Barcelona, ​​capital da comunidade autônoma da Catalunha, está localizada no Levante espanhol, na costa do Mediterrâneo. Sua localização geográfica está localizada entre 41° 16' e 41° 30' de latitude norte e entre 1° 54' e 2° 18' de longitude leste "Longitude (cartografia)"). m) como ponto mais alto—, bem como os deltas dos rios Besós e Llobregat. Acima da costa e separando a cidade do delta de Llobregat está a montanha de Montjuic "Montjuic (Barcelona)") (184,8 m).[5]​ Da mesma forma, da cordilheira de Collserola aparecem na planície várias colinas que seguem uma linha paralela à cordilheira do Litoral: são as colinas de Peira (133 m), a Rovira (261 m), o Carmelo "Monte Carmelo (Barcelona)") (267 m), Creueta del Coll (249 m), Putget (181 m) e Monterols (121 m).[6]​.

A planície de Barcelona não é uniforme, mas apresenta diversas ondulações causadas pelas múltiplas torrentes que outrora percorriam o terreno, e também apresenta uma inclinação uniforme desde o mar até à serra de Collserola, com uma subida de cerca de . Montjuic de la costa.[8]​ O terreno é formado por um substrato de ardósia "ardósia (rocha)") e formações graníticas, além de argilas e rochas calcárias.[9]​ A costa era antigamente ocupada por pântanos e lagoas, que desapareceram à medida que o litoral avançava graças aos sedimentos aportados pelos rios e torrentes que desaguavam na praia; Estima-se que a partir do século AC. C. a linha costeira conseguiu avançar cerca de .[10]​ A zona da planície era outrora atravessada por numerosas torrentes e ribeiras, que se agrupavam em três sectores fluviais: a ribeira da Horta na zona próxima do rio Besós (ou zona oriental); a Riera Blanca e a torrente Gornal na zona de Llobregat (ou zona oeste); e, na zona central da planície, um conjunto de ribeiros da encosta sul do Tibidabo, como os ribeiros San Gervasio, Vallcarca, Magòria e Collserola.[11]​.

O clima é mediterrâneo, com invernos amenos graças à proteção que a orografia do terreno oferece à planície, que fica ao abrigo dos ventos norte. A temperatura costuma variar entre 9,5 °C e 24,3 °C, em média. Tem poucas chuvas, algumas anuais, e a maior parte das chuvas ocorre na primavera e no outono. Esta escassez fez com que no passado fossem necessárias inúmeras obras para abastecer a cidade com água, incluindo poços, canais e valas de irrigação. A vegetação da zona é composta maioritariamente por pinheiros e carvalhos, e vegetação rasteira de urze, durillo, medronheiro e trepadeiras. No passado praticava-se tanto a agricultura de sequeiro como a agricultura de regadio - principalmente vinhas e cereais - embora hoje praticamente toda a superfície esteja construída.[12]​.

Barcelona, ​​capital da região de Barcelonés e da província de Barcelona, ​​é o centro urbano mais importante da Catalunha a nível demográfico, político, económico e cultural. É a sede do governo autónomo e do Parlamento da Catalunha, bem como do conselho provincial, do arcebispado e da IV Região Militar, e possui um porto, um aeroporto e uma importante rede ferroviária e rodoviária. Europeu.[15]​.

Contenido

Barcelona está dividida en 10 distritos y 73 barrios:.

• - Ciutat Vella "Distrito de Ciutat Vella (Barcelona)") (, 100 685 habitantes): se corresponde con el núcleo antiguo de la ciudad, el derivado de los períodos romano y medieval, más el barrio de la Barceloneta, creado en el siglo . Esta zona recibió mucha inmigración del resto de España durante los siglos y , instalada principalmente en los barrios de Sant Pere y El Raval; así ha seguido durante el siglo , aunque con inmigrantes de otros países. Este distrito tiene la población más envejecida y de más bajo nivel socioeconómico de la ciudad, aunque en el nuevo milenio se ha iniciado un lento proceso de gentrificación en paralelo a los planes de desarrollo urbanístico realizados en el distrito. Al ser la parte más antigua de la ciudad tiene numerosos monumentos y obras arquitectónicas de interés, por lo que es un importante foco de atracción turística. Por otro lado, alberga las más importantes instituciones de la ciudad, como el Ayuntamiento o la Generalidad de Cataluña.[16]​.

• - Ensanche (, 263 565 habitantes): este distrito surgió de la ampliación de la ciudad antigua tras el derribo de las murallas, gracias al Plan Cerdá elaborado por Ildefonso Cerdá. Es un distrito densamente poblado, ya que en sus inicios fue sobre todo una zona residencial donde se alojaron las familias acomodadas tras abandonar la parte vieja de la ciudad. El nivel social sin embargo se ha estabilizado, y hoy día corresponde sobre todo a la clase media. Aun así, es un importante foco de atracción turística, especialmente por la presencia de obras arquitectónicas modernistas, lo que ha incentivado el comercio y la instalación en la zona de las principales marcas comerciales.[17]​.

• - Sants-Montjuïc (, 180 824 habitantes): aglutina la antigua población de Sants, anexionada a Barcelona en 1897, junto a los terrenos de la montaña de Montjuic "Montjuic (Barcelona)"), lo que lo convierten en el distrito más grande de la ciudad; incluye también la Zona Franca "Zona Franca (Barcelona)"). Tiene baja densidad poblacional, y su índice de población de origen extranjero sobrepasa la media. Tiene un elevado porcentaje de superficie verde, gracias sobre todo a la presencia de la montaña de Montjuic, así como de terrenos industriales.[18]​.

• - Les Corts (, 81 200 habitantes): proviene de la antigua población de Les Corts de Sarrià, agregada a la ciudad en 1897, con un probable origen en una masía medieval. Era una zona eminentemente agraria, que a mediados del siglo experimentó un notable aumento urbanístico con la construcción de la zona llamada Corts Noves. La población es mayoritariamente autóctona, y destaca por su elevado índice de población joven. La mayoría es de clase media, aunque el barrio de Pedralbes destaca por ser uno de los más exclusivos de la ciudad. Su principal actividad económica se engloba en el sector terciario, y acoge numerosas instituciones financieras y centros de oficinas.[19]​.

• - Sarriá-San Gervasio (, 145 761 habitantes): procede de la unión de dos antiguos municipios, Sarriá y San Gervasio de Cassolas. Es uno de los distritos más extensos, sobre todo porque comprende buena parte de la sierra de Collserola. También es el distrito con menos densidad poblacional, debido sobre todo a ser una zona residencial de alto estatus, con predominio de casas unifamiliares. En economía predominan los equipamientos de calidad, así como centros escolares y sanitarios privados. Su población tiene la tasa más alta de estudios superiores y de profesionales técnicos y directivos, así como de residentes autóctonos, mientras que de población extranjera predomina la de la Unión Europea.[20]​.

• - Gracia (, 120 273 habitantes): tiene su origen en la antigua villa de Gracia, incorporada a la ciudad en 1897. Era una zona agrícola, que a principios del siglo empezó a forjar un entramado urbano e industrial. Tiene una de las densidades poblacionales más altas de la ciudad, ya que su núcleo antiguo se caracteriza por calles estrechas y casas apretadas. Su población tiene un elevado porcentaje de gente mayor y, aunque el nivel de estudios es superior a la media, la mayoría son de clase social media-baja.[21]​.

• - Horta-Guinardó (, 166 950 habitantes): proviene de la antigua localidad de Horta, agregada en 1904, a la que se añadió administrativamente el barrio del Guinardó, antes perteneciente a San Martín de Provensals. Era una zona agrícola y de residencias estivales, que acogió numerosa inmigración sobre todo en los dos primeros tercios del siglo . Al ser una zona periférica, tiene una baja densidad poblacional, con un predominio de población joven y de clase media-baja. Durante los años de llegada masiva de inmigración fue una zona de fuerte especulación inmobiliaria.[22]​.

• - Nou Barris (, 164 516 habitantes): es el distrito de más reciente creación, en unos terrenos segregados de San Andrés de Palomar. Se trata de una zona periférica y de mayoría poblacional inmigrada, que sufrió también una fuerte especulación inmobiliaria e incluso adoleció de barraquismo y autoconstrucción, y que durante mucho tiempo ha padecido importantes carencias asistenciales y de infraestructuras y servicios básicos, que se han ido mitigando los últimos tiempos. La mayoría de la población es de clase obrera y bajo poder adquisitivo.[23]​.

• - San Andrés "Distrito de San Andrés (Barcelona)") (, 145 983 habitantes): corresponde al antiguo municipio de San Andrés de Palomar, anexionado en 1897. Fue una zona agrícola y molinera hasta mediados del siglo , en que comenzaron a asentarse numerosas industrias. Por otro lado, a mediados del siglo recibió una fuerte oleada inmigratoria, que fue acogida en barrios de casas baratas y de polígonos residenciales, como El Buen Pastor "El Buen Pastor (Barcelona)") y Barón de Viver. En los últimos tiempos ha experimentado una cierta revitalización gracias a actividades comerciales como la ubicación del centro La Maquinista o a la urbanización del entorno de la Estación de La Sagrera para acoger la llegada del AVE.[24]​.

• - San Martín "Distrito de San Martín (Barcelona)") (, 232 629 habitantes): proviene de la antigua población de San Martín de Provensals, agregada en 1897. Como el anterior, era una zona agrícola y molinera, hasta que con la llegada de la Revolución Industrial se instalaron en la zona numerosas fábricas; sin embargo, en las últimas décadas ha sufrido un proceso de desindustrialización, sustituida por actividades económicas más basadas en las nuevas tecnologías, especialmente tras la ubicación del llamado distrito 22@. Este distrito también acogió numerosa población inmigrante. Gracias a los Juegos Olímpicos de 1992 vivió un proceso de renovación de todo el frente litoral, donde se situó la Villa Olímpica.[25]​.

Evolução histórica

A divisão administrativa variou ao longo do tempo. A primeira delimitação foi estabelecida em 1389, data em que a cidade foi dividida em quatro bairros: Framenors, Pi, Mar e Sant Pere. Esta divisão foi efectuada estabelecendo uma grelha tendo como centro geométrico a Plaza del Trigo, com uma separação dos bairros norte e sul definida no antigo romano cardo maximus "Cardo (rua)"). Esta separação já evidenciava a diferença social entre as partes da cidade: Framenors era um bairro aristocrático, Pi era residencial e funcionário público, Sant Pere era industrial e comercial, e Mar era popular e religioso, pois abrigava a maioria dos conventos e mosteiros. No século, foi acrescentado outro quartel, o de El Raval, estabelecendo uma divisão que durou até o século.[26]​.

Em 1769 foi realizada uma reforma pela qual foram criados cinco quartéis, cada um subdividido em oito bairros: I-Palacio incluía o porto e o novo bairro de Barceloneta; II-San Pedro era uma área eminentemente industrial; III-Audiencia correspondia ao centro da cidade; IV-Casa de la Ciudad era uma área principalmente residencial; e V-El Raval abrigava o terreno a oeste da Rambla.

Ao longo do século foram feitas inúmeras divisões, a maioria delas por motivos políticos, já que os distritos também marcavam os círculos eleitorais. As mais notáveis ​​foram as de 1837, em que a cidade foi dividida em quatro bairros (Lonja, San Pedro, Universidad e San Pablo); e a de 1878, após a demolição das muralhas, na qual foram estabelecidos 10 bairros: I-La Barceloneta, II-Borne, III-Lonja, IV-Atarazanas, V-Hospital, VI-Audiencia, VII-Instituto, VIII-Universidad, IX-Hostafranchs e X-Concepción.[28]​.

Entre finais e inícios do século, vários municípios vizinhos foram acrescentados a Barcelona (Sants, Les Corts, San Gervasio de Cassolas, Gracia, San Andrés de Palomar, San Martín de Provensals, San Juan de Horta, Sarrià); Foi então realizada uma nova reorganização administrativa, novamente com 10 distritos: I-Barceloneta e Pueblo Nuevo, II-San Pedro, III-Lonja e Audiencia, IV-Concepción, V-Atarazanas e Hospital, VI-Universidad, VII-Sans, Las Corts e Hostafranchs, VIII-Gracia e San Gervasio, IX-Horta e San Andrés del Palomar, X-San Martín de Provensais.[29]​.

Em 1933 foi feita uma nova reformulação, também com dez distritos: I-Barceloneta, II-Poble Sec e Montjuïc, III-Sarrià, Vallvidrera e Sant Gervasi, IV- Sant Pere e Dreta de l'Eixample, V-El Raval, VI-Esquerra de l'Eixample, VII-Sants, Les Corts e Hostafrancs, VIII-Gràcia, IX-Horta, Sant Andreu del Palomar, Sagrera e Camp de l'Arpa, X-Sant Martí de Provençals, Clot e Poblenou. Esses distritos foram ampliados em 1949 com mais dois: XI-Les Corts e XII-Sagrada Familia.[30]​.

Em 1984, foi aprovada a atual divisão em dez distritos, instituída com o objetivo de descentralizar a Câmara Municipal, transferindo competências para os novos conselhos. Os novos bairros foram estabelecidos buscando o máximo respeito à sua identidade histórica e morfológica, mas também buscando uma delimitação prática e funcional, que garantisse ampla cobertura de saúde aos residentes. Em geral, foram feitos esforços para respeitar as antigas demarcações da cidade velha, a sua expansão e os municípios acrescentados, embora algumas áreas variassem quanto à sua pertença histórica: Pedralbes, anteriormente pertencente a Sarrià, foi para Les Corts; Vallcarca, antes de Horta, juntou-se a Gracia; O Guinardó, originário de San Martín, foi acrescentado à Horta; e o novo distrito de Nou Barris foi segregado de San Andrés.[31]​.

Barcelona foi fundada por colonizadores romanos no século AC. C. com o nome de Barcino.[nota 1]​ Originalmente era uma pequena cidade amuralhada projetada desde o início com um ar monumental, e que assumiu inicialmente a forma urbana de castrum, e oppidum posteriormente, instalada no Mons Taber (16.9), uma pequena colina localizada no local da atual Plaza de San Jaime. O esplendor máximo da época romana ocorreu durante o século I, com uma população que deve ter oscilado entre 3.500 e 5.000 habitantes.[33]​.

A principal razão para a escolha de um pequeno promontório perto da costa para construir a cidade foi o seu porto natural, embora o aluvião das torrentes e a sedimentação de areia das correntes costeiras dificultassem o calado do porto. O centro da cidade era o fórum, a praça central dedicada à vida pública e aos negócios. Localizava-se na confluência entre o cardus maximus "Cardo (rua)") (ruas Llibreteria e Call) e o decumanus maximus (ruas Obispo, Ciudad e Regomir), aproximadamente no centro do recinto amuralhado. (noroeste-sudoeste) e outra vertical (sudeste-nordeste), que marcaria o futuro traçado da cidade, e seria incluída por Ildefonso Cerdá no seu Plano de Expansão de 1859.[36]​.

Os romanos eram grandes especialistas em arquitetura e engenharia civil, e dotaram o território de estradas, pontes, aquedutos e um desenho urbano com traçado racional e serviços básicos, como esgotos. C. Tinha poucas torres, apenas nos cantos e nas portas do perímetro amuralhado. No entanto, as primeiras incursões dos francos e alemães a partir da década de 250 deram origem à necessidade de reforço das muralhas, que foram ampliadas no século XIX. A nova parede foi construída sobre as fundações da primeira, e era formada por uma parede dupla de 2 metros, com espaço no meio preenchido com pedra e argamassa “Argamassa (construção)”). A muralha era composta por 74 torres com cerca de 18 metros de altura, a maioria delas de base retangular.[39]​.

Dos restantes elementos urbanos preservados da época romana, vale destacar a necrópole, conjunto de túmulos situados fora da zona muralhada, na actual Plaza de la Villa de Madrid: possui mais de 70 túmulos do século XIX, descobertos por acaso em 1954. a norte, tirando água do rio Besós; Ambos se juntaram em frente ao portão Decuman da cidade – atual Plaza Nueva.[41]​.

Após a queda do Império Romano e até à formação dos condados catalães, ocorreram várias conquistas e a passagem de sucessivas civilizações, desde os Visigodos e os Árabes até um período de integração no Império Carolíngio. Este período foi marcado pelo reaproveitamento da cidade romana e pelo aproveitamento da sua estrutura urbana, que não sofreu alterações relevantes. Um aspecto a destacar desta época é a sua consideração como reduto militar, o que a levará a adquirir hegemonia sobre outras cidades do seu entorno e a tornar-se a capital do seu território.

Nesta época, Barcelona foi estabelecida como condado e mais tarde passou a fazer parte da Coroa de Aragão, tornando-se um importante centro marítimo e comercial do Mar Mediterrâneo. A área da cidade cresceu a partir do núcleo urbano primitivo - onde hoje é o Bairro Gótico - e, no século XIX, surgiu o bairro El Raval. Barcelona tinha então cerca de 25.000 habitantes.[44]​.

A Barcelona medieval surgiu da reconstrução da cidade após a sua quase destruição por Almanzor em 985, recomeçando como núcleo principal da estrutura e da muralha da era romana. A cidade passou por inúmeras mudanças como centro de poder político e religioso, centro de comércio e produção artesanal e como elo entre uma nova e complexa rede de relações sociais e institucionais. Assim, a cidade adquire uma autonomia própria, uma singularidade dentro do território que a rodeia, tornando-se o centro de um hinterland que marcará a organização da cidade moderna.[46]​.

O aumento progressivo da dimensão da cidade, e a sua crescente complexidade tanto a nível urbano como social e económico, levaram à criação de um sistema de governo específico para a administração da cidade, o Conselho dos Cem (1265). Esta entidade operava num campo de acção que ia de Moncada a Molins de Rey, e de Castelldefels a Montgat. Entre outras coisas, era responsável pelo abastecimento de alimentos e água, pela manutenção das estradas, pelo censo populacional e pela demarcação territorial. Ele também estabeleceu os primeiros padrões de construção urbana, conhecidos como Consuetuds de Santacilia e promulgados por Jaime I.[47]​.

Durante o período medieval, Barcelona tinha um bairro judeu, Call, localizado entre as atuais ruas Fernando, Baños Nuevos, Palla e Obispo. Fundado em 692, sobreviveu até à sua destruição em 1391 num ataque xenófobo. Estava separada do resto da cidade por um muro, e contava com duas sinagogas (a Maior, atualmente museu, e a Menor, hoje freguesia de São Jaime), balneários, escolas e hospitais.

Fora das muralhas da cidade, a planície de Barcelona era dedicada à agricultura, especialmente dedicada ao abastecimento da cidade: era conhecida como hort i vinyet de Barcelona ("pomar e vinha"), que produzia frutas, legumes e vinho, numa zona entre os ribeiros da Horta e Sants, e entre a serra de Collserola, o Puig Aguilar e o Coll de Codines até ao mar. Este desenvolvimento agrícola Consolidou-se com a construção, em meados do século - e provavelmente pelo Conde Miró - de dois canais que direcionavam as águas do rio Llobregat "Llobregat (rio)") e do Besós para os arredores da cidade: o Besós era conhecido como Acequia Condal ou Regomir, e era paralelo à Strata Francisca, estrada que era uma variante da antiga romana Via Augusta, e que era construído pelos francos para melhor aproximar a cidade do centro do Império Carolíngio.

Uma vez eliminado o perigo das incursões muçulmanas, surgiram os primeiros assentamentos fora dos muros da cidade. Foram criados vários núcleos populacionais (vila nova), geralmente em torno de igrejas e mosteiros: isto aconteceu em torno da igreja de Santa María del Mar, onde foi criado um bairro portuário; também na igreja de San Cucufate del Riego, de caráter agrário; o bairro de San Pedro, próximo a San Pedro de las Puellas; O bairro Pino surgiu em torno da igreja de Santa María del Pino; o de Santa Ana junto à igreja homónima "Monasterio de Santa Ana (Barcelona)"); O bairro Arcs foi estabelecido em torno do Portal del Bisbe; e o Mercadal, em torno do mercado Portal Mayor. O bairro de El Raval (em catalão significa "subúrbio") também foi se formando gradativamente, inicialmente um subúrbio povoado por pomares e alguns edifícios religiosos, como o mosteiro de San Pablo del Campo (914), a igreja de San Antonio Abad (1157), o convento das Carmelitas Paridas (1292), o priorado de Nazaré (1342) ou o mosteiro de Montealegre (1362).

A criação destes novos bairros obrigou à ampliação do perímetro amuralhado, pelo que em 1260 foi construída uma nova muralha desde San Pedro de las Puellas até às Atarazanas, voltada para o mar. O novo troço era de 2.000 m2, e incluía uma área de 1.200 m2. O recinto contava com oitenta torres e oito novas portas, entre as quais vários enclaves de hoje relevância, como o Portal del Ángel, a Portaferrissa ou La Boquería. os de Martorell e Castellví de Rosanes, na entrada do rio Llobregat; os de Eramprunyà (Gavá) e Castelldefels no delta do mesmo rio; e a de Moncada na entrada do rio Besós.[53]​.

O tecido urbano medieval foi marcado por diversas áreas de influência, desde a aristocracia e o poder institucional, passando pelo bispado e pelas ordens religiosas, até às corporações e às diferentes associações comerciais. A rede viária era irregular e as praças eram meros alargamentos das ruas, ou terrenos derivados da demolição de uma casa, que normalmente serviam para armazenar trigo, lã ou carvão. As casas eram do “tipo artesanal”, com rés-do-chão para oficina e um ou dois pisos de habitação, geralmente com 10-12 de largura e 10-12 de profundidade, por vezes com um pequeno jardim nas traseiras. Os maiores edifícios eram igrejas ou palácios, juntamente com alguns edifícios institucionais, como a Câmara Municipal, sede do Conselho dos Cem - mais tarde Câmara Municipal - ou o Palácio da Generalitat da Catalunha, além de alguns hospitais - como o Santa Cruz - ou edifícios como a Lonja ou as Atarazanas.

Em 1209 ocorreu uma das primeiras operações urbanísticas privadas da cidade, a inauguração da Rua Montcada, graças à concessão feita por Pedro II a Guillem Ramon de Montcada; Foi traçada uma rua larga e reta, que ia do Bòria ao mar, e que era ocupada por grandes residências senhoriais. Outro dos poucos processos de planeamento urbano desta fase foi a inauguração da Plaza Nueva, junto ao Palácio Episcopal e perto da catedral de Barcelona, ​​realizada em 1355 graças à demolição de várias casas e à reutilização do jardim do Bispo.[56]​.

Entre os séculos e , o contínuo crescimento urbano levou a uma nova ampliação do recinto amuralhado, com a construção da muralha de El Raval, na zona oeste da cidade, que abrangia uma área de, com um perímetro de . A nova área urbana partiu das Atarazanas, seguindo as atuais ruas de San Pablo, San Antonio, Universidad e San Pedro, descendo pelo atual passeio Lluís Companys até o mosteiro de Santa Clara - no atual parque da Ciudadela -, e até o mar, pela atual avenida Marqués de la Argentera. Atualmente, apenas se conserva o Portal de Santa Madrona, nas Atarazanas.[57]​.

Com a ampliação do muro, uma longa avenida conhecida como Rambla ficou dentro dos limites da cidade, ocupada principalmente por instituições religiosas. Prosseguiu então a sua urbanização, que terminou em 1444. Na sua época era o maior espaço da cidade, dedicado ao passeio, ao lazer ou à instalação de mercados ocasionais. Profundamente remodelado entre os séculos XIX e II, é hoje um dos locais mais emblemáticos da cidade.[58]​.

Por último, importa referir que durante a Idade Média surgiu na planície de Barcelona uma extensa rede de estradas que ligava a cidade aos vários subúrbios e vilas vizinhas, bem como a outros pontos de interesse: quintas (Camino de la Torre Melina), moinhos (Camino de la Verneda), pedreiras (Camino de la Creu dels Molers), prados caiados (Camino del Teulat), igrejas ou capelas (Camino de San Lázaro), fontes (Camino de la Font dels Ocellets), etc.[59]​.

Neste período Barcelona passou a fazer parte da Monarquia Hispânica, decorrente da união das coroas de Castela e Aragão. Foi uma época de alternância entre períodos de prosperidade e crises económicas, especialmente devido às epidemias de peste no século e aos conflitos sociais e bélicos como a Guerra dos Ceifadores e a Guerra de Sucessão entre os séculos e , embora neste último século a economia tenha recuperado graças à abertura do comércio com a América e ao início da indústria têxtil. A cidade ainda estava confinada às suas muralhas - a única expansão foi na praia, o bairro La Barceloneta -, apesar de no final do período ter quase 100.000 habitantes.[60]​.

Esta época não foi de reformas urbanas excessivas, uma vez que a perda do estatuto de capital de Barcelona levou a uma diminuição dos projectos de grande escala. Na primeira metade do século foi construído o Muro Marítimo, onde se situavam os baluartes do Levante, Torre Nueva, San Ramón e Mediodía.[61]​ De resto, a principal reforma urbana ocorreu na zona envolvente da catedral, onde foi inaugurada a Plaza de la Seo, em frente ao portal principal da catedral (1546), bem como a Plaza de San Ivo, com um espaço recortado do Palácio Real Mayor.[62]​.

Ao longo dos séculos, foi construído um porto artificial para finalmente cobrir as necessidades do importante centro comercial que era Barcelona: paradoxalmente, durante o apogeu do comércio catalão no Mediterrâneo, Barcelona não tinha um porto preparado para o volume portuário que era comum na cidade. O antigo porto ao pé de Montjuic "Montjuic (Barcelona)") estava abandonado, e a cidade só tinha praia para receber passageiros e mercadorias. Os navios de grande calado tinham que descarregar utilizando barcos e carregadores (bastaixos). Finalmente, em 1438 foi obtida autorização real para a construção de um porto: primeiro, foi afundado um navio carregado de pedras para servir de base ao muro que ligava a praia à ilha de Maians; A muralha foi reforçada em 1477 e ampliada em quebra-mar em 1484. Em meados do século o porto foi ampliado em resposta à campanha iniciada por Carlos I contra a Tunísia. No final do século, o cais tinha 12 de comprimento e 12 de largura.[63]​.

Com a construção do porto, a orla marítima entre o Pla de Palau e a Rambla foi urbanizada em socalcos, urbanizando assim o Paseo del Mar, atual Paseo de Colón "Paseo de Colón (Barcelona)"). calhas.[65]​.

No século a muralha da cidade foi novamente ampliada com a construção de cinco novas portas (San Severo, Talleres, San Antonio, San Pablo e Santa Madrona, esta última uma reconstrução daquela do século). Também foram pavimentadas ruas, instalados esgotos, construídos bebedouros e realizadas obras de melhoria no porto.[66]​.

No século XX, Barcelona viu boa parte da sua autonomia truncada com a vitória de Filipe V na Guerra de Sucessão: o Decreto da Nova Planta (1716) eliminou a Generalitat e o Conselho dos Cem, que foram substituídos por um governo militar, e a jurisdição municipal foi reduzida ao recinto da cidade, perdendo a área de influência que o Conselho dos Cem tinha no ambiente metropolitano. Nesta altura houve um notável aumento demográfico, e a economia tornou-se progressivamente industrializada, levando à chamada Revolução Industrial.[67]​.

A chegada dos Bourbons gerou uma série de obras de engenharia militar, como o Castelo de Montjuic e a fortaleza da Cidadela.[68]​ Para a construção da Cidadela (1715-1751), foram demolidas 1.200 casas no bairro da Ribera, deixando 4.500 pessoas desabrigadas e sem indenização, e o Condal Acequia foi desviado.[69]​ Obra de Jorge Próspero de Verboom, foi uma obra de Jorge Próspero de Verboom. Baluarte pentagonal amuralhado, com fosso de protecção e esplanada que separa as muralhas dos edifícios envolventes. Demolido na Revolução de 1868, o parque Ciudadela foi instalado em seu perímetro.[70]​.

Duas novas estradas que atravessavam a planície de Barcelona eram também de traçado militar: a estrada Mataró - coincidindo com a actual rua Pedro IV - e a estrada Creu Coberta, que ligava à auto-estrada de Madrid - actuais ruas Hostafrancs e Sants.

Em 1753 começou a construção do bairro La Barceloneta por iniciativa do Marquês de la Mina. Situada numa pequena península de terras recuperadas ao mar, o seu traçado foi desenhado pelo engenheiro Pedro Martín Cermeño, com um lote de ruas ortogonais e quarteirões de casas de planta alongada, que é um claro expoente do planeamento urbano barroco académico.[71]​ Neste bairro, a Torre do Relógio, o primeiro farol da cidade, foi localizada em 1772; Eles foram seguidos pelo Llobregat em 1845 e pelo Montjuic em 1925.[72]​.

Em 1771, foi aprovado o Edital do Trabalhador, portaria municipal destinada ao controle de obras privadas na cidade, que envolvia a regulamentação do alinhamento das casas de acordo com o traçado das ruas, bem como a fiscalização de aspectos como pavimentação de ruas, esgoto, numeração de casas, etc. Da mesma forma, em 1797 foi estabelecido um limite de altura para todos os edifícios.[73]​ Durante este século houve uma mudança na tipologia dos edifícios privados, que passaram da “casa artesanal” de tipo medieval para a “casa multifamiliar” com escada colectiva, que separava definitivamente o trabalho da residência.[74]​.

Entre 1776 e 1778 foi realizada a requalificação da Rambla, antigo riacho que durante a Idade Média marcou o limite ocidental da cidade, povoada desde o século XIX, principalmente por teatros e conventos. Nesta altura, a parede interior foi demolida, os edifícios foram realinhados e foi desenhado um novo passeio paisagístico, ao estilo da *boulevard francesa. (1778-1789) que deve o seu nome a Francisco González de Bassecourt, capitão-general da Catalunha, que teve a iniciativa de criar a rua.[77] Em 1797 foi também criado o Paseo Nuevo ou Explanada "Paseo de la Explanada (Barcelona)"), situado junto à Cidadela Militar, uma ampla avenida ladeada de choupos e olmos e decorada com fontes ornamentais, que durante algum tempo foi o principal espaço verde da cidade, mas desapareceu nas obras de urbanização do parque da Ciudadela.

Durante o século, os mercados de Borne e La Boquería estabeleceram-se como os dois únicos mercados de abastecimento geral, e em 1752 foram regulamentados aspectos como pesos e medidas para a comercialização de produtos alimentares, além do carvão.[79]​.

En este período hubo una gran revitalización económica, ligada a la Revolución Industrial —especialmente la industria textil—, lo que comportó a su vez un renacimiento cultural. Entre 1854 y 1859 se produjo el derribo de las murallas, por lo que la ciudad pudo expandirse, motivo por el que se impulsó el proyecto de Ensanche, elaborado por Ildefonso Cerdá en 1859. Asimismo, gracias a la revolución de 1868 se consiguió el derribo de la Ciudadela, cuyos terrenos fueron transformados en un parque público. La población fue creciendo, especialmente gracias a la inmigración del resto de España, llegando a finales de siglo a los 400 000 habitantes.[80]​.

La Revolución Industrial tuvo una rápida consolidación en Cataluña, siendo pionera en el territorio nacional en la implantación de los procedimientos fabriles iniciados en Gran Bretaña en el siglo . En 1800 había en Barcelona 150 fábricas del ramo textil, entre las que destacaba El Vapor "El Vapor (fábrica)"), fundada por José Bonaplata. En 1849 se abrió en Sants el complejo La España Industrial, propiedad de los hermanos Muntadas. La industria textil tuvo un continuo crecimiento hasta la crisis de 1861, motivada por la escasez de algodón debida a la Guerra de Secesión estadounidense. También fue cobrando importancia la industria metalúrgica, potenciada por la creación del ferrocarril y la navegación a vapor. En 1836 abrió la fundición Nueva Vulcano en La Barceloneta y, en 1841, arrancó La Barcelonesa, antecedente de La Maquinista Terrestre y Marítima (1855), una de las más importantes fábricas de la historia de Barcelona.[81]​.

La industrialización comportó importantes cambios en el urbanismo de la ciudad, debido a las nuevas necesidades de los sectores económicos de sistema capitalista, que requerían una fuerte concentración de mano de obra y de servicios auxiliares. Barcelona sufrió así un importante salto a la modernidad, caracterizada por tres factores: la migración poblacional del campo a la ciudad, la vinculación entre los avances industriales y los urbanísticos, y una mejor articulación del territorio mediante una amplia red de carreteras y ferrocarriles, que llevará a Barcelona a convertirse en una metrópoli colonizadora de su entorno territorial.[82]​.

Durante este siglo se consolidaron las ordenanzas municipales iniciadas con el Edicto de obrería: en 1814 el Pregón de policía urbana estableció en 84 artículos todas las disposiciones sobre edificación civil, mantenimiento de los espacios públicos y diversas regulaciones sobre seguridad y orden público. En 1839, el Bando general de buen gobierno renovó y amplió estas disposiciones y, entre otras cosas, reglamentó la relación entre la anchura de las calles y la altura de los edificios. Por otro lado, la ley del 8 de enero de 1845 estableció las atribuciones propias del Ayuntamiento en diversos aspectos como el urbanismo, regulando las condiciones de salubridad de los espacios públicos, así como el acondicionamiento de calles, plazas y mercados.[83]​ En 1856 se aprobaron las primeras Ordenanzas Municipales, que reunían y ampliaban todas las disposiciones anteriores, con un código urbano que contemplaba por primera vez todos los aspectos de las relaciones cívicas e institucionales en la ciudad. Por primera vez se instauraba la obligatoriedad de presentar en los permisos de construcción un plano de distribución interior. Estas ordenanzas quedaron enseguida obsoletas debido al nuevo plan de Ensanche, hasta que en 1891 se elaboraron unas nuevas que recogían las nuevas especificidades sobre el Ensanche y nuevos enlaces de la ciudad. Entre otras cosas, se aumentó la superficie de ocupación de las parcelas de un —establecido en el Plan Cerdá de 1859— a un .[84]​.

Entre las principales actuaciones urbanísticas de estos años se encuentran la apertura de la calle de Fernando en 1827, entre la Rambla y la plaza de San Jaime, con una posterior continuación hacia el Borne con las calles de Jaime I (1849-53) y Princesa "Calle de la Princesa (Barcelona)") (1853).[85]​ En 1833 se inició la ampliación del Pla de Palau, que por entonces era el centro neurálgico de la ciudad, con la presencia del Palacio Real "Palacio del Virrey (Barcelona)"), la Lonja y la Aduana. Se amplió la plaza y se construyó el Portal de Mar (1844-1848), un monumental pórtico de acceso a la Barceloneta desde el casco viejo, obra de Josep Massanès, que fue derribado en 1859 conjuntamente con las murallas de la ciudad.[86]​ Massanès fue autor también de un plan de ensanche en 1838 que no llegó a término, que comprendía el triángulo situado entre Canaletas, la plaza de la Universidad "Plaza de la Universidad (Barcelona)") y la plaza Urquinaona, y que ya esbozaba lo que sería la plaza de Cataluña, situada en el centro del triángulo.[87]​.

Otro factor que favoreció el urbanismo de estos años fue la desamortización "Desamortización española") de 1836, que dejó numerosos solares que fueron edificados o convertidos en espacios públicos, como los mercados de la Boquería y Santa Catalina, el Gran Teatro del Liceo y dos plazas trazadas por Francesc Daniel Molina: la plaza Real y la plaza del Duque de Medinaceli.[nota 2]​.

De igual forma, las nuevas disposiciones sanitarias promulgadas en esta época supusieron la desaparición de numerosos cementerios parroquiales, cuyos solares se urbanizaron como nuevas plazas públicas: surgieron así plazas como la de Santa María, del Pino, de San José Oriol, de San Felipe Neri, de San Justo, de San Pedro y de San Jaime.[88]​ Esta última se convirtió en el corazón político de la ciudad, ya que se encuentran allí el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalidad de Cataluña.[89]​ Por otro lado, la desaparición de los cementerios parroquiales comportó la creación de un nuevo camposanto situado fuera de la ciudad, el cementerio del Este o del Pueblo Nuevo, basado en un proyecto de 1773 pero que se construyó principalmente entre 1813 y 1819. Le siguió en 1883 el cementerio del Sudoeste o de Montjuic, mientras que ya en el siglo se construyó el del Norte o de Collserola (1969).[90]​.

En 1842 se dio inicio a uno de los más claros factores de modernidad derivados de los nuevos avances científicos, la iluminación de gas. Las primeras calles iluminadas fueron la Rambla, la calle de Fernando y la plaza de San Jaime, concretamente con gas producido por destilación seca de la hulla (gas ciudad). Ese año se creó la Sociedad Catalana para el Alumbrado por Gas, rebautizada en 1912 como Catalana de Gas y Electricidad. En 1856 se consiguió aplicar el gas a cocinas y calentadores domésticos.[91]​.

Uno de los mayores factores de dinamización de la ciudad como capital de un amplio entorno metropolitano fue la llegada del ferrocarril: de Barcelona partió en 1848 la primera línea de ferrocarril de la España peninsular, que comunicaba la Ciudad Condal con la villa de Mataró. Se crearon entonces las estaciones de Francia (1854), Sants (1854) y del Norte "Estación del Norte (Barcelona)") (1862). La capital catalana se convirtió en el centro de una red ferroviaria en forma de 8 —el llamado «ocho catalán»—, formada por dos anillos que se cruzan en la ciudad. En los años 1880 había ya enlaces con Francia, Madrid, Zaragoza y Valencia, además del resto de capitales de provincia catalanas. Operaban en esa época dos compañías: Ferrocarril del Norte y MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante), integradas en 1941 en RENFE.[92]​.

En estas fechas aparecieron también los primeros servicios de bomberos y policía propios de la ciudad. En 1843 se creó la Guardia Urbana de Barcelona, encargada de la defensa de la seguridad ciudadana; en 1938 asumieron también el control del tráfico y la circulación urbana.[93]​ Por otro lado, en 1849 surgió la Sociedad de Socorro Mutuo contra Incendios, una empresa privada que en 1865 fue sustituida por la Sociedad de Extinción de Incendios y Salvamento de Barcelona, el primer servicio público de bomberos gestionado por el Ayuntamiento. Su primer jefe fue el arquitecto Antoni Rovira i Trias, y su primer cuartel la casa de Comunes Depósitos, a la que siguieron múltiples cuarteles por toda la ciudad. En 1908 se sustituyeron los vehículos de tracción animal por los de motor, y en 1913 se profesionalizó la figura del bombero, hasta entonces eventual.[94]​.

A mediados de siglo la Diputación de Barcelona se encargó de establecer unos nuevos trazados viarios en el llano de Barcelona: surgieron así la carretera de Sarrià —actual avenida de Sarrià—, trazada por Ildefonso Cerdá y construida entre 1850 y 1853; el camino de Sants a Les Corts (1865-1867); y la carretera de la Sagrera a Horta (1871), actual calle Garcilaso.[59]​ En estos años se acondicionó el puerto, cada vez más importante como llegada de materia prima —sobre todo algodón y carbón—, con la construcción de un nuevo muelle y el dragado del puerto, a cargo del ingeniero José Rafo"), quien presentó su proyecto en 1859.[95]​.

Por otro lado, en 1855 se inició el servicio de telégrafo, con una red de carácter radial centrada en Madrid, que a partir de 1920 se extendió de forma periférica con Valencia, Sevilla y La Coruña. Controlada por el Estado, el servicio fue incorporado al de correos, creándose la Dirección General de Correos y Telégrafos.[96]​.

Cabe remarcar también que en el siglo aparecieron los primeros parques públicos, ya que el aumento de los entornos urbanos debido al fenómeno de la Revolución Industrial, a menudo en condiciones de degradación del medio ambiente, aconsejó la creación de grandes parques y jardines urbanos, que corrieron a cuenta de las autoridades públicas, con lo que surgió la jardinería pública —hasta entonces preferentemente privada— y la arquitectura paisajista.[97]​ El primer jardín público de Barcelona se creó en 1816: el Jardín del General, una iniciativa del capitán general Francisco Javier Castaños; estaba situado entre la actual avenida Marqués de la Argentera y la Ciudadela, delante de donde hoy se halla la estación de Francia, y tenía una extensión de , hasta que desapareció en 1877 durante la urbanización del parque de la Ciudadela.[98]​ En esta época se instalaron varios jardines en el paseo de Gracia: en 1848 se crearon los Jardines de Tívoli, entre las calles Valencia y Consejo de Ciento; y en 1853 se emplazó entre las calles de Aragón y Rosellón los llamados Campos Elíseos "Jardín de los Campos Elíseos (Barcelona)"), que contaban con un jardín, un lago con barcas, un teatro y un parque de atracciones con montañas rusas. Estos jardines desaparecieron pocos años después al ir urbanizándose el paseo de Gracia.[99]​.

Ensanche de Barcelona

Em meados do século ocorreu um acontecimento importante que mudou completamente a aparência da cidade, a demolição das muralhas. Ao longo dos séculos, a população cresceu constantemente (de 34 mil habitantes no início do século para 160 mil em meados do século), o que levou a um aumento alarmante da densidade populacional (850 habitantes por hectare), colocando em risco a saúde dos cidadãos. No entanto, devido ao seu estatuto de reduto, o governo central opôs-se à demolição das muralhas. Começou então um forte clamor popular, liderado por Pedro Felipe Monlau, que em 1841 publicou o livro de memórias Abaixo os muros!, no qual defendia sua destruição para evitar doenças e epidemias. Finalmente, em 1854 foi concedida autorização para a sua demolição, o que abriu caminho para a expansão territorial da cidade.[100]​.

Assim começou o processo de Expansão de Barcelona: em 1859 a Câmara Municipal nomeou uma comissão para promover um concurso de projetos de expansão, que foi vencido por Antoni Rovira i Trias; No entanto, o Ministério do Desenvolvimento interveio e impôs o projecto de Ildefonso Cerdá, autor de uma planta topográfica da planície de Barcelona e de um estudo demográfico e urbanístico da cidade (1855). O Plano Cerdá (Plano do entorno da cidade de Barcelona e o projeto de sua melhoria e ampliação, 1859) estabeleceu um traçado ortogonal entre Montjuic e Besós, com um sistema de ruas retilíneas orientadas noroeste-sudeste, com 20 metros de largura, cortadas por outras orientadas sudoeste-nordeste paralelas à costa e à serra de Collserola. Assim, delimitou-se de um lado uma série de quarteirões quadrados, dos quais Cerdá planejou construir apenas dois lados e deixar os demais espaços para jardins, embora este ponto não tenha sido cumprido e no final tenha sido aproveitado praticamente todo o terreno edificável; Os edifícios foram concebidos com planta octogonal característica do Ensanche, com chanfros que favoreciam a circulação. O plano previa a construção de várias avenidas principais: a Diagonal "Avenida Diagonal (Barcelona)"), a Meridiana, a Paralela, a Gran Vía e o Paseo de San Juan; bem como várias grandes praças nos seus cruzamentos: Tetuán, Glorias, Espanha "Plaza de España (Barcelona)"), Verdaguer, Letamendi e Universidade "Plaza de la Universidad (Barcelona)"). Previa também a abertura de três grandes avenidas na parte antiga da cidade: duas que ligariam o Ensanche ao litoral (Muntaner e Pau Claris) e outra em sentido perpendicular que ligaria a Cidadela a Montjuic (Avenida da Catedral). Pedro.[103]​.

O projecto de Cerdá foi bastante inovador para a época, especialmente no que diz respeito à delimitação de espaços verdes e áreas de serviço, tendo em conta tanto aspectos funcionais como lúdicos e sanitários. Os edifícios deveriam ter altura de 16 metros (térreo e quatro andares) e profundidade de 10 a 20 metros. A distribuição do Ensanche seria em setores de quarteirões 20 x 20, divididos em bairros de 10 x 10 e bairros de 5 x 5. Cada bairro teria uma igreja, um centro cívico, uma escola, uma creche, uma casa de repouso e outros centros de atendimento, enquanto cada bairro teria um mercado e cada setor, um parque. Contava também com instalações industriais e administrativas, e na periferia existia um matadouro, um cemitério e três hospitais. No entanto, a maior parte destas disposições não foram cumpridas, devido à oposição da Câmara Municipal, contrariada pela imposição do plano de Cerdá face ao de Rovira aprovado no concurso, e também devido à especulação imobiliária, que levou à construção dos blocos em todos os lados e não apenas nos dois projectados por Cerdá.

Renovações interiores

O Plano Cerdá desenvolveu-se principalmente fora das muralhas da cidade, devido à especulação imobiliária, deixando de lado as melhorias necessárias ao condicionamento da parte antiga de Barcelona. Foi então levantada a necessidade de um projecto de “reforma interior”, com o objectivo de modernizar o antigo núcleo da cidade em expansão. Um dos primeiros foi o de Miquel Garriga i Roca, autor de um plano de alinhamento conjunto "Plano de Barcelona de Miquel Garriga i Roca (1856-1862)") (1862), o primeiro plano exaustivo da cidade, à escala de 1/250. O projeto de Garriga previa o realinhamento de ruas como método básico de uma ampla reforma do interior da cidade, mas a dificuldade de sua execução e a ausência de mecanismos de desapropriação paralisaram este primeiro projeto.[108]​.

Um projeto mais elaborado foi executado por Àngel Baixeras em 1878, que apresentou no Senado um projeto de desapropriação, aprovado em 1879. O projeto de Baixeras previa uma profunda remodelação da cidade velha, e seu aspecto mais notável foi a abertura de três grandes estradas - inicialmente denominadas A, B e C - para tornar o centro antigo mais transitável, seguindo o antigo projeto de Cerdá. No entanto, o projecto só foi aprovado em 1895, tendo ainda que esperar até 1908 pela sua execução, que foi parcialmente executada, uma vez que apenas foi construída a via A, rebatizada de Vía Layetana.[109]​.

Deste período também merece destaque a introdução do eléctrico no transporte urbano. Em 1860, foi inaugurada uma linha de ônibus que percorria a Rambla, mas a lentidão das carruagens inviabilizava esse meio de transporte. Em 1872, foram instalados trilhos para tração, o que facilitou o transporte, com carros modelo imperial – de origem inglesa – puxados por dois ou quatro cavalos. A linha foi estendida do porto (Atarazanas) à cidade de Gracia, e posteriormente de Atarazanas a La Barceloneta. Uma das primeiras linhas a operar foi a inglesa Barcelona Tramways Company Limited. Em 1899 os bondes foram eletrificados.[110]​.

Nestes anos, o mobiliário urbano também cresceu, sobretudo desde a nomeação, em 1871, de Antoni Rovira i Trias como chefe de Edifícios e Ornamentação da Câmara Municipal, bem como do seu sucessor, Pedro Falqués, que se esforçou especialmente para aliar estética e funcionalidade a este tipo de decoração urbana. O aumento de elementos como iluminação pública, fontes, bancos, quiosques, grades, floreiras, caixas de correio e outros serviços públicos foi favorecido pela ascensão da indústria do ferro, que permitiu sua produção em massa e resultou em maior resistência e durabilidade.[111]​.

Na década de 1880, iniciou-se a instalação de iluminação elétrica, que substituiu gradativamente a iluminação a gás nas vias públicas. Em 1882 foram colocados os primeiros postes de iluminação na Plaza de San Jaime e, entre 1887 e 1888, a Rambla e o Paseo de Colón foram eletrificados. Porém, a generalização da luz elétrica só ocorreu no início do século, com a invenção da lâmpada, e só foi concluída em 1929.[112]​.

Feira Mundial de 1888

No final do século, foi realizado um evento de grande impacto econômico e social, mas também urbanístico, artístico e cultural para a cidade: a Exposição Universal de 1888. Aconteceu entre 8 de abril e 9 de dezembro de 1888, e foi realizada no parque da Ciudadela, terreno antes pertencente ao Exército e conquistado para a cidade em 1868. O incentivo aos eventos de feiras levou à melhoria da infraestrutura de toda a cidade, o que deu um enorme salto para a modernização e desenvolvimento.[114]​.

O projecto de remodelação do parque da Ciudadela foi confiado a Josep Fontserè em 1872, que desenhou grandes jardins para o lazer dos cidadãos, e juntamente com a área verde planejou uma praça central e uma circular, bem como uma fonte monumental e vários elementos ornamentais, dois lagos e uma zona florestal, além de vários edifícios e infra-estruturas auxiliares, como o mercado de Borne, um tanque de água - actualmente biblioteca da Universidade Pompeu Fabra -, um matadouro, uma ponte de ferro sobre as linhas ferroviárias e vários postos de serviço.[115]​ Projetou também a urbanização do novo setor Borne, composto por uma centena de lotes, que apresentaria um selo estilístico comum, embora no final tenha sido apenas parcialmente executado.[116]​.

Além da Cidadela, foi remodelado o Salão de San Juan (atual passeio de Lluís Companys), uma longa avenida de 50 metros de largura que servia de entrada à Exposição, no início da qual se localizava o Arco do Triunfo, desenhado por Josep Vilaseca. Neste passeio destacaram-se as balaustradas em ferro forjado, os mosaicos do pavimento e alguns grandes candeeiros de rua, todos desenhados por Pedro Falqués.[117] A maior parte dos edifícios e pavilhões construídos para a Exposição desapareceram após a sua conclusão, embora o Castelo dos Três Dragões e o Museu Martorell (ambos partes integrantes do Museu de Ciências Naturais de Barcelona), a Estufa e o Umbracle tenham sobrevivido, enquanto uma parte do recinto do parque foi posteriormente ocupada pelo Zoológico de Barcelona.

Para o evento, foram realizadas inúmeras obras e melhorias em toda a cidade: foi concluída a urbanização de toda a orla marítima da cidade, entre o parque da Ciudadela e as Ramblas, através da remodelação do Paseo de Colón "Paseo de Colón (Barcelona)") e de um novo cais, o cais Fusta; A Plaza de Cataluña começou a ser urbanizada, processo que culminaria em 1929 graças a outra Exposição, a Exposição Internacional das Indústrias Elétricas "Exposição Internacional de Barcelona (1929)"); A Riera d'en Malla foi coberta, dando origem à Rambla de Catalunya; A Avenida Paralela começou; e o passeio de San Juan foi estendido em direção a Gracia e a Gran Vía de las Cortes Catalanas em direção ao oeste. eles resistem.[119]​.

No final do século, vale destacar o projeto de Pere Garcia Fària para regular o sistema de esgoto da cidade (Projeto de saneamento do subsolo de Barcelona: esgoto, drenagem, resíduos urbanos, 1891). Foi um projecto que deu especial ênfase à higiene, com critérios inovadores que ainda hoje vigoram: estabeleceu uma rede de esgotos visitável, de largura por altura, mantida por uma brigada municipal que ainda hoje cumpre as suas funções. É um sistema unitário de águas pluviais e residuais, que funciona principalmente por gravidade —exceto algumas pequenas estações elevatórias—, o que torna necessária a presença de grandes coletores na parte baixa da cidade. Graças a este projeto, a rede de esgotos foi ampliada em poucos anos de para .[120]​ Nessa época, as ruas também começaram a ser urbanizadas com calçadas de azulejos e estradas de paralelepípedos, substituídas na década de 1960 por asfalto.[121]​.

El siglo estuvo condicionado por la convulsa situación política, con el fin de la monarquía en 1931 y la llegada de la Segunda República, finalizada con la Guerra Civil y sustituida por la dictadura franquista, hasta el restablecimiento de la monarquía y la llegada de la democracia. Socialmente, este siglo vio la llegada masiva de inmigración a la ciudad, con el consecuente aumento de la población: si en 1900 había 530 000 habitantes, en 1930 casi se habían doblado (1 009 000 hab), para llegar entre 1970 y 1980 al pico máximo (1 754 900) y a finales de siglo a 1 500 000 habitantes.[125]​.

Con el cambio de siglo se abrió un nuevo escenario político marcado por la pérdida de las colonias en América y Asia y el auge de la Lliga Regionalista, dirigida por políticos como Francisco Cambó, Enric Prat de la Riba y el arquitecto Josep Puig i Cadafalch, quienes manifestaron su deseo de situar a Barcelona en la primera línea internacional, al nivel de ciudades como París, Nueva York, Berlín o Viena. Es el modelo de la «Barcelona Imperial» planteado por Prat de la Riba, o de la «Nueva París del Mediodía» comentada por Puig i Cadafalch. Surgen en ese sentido proyectos de mejoras de las infraestructuras, los ferrocarriles, los transportes y los equipamientos, la creación de un puerto franco, la atención a las necesidades de una sociedad cada vez más industrializada, la búsqueda de mecanismos para acoger el aumento de la población y satisfacer aspectos hasta ahora poco atendidos como la educación, la cultura y los espacios verdes.[126]​.

Agregações Municipais e Plano de Ligações

O início do século foi marcado pela expansão geográfica da cidade: em 1897 Barcelona anexou seis cidades vizinhas, até então independentes: Sants, Les Corts, San Gervasio de Cassolas, Gracia, San Andrés de Palomar e San Martín de Provensals. [nota 3] Da mesma forma, em 1904 San Juan de Horta "Horta (Barcelona)" foi anexado); em 1921, Sarrià e Santa Cruz de Olorde (pequeno terreno em Collserola segregado de Molins de Rey); em 1924, Collblanc e a Marina Hospitalet, onde foi criada a Zona Franca "Zona Franca (Barcelona)"); e, em 1943, El Buen Pastor "El Buen Pastor (Barcelona)") e Barón de Viver, segregados de Santa Coloma de Gramanet. A cidade passou de para , e de uma população de 383.908 habitantes para 559.589.[127]​.

A anexação dos novos municípios suscitou a necessidade de um plano de ligação das cidades, que foi submetido a concurso público em 1903 (Concurso Internacional de anteprojectos de ligações da Zona de Expansão de Barcelona e das localidades agregadas entre si e com o resto do município de Sarrià e Horta), no qual o urbanista francês Léon Jaussely foi o vencedor. Buscou-se a integração dos novos municípios agregados a Barcelona e entre eles, com predomínio dos aspectos organizacionais sobre os expansivos, na tentativa de reformular o Plano Cerdá, mal visto pela geração modernista.[128] O Plano Jaussely baseou-se num esquema estrutural, com tratamento diferenciado das diversas malhas urbanas, que lembra os layouts do tipo Beaux-Arts "Beaux Arts (arquitetura)") em voga nos ambientes. padrões internacionais da época.[129]​ Sua proposta baseava-se principalmente em três critérios: um esquema viário com eixos principais (cinco radiais e dois anéis viários), o zoneamento de atividades e a sistematização de espaços verdes.[130]​ O projeto previa grandes infraestruturas rodoviárias (avenidas, grandes praças, passeios, diagonais, passeios), parques e jardins, ligações ferroviárias - com linhas interiores enterradas no subsolo -, edifícios públicos e coletivos. nos pontos centrais dos traçados viários, equipamentos e áreas de serviço. O projeto foi executado apenas parcialmente e em 1917 foi reformulado com o chamado Plano Romeu-Porcel;[83]​ No entanto, o caráter inovador de suas ideias deixou uma marca profunda e inspirou o planejamento urbano de Barcelona durante grande parte do século.[131]​.

A ação mais importante nestes anos foi a abertura da Via Layetana, que ligava o Ensanche ao mar, projetada com a letra A no Plano Baixeras de 1878. As obras foram finalmente realizadas em 1908, com financiamento conjunto entre a Câmara Municipal e o Banco Hispano Colonial, a primeira operação concertada em Barcelona. noucentista, com certa influência da Escola de Chicago “Chicago School (arquitetura)”. (1918), Joaquim Vilaseca (1932, Plano de Reabilitação, urbanização e ligação entre os pontos únicos do Centro Histórico) e Soteras-Bordoy (1956, Plano de Ordenamento Parcial do Centro Histórico de Barcelona).[109][nota 5]​.

Também nos primeiros anos do século, as encostas do Tibidabo foram urbanizadas, com uma larga avenida que ligava a Avenida San Gervasio à montanha, que era ocupada por casas unifamiliares ao estilo das cidades-jardim inglesas. também foi inaugurado o funicular Vallvidrera.[138]​.

Um interessante projeto de urbanização foi o da propriedade Can Muntaner (1900-1914), aos pés do Monte Carmelo "Monte Carmelo (Barcelona)"), no bairro La Salud "La Salud (Barcelona)"), também concebida como uma cidade-jardim de moradias unifamiliares. O promotor foi o industrial Eusebi Güell, e o arquiteto Antoni Gaudí foi o responsável pelo layout. O projeto não teve sucesso, pois apenas dois lotes foram vendidos, e em 1926 o terreno foi cedido à Câmara Municipal e convertido em parque, hoje conhecido como Parque Güell.

Durante os primeiros anos do século foi realizada uma ampliação do porto, com projeto elaborado por Julio Valdés") e realizada entre 1905 e 1912: foi ampliado o cais leste e construído um contra-molhe e os cais interiores. Estas obras deram ao porto praticamente o seu aspecto atual, exceto a construção do cais sul e do cais interior em 1965.[140]​.

A viragem do século trouxe a electrificação geral da cidade, tanto a nível público como privado. Em 1911, foi fundada a empresa Barcelona Traction Light and Power – mais conhecida como La Canadiane – que optou por aproveitar os recursos hidráulicos dos Pirenéus, construindo reservatórios em Tremp (1915) e Camarasa (1920). Também construiu as usinas termelétricas de Fígols e San Adrián de Besós. Graças à eletrificação, Barcelona começou a se destacar em setores como metalurgia, químico e automobilístico, consolidando-se como um centro industrial e comercial.[141]​.

Durante a primeira década do século foram instalados mictórios públicos denominados vespasianas, em metal com corpo circular com capacidade para seis pessoas, sobre os quais se erguia uma secção hexagonal destinada à publicidade, coroada por uma pequena cúpula. Na década de 1910 foram removidos e, no futuro, estabeleceu-se que todos os mictórios deveriam ser subterrâneos.[142]​.

Nestes anos a rede de eléctricos foi ampliada, graças a empresas como Les Tramways de Barcelone Société Anonyme. A expansão da cidade com a agregação dos municípios vizinhos exigia cada vez mais uma rede de transportes ampla e rápida, cujo progresso foi favorecido pela electrificação dos eléctricos, facto que também baixou o seu custo e permitiu que o serviço se popularizasse: de sete milhões de passageiros em 1900 passou para 17 milhões em 1914.[143]​.

No início do século surgiram também os primeiros autocarros: em 1906 foi criada a primeira linha entre a Plaza de Cataluña e a Plaza de Trilla, em Gracia, operada pela empresa La Catalana, com cinco carros Brillié-Schneider. O serviço foi suprimido em 1908 devido aos protestos das empresas de eléctrico, para as quais havia clara concorrência, mas em 1916 surgiram algumas linhas suburbanas, que circulavam entre Barcelona e San Justo Desvern, Santa Coloma de Gramanet, Hospitalet, Badalona, ​​​​El Prat, San Baudilio, Gavá e San Clemente de Llobregat. Em 1922, foram restabelecidos os ônibus urbanos, administrados pela Compañía General de Autobuses de Barcelona (CGA), que mais tarde foi absorvida pela Tranvías de Barcelona, ​​​​que passou a operar ambos os transportes.

Também nesta altura surgiram os primeiros táxis: em 1910 foram licenciados os primeiros 21 veículos; Em 1920 já existiam mil táxis, com 64 paradas espalhadas pela cidade. Em 1928, a luz verde foi incorporada como sinal "gratuito" e, em 1931, a cor preta e amarela foi estabelecida como a cor distintiva da cidade.

Na década de 1920, o transporte urbano foi melhorado com a construção do Metrô de Barcelona. As obras começaram em 1920 com a instalação de duas linhas: a linha 3 (Lesseps-Liceo), inaugurada em 1924, e a linha 1 (Cataluña-Bordeta), colocada em serviço em 1926. A rede foi progressivamente ampliada, e Barcelona conta atualmente com 12 linhas. Inicialmente era operado por três empresas: Gran Metropolitano de Barcelona (L3), Metropolitano Transversal (L1) e Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (atual Ferrocarriles de la Generalidad de Catalunya);

De referir ainda que durante as primeiras décadas do século a escolaridade pública foi significativamente promovida, graças sobretudo à iniciativa da Câmara Municipal e do Conselho Provincial e da Comunidade da Catalunha. Em 1922, a Câmara Municipal criou o Conselho Escolar, que promoveu a educação laica e bilingue e a renovação pedagógica,[148] e promoveu um ambicioso plano de edifícios escolares, entre os quais se destacam os construídos em estilo Noucentista por Josep Goday (escolas Ramon Llull, Collaso i Gil, Lluís Vives, Milà i Fontanals, Baixeras e Pere Vila).[149] Após a Guerra Civil, a educação pública foi assumida pelo governo central, até que, com a chegada da democracia, os poderes passaram para a Generalitat.[150]​.

Nestes anos, foi também dada importância crescente à questão dos espaços verdes, levantada em 1926 por Nicolau Maria Rubió i Tudurí, diretor do serviço de Parques e Jardins de Barcelona: com o texto O problema dos espaços livres, apresentado no XI Congresso Nacional de Arquitetos, propôs a colocação de uma série de espaços verdes em forma de semicírculos concêntricos entre os rios Besós e Llobregat, ao longo de toda a extensão da Serra. Collserola, com pequenos enclaves no centro da cidade no estilo das praças londrinas. Ele propôs quatro níveis para a cidade: parques interiores, entre os quais estariam a Cidadela e Montjuic "Montjuic (Barcelona)"), bem como três menores (Letamendi, Sagrada Família e Glória); parques suburbanos, entre os quais estariam o Hipódromo, Parque Turó, Turó Gil, Font del Racó, Vallcarca, Guinardó e Parque Güell; parques ao ar livre (Llobregat, Pedralbes, Vallvidrera, Tibidabo, Sant Medir, Horta e Besós); e a reserva natural de Collserola. O projeto de Rubió não foi executado, exceto em pequenas parcelas, mas aos poucos a cidade foi ganhando terreno verde: de 1910 a 1924 passou de .[152]​.

Exposição Internacional de 1929

Em 1929, a Exposição Internacional "Exposição Internacional de Barcelona (1929)") foi realizada em Montjuic "Montjuic (Barcelona)"). Para este evento, toda a área da Plaza de España "Plaza de España (Barcelona)"), Avenida de la Reina María Cristina e Montanha Montjuic foram urbanizadas, e foram construídos os pavilhões que atualmente acolhem a Feira de Barcelona. Um dos principais arquitetos do projeto foi Josep Puig i Cadafalch, e foi um dos principais bancos de ensaio do Noucentisme, o estilo sucessor do modernismo.

Por ocasião da Exposição, boa parte da montanha de Montjuic foi ajardinada, com projeto de Jean-Claude Nicolas Forestier e Nicolau Maria Rubió i Tudurí, que criaram um complexo de marcado caráter mediterrâneo e gosto classicista: assim foram criados os jardins de Laribal, os de Miramar e os do Teatro Grego.[155]​.

Tal como aconteceu em 1888, a Exposição de 1929 teve um grande impacto na cidade a nível urbanístico, não só na zona de Montjuic, mas foram realizadas obras de beneficiação e condicionamento em toda a cidade: as praças de Tetuán, Urquinaona e Letamendi foram ajardinadas; foi construída a ponte da Marina; A Plaza de Cataluña foi urbanizada; A Diagonal "Avenida Diagonal (Barcelona)") foi estendida a oeste e a Gran Vía a sudoeste, bem como o Paseo de Gracia e San Juan nos troços que rodeiam Gracia. Foram também realizadas diversas obras públicas: melhorou-se a pavimentação de ruas e esgotos, instalaram-se sanitários públicos e concluiu-se a substituição da iluminação a gás por iluminação eléctrica.[156]​.

Por fim, as comunicações da cidade foram melhoradas, com a construção do Aeroporto de Prat na década de 1920, a reforma da Estação Francia, a melhoria das ligações com os bairros periféricos, a eliminação de passagens de nível dentro da cidade, o sepultamento dos trilhos do trem no interior urbano - em ruas como Aragón "Calle de Aragón (Barcelona)"), Balmes e Vía Augusta "Vía Augusta (Barcelona)") - e eletrificação do público eléctricos.[157]​ Foi também construído um funicular de acesso ao topo da montanha - com um segundo troço para subir ao castelo que em 1970 foi substituído por um teleférico -, bem como um teleférico de acesso a partir do porto de Barcelona, obra de Carles Buïgas que, devido a um atraso nas obras, foi inaugurado em 1931.[158]​[159]​.

Todas estas obras públicas levaram a uma forte procura de emprego, provocando um grande aumento da imigração para Barcelona, ​​vinda de todas as partes de Espanha. Este aumento da população levou à construção de vários bairros operários de "casas baratas", como o grupo Eduardo Aunós em Montjuic (desaparecido), o grupo Ramon Albó na Horta (atual Can Peguera) e os grupos Milans del Bosch (atual Buen Pastor "El Buen Pastor (Barcelona)") e Barón de Viver em Besós. habitação de acesso recorreu à autoconstrução, com construções precárias feitas com resíduos (cana, madeira, latão), em espaços únicos para a família de alguns. Em 1930 existiam cerca de 15.000 quartéis em Barcelona, ​​​​principalmente em San Andrés, na montanha de Montjuic e nas praias de Barceloneta e Pueblo Nuevo, onde bairros como Pequín "Pequín (Barcelona)"), Perona e Somorrostro "Somorrostro (Barcelona)") ainda são lembrados.

Segunda República e Plano Macià

A chegada da Segunda República favoreceu a criação de vários projectos urbanísticos, numa cidade que em 1930 tinha atingido um milhão de habitantes, e que era deficiente em infra-estruturas, habitação, transportes e equipamentos como escolas e hospitais. Principado. O projeto incluía uma região de Barcelona, ​​​​que incluía a planície da cidade, o Bajo Llobregat e o conjunto de cidades ao redor da montanha Tibidabo.[83]​ O Plano Regional incluiu todas as considerações sobre o território, tanto urbanas quanto naturais, bem como aspectos como agricultura e pecuária, mineração, indústria, turismo, saúde e cultura.[164]​.

Outro projeto de estruturação territorial foi realizado em 1936, a Divisão Territorial da Catalunha, a partir de uma obra encomendada pela Generalitat em 1932 a Pau Vila. O projeto buscou uma organização espacial baseada em serviços públicos administrativos, que resultou na divisão em 9 regiões e 38 regiões. A cidade de Barcelona continuou a ser a capital da região de Barcelonés, que incluía Hospitalet de Llobregat, Badalona, ​​​​Santa Coloma de Gramanet e San Adrián de Besós. Naquela época, a Catalunha tinha uma área de 2.920.748 habitantes e 1.070 municípios.[165]​.

Nestes anos gerou-se um interessante projecto urbano, o Plano Macià (1932-1935), elaborado pelos arquitectos do GATCPAC, liderado por Josep Lluís Sert, em colaboração com o arquitecto racionalista francês Le Corbusier. O projeto previa uma distribuição funcional da cidade com uma nova ordem geométrica, através de grandes eixos dorsais e com uma nova fachada marítima definida por arranha-céus cartesianos, além da melhoria de equipamentos e serviços, da promoção da habitação pública e da criação de um grande parque e centro de lazer junto ao delta de Llobregat.[166]​.

O Plano apresentava Barcelona como uma capital política e administrativa, de carácter operário e funcional, que se estruturaria em diversas áreas: uma zona residencial, uma zona financeira e industrial, uma zona cívica e de serviços, e uma zona recreativa, que incluía parques e jardins e praias; Links, comunicações e transporte também foram cuidadosamente estudados. A espinha dorsal seria a Gran Vía de las Cortes Catalanas, uma larga faixa que iria do Llobregat ao Besós. Também foram promovidas as avenidas Meridiana e Paralelo, que convergiriam no porto, onde estaria localizada uma cidade ou centro de negócios, transferindo as instalações portuárias para a Zona Franca "Zona Franca (Barcelona)"). Para a área residencial propuseram a criação de módulos de 400 x 400 m – equivalentes a nove blocos do Ensanche – com grandes conjuntos habitacionais e equipamentos sociais. A área de lazer foi pensada através de espaços verdes localizados nestes módulos residenciais e uma grande faixa de terreno na zona costeira, entre Barceloneta e o Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)"), bem como a criação de um vasto complexo de lazer denominado Ciudad de Soso y Vacaciones, que se situaria nas praias de Viladecans, Gavá e Castelldefels.[167]​.

A ditadura franquista e o Plano Regional

Os anos da ditadura franquista (1939-1975) foram caracterizados pelo desenvolvimentismo urbano, que consistia na construção desenfreada de moradias baratas, em grande parte protegidas oficialmente, para absorver a imigração do resto do Estado. Em duas décadas, a população passou de 1.280.179 habitantes em 1950 para 1.745.142 em 1970.[173]​ No entanto, embora a habitação subsidiada tenha sido promovida, isso não impediu a especulação.[174]​ As novas habitações foram desenvolvidas principalmente na periferia da cidade - uma área de cerca de, o dobro da de Ensanche -,[175]​ com três modelos principais: bairros de subúrbio expansão, bairros de urbanização marginal ou de autoconstrução e conjuntos habitacionais de massa.[176]​ A construção de moradias foi realizada, em muitos casos, sem planejamento urbano prévio, e utilizando materiais baratos que, ao longo dos anos, causariam diversos problemas, como a aluminose. A febre da construção provocou a criação ou expansão de novos bairros, como El Carmelo, Nou Barris, El Guinardó, El Valle de Hebron, La Sagrera, El Clot ou Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)"). Esplugas de Llobregat), que por sua vez cresceu enormemente, fato que levou o prefeito Porcioles a cunhar o conceito de "Grande Barcelona".[178]​.

A especulação imobiliária foi favorecida pela reforma das Portarias Municipais realizada em 1942, em que a altura dos edifícios foi aumentada em relação à largura das ruas: assim, nas ruas entre 20 e - largura média do Ensanche - foram permitidas alturas de até, equivalentes a um térreo e seis andares, enquanto em altura superior à que poderia atingir (sete andares). Este aumento na construtibilidade causou diferenças notáveis ​​entre edifícios construídos em diferentes períodos, e causou a presença de numerosos muros partidários que tornaram o espaço urbano feio, um problema que a cidade ainda sofre apesar de vários projetos para corrigi-lo, como a campanha Barcelona fica bonita.[179]​.

A renovação urbana do pós-guerra foi liderada pelo responsável pelo planeamento urbano das novas autoridades, Pedro Bidagor, que em 1945 promoveu a criação da Comissão Provincial de Planeamento de Barcelona, ​​​​encarregada de preparar um projecto de ordenamento da cidade e da sua envolvente. Assim surgiu o Plano Regional de 1953, desenvolvido por Josep Soteras, uma tentativa de integração da cidade com os municípios vizinhos, a fim de satisfazer a forte procura de habitação nos anos de chegada massiva da imigração, ao mesmo tempo que tentava travar a especulação imobiliária e melhorar o ambiente urbano. diferenciada entre áreas de expansão, suburbanas ou cidades-jardim, aplicando uma distribuição polarizada do território; Assim, em Barcelona identificou três áreas como áreas de crescimento: Levante, Poniente e Diagonal Norte. Também reservou grandes áreas para infraestruturas, equipamentos e espaços verdes; Entre estes últimos, destacou-se o limite da cordilheira de Collserola como um grande parque central metropolitano.[182]​.

Democracia e Plano Geral Metropolitano

O fim da ditadura e a chegada da democracia marcaram um novo desenvolvimento no panorama arquitetônico e urbano da cidade, cada vez mais imersa nas correntes vanguardistas internacionais. As novas câmaras municipais socialistas de Narcís Serra e Pasqual Maragall optaram pelo planeamento urbano e pela arquitectura como marcas distintivas da cidade e iniciaram um extenso programa de reformas urbanas, que culminou com a celebração dos Jogos Olímpicos de 1992. As novas encomendas públicas traduziram-se no aumento de equipamentos como escolas, parques e jardins, estradas e espaços urbanos, cívicos, culturais e desportivos.[207]​.

Boa parte das ações municipais consistiu na aquisição de terrenos urbanos, fato favorecido pela relocalização de fábricas e complexos industriais que foram transferidos para fora da cidade. Esta política foi favorecida pelo novo conselho, que nomeou Oriol Bohigas como delegado do Urbanismo, o que iniciou um período de forte investimento público na cidade que levou a uma mudança radical na fisionomia urbana e a uma nova projeção de Barcelona a nível internacional, cujo lançamento ocorreu com os Jogos Olímpicos.[208]​.

As ações municipais daqueles anos centraram-se na reconstrução versus expansão, na iniciativa pública versus iniciativa privada. À visão da cidade como entidade unitária, opôs-se o conceito de soma de realidades, no qual se priorizou a atenção às necessidades locais. O objetivo era aliviar os défices quantitativos e qualitativos, em que cada intervenção no espaço público servia como motor de regeneração urbana, compensando as periferias com uma “monumentalização” do seu ambiente.[209]​.

Um dos factores impulsionadores da mudança urbana foi a reestruturação industrial, promovida pelo Plano de Reindustrialização do centro de Barcelona, ​​que resultou na criação de uma Zona de Reindustrialização Urgente (ZUR). O novo desenvolvimento industrial baseou-se em fatores como a I&D e a aposta nas novas tecnologias.[210]​.

O novo urbanismo reflectiu-se no Plano Geral de Urbanismo Metropolitano (1976), da autoria de Joan Antoni Solans, numa tentativa de acabar com a especulação e reabilitar os espaços urbanos mais degradados, dando especial ênfase aos equipamentos sociais, sanitários e culturais. Para tanto, foi criada a Corporação Metropolitana de Barcelona, ​​que abrangia a capital e 26 municípios vizinhos. Foram traçadas três linhas gerais de acção: uma de reabilitação urbana de pequena escala, como a abertura de ruas e praças, a criação de parques e jardins e a recuperação de edifícios e monumentos artísticos; outro sobre reestruturação urbana, focado em aspectos como reorganização viária (ring belts), novas áreas centrais e requalificação fundiária; e outra de reorganização morfológica, que se reflectiu na actual divisão administrativa da cidade em dez distritos (1984), a maioria coincidindo com os antigos municípios acrescentados a Barcelona.[211]​ Uma das principais ferramentas para estas intervenções seriam os Planos Especiais de Reforma Interior "Reforma Interior das cidades de Espanha") (PERI).[212]​.

Jogos Olímpicos de 1992

Outra das profundas transformações de Barcelona ocorreu por ocasião dos Jogos Olímpicos de 1992. O evento envolveu a remodelação de parte da montanha de Montjuic "Montjuic (Barcelona)"), onde estava localizado o chamado Anel Olímpico (1985-1992), projetado por Carles Buxadé, Joan Margarit, Federico Correa e Alfons Milà,[221]​ um grande recinto localizado entre o Estádio Olímpico Lluís Companys e a Plaza de Europa, que abriga diversas instalações esportivas, entre as quais se destaca o Palau Sant Jordi fora.[222]​.

Para acomodar os atletas, foi construído um novo bairro, a Vila Olímpica de Poblenou (1985-1992), com traçado geral da equipe Martorell-Bohigas-Mackay-Puigdomènech.[223]​ O planejamento da Vila Olímpica foi complexo e vários aspectos tiveram que ser adaptados: a ferrovia costeira teve que ser enterrada; Foi necessário construir estações de tratamento e canalizar as descargas que até então iam diretamente para o mar; foi construído um novo porto (Porto Olímpico); novas praias foram estabelecidas e regeneradas; e foram traçados novos eixos rodoviários - como a Avenida Icária - e vias de transporte.[224] Na zona foram também instaladas diversas instalações, como a Central Telefónica (1989-1992, Jaume Bach e Gabriel Mora) e o Centro de Meteorologia (1990-1992, Álvaro Siza). Por outro lado, a construção de dois grandes arranha-céus (Hotel Arts e Torre Mapfre) mudou a aparência de Barcelona.[225]​.

Outra área de atuação foi o bairro El Valle de Hebron, organizado segundo projeto de Eduard Bru") (1989-1991), que combinava áreas verdes com instalações esportivas. Nesta área estava localizada a Vila Olímpica da Imprensa (1989-1991), obra de Carlos Ferrater.[226]​.

Os Jogos Olímpicos também envolveram um processo de criação de novos parques e jardins, como os parques Mirador del Migdia, Poblenou, Carlos I e três projetados pela empresa Martorell-Bohigas-Mackay: o parque Cascadas, o parque Porto Olímpico e o parque Nueva Icaria.[227]​.

Por ocasião dos Jogos, também foi remodelado o Porto Velho (Port Vell), com projeto de Jordi Henrich") e Olga Tarrasó. O novo espaço foi dedicado ao lazer, com a criação do centro de lazer Maremagnum, ligado à terra pela Rambla de Mar, uma ponte pivotante projetada por Helio Piñón e Albert Viaplana.[228] Também foi instituído um Plano Costeiro para o evento com vistas à regeneração das praias da cidade, bastante. até então erodidas e totalmente renovadas e recuperadas para usufruto dos cidadãos Praias como as de San Sebastián, Barceloneta, Nova Icària, Bogatell, Mar Bella e Nova Mar Bella foram limpas e preenchidas com areia do fundo do mar, foram construídas estações de tratamento nos rios Besós e Llobregat e foram colocadas rochas subaquáticas para favorecer a flora e a fauna. em seu trecho final para sul, permitindo a expansão do porto nessa direção.[230]​.

Outra ação urbana foi no bairro El Raval, remodelado com projeto de Jaume Artigues") e Pere Cabrera"), que consistiu na inauguração da Rambla del Raval e na adaptação do entorno da Plaza de los Ángeles como centro cultural, onde estavam localizados o Centro de Cultura Contemporânea de Barcelona (1990-1993) e o Museu de Arte Contemporânea de Barcelona. (1987-1996).[231]​.

Na viragem do século, a cidade continuou a apostar na inovação e no design como projetos futuros, juntamente com a utilização de novas tecnologias e o compromisso com a sustentabilidade ambiental. Em 2000, foi criado o Conselho Consultivo de Estratégias Urbanas, encarregado de assessorar a Câmara Municipal em questões de planejamento urbano e questões de tomada de decisões estratégicas para a cidade e seu entorno. Inicialmente era composto por Oriol Bohigas, Dominique Perrault, Richard Rogers, Ramon Folch, Jordi Nadal e Antoni Marí.[241]​.

Um dos primeiros projetos urbanos do novo milênio foi a criação do bairro 22@, graças a uma modificação do Plano Geral Metropolitano realizada em 2000. Seu objetivo é a reformulação do terreno industrial do bairro Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)"), um setor tradicionalmente industrial que no final do século entrou em certo declínio devido à deslocalização da maioria das empresas para terrenos fora da cidade. Promoveu-se então a conservação do tecido empresarial produtivo da zona, apostando em empresas dedicadas às novas tecnologias, em sintonia com a esfera privada e o quotidiano da zona. A área de atuação é , o que a tornou uma das zonas de maior renovação urbana da Europa no início do século.[242]​.

Um dos acontecimentos mais marcantes do novo milénio foi a celebração do Fórum Universal das Culturas de 2004, que permitiu novas transformações urbanas na cidade: foi recuperada toda a zona de Besós, até então povoada por antigas fábricas abandonadas, todo o bairro Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)") foi regenerado e foi construído o novo bairro Diagonal Mar, enquanto a cidade foi dotada de novos parques e espaços de lazer. cidadãos.[243]​ O local foi desenhado por Elías Torres e José Antonio Martínez Lapeña, do qual se destaca uma esplanada polivalente, culminada numa das extremidades por um grande painel fotovoltaico, que se tornou um dos emblemas do evento.[244]​.

O planeamento urbano do novo milénio reforçou a estrutura de rede polinuclear promovida desde a década de 1990, o que favoreceu o aparecimento de novos centros urbanos como o Fórum, 22@ e La Sagrera.[245]​ Em 2025 foi inaugurada a nova Plaza de las Glorias Catalanas após vários anos de obras, nas quais o trânsito foi soterrado e um novo parque foi instalado para usufruto dos cidadãos.[246]​.

As comunicações melhoraram com a chegada da alta velocidade, que liga a capital catalã a Madrid e Paris; Está sendo planejada a linha do Corredor Mediterrâneo, uma linha estratégica de transporte entre a península e o continente europeu. O porto e o aeroporto de El Prat também foram ampliados, com o objetivo de transformar Barcelona no centro logístico do sul da Europa. A rede de metro foi ampliada, com a extensão de diversas linhas (3 e 5), e a criação de algumas novas (9, 10 e 11), algumas delas totalmente automatizadas. Em 2012, iniciou-se uma reorganização ortogonal da rede de ônibus, para criar uma rede de ônibus de trânsito rápido. Também está prevista a construção de um quarto anel viário para melhorar as comunicações na área metropolitana,[248]​ bem como a ligação entre os bondes Bajo Llobregat e Besós através da Avenida Diagonal.[249]​.

Nos últimos anos, inúmeras infra-estruturas foram instaladas na cidade para promover o tráfego pedonal em zonas altas e de difícil acesso, principalmente elevadores e escadas rolantes. Um exemplo claro é o bairro do Carmelo, onde também ocorreu um desabamento em 2005 devido às obras de ampliação da linha 5 do metrô, que provocaram a demolição de vários prédios e a realocação de centenas de vizinhos. [250] Por isso, a Generalitat declarou El Carmelo como Área Extraordinária de Reabilitação Integral (AERI), com um programa de intervenção e promoção de obras públicas, reabilitação de edifícios e melhoria de equipamentos. público.[251]​.

Quanto aos espaços verdes, entre os mais recentes construídos merecem destaque: o Parque Central Nou Barris (1997-2007), de Carme Fiol e Andreu Arriola, que em 2007 recebeu o Prêmio Internacional de Paisagem Urbana em Frankfurt (Alemanha);[252]​ o Parque Diagonal Mar (1999-2002), de Enric Miralles e Benedetta Tagliabue, um parque de design moderno onde água;[253]​ e o parque Poblenou Center (2008), de Jean Nouvel, dividido em vários espaços temáticos, com design vanguardista.[254]​ Em 2016 foi inaugurado o primeiro grande parque para cães, um espaço de 700 m² localizado no bairro Nou Barris, que conta com bebedouro e elementos lúdicos para animais de estimação.[255]​.

Um novo impulso para o planeamento urbano começou em 2015 com o início da elaboração do novo Plano Diretor Urbano (PDU) da Área Metropolitana de Barcelona, ​​cuja aprovação está prevista para 2021. O PDU deve complementar o Plano Geral Metropolitano de 1976, a fim de promover a transformação urbana e social da área metropolitana da capital catalã, composta por 36 municípios e 3,5 milhões de habitantes. Entre os objetivos do novo plano estão: classificar os terrenos metropolitanos e estabelecer os seus critérios de urbanização, estabelecer regulamentos de construção, delimitar as áreas de transformação urbana e seu desenvolvimento sustentável, preservar o meio ambiente, respeitar os terrenos florestais e agrícolas e garantir a correta mobilidade das pessoas e dos transportes. Segundo Ramon Torra, gestor da Área Metropolitana de Barcelona, ​​«o PDU tem dois objetivos conceptuais: a definição de um modelo urbano metropolitano que integre a diversidade atual, ecologicamente sustentável, economicamente eficiente e socialmente coeso; e os métodos e ferramentas necessários para realizá-lo."[257]​.

Em setembro de 2016, iniciou-se um teste piloto para adaptar determinados conjuntos de quadras da cidade como "superquadras", espaços intermediários entre a quadra e o bairro, com tráfego restrito de veículos para promover o trânsito de pedestres, a circulação de bicicletas e o transporte público, ganhando também espaços de lazer e equipamentos públicos. O primeiro teste foi realizado em um conjunto de nove quarteirões do Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)"), onde foram alteradas as placas verticais e horizontais para indicar a área. O trânsito é proibido em linha reta, portanto os veículos só podem virar nos cruzamentos e estão limitados a 10 km/h. Isto deixa livre o espaço interior entre os blocos, que será utilizado para espaços públicos, para os quais foi organizado um concurso de ideias entre estudantes de Arquitetura.[258]​[259]​.

Após este teste piloto, em 2020 iniciou-se uma nova fase de criação de superquadras no bairro Ensanche, com o objetivo de estabelecer 42 novos eixos e praças verdes num período de dez anos, até 2030. O primeiro eixo de ação seria a rua Consejo de Ciento, onde está prevista a criação de quatro novas ágoras em Rocafort, Conde Borrell, Enrique Granados e Gerona. De acordo com a previsão, uma em cada três ruas de Ensanche priorizaria a pedonalização e o transporte público e sustentável. Ao contrário dos testes piloto, agora a ação é realizada por eixos em vez de blocos, com a posterior criação de novos quadrados nos eixos de interseção. O trânsito privado será restrito aos moradores, com velocidade máxima de 10 km/h. Está previsto um orçamento de 37,8 milhões de euros para estas ações. O início da construção está previsto para 2022. Essas mudanças buscam o cumprimento dos objetivos de desenvolvimento sustentável (ODS) promovidos pelas Nações Unidas.[260]​.

A pandemia de COVID-19 iniciada em dezembro de 2019 em todo o mundo provocou diversas alterações urbanas na cidade, algumas temporárias e outras que se tornaram permanentes. Em 14 de março de 2020, o Governo espanhol decretou a entrada em vigor do estado de alarme em todo o território nacional, com a obrigação dos cidadãos de se confinarem nas suas casas, exceto para serviços essenciais.[261] Para manter distâncias com o objetivo de evitar o contágio, foram habilitados numerosos espaços para travessia de pedestres, conquistados em detrimento da circulação rodoviária. Essas áreas foram marcadas com tinta colorida de acordo com a utilização: azul para bicicletas e amarela para pedestres, além do uso de elementos temporários como pivôs e blocos de concreto. Em muitos destes espaços foram montadas zonas como esplanadas de bares e restaurantes, com o objetivo de que os clientes pudessem tomar bebidas no exterior, espaço mais propício para evitar contágios. Estas medidas, inicialmente concebidas de forma efémera, foram definidas pela Conselheira do Urbanismo, Janet Sanz, como “um exemplo de urbanismo táctico”.[262] Com o tempo, muitas destas alterações provisórias tornaram-se permanentes, como os espaços habilitados para esplanadas dos estabelecimentos hoteleiros, que foram regulamentados em setembro de 2021 através de uma nova portaria que estabeleceu novos critérios para o mobiliário urbano permanente, nomeadamente sete novos modelos de plataformas para integrar os elementos dos referidos estabelecimentos. (mesas, cadeiras, guarda-sóis) no espaço envolvente.[263]​.

• - Site oficial de Barcelona Arquivado em 23 de dezembro de 2014 na Wayback Machine.

Barcelona, ​​capital da comunidade autônoma da Catalunha, está localizada no Levante espanhol, na costa do Mediterrâneo. Sua localização geográfica está localizada entre 41° 16' e 41° 30' de latitude norte e entre 1° 54' e 2° 18' de longitude leste "Longitude (cartografia)"). m) como ponto mais alto—, bem como os deltas dos rios Besós e Llobregat. Acima da costa e separando a cidade do delta de Llobregat está a montanha de Montjuic "Montjuic (Barcelona)") (184,8 m).[5]​ Da mesma forma, da cordilheira de Collserola aparecem na planície várias colinas que seguem uma linha paralela à cordilheira do Litoral: são as colinas de Peira (133 m), a Rovira (261 m), o Carmelo "Monte Carmelo (Barcelona)") (267 m), Creueta del Coll (249 m), Putget (181 m) e Monterols (121 m).[6]​.

A planície de Barcelona não é uniforme, mas apresenta diversas ondulações causadas pelas múltiplas torrentes que outrora percorriam o terreno, e também apresenta uma inclinação uniforme desde o mar até à serra de Collserola, com uma subida de cerca de . Montjuic de la costa.[8]​ O terreno é formado por um substrato de ardósia "ardósia (rocha)") e formações graníticas, além de argilas e rochas calcárias.[9]​ A costa era antigamente ocupada por pântanos e lagoas, que desapareceram à medida que o litoral avançava graças aos sedimentos aportados pelos rios e torrentes que desaguavam na praia; Estima-se que a partir do século AC. C. a linha costeira conseguiu avançar cerca de .[10]​ A zona da planície era outrora atravessada por numerosas torrentes e ribeiras, que se agrupavam em três sectores fluviais: a ribeira da Horta na zona próxima do rio Besós (ou zona oriental); a Riera Blanca e a torrente Gornal na zona de Llobregat (ou zona oeste); e, na zona central da planície, um conjunto de ribeiros da encosta sul do Tibidabo, como os ribeiros San Gervasio, Vallcarca, Magòria e Collserola.[11]​.

O clima é mediterrâneo, com invernos amenos graças à proteção que a orografia do terreno oferece à planície, que fica ao abrigo dos ventos norte. A temperatura costuma variar entre 9,5 °C e 24,3 °C, em média. Tem poucas chuvas, algumas anuais, e a maior parte das chuvas ocorre na primavera e no outono. Esta escassez fez com que no passado fossem necessárias inúmeras obras para abastecer a cidade com água, incluindo poços, canais e valas de irrigação. A vegetação da zona é composta maioritariamente por pinheiros e carvalhos, e vegetação rasteira de urze, durillo, medronheiro e trepadeiras. No passado praticava-se tanto a agricultura de sequeiro como a agricultura de regadio - principalmente vinhas e cereais - embora hoje praticamente toda a superfície esteja construída.[12]​.

Barcelona, ​​capital da região de Barcelonés e da província de Barcelona, ​​é o centro urbano mais importante da Catalunha a nível demográfico, político, económico e cultural. É a sede do governo autónomo e do Parlamento da Catalunha, bem como do conselho provincial, do arcebispado e da IV Região Militar, e possui um porto, um aeroporto e uma importante rede ferroviária e rodoviária. Europeu.[15]​.

Contenido

Barcelona está dividida en 10 distritos y 73 barrios:.

• - Ciutat Vella "Distrito de Ciutat Vella (Barcelona)") (, 100 685 habitantes): se corresponde con el núcleo antiguo de la ciudad, el derivado de los períodos romano y medieval, más el barrio de la Barceloneta, creado en el siglo . Esta zona recibió mucha inmigración del resto de España durante los siglos y , instalada principalmente en los barrios de Sant Pere y El Raval; así ha seguido durante el siglo , aunque con inmigrantes de otros países. Este distrito tiene la población más envejecida y de más bajo nivel socioeconómico de la ciudad, aunque en el nuevo milenio se ha iniciado un lento proceso de gentrificación en paralelo a los planes de desarrollo urbanístico realizados en el distrito. Al ser la parte más antigua de la ciudad tiene numerosos monumentos y obras arquitectónicas de interés, por lo que es un importante foco de atracción turística. Por otro lado, alberga las más importantes instituciones de la ciudad, como el Ayuntamiento o la Generalidad de Cataluña.[16]​.

• - Ensanche (, 263 565 habitantes): este distrito surgió de la ampliación de la ciudad antigua tras el derribo de las murallas, gracias al Plan Cerdá elaborado por Ildefonso Cerdá. Es un distrito densamente poblado, ya que en sus inicios fue sobre todo una zona residencial donde se alojaron las familias acomodadas tras abandonar la parte vieja de la ciudad. El nivel social sin embargo se ha estabilizado, y hoy día corresponde sobre todo a la clase media. Aun así, es un importante foco de atracción turística, especialmente por la presencia de obras arquitectónicas modernistas, lo que ha incentivado el comercio y la instalación en la zona de las principales marcas comerciales.[17]​.

• - Sants-Montjuïc (, 180 824 habitantes): aglutina la antigua población de Sants, anexionada a Barcelona en 1897, junto a los terrenos de la montaña de Montjuic "Montjuic (Barcelona)"), lo que lo convierten en el distrito más grande de la ciudad; incluye también la Zona Franca "Zona Franca (Barcelona)"). Tiene baja densidad poblacional, y su índice de población de origen extranjero sobrepasa la media. Tiene un elevado porcentaje de superficie verde, gracias sobre todo a la presencia de la montaña de Montjuic, así como de terrenos industriales.[18]​.

• - Les Corts (, 81 200 habitantes): proviene de la antigua población de Les Corts de Sarrià, agregada a la ciudad en 1897, con un probable origen en una masía medieval. Era una zona eminentemente agraria, que a mediados del siglo experimentó un notable aumento urbanístico con la construcción de la zona llamada Corts Noves. La población es mayoritariamente autóctona, y destaca por su elevado índice de población joven. La mayoría es de clase media, aunque el barrio de Pedralbes destaca por ser uno de los más exclusivos de la ciudad. Su principal actividad económica se engloba en el sector terciario, y acoge numerosas instituciones financieras y centros de oficinas.[19]​.

• - Sarriá-San Gervasio (, 145 761 habitantes): procede de la unión de dos antiguos municipios, Sarriá y San Gervasio de Cassolas. Es uno de los distritos más extensos, sobre todo porque comprende buena parte de la sierra de Collserola. También es el distrito con menos densidad poblacional, debido sobre todo a ser una zona residencial de alto estatus, con predominio de casas unifamiliares. En economía predominan los equipamientos de calidad, así como centros escolares y sanitarios privados. Su población tiene la tasa más alta de estudios superiores y de profesionales técnicos y directivos, así como de residentes autóctonos, mientras que de población extranjera predomina la de la Unión Europea.[20]​.

• - Gracia (, 120 273 habitantes): tiene su origen en la antigua villa de Gracia, incorporada a la ciudad en 1897. Era una zona agrícola, que a principios del siglo empezó a forjar un entramado urbano e industrial. Tiene una de las densidades poblacionales más altas de la ciudad, ya que su núcleo antiguo se caracteriza por calles estrechas y casas apretadas. Su población tiene un elevado porcentaje de gente mayor y, aunque el nivel de estudios es superior a la media, la mayoría son de clase social media-baja.[21]​.

• - Horta-Guinardó (, 166 950 habitantes): proviene de la antigua localidad de Horta, agregada en 1904, a la que se añadió administrativamente el barrio del Guinardó, antes perteneciente a San Martín de Provensals. Era una zona agrícola y de residencias estivales, que acogió numerosa inmigración sobre todo en los dos primeros tercios del siglo . Al ser una zona periférica, tiene una baja densidad poblacional, con un predominio de población joven y de clase media-baja. Durante los años de llegada masiva de inmigración fue una zona de fuerte especulación inmobiliaria.[22]​.

• - Nou Barris (, 164 516 habitantes): es el distrito de más reciente creación, en unos terrenos segregados de San Andrés de Palomar. Se trata de una zona periférica y de mayoría poblacional inmigrada, que sufrió también una fuerte especulación inmobiliaria e incluso adoleció de barraquismo y autoconstrucción, y que durante mucho tiempo ha padecido importantes carencias asistenciales y de infraestructuras y servicios básicos, que se han ido mitigando los últimos tiempos. La mayoría de la población es de clase obrera y bajo poder adquisitivo.[23]​.

• - San Andrés "Distrito de San Andrés (Barcelona)") (, 145 983 habitantes): corresponde al antiguo municipio de San Andrés de Palomar, anexionado en 1897. Fue una zona agrícola y molinera hasta mediados del siglo , en que comenzaron a asentarse numerosas industrias. Por otro lado, a mediados del siglo recibió una fuerte oleada inmigratoria, que fue acogida en barrios de casas baratas y de polígonos residenciales, como El Buen Pastor "El Buen Pastor (Barcelona)") y Barón de Viver. En los últimos tiempos ha experimentado una cierta revitalización gracias a actividades comerciales como la ubicación del centro La Maquinista o a la urbanización del entorno de la Estación de La Sagrera para acoger la llegada del AVE.[24]​.

• - San Martín "Distrito de San Martín (Barcelona)") (, 232 629 habitantes): proviene de la antigua población de San Martín de Provensals, agregada en 1897. Como el anterior, era una zona agrícola y molinera, hasta que con la llegada de la Revolución Industrial se instalaron en la zona numerosas fábricas; sin embargo, en las últimas décadas ha sufrido un proceso de desindustrialización, sustituida por actividades económicas más basadas en las nuevas tecnologías, especialmente tras la ubicación del llamado distrito 22@. Este distrito también acogió numerosa población inmigrante. Gracias a los Juegos Olímpicos de 1992 vivió un proceso de renovación de todo el frente litoral, donde se situó la Villa Olímpica.[25]​.

Evolução histórica

A divisão administrativa variou ao longo do tempo. A primeira delimitação foi estabelecida em 1389, data em que a cidade foi dividida em quatro bairros: Framenors, Pi, Mar e Sant Pere. Esta divisão foi efectuada estabelecendo uma grelha tendo como centro geométrico a Plaza del Trigo, com uma separação dos bairros norte e sul definida no antigo romano cardo maximus "Cardo (rua)"). Esta separação já evidenciava a diferença social entre as partes da cidade: Framenors era um bairro aristocrático, Pi era residencial e funcionário público, Sant Pere era industrial e comercial, e Mar era popular e religioso, pois abrigava a maioria dos conventos e mosteiros. No século, foi acrescentado outro quartel, o de El Raval, estabelecendo uma divisão que durou até o século.[26]​.

Em 1769 foi realizada uma reforma pela qual foram criados cinco quartéis, cada um subdividido em oito bairros: I-Palacio incluía o porto e o novo bairro de Barceloneta; II-San Pedro era uma área eminentemente industrial; III-Audiencia correspondia ao centro da cidade; IV-Casa de la Ciudad era uma área principalmente residencial; e V-El Raval abrigava o terreno a oeste da Rambla.

Ao longo do século foram feitas inúmeras divisões, a maioria delas por motivos políticos, já que os distritos também marcavam os círculos eleitorais. As mais notáveis ​​foram as de 1837, em que a cidade foi dividida em quatro bairros (Lonja, San Pedro, Universidad e San Pablo); e a de 1878, após a demolição das muralhas, na qual foram estabelecidos 10 bairros: I-La Barceloneta, II-Borne, III-Lonja, IV-Atarazanas, V-Hospital, VI-Audiencia, VII-Instituto, VIII-Universidad, IX-Hostafranchs e X-Concepción.[28]​.

Entre finais e inícios do século, vários municípios vizinhos foram acrescentados a Barcelona (Sants, Les Corts, San Gervasio de Cassolas, Gracia, San Andrés de Palomar, San Martín de Provensals, San Juan de Horta, Sarrià); Foi então realizada uma nova reorganização administrativa, novamente com 10 distritos: I-Barceloneta e Pueblo Nuevo, II-San Pedro, III-Lonja e Audiencia, IV-Concepción, V-Atarazanas e Hospital, VI-Universidad, VII-Sans, Las Corts e Hostafranchs, VIII-Gracia e San Gervasio, IX-Horta e San Andrés del Palomar, X-San Martín de Provensais.[29]​.

Em 1933 foi feita uma nova reformulação, também com dez distritos: I-Barceloneta, II-Poble Sec e Montjuïc, III-Sarrià, Vallvidrera e Sant Gervasi, IV- Sant Pere e Dreta de l'Eixample, V-El Raval, VI-Esquerra de l'Eixample, VII-Sants, Les Corts e Hostafrancs, VIII-Gràcia, IX-Horta, Sant Andreu del Palomar, Sagrera e Camp de l'Arpa, X-Sant Martí de Provençals, Clot e Poblenou. Esses distritos foram ampliados em 1949 com mais dois: XI-Les Corts e XII-Sagrada Familia.[30]​.

Em 1984, foi aprovada a atual divisão em dez distritos, instituída com o objetivo de descentralizar a Câmara Municipal, transferindo competências para os novos conselhos. Os novos bairros foram estabelecidos buscando o máximo respeito à sua identidade histórica e morfológica, mas também buscando uma delimitação prática e funcional, que garantisse ampla cobertura de saúde aos residentes. Em geral, foram feitos esforços para respeitar as antigas demarcações da cidade velha, a sua expansão e os municípios acrescentados, embora algumas áreas variassem quanto à sua pertença histórica: Pedralbes, anteriormente pertencente a Sarrià, foi para Les Corts; Vallcarca, antes de Horta, juntou-se a Gracia; O Guinardó, originário de San Martín, foi acrescentado à Horta; e o novo distrito de Nou Barris foi segregado de San Andrés.[31]​.

Barcelona foi fundada por colonizadores romanos no século AC. C. com o nome de Barcino.[nota 1]​ Originalmente era uma pequena cidade amuralhada projetada desde o início com um ar monumental, e que assumiu inicialmente a forma urbana de castrum, e oppidum posteriormente, instalada no Mons Taber (16.9), uma pequena colina localizada no local da atual Plaza de San Jaime. O esplendor máximo da época romana ocorreu durante o século I, com uma população que deve ter oscilado entre 3.500 e 5.000 habitantes.[33]​.

A principal razão para a escolha de um pequeno promontório perto da costa para construir a cidade foi o seu porto natural, embora o aluvião das torrentes e a sedimentação de areia das correntes costeiras dificultassem o calado do porto. O centro da cidade era o fórum, a praça central dedicada à vida pública e aos negócios. Localizava-se na confluência entre o cardus maximus "Cardo (rua)") (ruas Llibreteria e Call) e o decumanus maximus (ruas Obispo, Ciudad e Regomir), aproximadamente no centro do recinto amuralhado. (noroeste-sudoeste) e outra vertical (sudeste-nordeste), que marcaria o futuro traçado da cidade, e seria incluída por Ildefonso Cerdá no seu Plano de Expansão de 1859.[36]​.

Os romanos eram grandes especialistas em arquitetura e engenharia civil, e dotaram o território de estradas, pontes, aquedutos e um desenho urbano com traçado racional e serviços básicos, como esgotos. C. Tinha poucas torres, apenas nos cantos e nas portas do perímetro amuralhado. No entanto, as primeiras incursões dos francos e alemães a partir da década de 250 deram origem à necessidade de reforço das muralhas, que foram ampliadas no século XIX. A nova parede foi construída sobre as fundações da primeira, e era formada por uma parede dupla de 2 metros, com espaço no meio preenchido com pedra e argamassa “Argamassa (construção)”). A muralha era composta por 74 torres com cerca de 18 metros de altura, a maioria delas de base retangular.[39]​.

Dos restantes elementos urbanos preservados da época romana, vale destacar a necrópole, conjunto de túmulos situados fora da zona muralhada, na actual Plaza de la Villa de Madrid: possui mais de 70 túmulos do século XIX, descobertos por acaso em 1954. a norte, tirando água do rio Besós; Ambos se juntaram em frente ao portão Decuman da cidade – atual Plaza Nueva.[41]​.

Após a queda do Império Romano e até à formação dos condados catalães, ocorreram várias conquistas e a passagem de sucessivas civilizações, desde os Visigodos e os Árabes até um período de integração no Império Carolíngio. Este período foi marcado pelo reaproveitamento da cidade romana e pelo aproveitamento da sua estrutura urbana, que não sofreu alterações relevantes. Um aspecto a destacar desta época é a sua consideração como reduto militar, o que a levará a adquirir hegemonia sobre outras cidades do seu entorno e a tornar-se a capital do seu território.

Nesta época, Barcelona foi estabelecida como condado e mais tarde passou a fazer parte da Coroa de Aragão, tornando-se um importante centro marítimo e comercial do Mar Mediterrâneo. A área da cidade cresceu a partir do núcleo urbano primitivo - onde hoje é o Bairro Gótico - e, no século XIX, surgiu o bairro El Raval. Barcelona tinha então cerca de 25.000 habitantes.[44]​.

A Barcelona medieval surgiu da reconstrução da cidade após a sua quase destruição por Almanzor em 985, recomeçando como núcleo principal da estrutura e da muralha da era romana. A cidade passou por inúmeras mudanças como centro de poder político e religioso, centro de comércio e produção artesanal e como elo entre uma nova e complexa rede de relações sociais e institucionais. Assim, a cidade adquire uma autonomia própria, uma singularidade dentro do território que a rodeia, tornando-se o centro de um hinterland que marcará a organização da cidade moderna.[46]​.

O aumento progressivo da dimensão da cidade, e a sua crescente complexidade tanto a nível urbano como social e económico, levaram à criação de um sistema de governo específico para a administração da cidade, o Conselho dos Cem (1265). Esta entidade operava num campo de acção que ia de Moncada a Molins de Rey, e de Castelldefels a Montgat. Entre outras coisas, era responsável pelo abastecimento de alimentos e água, pela manutenção das estradas, pelo censo populacional e pela demarcação territorial. Ele também estabeleceu os primeiros padrões de construção urbana, conhecidos como Consuetuds de Santacilia e promulgados por Jaime I.[47]​.

Durante o período medieval, Barcelona tinha um bairro judeu, Call, localizado entre as atuais ruas Fernando, Baños Nuevos, Palla e Obispo. Fundado em 692, sobreviveu até à sua destruição em 1391 num ataque xenófobo. Estava separada do resto da cidade por um muro, e contava com duas sinagogas (a Maior, atualmente museu, e a Menor, hoje freguesia de São Jaime), balneários, escolas e hospitais.

Fora das muralhas da cidade, a planície de Barcelona era dedicada à agricultura, especialmente dedicada ao abastecimento da cidade: era conhecida como hort i vinyet de Barcelona ("pomar e vinha"), que produzia frutas, legumes e vinho, numa zona entre os ribeiros da Horta e Sants, e entre a serra de Collserola, o Puig Aguilar e o Coll de Codines até ao mar. Este desenvolvimento agrícola Consolidou-se com a construção, em meados do século - e provavelmente pelo Conde Miró - de dois canais que direcionavam as águas do rio Llobregat "Llobregat (rio)") e do Besós para os arredores da cidade: o Besós era conhecido como Acequia Condal ou Regomir, e era paralelo à Strata Francisca, estrada que era uma variante da antiga romana Via Augusta, e que era construído pelos francos para melhor aproximar a cidade do centro do Império Carolíngio.

Uma vez eliminado o perigo das incursões muçulmanas, surgiram os primeiros assentamentos fora dos muros da cidade. Foram criados vários núcleos populacionais (vila nova), geralmente em torno de igrejas e mosteiros: isto aconteceu em torno da igreja de Santa María del Mar, onde foi criado um bairro portuário; também na igreja de San Cucufate del Riego, de caráter agrário; o bairro de San Pedro, próximo a San Pedro de las Puellas; O bairro Pino surgiu em torno da igreja de Santa María del Pino; o de Santa Ana junto à igreja homónima "Monasterio de Santa Ana (Barcelona)"); O bairro Arcs foi estabelecido em torno do Portal del Bisbe; e o Mercadal, em torno do mercado Portal Mayor. O bairro de El Raval (em catalão significa "subúrbio") também foi se formando gradativamente, inicialmente um subúrbio povoado por pomares e alguns edifícios religiosos, como o mosteiro de San Pablo del Campo (914), a igreja de San Antonio Abad (1157), o convento das Carmelitas Paridas (1292), o priorado de Nazaré (1342) ou o mosteiro de Montealegre (1362).

A criação destes novos bairros obrigou à ampliação do perímetro amuralhado, pelo que em 1260 foi construída uma nova muralha desde San Pedro de las Puellas até às Atarazanas, voltada para o mar. O novo troço era de 2.000 m2, e incluía uma área de 1.200 m2. O recinto contava com oitenta torres e oito novas portas, entre as quais vários enclaves de hoje relevância, como o Portal del Ángel, a Portaferrissa ou La Boquería. os de Martorell e Castellví de Rosanes, na entrada do rio Llobregat; os de Eramprunyà (Gavá) e Castelldefels no delta do mesmo rio; e a de Moncada na entrada do rio Besós.[53]​.

O tecido urbano medieval foi marcado por diversas áreas de influência, desde a aristocracia e o poder institucional, passando pelo bispado e pelas ordens religiosas, até às corporações e às diferentes associações comerciais. A rede viária era irregular e as praças eram meros alargamentos das ruas, ou terrenos derivados da demolição de uma casa, que normalmente serviam para armazenar trigo, lã ou carvão. As casas eram do “tipo artesanal”, com rés-do-chão para oficina e um ou dois pisos de habitação, geralmente com 10-12 de largura e 10-12 de profundidade, por vezes com um pequeno jardim nas traseiras. Os maiores edifícios eram igrejas ou palácios, juntamente com alguns edifícios institucionais, como a Câmara Municipal, sede do Conselho dos Cem - mais tarde Câmara Municipal - ou o Palácio da Generalitat da Catalunha, além de alguns hospitais - como o Santa Cruz - ou edifícios como a Lonja ou as Atarazanas.

Em 1209 ocorreu uma das primeiras operações urbanísticas privadas da cidade, a inauguração da Rua Montcada, graças à concessão feita por Pedro II a Guillem Ramon de Montcada; Foi traçada uma rua larga e reta, que ia do Bòria ao mar, e que era ocupada por grandes residências senhoriais. Outro dos poucos processos de planeamento urbano desta fase foi a inauguração da Plaza Nueva, junto ao Palácio Episcopal e perto da catedral de Barcelona, ​​realizada em 1355 graças à demolição de várias casas e à reutilização do jardim do Bispo.[56]​.

Entre os séculos e , o contínuo crescimento urbano levou a uma nova ampliação do recinto amuralhado, com a construção da muralha de El Raval, na zona oeste da cidade, que abrangia uma área de, com um perímetro de . A nova área urbana partiu das Atarazanas, seguindo as atuais ruas de San Pablo, San Antonio, Universidad e San Pedro, descendo pelo atual passeio Lluís Companys até o mosteiro de Santa Clara - no atual parque da Ciudadela -, e até o mar, pela atual avenida Marqués de la Argentera. Atualmente, apenas se conserva o Portal de Santa Madrona, nas Atarazanas.[57]​.

Com a ampliação do muro, uma longa avenida conhecida como Rambla ficou dentro dos limites da cidade, ocupada principalmente por instituições religiosas. Prosseguiu então a sua urbanização, que terminou em 1444. Na sua época era o maior espaço da cidade, dedicado ao passeio, ao lazer ou à instalação de mercados ocasionais. Profundamente remodelado entre os séculos XIX e II, é hoje um dos locais mais emblemáticos da cidade.[58]​.

Por último, importa referir que durante a Idade Média surgiu na planície de Barcelona uma extensa rede de estradas que ligava a cidade aos vários subúrbios e vilas vizinhas, bem como a outros pontos de interesse: quintas (Camino de la Torre Melina), moinhos (Camino de la Verneda), pedreiras (Camino de la Creu dels Molers), prados caiados (Camino del Teulat), igrejas ou capelas (Camino de San Lázaro), fontes (Camino de la Font dels Ocellets), etc.[59]​.

Neste período Barcelona passou a fazer parte da Monarquia Hispânica, decorrente da união das coroas de Castela e Aragão. Foi uma época de alternância entre períodos de prosperidade e crises económicas, especialmente devido às epidemias de peste no século e aos conflitos sociais e bélicos como a Guerra dos Ceifadores e a Guerra de Sucessão entre os séculos e , embora neste último século a economia tenha recuperado graças à abertura do comércio com a América e ao início da indústria têxtil. A cidade ainda estava confinada às suas muralhas - a única expansão foi na praia, o bairro La Barceloneta -, apesar de no final do período ter quase 100.000 habitantes.[60]​.

Esta época não foi de reformas urbanas excessivas, uma vez que a perda do estatuto de capital de Barcelona levou a uma diminuição dos projectos de grande escala. Na primeira metade do século foi construído o Muro Marítimo, onde se situavam os baluartes do Levante, Torre Nueva, San Ramón e Mediodía.[61]​ De resto, a principal reforma urbana ocorreu na zona envolvente da catedral, onde foi inaugurada a Plaza de la Seo, em frente ao portal principal da catedral (1546), bem como a Plaza de San Ivo, com um espaço recortado do Palácio Real Mayor.[62]​.

Ao longo dos séculos, foi construído um porto artificial para finalmente cobrir as necessidades do importante centro comercial que era Barcelona: paradoxalmente, durante o apogeu do comércio catalão no Mediterrâneo, Barcelona não tinha um porto preparado para o volume portuário que era comum na cidade. O antigo porto ao pé de Montjuic "Montjuic (Barcelona)") estava abandonado, e a cidade só tinha praia para receber passageiros e mercadorias. Os navios de grande calado tinham que descarregar utilizando barcos e carregadores (bastaixos). Finalmente, em 1438 foi obtida autorização real para a construção de um porto: primeiro, foi afundado um navio carregado de pedras para servir de base ao muro que ligava a praia à ilha de Maians; A muralha foi reforçada em 1477 e ampliada em quebra-mar em 1484. Em meados do século o porto foi ampliado em resposta à campanha iniciada por Carlos I contra a Tunísia. No final do século, o cais tinha 12 de comprimento e 12 de largura.[63]​.

Com a construção do porto, a orla marítima entre o Pla de Palau e a Rambla foi urbanizada em socalcos, urbanizando assim o Paseo del Mar, atual Paseo de Colón "Paseo de Colón (Barcelona)"). calhas.[65]​.

No século a muralha da cidade foi novamente ampliada com a construção de cinco novas portas (San Severo, Talleres, San Antonio, San Pablo e Santa Madrona, esta última uma reconstrução daquela do século). Também foram pavimentadas ruas, instalados esgotos, construídos bebedouros e realizadas obras de melhoria no porto.[66]​.

No século XX, Barcelona viu boa parte da sua autonomia truncada com a vitória de Filipe V na Guerra de Sucessão: o Decreto da Nova Planta (1716) eliminou a Generalitat e o Conselho dos Cem, que foram substituídos por um governo militar, e a jurisdição municipal foi reduzida ao recinto da cidade, perdendo a área de influência que o Conselho dos Cem tinha no ambiente metropolitano. Nesta altura houve um notável aumento demográfico, e a economia tornou-se progressivamente industrializada, levando à chamada Revolução Industrial.[67]​.

A chegada dos Bourbons gerou uma série de obras de engenharia militar, como o Castelo de Montjuic e a fortaleza da Cidadela.[68]​ Para a construção da Cidadela (1715-1751), foram demolidas 1.200 casas no bairro da Ribera, deixando 4.500 pessoas desabrigadas e sem indenização, e o Condal Acequia foi desviado.[69]​ Obra de Jorge Próspero de Verboom, foi uma obra de Jorge Próspero de Verboom. Baluarte pentagonal amuralhado, com fosso de protecção e esplanada que separa as muralhas dos edifícios envolventes. Demolido na Revolução de 1868, o parque Ciudadela foi instalado em seu perímetro.[70]​.

Duas novas estradas que atravessavam a planície de Barcelona eram também de traçado militar: a estrada Mataró - coincidindo com a actual rua Pedro IV - e a estrada Creu Coberta, que ligava à auto-estrada de Madrid - actuais ruas Hostafrancs e Sants.

Em 1753 começou a construção do bairro La Barceloneta por iniciativa do Marquês de la Mina. Situada numa pequena península de terras recuperadas ao mar, o seu traçado foi desenhado pelo engenheiro Pedro Martín Cermeño, com um lote de ruas ortogonais e quarteirões de casas de planta alongada, que é um claro expoente do planeamento urbano barroco académico.[71]​ Neste bairro, a Torre do Relógio, o primeiro farol da cidade, foi localizada em 1772; Eles foram seguidos pelo Llobregat em 1845 e pelo Montjuic em 1925.[72]​.

Em 1771, foi aprovado o Edital do Trabalhador, portaria municipal destinada ao controle de obras privadas na cidade, que envolvia a regulamentação do alinhamento das casas de acordo com o traçado das ruas, bem como a fiscalização de aspectos como pavimentação de ruas, esgoto, numeração de casas, etc. Da mesma forma, em 1797 foi estabelecido um limite de altura para todos os edifícios.[73]​ Durante este século houve uma mudança na tipologia dos edifícios privados, que passaram da “casa artesanal” de tipo medieval para a “casa multifamiliar” com escada colectiva, que separava definitivamente o trabalho da residência.[74]​.

Entre 1776 e 1778 foi realizada a requalificação da Rambla, antigo riacho que durante a Idade Média marcou o limite ocidental da cidade, povoada desde o século XIX, principalmente por teatros e conventos. Nesta altura, a parede interior foi demolida, os edifícios foram realinhados e foi desenhado um novo passeio paisagístico, ao estilo da *boulevard francesa. (1778-1789) que deve o seu nome a Francisco González de Bassecourt, capitão-general da Catalunha, que teve a iniciativa de criar a rua.[77] Em 1797 foi também criado o Paseo Nuevo ou Explanada "Paseo de la Explanada (Barcelona)"), situado junto à Cidadela Militar, uma ampla avenida ladeada de choupos e olmos e decorada com fontes ornamentais, que durante algum tempo foi o principal espaço verde da cidade, mas desapareceu nas obras de urbanização do parque da Ciudadela.

Durante o século, os mercados de Borne e La Boquería estabeleceram-se como os dois únicos mercados de abastecimento geral, e em 1752 foram regulamentados aspectos como pesos e medidas para a comercialização de produtos alimentares, além do carvão.[79]​.

En este período hubo una gran revitalización económica, ligada a la Revolución Industrial —especialmente la industria textil—, lo que comportó a su vez un renacimiento cultural. Entre 1854 y 1859 se produjo el derribo de las murallas, por lo que la ciudad pudo expandirse, motivo por el que se impulsó el proyecto de Ensanche, elaborado por Ildefonso Cerdá en 1859. Asimismo, gracias a la revolución de 1868 se consiguió el derribo de la Ciudadela, cuyos terrenos fueron transformados en un parque público. La población fue creciendo, especialmente gracias a la inmigración del resto de España, llegando a finales de siglo a los 400 000 habitantes.[80]​.

La Revolución Industrial tuvo una rápida consolidación en Cataluña, siendo pionera en el territorio nacional en la implantación de los procedimientos fabriles iniciados en Gran Bretaña en el siglo . En 1800 había en Barcelona 150 fábricas del ramo textil, entre las que destacaba El Vapor "El Vapor (fábrica)"), fundada por José Bonaplata. En 1849 se abrió en Sants el complejo La España Industrial, propiedad de los hermanos Muntadas. La industria textil tuvo un continuo crecimiento hasta la crisis de 1861, motivada por la escasez de algodón debida a la Guerra de Secesión estadounidense. También fue cobrando importancia la industria metalúrgica, potenciada por la creación del ferrocarril y la navegación a vapor. En 1836 abrió la fundición Nueva Vulcano en La Barceloneta y, en 1841, arrancó La Barcelonesa, antecedente de La Maquinista Terrestre y Marítima (1855), una de las más importantes fábricas de la historia de Barcelona.[81]​.

La industrialización comportó importantes cambios en el urbanismo de la ciudad, debido a las nuevas necesidades de los sectores económicos de sistema capitalista, que requerían una fuerte concentración de mano de obra y de servicios auxiliares. Barcelona sufrió así un importante salto a la modernidad, caracterizada por tres factores: la migración poblacional del campo a la ciudad, la vinculación entre los avances industriales y los urbanísticos, y una mejor articulación del territorio mediante una amplia red de carreteras y ferrocarriles, que llevará a Barcelona a convertirse en una metrópoli colonizadora de su entorno territorial.[82]​.

Durante este siglo se consolidaron las ordenanzas municipales iniciadas con el Edicto de obrería: en 1814 el Pregón de policía urbana estableció en 84 artículos todas las disposiciones sobre edificación civil, mantenimiento de los espacios públicos y diversas regulaciones sobre seguridad y orden público. En 1839, el Bando general de buen gobierno renovó y amplió estas disposiciones y, entre otras cosas, reglamentó la relación entre la anchura de las calles y la altura de los edificios. Por otro lado, la ley del 8 de enero de 1845 estableció las atribuciones propias del Ayuntamiento en diversos aspectos como el urbanismo, regulando las condiciones de salubridad de los espacios públicos, así como el acondicionamiento de calles, plazas y mercados.[83]​ En 1856 se aprobaron las primeras Ordenanzas Municipales, que reunían y ampliaban todas las disposiciones anteriores, con un código urbano que contemplaba por primera vez todos los aspectos de las relaciones cívicas e institucionales en la ciudad. Por primera vez se instauraba la obligatoriedad de presentar en los permisos de construcción un plano de distribución interior. Estas ordenanzas quedaron enseguida obsoletas debido al nuevo plan de Ensanche, hasta que en 1891 se elaboraron unas nuevas que recogían las nuevas especificidades sobre el Ensanche y nuevos enlaces de la ciudad. Entre otras cosas, se aumentó la superficie de ocupación de las parcelas de un —establecido en el Plan Cerdá de 1859— a un .[84]​.

Entre las principales actuaciones urbanísticas de estos años se encuentran la apertura de la calle de Fernando en 1827, entre la Rambla y la plaza de San Jaime, con una posterior continuación hacia el Borne con las calles de Jaime I (1849-53) y Princesa "Calle de la Princesa (Barcelona)") (1853).[85]​ En 1833 se inició la ampliación del Pla de Palau, que por entonces era el centro neurálgico de la ciudad, con la presencia del Palacio Real "Palacio del Virrey (Barcelona)"), la Lonja y la Aduana. Se amplió la plaza y se construyó el Portal de Mar (1844-1848), un monumental pórtico de acceso a la Barceloneta desde el casco viejo, obra de Josep Massanès, que fue derribado en 1859 conjuntamente con las murallas de la ciudad.[86]​ Massanès fue autor también de un plan de ensanche en 1838 que no llegó a término, que comprendía el triángulo situado entre Canaletas, la plaza de la Universidad "Plaza de la Universidad (Barcelona)") y la plaza Urquinaona, y que ya esbozaba lo que sería la plaza de Cataluña, situada en el centro del triángulo.[87]​.

Otro factor que favoreció el urbanismo de estos años fue la desamortización "Desamortización española") de 1836, que dejó numerosos solares que fueron edificados o convertidos en espacios públicos, como los mercados de la Boquería y Santa Catalina, el Gran Teatro del Liceo y dos plazas trazadas por Francesc Daniel Molina: la plaza Real y la plaza del Duque de Medinaceli.[nota 2]​.

De igual forma, las nuevas disposiciones sanitarias promulgadas en esta época supusieron la desaparición de numerosos cementerios parroquiales, cuyos solares se urbanizaron como nuevas plazas públicas: surgieron así plazas como la de Santa María, del Pino, de San José Oriol, de San Felipe Neri, de San Justo, de San Pedro y de San Jaime.[88]​ Esta última se convirtió en el corazón político de la ciudad, ya que se encuentran allí el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalidad de Cataluña.[89]​ Por otro lado, la desaparición de los cementerios parroquiales comportó la creación de un nuevo camposanto situado fuera de la ciudad, el cementerio del Este o del Pueblo Nuevo, basado en un proyecto de 1773 pero que se construyó principalmente entre 1813 y 1819. Le siguió en 1883 el cementerio del Sudoeste o de Montjuic, mientras que ya en el siglo se construyó el del Norte o de Collserola (1969).[90]​.

En 1842 se dio inicio a uno de los más claros factores de modernidad derivados de los nuevos avances científicos, la iluminación de gas. Las primeras calles iluminadas fueron la Rambla, la calle de Fernando y la plaza de San Jaime, concretamente con gas producido por destilación seca de la hulla (gas ciudad). Ese año se creó la Sociedad Catalana para el Alumbrado por Gas, rebautizada en 1912 como Catalana de Gas y Electricidad. En 1856 se consiguió aplicar el gas a cocinas y calentadores domésticos.[91]​.

Uno de los mayores factores de dinamización de la ciudad como capital de un amplio entorno metropolitano fue la llegada del ferrocarril: de Barcelona partió en 1848 la primera línea de ferrocarril de la España peninsular, que comunicaba la Ciudad Condal con la villa de Mataró. Se crearon entonces las estaciones de Francia (1854), Sants (1854) y del Norte "Estación del Norte (Barcelona)") (1862). La capital catalana se convirtió en el centro de una red ferroviaria en forma de 8 —el llamado «ocho catalán»—, formada por dos anillos que se cruzan en la ciudad. En los años 1880 había ya enlaces con Francia, Madrid, Zaragoza y Valencia, además del resto de capitales de provincia catalanas. Operaban en esa época dos compañías: Ferrocarril del Norte y MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante), integradas en 1941 en RENFE.[92]​.

En estas fechas aparecieron también los primeros servicios de bomberos y policía propios de la ciudad. En 1843 se creó la Guardia Urbana de Barcelona, encargada de la defensa de la seguridad ciudadana; en 1938 asumieron también el control del tráfico y la circulación urbana.[93]​ Por otro lado, en 1849 surgió la Sociedad de Socorro Mutuo contra Incendios, una empresa privada que en 1865 fue sustituida por la Sociedad de Extinción de Incendios y Salvamento de Barcelona, el primer servicio público de bomberos gestionado por el Ayuntamiento. Su primer jefe fue el arquitecto Antoni Rovira i Trias, y su primer cuartel la casa de Comunes Depósitos, a la que siguieron múltiples cuarteles por toda la ciudad. En 1908 se sustituyeron los vehículos de tracción animal por los de motor, y en 1913 se profesionalizó la figura del bombero, hasta entonces eventual.[94]​.

A mediados de siglo la Diputación de Barcelona se encargó de establecer unos nuevos trazados viarios en el llano de Barcelona: surgieron así la carretera de Sarrià —actual avenida de Sarrià—, trazada por Ildefonso Cerdá y construida entre 1850 y 1853; el camino de Sants a Les Corts (1865-1867); y la carretera de la Sagrera a Horta (1871), actual calle Garcilaso.[59]​ En estos años se acondicionó el puerto, cada vez más importante como llegada de materia prima —sobre todo algodón y carbón—, con la construcción de un nuevo muelle y el dragado del puerto, a cargo del ingeniero José Rafo"), quien presentó su proyecto en 1859.[95]​.

Por otro lado, en 1855 se inició el servicio de telégrafo, con una red de carácter radial centrada en Madrid, que a partir de 1920 se extendió de forma periférica con Valencia, Sevilla y La Coruña. Controlada por el Estado, el servicio fue incorporado al de correos, creándose la Dirección General de Correos y Telégrafos.[96]​.

Cabe remarcar también que en el siglo aparecieron los primeros parques públicos, ya que el aumento de los entornos urbanos debido al fenómeno de la Revolución Industrial, a menudo en condiciones de degradación del medio ambiente, aconsejó la creación de grandes parques y jardines urbanos, que corrieron a cuenta de las autoridades públicas, con lo que surgió la jardinería pública —hasta entonces preferentemente privada— y la arquitectura paisajista.[97]​ El primer jardín público de Barcelona se creó en 1816: el Jardín del General, una iniciativa del capitán general Francisco Javier Castaños; estaba situado entre la actual avenida Marqués de la Argentera y la Ciudadela, delante de donde hoy se halla la estación de Francia, y tenía una extensión de , hasta que desapareció en 1877 durante la urbanización del parque de la Ciudadela.[98]​ En esta época se instalaron varios jardines en el paseo de Gracia: en 1848 se crearon los Jardines de Tívoli, entre las calles Valencia y Consejo de Ciento; y en 1853 se emplazó entre las calles de Aragón y Rosellón los llamados Campos Elíseos "Jardín de los Campos Elíseos (Barcelona)"), que contaban con un jardín, un lago con barcas, un teatro y un parque de atracciones con montañas rusas. Estos jardines desaparecieron pocos años después al ir urbanizándose el paseo de Gracia.[99]​.

Ensanche de Barcelona

Em meados do século ocorreu um acontecimento importante que mudou completamente a aparência da cidade, a demolição das muralhas. Ao longo dos séculos, a população cresceu constantemente (de 34 mil habitantes no início do século para 160 mil em meados do século), o que levou a um aumento alarmante da densidade populacional (850 habitantes por hectare), colocando em risco a saúde dos cidadãos. No entanto, devido ao seu estatuto de reduto, o governo central opôs-se à demolição das muralhas. Começou então um forte clamor popular, liderado por Pedro Felipe Monlau, que em 1841 publicou o livro de memórias Abaixo os muros!, no qual defendia sua destruição para evitar doenças e epidemias. Finalmente, em 1854 foi concedida autorização para a sua demolição, o que abriu caminho para a expansão territorial da cidade.[100]​.

Assim começou o processo de Expansão de Barcelona: em 1859 a Câmara Municipal nomeou uma comissão para promover um concurso de projetos de expansão, que foi vencido por Antoni Rovira i Trias; No entanto, o Ministério do Desenvolvimento interveio e impôs o projecto de Ildefonso Cerdá, autor de uma planta topográfica da planície de Barcelona e de um estudo demográfico e urbanístico da cidade (1855). O Plano Cerdá (Plano do entorno da cidade de Barcelona e o projeto de sua melhoria e ampliação, 1859) estabeleceu um traçado ortogonal entre Montjuic e Besós, com um sistema de ruas retilíneas orientadas noroeste-sudeste, com 20 metros de largura, cortadas por outras orientadas sudoeste-nordeste paralelas à costa e à serra de Collserola. Assim, delimitou-se de um lado uma série de quarteirões quadrados, dos quais Cerdá planejou construir apenas dois lados e deixar os demais espaços para jardins, embora este ponto não tenha sido cumprido e no final tenha sido aproveitado praticamente todo o terreno edificável; Os edifícios foram concebidos com planta octogonal característica do Ensanche, com chanfros que favoreciam a circulação. O plano previa a construção de várias avenidas principais: a Diagonal "Avenida Diagonal (Barcelona)"), a Meridiana, a Paralela, a Gran Vía e o Paseo de San Juan; bem como várias grandes praças nos seus cruzamentos: Tetuán, Glorias, Espanha "Plaza de España (Barcelona)"), Verdaguer, Letamendi e Universidade "Plaza de la Universidad (Barcelona)"). Previa também a abertura de três grandes avenidas na parte antiga da cidade: duas que ligariam o Ensanche ao litoral (Muntaner e Pau Claris) e outra em sentido perpendicular que ligaria a Cidadela a Montjuic (Avenida da Catedral). Pedro.[103]​.

O projecto de Cerdá foi bastante inovador para a época, especialmente no que diz respeito à delimitação de espaços verdes e áreas de serviço, tendo em conta tanto aspectos funcionais como lúdicos e sanitários. Os edifícios deveriam ter altura de 16 metros (térreo e quatro andares) e profundidade de 10 a 20 metros. A distribuição do Ensanche seria em setores de quarteirões 20 x 20, divididos em bairros de 10 x 10 e bairros de 5 x 5. Cada bairro teria uma igreja, um centro cívico, uma escola, uma creche, uma casa de repouso e outros centros de atendimento, enquanto cada bairro teria um mercado e cada setor, um parque. Contava também com instalações industriais e administrativas, e na periferia existia um matadouro, um cemitério e três hospitais. No entanto, a maior parte destas disposições não foram cumpridas, devido à oposição da Câmara Municipal, contrariada pela imposição do plano de Cerdá face ao de Rovira aprovado no concurso, e também devido à especulação imobiliária, que levou à construção dos blocos em todos os lados e não apenas nos dois projectados por Cerdá.

Renovações interiores

O Plano Cerdá desenvolveu-se principalmente fora das muralhas da cidade, devido à especulação imobiliária, deixando de lado as melhorias necessárias ao condicionamento da parte antiga de Barcelona. Foi então levantada a necessidade de um projecto de “reforma interior”, com o objectivo de modernizar o antigo núcleo da cidade em expansão. Um dos primeiros foi o de Miquel Garriga i Roca, autor de um plano de alinhamento conjunto "Plano de Barcelona de Miquel Garriga i Roca (1856-1862)") (1862), o primeiro plano exaustivo da cidade, à escala de 1/250. O projeto de Garriga previa o realinhamento de ruas como método básico de uma ampla reforma do interior da cidade, mas a dificuldade de sua execução e a ausência de mecanismos de desapropriação paralisaram este primeiro projeto.[108]​.

Um projeto mais elaborado foi executado por Àngel Baixeras em 1878, que apresentou no Senado um projeto de desapropriação, aprovado em 1879. O projeto de Baixeras previa uma profunda remodelação da cidade velha, e seu aspecto mais notável foi a abertura de três grandes estradas - inicialmente denominadas A, B e C - para tornar o centro antigo mais transitável, seguindo o antigo projeto de Cerdá. No entanto, o projecto só foi aprovado em 1895, tendo ainda que esperar até 1908 pela sua execução, que foi parcialmente executada, uma vez que apenas foi construída a via A, rebatizada de Vía Layetana.[109]​.

Deste período também merece destaque a introdução do eléctrico no transporte urbano. Em 1860, foi inaugurada uma linha de ônibus que percorria a Rambla, mas a lentidão das carruagens inviabilizava esse meio de transporte. Em 1872, foram instalados trilhos para tração, o que facilitou o transporte, com carros modelo imperial – de origem inglesa – puxados por dois ou quatro cavalos. A linha foi estendida do porto (Atarazanas) à cidade de Gracia, e posteriormente de Atarazanas a La Barceloneta. Uma das primeiras linhas a operar foi a inglesa Barcelona Tramways Company Limited. Em 1899 os bondes foram eletrificados.[110]​.

Nestes anos, o mobiliário urbano também cresceu, sobretudo desde a nomeação, em 1871, de Antoni Rovira i Trias como chefe de Edifícios e Ornamentação da Câmara Municipal, bem como do seu sucessor, Pedro Falqués, que se esforçou especialmente para aliar estética e funcionalidade a este tipo de decoração urbana. O aumento de elementos como iluminação pública, fontes, bancos, quiosques, grades, floreiras, caixas de correio e outros serviços públicos foi favorecido pela ascensão da indústria do ferro, que permitiu sua produção em massa e resultou em maior resistência e durabilidade.[111]​.

Na década de 1880, iniciou-se a instalação de iluminação elétrica, que substituiu gradativamente a iluminação a gás nas vias públicas. Em 1882 foram colocados os primeiros postes de iluminação na Plaza de San Jaime e, entre 1887 e 1888, a Rambla e o Paseo de Colón foram eletrificados. Porém, a generalização da luz elétrica só ocorreu no início do século, com a invenção da lâmpada, e só foi concluída em 1929.[112]​.

Feira Mundial de 1888

No final do século, foi realizado um evento de grande impacto econômico e social, mas também urbanístico, artístico e cultural para a cidade: a Exposição Universal de 1888. Aconteceu entre 8 de abril e 9 de dezembro de 1888, e foi realizada no parque da Ciudadela, terreno antes pertencente ao Exército e conquistado para a cidade em 1868. O incentivo aos eventos de feiras levou à melhoria da infraestrutura de toda a cidade, o que deu um enorme salto para a modernização e desenvolvimento.[114]​.

O projecto de remodelação do parque da Ciudadela foi confiado a Josep Fontserè em 1872, que desenhou grandes jardins para o lazer dos cidadãos, e juntamente com a área verde planejou uma praça central e uma circular, bem como uma fonte monumental e vários elementos ornamentais, dois lagos e uma zona florestal, além de vários edifícios e infra-estruturas auxiliares, como o mercado de Borne, um tanque de água - actualmente biblioteca da Universidade Pompeu Fabra -, um matadouro, uma ponte de ferro sobre as linhas ferroviárias e vários postos de serviço.[115]​ Projetou também a urbanização do novo setor Borne, composto por uma centena de lotes, que apresentaria um selo estilístico comum, embora no final tenha sido apenas parcialmente executado.[116]​.

Além da Cidadela, foi remodelado o Salão de San Juan (atual passeio de Lluís Companys), uma longa avenida de 50 metros de largura que servia de entrada à Exposição, no início da qual se localizava o Arco do Triunfo, desenhado por Josep Vilaseca. Neste passeio destacaram-se as balaustradas em ferro forjado, os mosaicos do pavimento e alguns grandes candeeiros de rua, todos desenhados por Pedro Falqués.[117] A maior parte dos edifícios e pavilhões construídos para a Exposição desapareceram após a sua conclusão, embora o Castelo dos Três Dragões e o Museu Martorell (ambos partes integrantes do Museu de Ciências Naturais de Barcelona), a Estufa e o Umbracle tenham sobrevivido, enquanto uma parte do recinto do parque foi posteriormente ocupada pelo Zoológico de Barcelona.

Para o evento, foram realizadas inúmeras obras e melhorias em toda a cidade: foi concluída a urbanização de toda a orla marítima da cidade, entre o parque da Ciudadela e as Ramblas, através da remodelação do Paseo de Colón "Paseo de Colón (Barcelona)") e de um novo cais, o cais Fusta; A Plaza de Cataluña começou a ser urbanizada, processo que culminaria em 1929 graças a outra Exposição, a Exposição Internacional das Indústrias Elétricas "Exposição Internacional de Barcelona (1929)"); A Riera d'en Malla foi coberta, dando origem à Rambla de Catalunya; A Avenida Paralela começou; e o passeio de San Juan foi estendido em direção a Gracia e a Gran Vía de las Cortes Catalanas em direção ao oeste. eles resistem.[119]​.

No final do século, vale destacar o projeto de Pere Garcia Fària para regular o sistema de esgoto da cidade (Projeto de saneamento do subsolo de Barcelona: esgoto, drenagem, resíduos urbanos, 1891). Foi um projecto que deu especial ênfase à higiene, com critérios inovadores que ainda hoje vigoram: estabeleceu uma rede de esgotos visitável, de largura por altura, mantida por uma brigada municipal que ainda hoje cumpre as suas funções. É um sistema unitário de águas pluviais e residuais, que funciona principalmente por gravidade —exceto algumas pequenas estações elevatórias—, o que torna necessária a presença de grandes coletores na parte baixa da cidade. Graças a este projeto, a rede de esgotos foi ampliada em poucos anos de para .[120]​ Nessa época, as ruas também começaram a ser urbanizadas com calçadas de azulejos e estradas de paralelepípedos, substituídas na década de 1960 por asfalto.[121]​.

El siglo estuvo condicionado por la convulsa situación política, con el fin de la monarquía en 1931 y la llegada de la Segunda República, finalizada con la Guerra Civil y sustituida por la dictadura franquista, hasta el restablecimiento de la monarquía y la llegada de la democracia. Socialmente, este siglo vio la llegada masiva de inmigración a la ciudad, con el consecuente aumento de la población: si en 1900 había 530 000 habitantes, en 1930 casi se habían doblado (1 009 000 hab), para llegar entre 1970 y 1980 al pico máximo (1 754 900) y a finales de siglo a 1 500 000 habitantes.[125]​.

Con el cambio de siglo se abrió un nuevo escenario político marcado por la pérdida de las colonias en América y Asia y el auge de la Lliga Regionalista, dirigida por políticos como Francisco Cambó, Enric Prat de la Riba y el arquitecto Josep Puig i Cadafalch, quienes manifestaron su deseo de situar a Barcelona en la primera línea internacional, al nivel de ciudades como París, Nueva York, Berlín o Viena. Es el modelo de la «Barcelona Imperial» planteado por Prat de la Riba, o de la «Nueva París del Mediodía» comentada por Puig i Cadafalch. Surgen en ese sentido proyectos de mejoras de las infraestructuras, los ferrocarriles, los transportes y los equipamientos, la creación de un puerto franco, la atención a las necesidades de una sociedad cada vez más industrializada, la búsqueda de mecanismos para acoger el aumento de la población y satisfacer aspectos hasta ahora poco atendidos como la educación, la cultura y los espacios verdes.[126]​.

Agregações Municipais e Plano de Ligações

O início do século foi marcado pela expansão geográfica da cidade: em 1897 Barcelona anexou seis cidades vizinhas, até então independentes: Sants, Les Corts, San Gervasio de Cassolas, Gracia, San Andrés de Palomar e San Martín de Provensals. [nota 3] Da mesma forma, em 1904 San Juan de Horta "Horta (Barcelona)" foi anexado); em 1921, Sarrià e Santa Cruz de Olorde (pequeno terreno em Collserola segregado de Molins de Rey); em 1924, Collblanc e a Marina Hospitalet, onde foi criada a Zona Franca "Zona Franca (Barcelona)"); e, em 1943, El Buen Pastor "El Buen Pastor (Barcelona)") e Barón de Viver, segregados de Santa Coloma de Gramanet. A cidade passou de para , e de uma população de 383.908 habitantes para 559.589.[127]​.

A anexação dos novos municípios suscitou a necessidade de um plano de ligação das cidades, que foi submetido a concurso público em 1903 (Concurso Internacional de anteprojectos de ligações da Zona de Expansão de Barcelona e das localidades agregadas entre si e com o resto do município de Sarrià e Horta), no qual o urbanista francês Léon Jaussely foi o vencedor. Buscou-se a integração dos novos municípios agregados a Barcelona e entre eles, com predomínio dos aspectos organizacionais sobre os expansivos, na tentativa de reformular o Plano Cerdá, mal visto pela geração modernista.[128] O Plano Jaussely baseou-se num esquema estrutural, com tratamento diferenciado das diversas malhas urbanas, que lembra os layouts do tipo Beaux-Arts "Beaux Arts (arquitetura)") em voga nos ambientes. padrões internacionais da época.[129]​ Sua proposta baseava-se principalmente em três critérios: um esquema viário com eixos principais (cinco radiais e dois anéis viários), o zoneamento de atividades e a sistematização de espaços verdes.[130]​ O projeto previa grandes infraestruturas rodoviárias (avenidas, grandes praças, passeios, diagonais, passeios), parques e jardins, ligações ferroviárias - com linhas interiores enterradas no subsolo -, edifícios públicos e coletivos. nos pontos centrais dos traçados viários, equipamentos e áreas de serviço. O projeto foi executado apenas parcialmente e em 1917 foi reformulado com o chamado Plano Romeu-Porcel;[83]​ No entanto, o caráter inovador de suas ideias deixou uma marca profunda e inspirou o planejamento urbano de Barcelona durante grande parte do século.[131]​.

A ação mais importante nestes anos foi a abertura da Via Layetana, que ligava o Ensanche ao mar, projetada com a letra A no Plano Baixeras de 1878. As obras foram finalmente realizadas em 1908, com financiamento conjunto entre a Câmara Municipal e o Banco Hispano Colonial, a primeira operação concertada em Barcelona. noucentista, com certa influência da Escola de Chicago “Chicago School (arquitetura)”. (1918), Joaquim Vilaseca (1932, Plano de Reabilitação, urbanização e ligação entre os pontos únicos do Centro Histórico) e Soteras-Bordoy (1956, Plano de Ordenamento Parcial do Centro Histórico de Barcelona).[109][nota 5]​.

Também nos primeiros anos do século, as encostas do Tibidabo foram urbanizadas, com uma larga avenida que ligava a Avenida San Gervasio à montanha, que era ocupada por casas unifamiliares ao estilo das cidades-jardim inglesas. também foi inaugurado o funicular Vallvidrera.[138]​.

Um interessante projeto de urbanização foi o da propriedade Can Muntaner (1900-1914), aos pés do Monte Carmelo "Monte Carmelo (Barcelona)"), no bairro La Salud "La Salud (Barcelona)"), também concebida como uma cidade-jardim de moradias unifamiliares. O promotor foi o industrial Eusebi Güell, e o arquiteto Antoni Gaudí foi o responsável pelo layout. O projeto não teve sucesso, pois apenas dois lotes foram vendidos, e em 1926 o terreno foi cedido à Câmara Municipal e convertido em parque, hoje conhecido como Parque Güell.

Durante os primeiros anos do século foi realizada uma ampliação do porto, com projeto elaborado por Julio Valdés") e realizada entre 1905 e 1912: foi ampliado o cais leste e construído um contra-molhe e os cais interiores. Estas obras deram ao porto praticamente o seu aspecto atual, exceto a construção do cais sul e do cais interior em 1965.[140]​.

A viragem do século trouxe a electrificação geral da cidade, tanto a nível público como privado. Em 1911, foi fundada a empresa Barcelona Traction Light and Power – mais conhecida como La Canadiane – que optou por aproveitar os recursos hidráulicos dos Pirenéus, construindo reservatórios em Tremp (1915) e Camarasa (1920). Também construiu as usinas termelétricas de Fígols e San Adrián de Besós. Graças à eletrificação, Barcelona começou a se destacar em setores como metalurgia, químico e automobilístico, consolidando-se como um centro industrial e comercial.[141]​.

Durante a primeira década do século foram instalados mictórios públicos denominados vespasianas, em metal com corpo circular com capacidade para seis pessoas, sobre os quais se erguia uma secção hexagonal destinada à publicidade, coroada por uma pequena cúpula. Na década de 1910 foram removidos e, no futuro, estabeleceu-se que todos os mictórios deveriam ser subterrâneos.[142]​.

Nestes anos a rede de eléctricos foi ampliada, graças a empresas como Les Tramways de Barcelone Société Anonyme. A expansão da cidade com a agregação dos municípios vizinhos exigia cada vez mais uma rede de transportes ampla e rápida, cujo progresso foi favorecido pela electrificação dos eléctricos, facto que também baixou o seu custo e permitiu que o serviço se popularizasse: de sete milhões de passageiros em 1900 passou para 17 milhões em 1914.[143]​.

No início do século surgiram também os primeiros autocarros: em 1906 foi criada a primeira linha entre a Plaza de Cataluña e a Plaza de Trilla, em Gracia, operada pela empresa La Catalana, com cinco carros Brillié-Schneider. O serviço foi suprimido em 1908 devido aos protestos das empresas de eléctrico, para as quais havia clara concorrência, mas em 1916 surgiram algumas linhas suburbanas, que circulavam entre Barcelona e San Justo Desvern, Santa Coloma de Gramanet, Hospitalet, Badalona, ​​​​El Prat, San Baudilio, Gavá e San Clemente de Llobregat. Em 1922, foram restabelecidos os ônibus urbanos, administrados pela Compañía General de Autobuses de Barcelona (CGA), que mais tarde foi absorvida pela Tranvías de Barcelona, ​​​​que passou a operar ambos os transportes.

Também nesta altura surgiram os primeiros táxis: em 1910 foram licenciados os primeiros 21 veículos; Em 1920 já existiam mil táxis, com 64 paradas espalhadas pela cidade. Em 1928, a luz verde foi incorporada como sinal "gratuito" e, em 1931, a cor preta e amarela foi estabelecida como a cor distintiva da cidade.

Na década de 1920, o transporte urbano foi melhorado com a construção do Metrô de Barcelona. As obras começaram em 1920 com a instalação de duas linhas: a linha 3 (Lesseps-Liceo), inaugurada em 1924, e a linha 1 (Cataluña-Bordeta), colocada em serviço em 1926. A rede foi progressivamente ampliada, e Barcelona conta atualmente com 12 linhas. Inicialmente era operado por três empresas: Gran Metropolitano de Barcelona (L3), Metropolitano Transversal (L1) e Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (atual Ferrocarriles de la Generalidad de Catalunya);

De referir ainda que durante as primeiras décadas do século a escolaridade pública foi significativamente promovida, graças sobretudo à iniciativa da Câmara Municipal e do Conselho Provincial e da Comunidade da Catalunha. Em 1922, a Câmara Municipal criou o Conselho Escolar, que promoveu a educação laica e bilingue e a renovação pedagógica,[148] e promoveu um ambicioso plano de edifícios escolares, entre os quais se destacam os construídos em estilo Noucentista por Josep Goday (escolas Ramon Llull, Collaso i Gil, Lluís Vives, Milà i Fontanals, Baixeras e Pere Vila).[149] Após a Guerra Civil, a educação pública foi assumida pelo governo central, até que, com a chegada da democracia, os poderes passaram para a Generalitat.[150]​.

Nestes anos, foi também dada importância crescente à questão dos espaços verdes, levantada em 1926 por Nicolau Maria Rubió i Tudurí, diretor do serviço de Parques e Jardins de Barcelona: com o texto O problema dos espaços livres, apresentado no XI Congresso Nacional de Arquitetos, propôs a colocação de uma série de espaços verdes em forma de semicírculos concêntricos entre os rios Besós e Llobregat, ao longo de toda a extensão da Serra. Collserola, com pequenos enclaves no centro da cidade no estilo das praças londrinas. Ele propôs quatro níveis para a cidade: parques interiores, entre os quais estariam a Cidadela e Montjuic "Montjuic (Barcelona)"), bem como três menores (Letamendi, Sagrada Família e Glória); parques suburbanos, entre os quais estariam o Hipódromo, Parque Turó, Turó Gil, Font del Racó, Vallcarca, Guinardó e Parque Güell; parques ao ar livre (Llobregat, Pedralbes, Vallvidrera, Tibidabo, Sant Medir, Horta e Besós); e a reserva natural de Collserola. O projeto de Rubió não foi executado, exceto em pequenas parcelas, mas aos poucos a cidade foi ganhando terreno verde: de 1910 a 1924 passou de .[152]​.

Exposição Internacional de 1929

Em 1929, a Exposição Internacional "Exposição Internacional de Barcelona (1929)") foi realizada em Montjuic "Montjuic (Barcelona)"). Para este evento, toda a área da Plaza de España "Plaza de España (Barcelona)"), Avenida de la Reina María Cristina e Montanha Montjuic foram urbanizadas, e foram construídos os pavilhões que atualmente acolhem a Feira de Barcelona. Um dos principais arquitetos do projeto foi Josep Puig i Cadafalch, e foi um dos principais bancos de ensaio do Noucentisme, o estilo sucessor do modernismo.

Por ocasião da Exposição, boa parte da montanha de Montjuic foi ajardinada, com projeto de Jean-Claude Nicolas Forestier e Nicolau Maria Rubió i Tudurí, que criaram um complexo de marcado caráter mediterrâneo e gosto classicista: assim foram criados os jardins de Laribal, os de Miramar e os do Teatro Grego.[155]​.

Tal como aconteceu em 1888, a Exposição de 1929 teve um grande impacto na cidade a nível urbanístico, não só na zona de Montjuic, mas foram realizadas obras de beneficiação e condicionamento em toda a cidade: as praças de Tetuán, Urquinaona e Letamendi foram ajardinadas; foi construída a ponte da Marina; A Plaza de Cataluña foi urbanizada; A Diagonal "Avenida Diagonal (Barcelona)") foi estendida a oeste e a Gran Vía a sudoeste, bem como o Paseo de Gracia e San Juan nos troços que rodeiam Gracia. Foram também realizadas diversas obras públicas: melhorou-se a pavimentação de ruas e esgotos, instalaram-se sanitários públicos e concluiu-se a substituição da iluminação a gás por iluminação eléctrica.[156]​.

Por fim, as comunicações da cidade foram melhoradas, com a construção do Aeroporto de Prat na década de 1920, a reforma da Estação Francia, a melhoria das ligações com os bairros periféricos, a eliminação de passagens de nível dentro da cidade, o sepultamento dos trilhos do trem no interior urbano - em ruas como Aragón "Calle de Aragón (Barcelona)"), Balmes e Vía Augusta "Vía Augusta (Barcelona)") - e eletrificação do público eléctricos.[157]​ Foi também construído um funicular de acesso ao topo da montanha - com um segundo troço para subir ao castelo que em 1970 foi substituído por um teleférico -, bem como um teleférico de acesso a partir do porto de Barcelona, obra de Carles Buïgas que, devido a um atraso nas obras, foi inaugurado em 1931.[158]​[159]​.

Todas estas obras públicas levaram a uma forte procura de emprego, provocando um grande aumento da imigração para Barcelona, ​​vinda de todas as partes de Espanha. Este aumento da população levou à construção de vários bairros operários de "casas baratas", como o grupo Eduardo Aunós em Montjuic (desaparecido), o grupo Ramon Albó na Horta (atual Can Peguera) e os grupos Milans del Bosch (atual Buen Pastor "El Buen Pastor (Barcelona)") e Barón de Viver em Besós. habitação de acesso recorreu à autoconstrução, com construções precárias feitas com resíduos (cana, madeira, latão), em espaços únicos para a família de alguns. Em 1930 existiam cerca de 15.000 quartéis em Barcelona, ​​​​principalmente em San Andrés, na montanha de Montjuic e nas praias de Barceloneta e Pueblo Nuevo, onde bairros como Pequín "Pequín (Barcelona)"), Perona e Somorrostro "Somorrostro (Barcelona)") ainda são lembrados.

Segunda República e Plano Macià

A chegada da Segunda República favoreceu a criação de vários projectos urbanísticos, numa cidade que em 1930 tinha atingido um milhão de habitantes, e que era deficiente em infra-estruturas, habitação, transportes e equipamentos como escolas e hospitais. Principado. O projeto incluía uma região de Barcelona, ​​​​que incluía a planície da cidade, o Bajo Llobregat e o conjunto de cidades ao redor da montanha Tibidabo.[83]​ O Plano Regional incluiu todas as considerações sobre o território, tanto urbanas quanto naturais, bem como aspectos como agricultura e pecuária, mineração, indústria, turismo, saúde e cultura.[164]​.

Outro projeto de estruturação territorial foi realizado em 1936, a Divisão Territorial da Catalunha, a partir de uma obra encomendada pela Generalitat em 1932 a Pau Vila. O projeto buscou uma organização espacial baseada em serviços públicos administrativos, que resultou na divisão em 9 regiões e 38 regiões. A cidade de Barcelona continuou a ser a capital da região de Barcelonés, que incluía Hospitalet de Llobregat, Badalona, ​​​​Santa Coloma de Gramanet e San Adrián de Besós. Naquela época, a Catalunha tinha uma área de 2.920.748 habitantes e 1.070 municípios.[165]​.

Nestes anos gerou-se um interessante projecto urbano, o Plano Macià (1932-1935), elaborado pelos arquitectos do GATCPAC, liderado por Josep Lluís Sert, em colaboração com o arquitecto racionalista francês Le Corbusier. O projeto previa uma distribuição funcional da cidade com uma nova ordem geométrica, através de grandes eixos dorsais e com uma nova fachada marítima definida por arranha-céus cartesianos, além da melhoria de equipamentos e serviços, da promoção da habitação pública e da criação de um grande parque e centro de lazer junto ao delta de Llobregat.[166]​.

O Plano apresentava Barcelona como uma capital política e administrativa, de carácter operário e funcional, que se estruturaria em diversas áreas: uma zona residencial, uma zona financeira e industrial, uma zona cívica e de serviços, e uma zona recreativa, que incluía parques e jardins e praias; Links, comunicações e transporte também foram cuidadosamente estudados. A espinha dorsal seria a Gran Vía de las Cortes Catalanas, uma larga faixa que iria do Llobregat ao Besós. Também foram promovidas as avenidas Meridiana e Paralelo, que convergiriam no porto, onde estaria localizada uma cidade ou centro de negócios, transferindo as instalações portuárias para a Zona Franca "Zona Franca (Barcelona)"). Para a área residencial propuseram a criação de módulos de 400 x 400 m – equivalentes a nove blocos do Ensanche – com grandes conjuntos habitacionais e equipamentos sociais. A área de lazer foi pensada através de espaços verdes localizados nestes módulos residenciais e uma grande faixa de terreno na zona costeira, entre Barceloneta e o Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)"), bem como a criação de um vasto complexo de lazer denominado Ciudad de Soso y Vacaciones, que se situaria nas praias de Viladecans, Gavá e Castelldefels.[167]​.

A ditadura franquista e o Plano Regional

Os anos da ditadura franquista (1939-1975) foram caracterizados pelo desenvolvimentismo urbano, que consistia na construção desenfreada de moradias baratas, em grande parte protegidas oficialmente, para absorver a imigração do resto do Estado. Em duas décadas, a população passou de 1.280.179 habitantes em 1950 para 1.745.142 em 1970.[173]​ No entanto, embora a habitação subsidiada tenha sido promovida, isso não impediu a especulação.[174]​ As novas habitações foram desenvolvidas principalmente na periferia da cidade - uma área de cerca de, o dobro da de Ensanche -,[175]​ com três modelos principais: bairros de subúrbio expansão, bairros de urbanização marginal ou de autoconstrução e conjuntos habitacionais de massa.[176]​ A construção de moradias foi realizada, em muitos casos, sem planejamento urbano prévio, e utilizando materiais baratos que, ao longo dos anos, causariam diversos problemas, como a aluminose. A febre da construção provocou a criação ou expansão de novos bairros, como El Carmelo, Nou Barris, El Guinardó, El Valle de Hebron, La Sagrera, El Clot ou Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)"). Esplugas de Llobregat), que por sua vez cresceu enormemente, fato que levou o prefeito Porcioles a cunhar o conceito de "Grande Barcelona".[178]​.

A especulação imobiliária foi favorecida pela reforma das Portarias Municipais realizada em 1942, em que a altura dos edifícios foi aumentada em relação à largura das ruas: assim, nas ruas entre 20 e - largura média do Ensanche - foram permitidas alturas de até, equivalentes a um térreo e seis andares, enquanto em altura superior à que poderia atingir (sete andares). Este aumento na construtibilidade causou diferenças notáveis ​​entre edifícios construídos em diferentes períodos, e causou a presença de numerosos muros partidários que tornaram o espaço urbano feio, um problema que a cidade ainda sofre apesar de vários projetos para corrigi-lo, como a campanha Barcelona fica bonita.[179]​.

A renovação urbana do pós-guerra foi liderada pelo responsável pelo planeamento urbano das novas autoridades, Pedro Bidagor, que em 1945 promoveu a criação da Comissão Provincial de Planeamento de Barcelona, ​​​​encarregada de preparar um projecto de ordenamento da cidade e da sua envolvente. Assim surgiu o Plano Regional de 1953, desenvolvido por Josep Soteras, uma tentativa de integração da cidade com os municípios vizinhos, a fim de satisfazer a forte procura de habitação nos anos de chegada massiva da imigração, ao mesmo tempo que tentava travar a especulação imobiliária e melhorar o ambiente urbano. diferenciada entre áreas de expansão, suburbanas ou cidades-jardim, aplicando uma distribuição polarizada do território; Assim, em Barcelona identificou três áreas como áreas de crescimento: Levante, Poniente e Diagonal Norte. Também reservou grandes áreas para infraestruturas, equipamentos e espaços verdes; Entre estes últimos, destacou-se o limite da cordilheira de Collserola como um grande parque central metropolitano.[182]​.

Democracia e Plano Geral Metropolitano

O fim da ditadura e a chegada da democracia marcaram um novo desenvolvimento no panorama arquitetônico e urbano da cidade, cada vez mais imersa nas correntes vanguardistas internacionais. As novas câmaras municipais socialistas de Narcís Serra e Pasqual Maragall optaram pelo planeamento urbano e pela arquitectura como marcas distintivas da cidade e iniciaram um extenso programa de reformas urbanas, que culminou com a celebração dos Jogos Olímpicos de 1992. As novas encomendas públicas traduziram-se no aumento de equipamentos como escolas, parques e jardins, estradas e espaços urbanos, cívicos, culturais e desportivos.[207]​.

Boa parte das ações municipais consistiu na aquisição de terrenos urbanos, fato favorecido pela relocalização de fábricas e complexos industriais que foram transferidos para fora da cidade. Esta política foi favorecida pelo novo conselho, que nomeou Oriol Bohigas como delegado do Urbanismo, o que iniciou um período de forte investimento público na cidade que levou a uma mudança radical na fisionomia urbana e a uma nova projeção de Barcelona a nível internacional, cujo lançamento ocorreu com os Jogos Olímpicos.[208]​.

As ações municipais daqueles anos centraram-se na reconstrução versus expansão, na iniciativa pública versus iniciativa privada. À visão da cidade como entidade unitária, opôs-se o conceito de soma de realidades, no qual se priorizou a atenção às necessidades locais. O objetivo era aliviar os défices quantitativos e qualitativos, em que cada intervenção no espaço público servia como motor de regeneração urbana, compensando as periferias com uma “monumentalização” do seu ambiente.[209]​.

Um dos factores impulsionadores da mudança urbana foi a reestruturação industrial, promovida pelo Plano de Reindustrialização do centro de Barcelona, ​​que resultou na criação de uma Zona de Reindustrialização Urgente (ZUR). O novo desenvolvimento industrial baseou-se em fatores como a I&D e a aposta nas novas tecnologias.[210]​.

O novo urbanismo reflectiu-se no Plano Geral de Urbanismo Metropolitano (1976), da autoria de Joan Antoni Solans, numa tentativa de acabar com a especulação e reabilitar os espaços urbanos mais degradados, dando especial ênfase aos equipamentos sociais, sanitários e culturais. Para tanto, foi criada a Corporação Metropolitana de Barcelona, ​​que abrangia a capital e 26 municípios vizinhos. Foram traçadas três linhas gerais de acção: uma de reabilitação urbana de pequena escala, como a abertura de ruas e praças, a criação de parques e jardins e a recuperação de edifícios e monumentos artísticos; outro sobre reestruturação urbana, focado em aspectos como reorganização viária (ring belts), novas áreas centrais e requalificação fundiária; e outra de reorganização morfológica, que se reflectiu na actual divisão administrativa da cidade em dez distritos (1984), a maioria coincidindo com os antigos municípios acrescentados a Barcelona.[211]​ Uma das principais ferramentas para estas intervenções seriam os Planos Especiais de Reforma Interior "Reforma Interior das cidades de Espanha") (PERI).[212]​.

Jogos Olímpicos de 1992

Outra das profundas transformações de Barcelona ocorreu por ocasião dos Jogos Olímpicos de 1992. O evento envolveu a remodelação de parte da montanha de Montjuic "Montjuic (Barcelona)"), onde estava localizado o chamado Anel Olímpico (1985-1992), projetado por Carles Buxadé, Joan Margarit, Federico Correa e Alfons Milà,[221]​ um grande recinto localizado entre o Estádio Olímpico Lluís Companys e a Plaza de Europa, que abriga diversas instalações esportivas, entre as quais se destaca o Palau Sant Jordi fora.[222]​.

Para acomodar os atletas, foi construído um novo bairro, a Vila Olímpica de Poblenou (1985-1992), com traçado geral da equipe Martorell-Bohigas-Mackay-Puigdomènech.[223]​ O planejamento da Vila Olímpica foi complexo e vários aspectos tiveram que ser adaptados: a ferrovia costeira teve que ser enterrada; Foi necessário construir estações de tratamento e canalizar as descargas que até então iam diretamente para o mar; foi construído um novo porto (Porto Olímpico); novas praias foram estabelecidas e regeneradas; e foram traçados novos eixos rodoviários - como a Avenida Icária - e vias de transporte.[224] Na zona foram também instaladas diversas instalações, como a Central Telefónica (1989-1992, Jaume Bach e Gabriel Mora) e o Centro de Meteorologia (1990-1992, Álvaro Siza). Por outro lado, a construção de dois grandes arranha-céus (Hotel Arts e Torre Mapfre) mudou a aparência de Barcelona.[225]​.

Outra área de atuação foi o bairro El Valle de Hebron, organizado segundo projeto de Eduard Bru") (1989-1991), que combinava áreas verdes com instalações esportivas. Nesta área estava localizada a Vila Olímpica da Imprensa (1989-1991), obra de Carlos Ferrater.[226]​.

Os Jogos Olímpicos também envolveram um processo de criação de novos parques e jardins, como os parques Mirador del Migdia, Poblenou, Carlos I e três projetados pela empresa Martorell-Bohigas-Mackay: o parque Cascadas, o parque Porto Olímpico e o parque Nueva Icaria.[227]​.

Por ocasião dos Jogos, também foi remodelado o Porto Velho (Port Vell), com projeto de Jordi Henrich") e Olga Tarrasó. O novo espaço foi dedicado ao lazer, com a criação do centro de lazer Maremagnum, ligado à terra pela Rambla de Mar, uma ponte pivotante projetada por Helio Piñón e Albert Viaplana.[228] Também foi instituído um Plano Costeiro para o evento com vistas à regeneração das praias da cidade, bastante. até então erodidas e totalmente renovadas e recuperadas para usufruto dos cidadãos Praias como as de San Sebastián, Barceloneta, Nova Icària, Bogatell, Mar Bella e Nova Mar Bella foram limpas e preenchidas com areia do fundo do mar, foram construídas estações de tratamento nos rios Besós e Llobregat e foram colocadas rochas subaquáticas para favorecer a flora e a fauna. em seu trecho final para sul, permitindo a expansão do porto nessa direção.[230]​.

Outra ação urbana foi no bairro El Raval, remodelado com projeto de Jaume Artigues") e Pere Cabrera"), que consistiu na inauguração da Rambla del Raval e na adaptação do entorno da Plaza de los Ángeles como centro cultural, onde estavam localizados o Centro de Cultura Contemporânea de Barcelona (1990-1993) e o Museu de Arte Contemporânea de Barcelona. (1987-1996).[231]​.

Na viragem do século, a cidade continuou a apostar na inovação e no design como projetos futuros, juntamente com a utilização de novas tecnologias e o compromisso com a sustentabilidade ambiental. Em 2000, foi criado o Conselho Consultivo de Estratégias Urbanas, encarregado de assessorar a Câmara Municipal em questões de planejamento urbano e questões de tomada de decisões estratégicas para a cidade e seu entorno. Inicialmente era composto por Oriol Bohigas, Dominique Perrault, Richard Rogers, Ramon Folch, Jordi Nadal e Antoni Marí.[241]​.

Um dos primeiros projetos urbanos do novo milênio foi a criação do bairro 22@, graças a uma modificação do Plano Geral Metropolitano realizada em 2000. Seu objetivo é a reformulação do terreno industrial do bairro Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)"), um setor tradicionalmente industrial que no final do século entrou em certo declínio devido à deslocalização da maioria das empresas para terrenos fora da cidade. Promoveu-se então a conservação do tecido empresarial produtivo da zona, apostando em empresas dedicadas às novas tecnologias, em sintonia com a esfera privada e o quotidiano da zona. A área de atuação é , o que a tornou uma das zonas de maior renovação urbana da Europa no início do século.[242]​.

Um dos acontecimentos mais marcantes do novo milénio foi a celebração do Fórum Universal das Culturas de 2004, que permitiu novas transformações urbanas na cidade: foi recuperada toda a zona de Besós, até então povoada por antigas fábricas abandonadas, todo o bairro Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)") foi regenerado e foi construído o novo bairro Diagonal Mar, enquanto a cidade foi dotada de novos parques e espaços de lazer. cidadãos.[243]​ O local foi desenhado por Elías Torres e José Antonio Martínez Lapeña, do qual se destaca uma esplanada polivalente, culminada numa das extremidades por um grande painel fotovoltaico, que se tornou um dos emblemas do evento.[244]​.

O planeamento urbano do novo milénio reforçou a estrutura de rede polinuclear promovida desde a década de 1990, o que favoreceu o aparecimento de novos centros urbanos como o Fórum, 22@ e La Sagrera.[245]​ Em 2025 foi inaugurada a nova Plaza de las Glorias Catalanas após vários anos de obras, nas quais o trânsito foi soterrado e um novo parque foi instalado para usufruto dos cidadãos.[246]​.

As comunicações melhoraram com a chegada da alta velocidade, que liga a capital catalã a Madrid e Paris; Está sendo planejada a linha do Corredor Mediterrâneo, uma linha estratégica de transporte entre a península e o continente europeu. O porto e o aeroporto de El Prat também foram ampliados, com o objetivo de transformar Barcelona no centro logístico do sul da Europa. A rede de metro foi ampliada, com a extensão de diversas linhas (3 e 5), e a criação de algumas novas (9, 10 e 11), algumas delas totalmente automatizadas. Em 2012, iniciou-se uma reorganização ortogonal da rede de ônibus, para criar uma rede de ônibus de trânsito rápido. Também está prevista a construção de um quarto anel viário para melhorar as comunicações na área metropolitana,[248]​ bem como a ligação entre os bondes Bajo Llobregat e Besós através da Avenida Diagonal.[249]​.

Nos últimos anos, inúmeras infra-estruturas foram instaladas na cidade para promover o tráfego pedonal em zonas altas e de difícil acesso, principalmente elevadores e escadas rolantes. Um exemplo claro é o bairro do Carmelo, onde também ocorreu um desabamento em 2005 devido às obras de ampliação da linha 5 do metrô, que provocaram a demolição de vários prédios e a realocação de centenas de vizinhos. [250] Por isso, a Generalitat declarou El Carmelo como Área Extraordinária de Reabilitação Integral (AERI), com um programa de intervenção e promoção de obras públicas, reabilitação de edifícios e melhoria de equipamentos. público.[251]​.

Quanto aos espaços verdes, entre os mais recentes construídos merecem destaque: o Parque Central Nou Barris (1997-2007), de Carme Fiol e Andreu Arriola, que em 2007 recebeu o Prêmio Internacional de Paisagem Urbana em Frankfurt (Alemanha);[252]​ o Parque Diagonal Mar (1999-2002), de Enric Miralles e Benedetta Tagliabue, um parque de design moderno onde água;[253]​ e o parque Poblenou Center (2008), de Jean Nouvel, dividido em vários espaços temáticos, com design vanguardista.[254]​ Em 2016 foi inaugurado o primeiro grande parque para cães, um espaço de 700 m² localizado no bairro Nou Barris, que conta com bebedouro e elementos lúdicos para animais de estimação.[255]​.

Um novo impulso para o planeamento urbano começou em 2015 com o início da elaboração do novo Plano Diretor Urbano (PDU) da Área Metropolitana de Barcelona, ​​cuja aprovação está prevista para 2021. O PDU deve complementar o Plano Geral Metropolitano de 1976, a fim de promover a transformação urbana e social da área metropolitana da capital catalã, composta por 36 municípios e 3,5 milhões de habitantes. Entre os objetivos do novo plano estão: classificar os terrenos metropolitanos e estabelecer os seus critérios de urbanização, estabelecer regulamentos de construção, delimitar as áreas de transformação urbana e seu desenvolvimento sustentável, preservar o meio ambiente, respeitar os terrenos florestais e agrícolas e garantir a correta mobilidade das pessoas e dos transportes. Segundo Ramon Torra, gestor da Área Metropolitana de Barcelona, ​​«o PDU tem dois objetivos conceptuais: a definição de um modelo urbano metropolitano que integre a diversidade atual, ecologicamente sustentável, economicamente eficiente e socialmente coeso; e os métodos e ferramentas necessários para realizá-lo."[257]​.

Em setembro de 2016, iniciou-se um teste piloto para adaptar determinados conjuntos de quadras da cidade como "superquadras", espaços intermediários entre a quadra e o bairro, com tráfego restrito de veículos para promover o trânsito de pedestres, a circulação de bicicletas e o transporte público, ganhando também espaços de lazer e equipamentos públicos. O primeiro teste foi realizado em um conjunto de nove quarteirões do Pueblo Nuevo "Pueblo Nuevo (Barcelona)"), onde foram alteradas as placas verticais e horizontais para indicar a área. O trânsito é proibido em linha reta, portanto os veículos só podem virar nos cruzamentos e estão limitados a 10 km/h. Isto deixa livre o espaço interior entre os blocos, que será utilizado para espaços públicos, para os quais foi organizado um concurso de ideias entre estudantes de Arquitetura.[258]​[259]​.

Após este teste piloto, em 2020 iniciou-se uma nova fase de criação de superquadras no bairro Ensanche, com o objetivo de estabelecer 42 novos eixos e praças verdes num período de dez anos, até 2030. O primeiro eixo de ação seria a rua Consejo de Ciento, onde está prevista a criação de quatro novas ágoras em Rocafort, Conde Borrell, Enrique Granados e Gerona. De acordo com a previsão, uma em cada três ruas de Ensanche priorizaria a pedonalização e o transporte público e sustentável. Ao contrário dos testes piloto, agora a ação é realizada por eixos em vez de blocos, com a posterior criação de novos quadrados nos eixos de interseção. O trânsito privado será restrito aos moradores, com velocidade máxima de 10 km/h. Está previsto um orçamento de 37,8 milhões de euros para estas ações. O início da construção está previsto para 2022. Essas mudanças buscam o cumprimento dos objetivos de desenvolvimento sustentável (ODS) promovidos pelas Nações Unidas.[260]​.

A pandemia de COVID-19 iniciada em dezembro de 2019 em todo o mundo provocou diversas alterações urbanas na cidade, algumas temporárias e outras que se tornaram permanentes. Em 14 de março de 2020, o Governo espanhol decretou a entrada em vigor do estado de alarme em todo o território nacional, com a obrigação dos cidadãos de se confinarem nas suas casas, exceto para serviços essenciais.[261] Para manter distâncias com o objetivo de evitar o contágio, foram habilitados numerosos espaços para travessia de pedestres, conquistados em detrimento da circulação rodoviária. Essas áreas foram marcadas com tinta colorida de acordo com a utilização: azul para bicicletas e amarela para pedestres, além do uso de elementos temporários como pivôs e blocos de concreto. Em muitos destes espaços foram montadas zonas como esplanadas de bares e restaurantes, com o objetivo de que os clientes pudessem tomar bebidas no exterior, espaço mais propício para evitar contágios. Estas medidas, inicialmente concebidas de forma efémera, foram definidas pela Conselheira do Urbanismo, Janet Sanz, como “um exemplo de urbanismo táctico”.[262] Com o tempo, muitas destas alterações provisórias tornaram-se permanentes, como os espaços habilitados para esplanadas dos estabelecimentos hoteleiros, que foram regulamentados em setembro de 2021 através de uma nova portaria que estabeleceu novos critérios para o mobiliário urbano permanente, nomeadamente sete novos modelos de plataformas para integrar os elementos dos referidos estabelecimentos. (mesas, cadeiras, guarda-sóis) no espaço envolvente.[263]​.

• - Site oficial de Barcelona Arquivado em 23 de dezembro de 2014 na Wayback Machine.