paradigmática, o resultado deste trabalho foi cristalizar a ideia de que a imagem da cidade pode variar significativamente entre observadores. Além disso, Lynch afirmou que esta imagem pode ser estudada e que os designers do espaço urbano podem utilizar estas imagens para melhorar as cidades.

Aplicativos:

Em sua segunda etapa, Lynch aplicou os resultados dessas investigações a diversas situações. Podemos incluir nesta fase livros como Site Planning (1962), The View from the Road (1964) e Growing Up in Cities (1977), entre outros. Em The View from the Road, Lynch aplicou o que aprendeu com sua experiência no trânsito quando escreveu The Image of the City. Por outro lado, Crescer nas Cidades representou um aprofundamento da sua investigação anterior com um estudo multicultural da forma como as crianças percebiam a qualidade do seu ambiente.

Uma visão coerente:

A última etapa caracterizou-se pela tentativa de desenvolver uma visão coerente do que é uma boa cidade. Isto pode incluir Where Learning Happens (1968), The Possible City (1968), Grounds for Utopia (1975) e, claro, Good City Form (1981). Ao todo, Lynch tentou definir os requisitos específicos de uma boa forma da cidade, propondo quais deveriam ser os objetivos do desenho urbano.

A sua ideia nada teve a ver com a ostentação e a determinação que caracterizaram os paradigmas anteriores. Em vez disso, concentrou-se na qualidade experiencial do lugar, com o papel do significado no design. Além disso, enfatizou que o design não é apenas a localização do que é construído, mas também o estudo dos valores e direitos humanos (Banerjee e Southworth, 6-7). No final, Lynch fez algumas perguntas fundamentais: a cidade é boa para todos? Como sabemos se atingimos o ambiente ideal? Como o planejamento pode ajudar a responder a essas perguntas? (Bétula, 197).

Desde seus estudos em Yale até sua morte em 1984, Lynch mostrou capacidade de desafiar o status quo. Suas diversas publicações impulsionaram seus leitores a desenvolverem conhecimentos sobre a cidade a partir da vivência comum de fatores cotidianos. Ele contribuiu muito para mudar o paradigma de sua época. Desta forma, a disciplina foi impulsionada para uma disciplina mais humana, reorientando-a para a experiência do lugar.

Na época, Lynch foi criticado por tentar desenvolver uma “ciência do design”, como uma “receita” para designers e substituir convenções por soluções automáticas. Outras críticas ao seu trabalho centraram-se no facto de a sua visão ter aspectos demasiado superficiais, que negavam a importância da qualidade do espaço, das emoções e do sentido de lugar (Zmudzinska-Nowak, 22). No entanto, não há dúvida de que Lynch contribuiu para alguns dos textos mais importantes do corpo acadêmico de planejamento e design urbano.