Planejamento do corredor azul
Introdução
Em geral
Um dos grandes problemas atuais da cidade de Lima está relacionado ao transporte público (de acordo com a associação Lima Como Vamos em 2022).[1] Esta situação tem levado à construção, pelas autoridades municipais, de viadutos, pontes, entroncamentos rodoviários, vias expressas e viadutos como fórmula para resolver o constante congestionamento.[2][3].
De acordo com o jornal El Comercio "El Comercio (Perú)") em 2023, seis em cada dez moradores da cidade recorrerão a meios públicos de baixo orçamento, como ônibus, montanhas-russas e combis.[4] É por isso que começaram a ser desenvolvidos sistemas de transporte público e privado, como o Metrô de Lima, cujo objetivo é se tornar a espinha dorsal do transporte na cidade, além de melhorar a segurança e a qualidade do serviço de transporte em Lima,[5] bem como o Sistema de Transporte Metropolitano. "Metropolitano (Lima)") que deverá funcionar como sistema secundário e de apoio com seus alimentadores à rede metroviária principal, além da construção de ciclovias na Lima Metropolitana e do novo Sistema Integrado de Transporte de Lima.
Em 2023, por decreto supremo, o fundo de securitização foi estabelecido para financiar novos projetos de infraestrutura de transporte e mobilidade urbana para toda Lima e Callao.[6].
Metrô
O Metrô de Lima, também conhecido como Trem Elétrico de Lima[7] é um sistema de transporte ferroviário composto por linhas aéreas e subterrâneas que atravessa a cidade de Lima, desde Villa El Salvador, no extremo sul, até San Juan de Lurigancho, no nordeste da capital. A Linha 1 "Linha 1 (Metrô de Lima)") opera quase inteiramente sob o sistema de viadutos elevados, porém foi determinado que a Linha 2 "Linha 2 (Metrô de Lima)") e as quatro linhas seguintes serão subterrâneas. Quando seu primeiro trecho foi concluído em 1990, o sistema contava com uma linha de metrô viaduto de 9,2 km, cruzando três bairros: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo e San Juan de Miraflores.
Embora este troço inicial tivesse trinta e dois carros e sete estações, o metro nunca foi colocado em funcionamento, porque não tinha distância ou procura suficiente para o tornar comercialmente rentável.[10].
No início de 2010, durante o segundo governo do presidente Alan García, foi iniciada a obra de construção da extensão da Linha 1 "Linha 1 (Metrô de Lima)") da Estação Atocongo "Atocongo (Metrô de Lima)") no bairro de San Juan de Miraflores até o Hospital Nacional Dos de Mayo na Avenida Grau (no centro de Lima), somando um total de 21,48 km de percurso.[11] Com a conclusão deste novo trecho, o Metrô de Lima foi inaugurado oficialmente em 11 de julho de 2011.[12] Em novembro de 2011, teve início a construção do trecho final da Linha 1 “Linha 1 (Metrô de Lima)”), que atinge uma extensão total de 35 km e cujo comissionamento ocorreu em julho de 2014.