Em 1902, Washington, D.C. tornou-se a primeira cidade a realizar um projeto City Beautiful, o Plano McMillan, nomeado em homenagem ao senador norte-americano de Michigan, James McMillan, que era presidente do Comitê do Senado no Distrito de Columbia. Ele limitou a altura dos edifícios e colocou novas estruturas e monumentos por toda a cidade para criar uma composição aérea equilibrada. Outras cidades que se beneficiaram com o movimento foram Cleveland (1903), São Francisco (1905) e St. Paul, Minnesota (1906).

O clímax do movimento veio em 1909 com Burnham e o arquiteto e urbanista Edward H. Bennett no traçado de Chicago, publicado como Plano de Chicago e também conhecido como Plano Burnham. O plano envolvia um raio de 95 quilômetros no qual as vias públicas se estenderiam a partir de um centro cívico. Incluía um extenso sistema ferroviário, uma avenida de dois níveis para tráfego comercial e regular (o que hoje é a Wacker Drive) e uma extensa rede de parques. A beira do lago, em particular, foi um componente importante do plano proposto; Um parque e uma pista de corrida foram construídos perto das margens do Lago Michigan. Além disso, um sistema rodoviário abrangente que promovesse a simplicidade e a eficiência ligaria a cidade aos seus subúrbios e os subúrbios entre si. A implementação de grande parte do Plano Burnham ocorreu ao longo de 20 anos, começando em 1909 e atingindo a conclusão, embora incompleta, no início da Grande Depressão em 1929.

Com o tempo, as deficiências do movimento vieram à tona e tornou-se claro que melhorar a cidade física sem abordar os problemas sociais e económicos não melhoraria substancialmente a vida urbana. O movimento, como um todo, começou a declinar com a Primeira Guerra Mundial e mais tarde foi sucedido por uma abordagem modernista da arquitetura conhecida como Estilo Internacional. Exemplos de edifícios existentes do período City Beautiful são Union Station em Washington, D.C., o Field Museum em Chicago e a Boston Public Library em Boston.

Em 1902, Washington, D.C. tornou-se a primeira cidade a realizar um projeto City Beautiful, o Plano McMillan, nomeado em homenagem ao senador norte-americano de Michigan, James McMillan, que era presidente do Comitê do Senado no Distrito de Columbia. Ele limitou a altura dos edifícios e colocou novas estruturas e monumentos por toda a cidade para criar uma composição aérea equilibrada. Outras cidades que se beneficiaram com o movimento foram Cleveland (1903), São Francisco (1905) e St. Paul, Minnesota (1906).

O clímax do movimento veio em 1909 com Burnham e o arquiteto e urbanista Edward H. Bennett no traçado de Chicago, publicado como Plano de Chicago e também conhecido como Plano Burnham. O plano envolvia um raio de 95 quilômetros no qual as vias públicas se estenderiam a partir de um centro cívico. Incluía um extenso sistema ferroviário, uma avenida de dois níveis para tráfego comercial e regular (o que hoje é a Wacker Drive) e uma extensa rede de parques. A beira do lago, em particular, foi um componente importante do plano proposto; Um parque e uma pista de corrida foram construídos perto das margens do Lago Michigan. Além disso, um sistema rodoviário abrangente que promovesse a simplicidade e a eficiência ligaria a cidade aos seus subúrbios e os subúrbios entre si. A implementação de grande parte do Plano Burnham ocorreu ao longo de 20 anos, começando em 1909 e atingindo a conclusão, embora incompleta, no início da Grande Depressão em 1929.

Com o tempo, as deficiências do movimento vieram à tona e tornou-se claro que melhorar a cidade física sem abordar os problemas sociais e económicos não melhoraria substancialmente a vida urbana. O movimento, como um todo, começou a declinar com a Primeira Guerra Mundial e mais tarde foi sucedido por uma abordagem modernista da arquitetura conhecida como Estilo Internacional. Exemplos de edifícios existentes do período City Beautiful são Union Station em Washington, D.C., o Field Museum em Chicago e a Boston Public Library em Boston.