1. • A reutilizaçãoː implica que os artigos sejam utilizados por um segundo cliente sem operações de reparação prévias ou conforme originalmente concebido. É a segunda mão de toda a vida.

2. • Reparo: processo de devolução de componentes danificados à condição funcional, geralmente incorporando peças de reposição novas e originais.

3. • Recondicionamentoː é o processo de restauração de componentes para um estado funcional ou satisfatório de acordo com as especificações originais, utilizando métodos como repintura, restauração de superfície, etc.

4. • Reciclagem: o material a partir do qual o artigo é feito é utilizado (por exemplo, papel, plástico) e processado para produzir o mesmo material ou material útil degradado.

5. • Canibalização (peças)ː para consertar um item, são retiradas peças de um item que está armazenado para fornecer peças de reposição.

Existem muitas definições formais de remanufatura na literatura econômica, mas o primeiro relatório publicado sobre remanufatura, por R. Lund (1984), descreve-a como "...um processo industrial no qual produtos desgastados são feitos como novos. Através de uma série de processos industriais em um ambiente de fábrica, um produto descartado é completamente desmontado, as peças utilizáveis são limpas, retrabalhadas e colocadas em estoque. O produto é então remontado a partir das peças antigas (e, quando necessário, algumas novas). peças) para produzir uma unidade totalmente equivalente e, às vezes, superior em desempenho e vida útil ao original.

Além disso, a Associação de Remanufaturadores de Peças Automotivas (APRA) percebeu que podem surgir problemas de comunicação quando pessoas de diferentes países com conhecimentos linguísticos diferentes falam sobre remanufatura. Certos termos podem ter significados diferentes, pois as definições variam entre países e indivíduos. Em 2013, a APRA tentou resolver esses problemas publicando uma lista de traduções arquivada em 28 de novembro de 2017 na Wayback Machine. comum em muitos idiomas diferentes para o benefício de todos aqueles que lidam com a indústria automotiva.

• - Aeroespacial.

• - Peças automotivas.

• - Aparelhos de ar condicionado.

• - Baterias de níquel-hidreto metálico (NiMH) ou de óxido de lítio (LIO).

• - Equipamentos de panificação.

• - Peças de carpete.

• - Compressores.

• - Tecnologias de informação e comunicação.

• - Armamento.

• - Motores e dispositivos elétricos.

• - Escavadeiras.

• - Roupas e acessórios de moda.

• - Máquinas de jogos.

• - Cilindros hidráulicos.

• - Máquinas para processamento de alimentos.

• - Máquinas-ferramentas.

• - Instrumentos médicos.

• - Instrumentos musicais.

• - Mobiliário de escritório.

• - Fotocopiadoras.

• - Cartuchos de toner.

• - Esferas de rolamento.

• - Acionamento de bombas.

• - Robôs.

• - Material circulante (ferrovia).

• - Mesas cirúrgicas.

• - Equipamentos de telecomunicações.

• - Máquinas de venda automática.

São considerados três tipos principais de atividades de remanufatura.

1. • Remanufatura singular sem perda de identidadeː com este método uma máquina é construída com base em uma anterior, recebendo todas as melhorias, a vida útil esperada e a garantia de uma máquina nova. A estrutura física (chassi) é inspecionada quanto à solidez. Todo o produto é recondicionado e os módulos críticos são revisados, atualizados ou substituídos. Quaisquer defeitos no design original são eliminados. Este é o caso da remanufatura personalizada de máquinas-ferramentas, aeronaves, mainframes, grandes equipamentos médicos e outros ativos “ativos (contábeis)” de alto valor. Pela sua singularidade, este produto de recuperação caracteriza-se como um projeto.

2. • Remanufatura com perda da identidade original do produtoː o produto usado é desmontado, as peças danificadas são reparadas e todas (inclusive as funcionais) permanecem em estoque, prontas para serem remontadas em um produto remanufaturado. É o caso da remanufatura de componentes automotivos, fotocopiadoras, cartuchos de toner, móveis, câmeras e computadores pessoais. Essa remanufatura com perda da identidade original do produto envolve questões de gestão de estoque e desenvolvimento de sequências de desmontagem. Algumas das questões dizem respeito à semelhança de peças em produtos de diferentes gerações, à incerteza no fornecimento de produtos usados ​​e à sua relação com o planeamento da produção. O Centro Nacional de Remanufatura e Recuperação de Recursos (NCR3) do Rochester Institute of Technology (Nova York "Nova York (estado)") está pesquisando processos de remanufatura, incluindo padrões de teste para produtos remanufaturados.

3. • Refabricação repetitiva sem perda de identidadeː o processo de refabricação é projetado para ser realizado mais de uma vez no mesmo produto. Por exemplo, numa primeira refabricação certas peças são substituídas, enquanto numa segunda outras são substituídas. Após cada remanufatura, o produto mantém sua aparência original e funciona como se fosse novo.[9]​.

Além desses tipos, existe um adicional, menos importante, a remanufatura por revestimento de peças desgastadas do motor. Esse tipo de remanufatura funciona para muitas peças de motor e outros componentes grandes e caros que se desgastam com o uso. Um exemplo é o bloco do motor, principalmente os vãos por onde se movem os cilindros, que devem resistir à combustão e ao atrito. Em vez de descartar blocos de motor desgastados (porque eles podem reter menos pressão, tornando o motor menos potente), a remanufatura permite que eles sejam reutilizados revestindo as superfícies desgastadas com pulverização de arco de fio transferido por plasma (PTWA). A remanufatura por revestimento de peças também é comum em tubulações de aviação e geotérmicas.

Em inglês, rebuilding (literalmente reconstruction) tem sido usado para se referir à remanufatura. Ainda é amplamente utilizado na indústria automotiva. Por exemplo, a Associação de Remanufaturadores de Peças Automotivas (APRA),[10]​tem o novo termo em seu nome, mas, por precaução, em seu site usa o termo combinado reconstruir/remanufatura. Em espanhol, reconstrução é usado para o processo de recuperação de algo que foi destruído ou gravemente danificado. Para atividades de remanufatura, outros termos que têm sido utilizados são reparo, renovação, atualização e recondicionamento.

Algumas empresas ferroviárias anglo-saxónicas também utilizam frequentemente o termo reconstruir. Eles podem aplicá-lo a uma locomotiva a vapor equipada com uma nova caldeira "Caldeira (motor)") ou a uma locomotiva a diesel equipada com um novo motor. Isso economiza dinheiro ao continuar a utilizar o chassi e alguns outros componentes, que ainda têm anos de vida útil, e permite a incorporação de tecnologia aprimorada. Por exemplo, um novo motor diesel pode ter menor consumo de combustível, menores emissões e maior fiabilidade. Exemplos recentes incluem British Rail Class 57 e British Rail Class 43 "British Rail Class 43 (HST)").

1. • Custo Menor: Os motores diesel remanufaturados custam até 50% menos que os novos, sem incluir os custos de engenharia associados, e oferecem economia ainda maior em comparação à aquisição de novos equipamentos. A manutenção de alguns novos motores Tier 4 (um padrão de redução de emissões da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) de 2004)[11]​ também pode ser cara. Além de serem mais complexos de manter, os custos adicionais para a limpeza pós-tratamento e para a solução de ureia que reduz as emissões de óxido de azoto (ver AdBlue) podem aumentar rapidamente.[12]​.

2. • Menos tempo de inatividade - A substituição de motores existentes por novos normalmente requer um tempo de engenharia significativo que pode deixar o equipamento de aluguel fora de serviço por meses. O processo de integração e teste também leva muito mais tempo com um novo motor Tier 4 do que com motores remanufaturados.[12]​.

3. • Maior valor de revenda dos equipamentos: atualmente existem 2 fatores principais que dificultam a venda de equipamentos com motor Tier 4 para países menos regulamentados. A primeira é a manutenção: a falta de programas de serviço estabelecidos para a nova tecnologia (imposta para reduzir as emissões dos motores diesel) dificulta o suporte do produto. Isto, juntamente com os altos custos dos produtos, faz com que as empresas evitem equipamentos de motores Tier 4. Além disso, muitos países menos regulamentados não têm alta disponibilidade de combustível diesel com teor de enxofre ultrabaixo, o que é necessário para que os motores Tier 4 funcionem de forma eficaz. Com outro combustível, o filtro de partículas diesel pode ficar rapidamente entupido e causar grandes problemas operacionais.[12]​.

4. • Opção mais sustentável: A compra de motores remanufaturados mantém os núcleos de motores antigos e muitos componentes utilizáveis ​​fora dos aterros, o que pode reduzir bastante o impacto no meio ambiente. De acordo com Andy Machin, da Perkins Pacific, aproximadamente 73% dos motores antigos podem ser recuperados através da remanufatura, desviando milhares de toneladas de resíduos dos aterros sanitários. A produção de novos motores requer materiais completamente novos, quantidades substanciais de energia para fabricação e custos adicionais de transporte. Ao utilizar componentes reciclados, a refabricação de um motor normalmente utiliza cerca de 80% menos energia do que fabricá-lo novo, o que o torna uma opção muito mais ecológica. Para os proprietários de frotas de aluguer, a refabricação oferece a oportunidade de expandir as suas práticas de sustentabilidade e, ao mesmo tempo, poupar dinheiro.[12]​.

• - Manutenção corretiva.

• - Remanufatura de peças de impressoras.

• - Remanufatura de peças de impressoras.

• - Centro de Remanufatura e Reutilização do Reino Unido.

• - APRA Europa.

• - Motores remanufaturados.

• - Processo de remanufatura do motor Ivor Searle arquivado em 5 de março de 2016 na Wayback Machine.

• - O impacto ambiental do recondicionamento de motores.

1. • A reutilizaçãoː implica que os artigos sejam utilizados por um segundo cliente sem operações de reparação prévias ou conforme originalmente concebido. É a segunda mão de toda a vida.

2. • Reparo: processo de devolução de componentes danificados à condição funcional, geralmente incorporando peças de reposição novas e originais.

3. • Recondicionamentoː é o processo de restauração de componentes para um estado funcional ou satisfatório de acordo com as especificações originais, utilizando métodos como repintura, restauração de superfície, etc.

4. • Reciclagem: o material a partir do qual o artigo é feito é utilizado (por exemplo, papel, plástico) e processado para produzir o mesmo material ou material útil degradado.

5. • Canibalização (peças)ː para consertar um item, são retiradas peças de um item que está armazenado para fornecer peças de reposição.

Existem muitas definições formais de remanufatura na literatura econômica, mas o primeiro relatório publicado sobre remanufatura, por R. Lund (1984), descreve-a como "...um processo industrial no qual produtos desgastados são feitos como novos. Através de uma série de processos industriais em um ambiente de fábrica, um produto descartado é completamente desmontado, as peças utilizáveis são limpas, retrabalhadas e colocadas em estoque. O produto é então remontado a partir das peças antigas (e, quando necessário, algumas novas). peças) para produzir uma unidade totalmente equivalente e, às vezes, superior em desempenho e vida útil ao original.

Além disso, a Associação de Remanufaturadores de Peças Automotivas (APRA) percebeu que podem surgir problemas de comunicação quando pessoas de diferentes países com conhecimentos linguísticos diferentes falam sobre remanufatura. Certos termos podem ter significados diferentes, pois as definições variam entre países e indivíduos. Em 2013, a APRA tentou resolver esses problemas publicando uma lista de traduções arquivada em 28 de novembro de 2017 na Wayback Machine. comum em muitos idiomas diferentes para o benefício de todos aqueles que lidam com a indústria automotiva.

• - Aeroespacial.

• - Peças automotivas.

• - Aparelhos de ar condicionado.

• - Baterias de níquel-hidreto metálico (NiMH) ou de óxido de lítio (LIO).

• - Equipamentos de panificação.

• - Peças de carpete.

• - Compressores.

• - Tecnologias de informação e comunicação.

• - Armamento.

• - Motores e dispositivos elétricos.

• - Escavadeiras.

• - Roupas e acessórios de moda.

• - Máquinas de jogos.

• - Cilindros hidráulicos.

• - Máquinas para processamento de alimentos.

• - Máquinas-ferramentas.

• - Instrumentos médicos.

• - Instrumentos musicais.

• - Mobiliário de escritório.

• - Fotocopiadoras.

• - Cartuchos de toner.

• - Esferas de rolamento.

• - Acionamento de bombas.

• - Robôs.

• - Material circulante (ferrovia).

• - Mesas cirúrgicas.

• - Equipamentos de telecomunicações.

• - Máquinas de venda automática.

São considerados três tipos principais de atividades de remanufatura.

1. • Remanufatura singular sem perda de identidadeː com este método uma máquina é construída com base em uma anterior, recebendo todas as melhorias, a vida útil esperada e a garantia de uma máquina nova. A estrutura física (chassi) é inspecionada quanto à solidez. Todo o produto é recondicionado e os módulos críticos são revisados, atualizados ou substituídos. Quaisquer defeitos no design original são eliminados. Este é o caso da remanufatura personalizada de máquinas-ferramentas, aeronaves, mainframes, grandes equipamentos médicos e outros ativos “ativos (contábeis)” de alto valor. Pela sua singularidade, este produto de recuperação caracteriza-se como um projeto.

2. • Remanufatura com perda da identidade original do produtoː o produto usado é desmontado, as peças danificadas são reparadas e todas (inclusive as funcionais) permanecem em estoque, prontas para serem remontadas em um produto remanufaturado. É o caso da remanufatura de componentes automotivos, fotocopiadoras, cartuchos de toner, móveis, câmeras e computadores pessoais. Essa remanufatura com perda da identidade original do produto envolve questões de gestão de estoque e desenvolvimento de sequências de desmontagem. Algumas das questões dizem respeito à semelhança de peças em produtos de diferentes gerações, à incerteza no fornecimento de produtos usados ​​e à sua relação com o planeamento da produção. O Centro Nacional de Remanufatura e Recuperação de Recursos (NCR3) do Rochester Institute of Technology (Nova York "Nova York (estado)") está pesquisando processos de remanufatura, incluindo padrões de teste para produtos remanufaturados.

3. • Refabricação repetitiva sem perda de identidadeː o processo de refabricação é projetado para ser realizado mais de uma vez no mesmo produto. Por exemplo, numa primeira refabricação certas peças são substituídas, enquanto numa segunda outras são substituídas. Após cada remanufatura, o produto mantém sua aparência original e funciona como se fosse novo.[9]​.

Além desses tipos, existe um adicional, menos importante, a remanufatura por revestimento de peças desgastadas do motor. Esse tipo de remanufatura funciona para muitas peças de motor e outros componentes grandes e caros que se desgastam com o uso. Um exemplo é o bloco do motor, principalmente os vãos por onde se movem os cilindros, que devem resistir à combustão e ao atrito. Em vez de descartar blocos de motor desgastados (porque eles podem reter menos pressão, tornando o motor menos potente), a remanufatura permite que eles sejam reutilizados revestindo as superfícies desgastadas com pulverização de arco de fio transferido por plasma (PTWA). A remanufatura por revestimento de peças também é comum em tubulações de aviação e geotérmicas.

Em inglês, rebuilding (literalmente reconstruction) tem sido usado para se referir à remanufatura. Ainda é amplamente utilizado na indústria automotiva. Por exemplo, a Associação de Remanufaturadores de Peças Automotivas (APRA),[10]​tem o novo termo em seu nome, mas, por precaução, em seu site usa o termo combinado reconstruir/remanufatura. Em espanhol, reconstrução é usado para o processo de recuperação de algo que foi destruído ou gravemente danificado. Para atividades de remanufatura, outros termos que têm sido utilizados são reparo, renovação, atualização e recondicionamento.

Algumas empresas ferroviárias anglo-saxónicas também utilizam frequentemente o termo reconstruir. Eles podem aplicá-lo a uma locomotiva a vapor equipada com uma nova caldeira "Caldeira (motor)") ou a uma locomotiva a diesel equipada com um novo motor. Isso economiza dinheiro ao continuar a utilizar o chassi e alguns outros componentes, que ainda têm anos de vida útil, e permite a incorporação de tecnologia aprimorada. Por exemplo, um novo motor diesel pode ter menor consumo de combustível, menores emissões e maior fiabilidade. Exemplos recentes incluem British Rail Class 57 e British Rail Class 43 "British Rail Class 43 (HST)").

1. • Custo Menor: Os motores diesel remanufaturados custam até 50% menos que os novos, sem incluir os custos de engenharia associados, e oferecem economia ainda maior em comparação à aquisição de novos equipamentos. A manutenção de alguns novos motores Tier 4 (um padrão de redução de emissões da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) de 2004)[11]​ também pode ser cara. Além de serem mais complexos de manter, os custos adicionais para a limpeza pós-tratamento e para a solução de ureia que reduz as emissões de óxido de azoto (ver AdBlue) podem aumentar rapidamente.[12]​.

2. • Menos tempo de inatividade - A substituição de motores existentes por novos normalmente requer um tempo de engenharia significativo que pode deixar o equipamento de aluguel fora de serviço por meses. O processo de integração e teste também leva muito mais tempo com um novo motor Tier 4 do que com motores remanufaturados.[12]​.

3. • Maior valor de revenda dos equipamentos: atualmente existem 2 fatores principais que dificultam a venda de equipamentos com motor Tier 4 para países menos regulamentados. A primeira é a manutenção: a falta de programas de serviço estabelecidos para a nova tecnologia (imposta para reduzir as emissões dos motores diesel) dificulta o suporte do produto. Isto, juntamente com os altos custos dos produtos, faz com que as empresas evitem equipamentos de motores Tier 4. Além disso, muitos países menos regulamentados não têm alta disponibilidade de combustível diesel com teor de enxofre ultrabaixo, o que é necessário para que os motores Tier 4 funcionem de forma eficaz. Com outro combustível, o filtro de partículas diesel pode ficar rapidamente entupido e causar grandes problemas operacionais.[12]​.

4. • Opção mais sustentável: A compra de motores remanufaturados mantém os núcleos de motores antigos e muitos componentes utilizáveis ​​fora dos aterros, o que pode reduzir bastante o impacto no meio ambiente. De acordo com Andy Machin, da Perkins Pacific, aproximadamente 73% dos motores antigos podem ser recuperados através da remanufatura, desviando milhares de toneladas de resíduos dos aterros sanitários. A produção de novos motores requer materiais completamente novos, quantidades substanciais de energia para fabricação e custos adicionais de transporte. Ao utilizar componentes reciclados, a refabricação de um motor normalmente utiliza cerca de 80% menos energia do que fabricá-lo novo, o que o torna uma opção muito mais ecológica. Para os proprietários de frotas de aluguer, a refabricação oferece a oportunidade de expandir as suas práticas de sustentabilidade e, ao mesmo tempo, poupar dinheiro.[12]​.

• - Manutenção corretiva.

• - Remanufatura de peças de impressoras.

• - Remanufatura de peças de impressoras.

• - Centro de Remanufatura e Reutilização do Reino Unido.

• - APRA Europa.

• - Motores remanufaturados.

• - Processo de remanufatura do motor Ivor Searle arquivado em 5 de março de 2016 na Wayback Machine.

• - O impacto ambiental do recondicionamento de motores.